Sezon 2024/2025

[kordiankw]

  W dniu 29.03.2025 o 20:51, Jan napisał:

Na moich Grizzlu to też z niezłych górek zjeżdżałem, a ile to będzie stopni te 69,4 % ?

Rozwiń  

Niecałe 35 stopni, ale ile dokładnie to musisz sam sobie policzyć, przy założeniu że 45 stopni to 100%.

Edytowane Sobota o 21:06 przez kordiankw

[Mitek]

Koło 35.

[Jan]

  W dniu 29.03.2025 o 20:54, kordiankw napisał:

Niecałe 35 stopni,

Rozwiń  

no to nieźle, jak byłem młodszy to zaliczyłem 86%

 

[Wujot2]

  W dniu 29.03.2025 o 21:13, Jan napisał:

no to nieźle, jak byłem młodszy to zaliczyłem 86%

 

Rozwiń  

Trochę mnie zaskoczyłeś... 

W terenie 35 stopni to takie zupełnie lajtowe nachylenie gdzie wszyscy jadą na luzie. Nikt o tym nawet nie wspomina, 41 stopni (czyli te 86%) wymaga pewnej uwagi (no chyba, że lód), ale dalej to strefa czystej przyjemności.

Wymagająca jazda zaczyna się od 45 stopni (100%) i każdy stopień powyżej to już poważna sprawa. Zjazdy 50 stopniowe to granica narciarstwa ekstremalnego (dwa razy się o nią otarłem i... trzeciego razu raczej nie będzie). 

[Mikoski]

  W dniu 29.03.2025 o 21:13, Jan napisał:

no to nieźle, jak byłem młodszy to zaliczyłem 86%

 

Rozwiń  

Jeździłeś w Obertauern na Gamsleiten 2 ? Tam nachylenie fragmentami jest 100%

Edytowane Niedziela o 15:52 przez Mikoski

[Mitek]

  W dniu 30.03.2025 o 14:10, Wujot2 napisał:

Trochę mnie zaskoczyłeś... 

W terenie 35 stopni to takie zupełnie lajtowe nachylenie gdzie wszyscy jadą na luzie. Nikt o tym nawet nie wspomina, 41 stopni (czyli te 86%) wymaga pewnej uwagi (no chyba, że lód), ale dalej to strefa czystej przyjemności.

Wymagająca jazda zaczyna się od 45 stopni (100%) i każdy stopień powyżej to już poważna sprawa. Zjazdy 50 stopniowe to granica narciarstwa ekstremalnego (dwa razy się o nią otarłem i... trzeciego razu raczej nie będzie). 

Rozwiń  

Cześć

Na przygotowanych trasach problem nachylenia jest raczej pomijalny. Oczywiście gdy jest stromo i bardzo twardo - trzeba orać albo przelecieć.

Fajną zabawą - ćwiczeniem - jest przejeżdżanie z płaskiego na strome czy bardzo strome bez złamania rytmu jazdy.

Pozdro

[Adam ..DUCH]

  W dniu 30.03.2025 o 16:47, Mitek napisał:

Cześć

Na przygotowanych trasach problem nachylenia jest raczej pomijalny.

 

 

Rozwiń  

Całkowicie się zgadzam....tu nie ma po co patrzeć na procenty trzeba jechać. Ta chwila kiedy godzinę wcześniej Panowie na zawodach SG robili na ścianie 30 m w powietrzu a teraz Ty tam jesteś - bezcenna

[Edwin]

  W dniu 30.03.2025 o 17:02, Adam ..DUCH napisał:

Całkowicie się zgadzam....tu nie ma po co patrzeć na procenty trzeba jechać. Ta chwila kiedy godzinę wcześniej Panowie na zawodach SG robili na ścianie 30 m w powietrzu a teraz Ty tam jesteś - bezcenna

Rozwiń  

Dziękuję za takie wrażenia,raz leciałem w powietrzu na przełamaniu,na szczęście bez konsekwencji bo jakoś ustałem.

[Mikoski]

  W dniu 30.03.2025 o 16:47, Mitek napisał:

Cześć

Na przygotowanych trasach problem nachylenia jest raczej pomijalny. Oczywiście gdy jest stromo i bardzo twardo - trzeba orać albo przelecieć.

Fajną zabawą - ćwiczeniem - jest przejeżdżanie z płaskiego na strome czy bardzo strome bez złamania rytmu jazdy.

Pozdro

Rozwiń  

Tu Masz przykład nie ratrakowanej trasy,muldy głębokie po pas, zawsze wybieram prawą stromszą stronę patrząc z dołu bo jest dla mnie łatwiejsza.

[Edwin]

  W dniu 30.03.2025 o 17:27, Mikoski napisał:

Tu Masz przykład nie ratrakowanej trasy,muldy głębokie po pas, zawsze wybieram prawą stromszą stronę patrząc z dołu bo jest dla mnie łatwiejsza.

Rozwiń  

Szacun.

[Jan]

  W dniu 30.03.2025 o 14:10, Wujot2 napisał:

Trochę mnie zaskoczyłeś..

Rozwiń  

nigdy jakoś nie podniecałem się dyskusjami o stopniach i kątach

kilka razy zjechałem na takiej przygotowanej trasie (nie sprawdzałem czy to prawda)

z nieprzygotowanych zjeżdżałem Gamsleiten, Szwajcarski Mur, Mont Fort, Mon Gele, Col Gentianes,Tunel w Alp dHuez, La Grave, Stockhorn ale tam wszędzie nie nabiera się dużych prędkości i po 4 skrętach jesteś  100 w pionie m niżej

[Marcos73]

  W dniu 30.03.2025 o 14:10, Wujot2 napisał:

Trochę mnie zaskoczyłeś... 

W terenie 35 stopni to takie zupełnie lajtowe nachylenie gdzie wszyscy jadą na luzie. Nikt o tym nawet nie wspomina, 41 stopni (czyli te 86%) wymaga pewnej uwagi (no chyba, że lód), ale dalej to strefa czystej przyjemności.

Wymagająca jazda zaczyna się od 45 stopni (100%) i każdy stopień powyżej to już poważna sprawa. Zjazdy 50 stopniowe to granica narciarstwa ekstremalnego (dwa razy się o nią otarłem i... trzeciego razu raczej nie będzie). 

Rozwiń  

Wiesiu, jazda w terenie jest inna i w dużej mierze tą łatwość tworzy sam śnieg, który stwarza opór w jeździe i mocno nas hamuje. Odczucie stromizny jest inne. Z reguły to narciarze obawiają się prędkości poruszania się po przygotowanym stoku, a nie tego że jest stromo na zasadzie - nie zszedłbym tam na nogach, a mam tam zjechać? Ostatnio w Bormio jeździliśmy z synem przytrasowo, tzn. na czarnej nieprzygotowanej po opadzie świeżego trasie. Nota bene zamkniętej. Narty GS - czyli te z tych nie nadających się - śniegu tak po kolano. I dało wie jechać i bardzo fajnie, ale tylko dlatego, że było stromo. Sama prędkość była wystarczająca, aby na takich nartach jechać. Ale trasa nie była przygotowana. Jeśli byłoby bardziej płasko, nic by z tego nie wyszło, bo by się praktycznie jechać nie dało.

pozdro

[Marcos73]

  W dniu 30.03.2025 o 16:47, Mitek napisał:

Fajną zabawą - ćwiczeniem - jest przejeżdżanie z płaskiego na strome czy bardzo strome bez złamania rytmu jazdy.

Rozwiń  

Cze

Zjazd za przełamanie zawsze jest obarczony ryzykiem, bo może tam ktoś być, kogo nie widać jadąc z góry. Mnie osobiście rytmiczna jazda nie bawi, raczej są to skręty krótkie poprzeplatane średnimi. Także technika jest mieszana. W zależności od warunków, terenu etc. Ostatni na Rohace postanowiłem jeden zjazd zjechać - cały stok krótkim skrętem - powiedzmy śmigiem w moim wydaniu - z góry do dołu - jednym rytmem. Porażka. Byłem okropnie zmęczony na dole. Na ściankach super, na płaskim męczarnia. Ale to wina pewnie braku techniki w tej materii. Dla mnie wjazd na przełamanie jest super w skręcie na krawędzi, jak teren ucieka i trzeba go "łapać". Ale musi być widać co za tym przełamaniem jest, bo będąc w skręcie - szczególnie jak teren ucieknie - to trudno w sekundzie cokolwiek zrobić.

pozdro

[Victor]

  W dniu 31.03.2025 o 09:52, Marcos73 napisał:

jest super w skręcie na krawędzi

Rozwiń  

Marcos w akcji  😜

 

[Mitek]

  W dniu 31.03.2025 o 09:52, Marcos73 napisał:

Cze

Zjazd za przełamanie zawsze jest obarczony ryzykiem, bo może tam ktoś być, kogo nie widać jadąc z góry. Mnie osobiście rytmiczna jazda nie bawi, raczej są to skręty krótkie poprzeplatane średnimi. Także technika jest mieszana. W zależności od warunków, terenu etc. Ostatni na Rohace postanowiłem jeden zjazd zjechać - cały stok krótkim skrętem - powiedzmy śmigiem w moim wydaniu - z góry do dołu - jednym rytmem. Porażka. Byłem okropnie zmęczony na dole. Na ściankach super, na płaskim męczarnia. Ale to wina pewnie braku techniki w tej materii. Dla mnie wjazd na przełamanie jest super w skręcie na krawędzi, jak teren ucieka i trzeba go "łapać". Ale musi być widać co za tym przełamaniem jest, bo będąc w skręcie - szczególnie jak teren ucieknie - to trudno w sekundzie cokolwiek zrobić.

pozdro

Rozwiń  

Cześć

Marek, jasne. Teren musi być znany i chroniony - w sensie braku możliwości kolizji ze stojącym czy leżącym - to oczywiste. Ale wiesz nawet jak nie jedziesz czysto ciętym przejazd z prawie płaskiego na takie powiedzmy 35 stopni jest fajnym testem czytania tego co się powinno zrobić jak stok tak ucieka.

Filmik zaprezentowany powyżej jest zajebiście spektakularny i chciałbym umieć tak odważnie pójść po bandzie ale jest dokładnym zaprzeczeniem tego o czym myślę w sensie techniki. Narty nie mogą się oderwać od śniegu.

Pozdro

Pozdro

Edytowane Poniedziałek o 10:25 przez Mitek

[Marcos73]

  W dniu 31.03.2025 o 10:22, Victor napisał:

Marcos w akcji  😜

 

Rozwiń  

No nie bardzo 😉

pozdro

[Wujot2]

  W dniu 31.03.2025 o 09:07, Marcos73 napisał:

Wiesiu, jazda w terenie jest inna i w dużej mierze tą łatwość tworzy sam śnieg, który stwarza opór w jeździe i mocno nas hamuje. Odczucie stromizny jest inne. Z reguły to narciarze obawiają się prędkości poruszania się po przygotowanym stoku, a nie tego że jest stromo na zasadzie - nie zszedłbym tam na nogach, a mam tam zjechać? Ostatnio w Bormio jeździliśmy z synem przytrasowo, tzn. na czarnej nieprzygotowanej po opadzie świeżego trasie. Nota bene zamkniętej. Narty GS - czyli te z tych nie nadających się - śniegu tak po kolano. I dało wie jechać i bardzo fajnie, ale tylko dlatego, że było stromo. Sama prędkość była wystarczająca, aby na takich nartach jechać. Ale trasa nie była przygotowana. Jeśli byłoby bardziej płasko, nic by z tego nie wyszło, bo by się praktycznie jechać nie dało.

pozdro

Rozwiń  

Jest bardzo różnie, najtrudniejsze warunki spotkałem w górach na dużych wysokościach, gdzie wiatr potrafi zabetonować a często wylodzić fantazyjną nierówną powierzchnię. Coś co trudno nazwać jazdą po śniegu. Z tego powodu zresztą nosi się raki i czasem zejście w nich jest jedynym rozsądnym rozwiązaniem. 

W ośrodkach narciarskich prawie zawsze jest przedszkole zarówno pod względem wielkości spadu jak i "przygotowania" powierzchni. Nie ma tu nigdy zastrug i nie jest tak twardo, rzadko jest żywy lód. Nie ma zdegradowanych deszczem powierzchni i zagrożenia lawinami.

Podstawowe jest, że od 45 stopni upadek na troszkę dłuższej ścianie kończy się najczęściej co najmniej kalectwem (koziołkowanie murowane). Chyba, że ktoś jedzie z czekanem i zdoła wyhamować. Jazda, ze świadomością, że każdy błąd prowadzi do śmierci jest bardzo obciążająca.

Na filmikach przeważnie pokazują jeźdźców na stromych ścianach i w głębokim puchu (bardzo łatwym do jazdy) - taki warun czasem występuje. Czasem. Jednak przeważnie jest inaczej i człowiek cieszy się jak jest tylko gips a nie szreń. 

 

[Lexi]

  W dniu 31.03.2025 o 09:52, Marcos73 napisał:

bo może tam ktoś być, kogo nie widać jadąc z góry

Rozwiń  

Musisz jechać na specjalne szkolenie do Włoch.. po kursie masz dożywotnio pierwszeństwo na stoku jadąc z góry 😉..a jak będziesz 3 razy to na drogach publicznych też.. 

[Victor]

  W dniu 31.03.2025 o 10:48, Lexi napisał:

Musisz jechać na specjalne szkolenie do Włoch.. po kursie masz dożywotnio pierwszeństwo na stoku jadąc z góry 😉..a jak będziesz 3 razy to na drogach publicznych też.. 

Rozwiń  

Karygodne zapomnieć napisać o demontażu lusterek a przede wszystkim o używaniu kierunkowskazów 🤦‍♂️ starość nie radość ale wszystko przede mną 🤯

[Marcos73]

  W dniu 31.03.2025 o 10:46, Wujot2 napisał:

Jest bardzo różnie, najtrudniejsze warunki spotkałem w górach na dużych wysokościach, gdzie wiatr potrafi zabetonować a często wylodzić fantazyjną nierówną powierzchnię. Coś co trudno nazwać jazdą po śniegu. Z tego powodu zresztą nosi się raki i czasem zejście w nich jest jedynym rozsądnym rozwiązaniem. 

W ośrodkach narciarskich prawie zawsze jest przedszkole zarówno pod względem wielkości spadu jak i "przygotowania" powierzchni. Nie ma tu nigdy zastrug i nie jest tak twardo, rzadko jest żywy lód. Nie ma zdegradowanych deszczem powierzchni i zagrożenia lawinami.

Podstawowe jest, że od 45 stopni upadek na troszkę dłuższej ścianie kończy się najczęściej co najmniej kalectwem (koziołkowanie murowane). Chyba, że ktoś jedzie z czekanem i zdoła wyhamować. Jazda, ze świadomością, że każdy błąd prowadzi do śmierci jest bardzo obciążająca.

Na filmikach przeważnie pokazują jeźdźców na stromych ścianach i w głębokim puchu (bardzo łatwym do jazdy) - taki warun czasem występuje. Czasem. Jednak przeważnie jest inaczej i człowiek cieszy się jak jest tylko gips a nie szreń. 

 

Rozwiń  

Wiesiek, oczywiście wrzutki z YT to rzadka jazda off, bo jak pisałeś - takie warunki zdarzają się .... czasami. Ale w warunkach o których wspominasz jazda to obskoki, zsuwanie się, walka o życie i trudno to w rozumieniu trasowym nazwać jazdą. Na trasach ów sztruks, znany z YT jest pierwsze 2h, a zwykle to odsypy przechodzące w muldy. Jazda w obu tych przypadkach, to zupełnie co innego. Na trasach zwykle chodzi o płynność jazdy, poza - doślizgać się w jednym kawałku. W skrajnych przypadkach warunków śniegowych.

pozdro

[Wujot2]

  W dniu 31.03.2025 o 12:24, Marcos73 napisał:

 poza - doślizgać się w jednym kawałku. W skrajnych przypadkach warunków śniegowych.

Rozwiń  

Od pewnego czasu przestała mnie bawić to "zdobywanie niskości". Stawiam na mniejsze spady (30-40 stopni) gdzie, nawet w trudniejszych warunkach śniegowych można mieć bardzo dużo radości z jazdy. Wolę też pobyty stacjonarne (albo w dwóch miejscach). Podczas załamania pogody można wtedy zrobić coś niewielkiego lokalnie, albo nawet  przerwę. Trawersy, gdzie człowiek był zobligowany planem, często wymuszały poruszanie się w trudnych warunkach. 

Edytowane Poniedziałek o 13:16 przez Wujot2

[Chertan]

  W dniu 29.03.2025 o 20:26, Mitek napisał:

"Czy stoi Pani bez kłopotu na tym stoku? - zadał pytanie kolega.

Tak!

Czy może Pani pokazać dłonią nachylenie 75 stopni? - padło kolejne pytanie

I dziewczyna pokazała dłonią prawie pion.

Więc jak Pani sądzi, czy Pani pomiar jest prawidłowy?

Tak, 75 stopni, padła odpowiedź."

Są takie przypadki, może starsza siostra...

Pozdro

Rozwiń  

Grunt to trwanie przy swoim zdaniu nawet przy ewidentnej wtopie. To teraz takie na czasie, a jak Cię ktoś wypunktuje to od razu w ryja. 

[artie40]

  W dniu 27.03.2025 o 08:49, mikar napisał:

Kilka porannych z SFL. Tłumów (przynajmniej rano) nie ma:)

Rozwiń  

Lazio i Pezid dalej bajkowe, aż skręca człowieka. 

[artie40]

  W dniu 31.03.2025 o 09:07, Marcos73 napisał:

Wiesiu, jazda w terenie jest inna i w dużej mierze tą łatwość tworzy sam śnieg, który stwarza opór w jeździe i mocno nas hamuje. Odczucie stromizny jest inne. Z reguły to narciarze obawiają się prędkości poruszania się po przygotowanym stoku, a nie tego że jest stromo na zasadzie - nie zszedłbym tam na nogach, a mam tam zjechać? Ostatnio w Bormio jeździliśmy z synem przytrasowo, tzn. na czarnej nieprzygotowanej po opadzie świeżego trasie. Nota bene zamkniętej. Narty GS - czyli te z tych nie nadających się - śniegu tak po kolano. I dało wie jechać i bardzo fajnie, ale tylko dlatego, że było stromo. Sama prędkość była wystarczająca, aby na takich nartach jechać. Ale trasa nie była przygotowana. Jeśli byłoby bardziej płasko, nic by z tego nie wyszło, bo by się praktycznie jechać nie dało.

pozdro

Rozwiń  

Z Bormio 3000 na lewo patrząc z dołu dojeżdżając do przystanku dużej gondoli? Czy dalej w dół, za pustym ekranem/banerem na reklamy? I tu i tu fajnie 🙂

[Marcos73]

  16 godzin temu, artie40 napisał:

Z Bormio 3000 na lewo patrząc z dołu dojeżdżając do przystanku dużej gondoli? Czy dalej w dół, za pustym ekranem/banerem na reklamy? I tu i tu fajnie 🙂

Rozwiń  

Artie - nie, jak byliśmy to cała góra była zamknięta. Z Bormio 2000 szybka kanapą - w mgłę 🙂, lekko na dół i w lewo w czarną która dochodziła do górnej stacji krzesła krótkiego z Bormio 2000. Oba te krzesła ida równolegle do siebie - to stare krótsze i wolne, a to szybsze jest dłuższe i gdzieś tam wyjeżdża. Byłem tam 2 x i 2 x razy była taka mgła, że nic nie było widać powyżej górnej stacji starej kanapy. Na górę nie chodziła ani gondola, ani krzesło - które tam dojeżdża. Gondolka przez 2 dni może 3 kursy zrobiła, ale wpuszczali tylko instruktorów na free. Nas nie wpuścili do gondolki. Narty mieliśmy chujowe 😉. 1 dzień wszystko było zamknięte. 3 pozostałe dni w Santa Caterina spędziliśmy. Byłem tam pierwszy raz i tak naprawdę to nie wiem jak Bormio wygląda. Stelvio śmignąłem kilka/naście razy, ale nie z samej góry tylko od górnej stacji starej kanapy z Bormio 2000, albo od razu z Bormio 2000. Akurat te dni pogoda była dla koneserów. A ta czarna to chyba trasa F.

pozdro