mig Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Michał nie ma żadnego gniazda do fotowoltaiki. Panele dostarczają prąd stały o napięciu u mnie około 350-400V na każdy obwód (są dwa obwody połączone rownolegle, a w każdym obwodzie po 10 paneli połączonych szeregowo) do falownika (inwertera), który zmienia go na 230V prądu przemiennego. Falownik połączony jest z licznikiem dwukierunkowym i wprowadza cała wyprodukowaną energię do sieci energetycznej. Jeżeli jest brak zasilania w sieci, to falownik również nie pracuje i nie oddaje wyprodukowanej energii. Energia pozostaje na panelach. Witek prosze........ mam napisac na koniec <to jest szyderstwo>? Specjalnie wybrałem najdziwniejsza emotkę... ;-= Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Odpowiedzi 978 Dodano 5 l Ostatniej odpowiedzi 1 r Top użytkownicy w tym temacie 77 47 115 253 Popularne dni 9 Gru 48 23 Maj 37 17 Kwi 35 21 Paź 34 Top użytkownicy w tym temacie Spiochu 77 odpowiedzi Mitek 47 odpowiedzi wkg 115 odpowiedzi star 253 odpowiedzi Popularne dni 9 Gru 2019 48 odpowiedzi 23 Maj 2019 37 odpowiedzi 17 Kwi 2020 35 odpowiedzi 21 Paź 2020 34 odpowiedzi Dodane grafiki kordiankw Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Witek prosze........ mam napisac na koniec ? Specjalnie wybrałem najdziwniejsza emotkę... ;-= Ta emotka mnie zmyliła Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wort Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Witek prosze........ mam napisac na koniec <to jest szyderstwo>? Specjalnie wybrałem najdziwniejsza emotkę... ;-= Ale mam nadzieje, że moich dyrdymało-andronów nie brałeś na poważnie bo widze, że różnie z tym jest Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Dodam z testu autoswiat, Goodyear, Nokian i Pirelli lepsze na śniegu niż Conti. Michelin zaskakująco słabo. PS mocna Fulda overall, także Dunlop, Kleber i Conti jeśli patrzeć na ogół. Rozmiar 195/65 R 15. I to jest kluczowe w tym teście. Rozmiar opony. Zawsze minie zastanawiało dlaczego opona o tym samym bieżniku (ten sam model) wypada różnie w różnych rozmiarach. Moje Conti zeszłej zimy mnie nie zawiodły. Takie przykłady poniżej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 I to jest kluczowe w tym teście. Rozmiar opony. Zawsze minie zastanawiało dlaczego opona o tym samym bieżniku (ten sam model) wypada różnie w różnych rozmiarach. Moje Conti zeszłej zimy mnie nie zawiodły. Takie przykłady poniżej. Poznaję miejsce gdzie było zrobione ostatnie zdjęcie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Poznaję miejsce gdzie było zrobione ostatnie zdjęcie Naprawdę, niemożliwe ? Ciekawe jak będzie radziła sobie Twoja hybryda tej zimy w tym samym miejscu ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Naprawdę, niemożliwe ? Ciekawe jak będzie radziła sobie Twoja hybryda tej zimy w tym samym miejscu ? Da sobie radę, bo nie zgaśnie w najmniej oczekiwanym momencie . Łańcuchy też kupione . Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... FerraEnzo Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Cześć Przepraszam, błędnie Cię oceniłem. Skoro jako warszawiak nie mogę się wypowiadać co do jazdy po śniegu to nie mam pytań już do Ciebie żadnych. Pozdrowienia PS Nie mam nic wspólnego z warszawiakiem To inaczej. Jako mieszkaniec Mazowsza, masz dużo mniejsze ryzyko natrafienia na śnieg na drodze niż mieszkaniec południa. A nawet jeśli trafi się białe pod kołami, to ze względu na równinny charakter centralnej Polski jest wam łatwiej. Nie ma tutaj żadnych złośliwości. Oczywiście mogłeś jeździć w trudnych warunkach (choćby ze względu na pracę, inne miejsce zamieszkania itp. - tego nie neguję), ale proszę nie insynuuj góralowi, że po prawdziwym śniegu nie jeździł. Pozdr Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 I to jest kluczowe w tym teście. Rozmiar opony. Zawsze minie zastanawiało dlaczego opona o tym samym bieżniku (ten sam model) wypada różnie w różnych rozmiarach. Moje Conti zeszłej zimy mnie nie zawiodły. Takie przykłady poniżej. Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... Co prawda nie do mnie, ale ja swoje męczyłem 6 sezonów. Przy czym ostatni to już była lipa. Przebieg szacuję na 70k, Zdaniem wulkanizatora, dwie szt nadal nadają się do jazdy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Co prawda nie do mnie, ale ja swoje męczyłem 6 sezonów. Przy czym ostatni to już była lipa. Przebieg szacuję na 70k, Zdaniem wulkanizatora, dwie szt nadal nadają się do jazdy. U mnie letnie podobny przebieg mają. Conti w Jazzie. Przód zmieniłem na GY, tył dwie lepsze Conti zostawiłem. Niech sobie kobita bokiem pochodzi;-) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 U mnie letnie podobny przebieg mają. Conti w Jazzie. Przód zmieniłem na GY, tył dwie lepsze Conti zostawiłem. Niech sobie kobita bokiem pochodzi;-) Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą) *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód. Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą) *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód. Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Co do teorii to każdy mechanik ma swoją. To wyjaśnienie, akurat sam wymyśliłem. Niekoniecznie poprawnie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Tak. Na mokrym. Wystarczy wilgoć i kurz przy mocniejszym starcie aby np nasze stare yokohamy (z conti problem był pod górkę w tomaszowie to pamiętam, dodam, że to trauma dla pani bo to były początki, plus zużyte sprzęgło podobnie było we Wrocku pod wiaduktem przypaliliśmy je nieco) buksowały jakbyśmy stuningowanym civikiem ruszali. Inny powód dla założenia lepszych na przód to równomierne zużywanie kompletu, właśnie tego nie dopilnowałem i wyszło tak, że tylko jedna para conti nadaje się na tył, z przodu nowe gy i pani pojeździ i będzie zadowolona, choć nogę ma ciężkawą jednak momentami i z zakrętu ruszyła ostatnio bokiem, ale to na starych michelinach i zimowych. PS plus hamowanie przy napędzie na przód i rozkładzie masy na przód, paliwo pod kierowca. Co akurat zimą dobrze robi.nie jak w kombi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). No to przyzwoicie. Dodam, że nasze zimowe micheliny mają już ok. 6-7 lat, przebieg 75k i co do bieżnika to nie można im niczego zarzucić. Ale stwardniała już guma niestety więc sezon może dwa... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 22 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 22 Listopada 2019 Test opon zimowych przeprowadzony przez polskich dziennikarzy: https://www.wyborkie...ych-205-55-r16/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Mitek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Piskoor Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)?1. Proces reformingu benzyny Reforming benzyny polega na zwiększeniu liczby oktanowej w procesie odwodornienia węglowodorów nasyconych i otrzymaniu aromatycznych. C6H12 → C6H6 + 3H2 C6H14 → C6H6 + 4H2 2. Reforming metanu parą wodą Konwersja metanu lub innego węglowodoru przeprowadza się w rurkach ceramicznych wzbogaconych niklem odgrywającym rolę katalizatora. Reforming metanu parą wodną jest obecnie najpowszechniejszą przemysłową metodą otrzymywania wodoru. CH4 + H2O → CO + 3H2 CO + H2O → CO2 + H2 Sprawność konwersji węglowodorów w wodór przy użyciu najnowocześniejszych reformerów osiąga nawet 90%. Jednak przy użyciu małych i mobilnych systemów, wartość ta jest znacznie niższa. 3. Elektroliza wody Elektroliza wody pozwala na otrzymanie wodoru najwyższej czystości, przekraczającej 99,9%. Krótki czas rozruchu aparatury i łatwość jej obsługi zadecydowały o preferowaniu tej metody produkcji wodoru przy zastosowaniach w ogniwach paliwowych. 2H2O → 2H2 + O2(ogólna reakcja) 4OH- → O2 + 2H2O + 4e-(anoda) 4H2O + 4e- → 2H2 + 4OH-(katoda) Pozostałe metody wytwarzania wodoru: 4. Metody biologiczne Wodór może być produkowany przez najróżniejsze mikroorganizmy jako produkt uboczny procesu fotosyntezy. Jednym z przykładów takiego mikroorganizmu może być glon Chlamydomonas reinhardtii, który w momencie usunięcia siarczanów z pożywki zaczyna wytwarzać wodór w efekcie działania enzymu hydrogenaza. Gazowy wodór generowany jest w ilości 4 ml/h z litra kultury tych alg. 5. Metoda Habera-Boscha Rozkład pary wodnej przy użyciu rozgrzanego do 1200oC koksu prowadzi do powstania wodoru mocno zanieczyszczonego tlenkiem węgla. W trakcie tego procesu, tlenek węgla może być usunięty poprzez przeprowadzenie reakcji katalitycznej w obecności związków Fe2O3 i Cr2O3. C + H2O → CO + H2 CO + H2 + H2O → CO2 + H2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Nie wiem co tam te algi jeszcze ubocznie produkują ale cała reszta to albo kopalne albo prąd Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dlatego najbardziej EKO jeżdżą Polacy - na gaz. Wystarczy spojrzeć na kolor przepracowanego oleju po 20 tkm i wszystko jasne Nie mam pojęcia dlaczego CNG jest super EKO a LPG już nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Czyli należy się instruktor, chyba, że się mylę. Stop piratom drogowym ( trzeba tak jeździć aby w poślizgi nie wpadać = szybkość bezpieczna ). Kiedyś nie było wspomagaczy w autach i się jeździło. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Dalej Strona 13 z 40 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Przebieg × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
kordiankw Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Witek prosze........ mam napisac na koniec ? Specjalnie wybrałem najdziwniejsza emotkę... ;-= Ta emotka mnie zmyliła Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wort Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Witek prosze........ mam napisac na koniec <to jest szyderstwo>? Specjalnie wybrałem najdziwniejsza emotkę... ;-= Ale mam nadzieje, że moich dyrdymało-andronów nie brałeś na poważnie bo widze, że różnie z tym jest Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Dodam z testu autoswiat, Goodyear, Nokian i Pirelli lepsze na śniegu niż Conti. Michelin zaskakująco słabo. PS mocna Fulda overall, także Dunlop, Kleber i Conti jeśli patrzeć na ogół. Rozmiar 195/65 R 15. I to jest kluczowe w tym teście. Rozmiar opony. Zawsze minie zastanawiało dlaczego opona o tym samym bieżniku (ten sam model) wypada różnie w różnych rozmiarach. Moje Conti zeszłej zimy mnie nie zawiodły. Takie przykłady poniżej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 I to jest kluczowe w tym teście. Rozmiar opony. Zawsze minie zastanawiało dlaczego opona o tym samym bieżniku (ten sam model) wypada różnie w różnych rozmiarach. Moje Conti zeszłej zimy mnie nie zawiodły. Takie przykłady poniżej. Poznaję miejsce gdzie było zrobione ostatnie zdjęcie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Poznaję miejsce gdzie było zrobione ostatnie zdjęcie Naprawdę, niemożliwe ? Ciekawe jak będzie radziła sobie Twoja hybryda tej zimy w tym samym miejscu ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Naprawdę, niemożliwe ? Ciekawe jak będzie radziła sobie Twoja hybryda tej zimy w tym samym miejscu ? Da sobie radę, bo nie zgaśnie w najmniej oczekiwanym momencie . Łańcuchy też kupione . Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... FerraEnzo Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Cześć Przepraszam, błędnie Cię oceniłem. Skoro jako warszawiak nie mogę się wypowiadać co do jazdy po śniegu to nie mam pytań już do Ciebie żadnych. Pozdrowienia PS Nie mam nic wspólnego z warszawiakiem To inaczej. Jako mieszkaniec Mazowsza, masz dużo mniejsze ryzyko natrafienia na śnieg na drodze niż mieszkaniec południa. A nawet jeśli trafi się białe pod kołami, to ze względu na równinny charakter centralnej Polski jest wam łatwiej. Nie ma tutaj żadnych złośliwości. Oczywiście mogłeś jeździć w trudnych warunkach (choćby ze względu na pracę, inne miejsce zamieszkania itp. - tego nie neguję), ale proszę nie insynuuj góralowi, że po prawdziwym śniegu nie jeździł. Pozdr Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 I to jest kluczowe w tym teście. Rozmiar opony. Zawsze minie zastanawiało dlaczego opona o tym samym bieżniku (ten sam model) wypada różnie w różnych rozmiarach. Moje Conti zeszłej zimy mnie nie zawiodły. Takie przykłady poniżej. Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... Co prawda nie do mnie, ale ja swoje męczyłem 6 sezonów. Przy czym ostatni to już była lipa. Przebieg szacuję na 70k, Zdaniem wulkanizatora, dwie szt nadal nadają się do jazdy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Co prawda nie do mnie, ale ja swoje męczyłem 6 sezonów. Przy czym ostatni to już była lipa. Przebieg szacuję na 70k, Zdaniem wulkanizatora, dwie szt nadal nadają się do jazdy. U mnie letnie podobny przebieg mają. Conti w Jazzie. Przód zmieniłem na GY, tył dwie lepsze Conti zostawiłem. Niech sobie kobita bokiem pochodzi;-) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 U mnie letnie podobny przebieg mają. Conti w Jazzie. Przód zmieniłem na GY, tył dwie lepsze Conti zostawiłem. Niech sobie kobita bokiem pochodzi;-) Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą) *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód. Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą) *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód. Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Co do teorii to każdy mechanik ma swoją. To wyjaśnienie, akurat sam wymyśliłem. Niekoniecznie poprawnie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Tak. Na mokrym. Wystarczy wilgoć i kurz przy mocniejszym starcie aby np nasze stare yokohamy (z conti problem był pod górkę w tomaszowie to pamiętam, dodam, że to trauma dla pani bo to były początki, plus zużyte sprzęgło podobnie było we Wrocku pod wiaduktem przypaliliśmy je nieco) buksowały jakbyśmy stuningowanym civikiem ruszali. Inny powód dla założenia lepszych na przód to równomierne zużywanie kompletu, właśnie tego nie dopilnowałem i wyszło tak, że tylko jedna para conti nadaje się na tył, z przodu nowe gy i pani pojeździ i będzie zadowolona, choć nogę ma ciężkawą jednak momentami i z zakrętu ruszyła ostatnio bokiem, ale to na starych michelinach i zimowych. PS plus hamowanie przy napędzie na przód i rozkładzie masy na przód, paliwo pod kierowca. Co akurat zimą dobrze robi.nie jak w kombi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). No to przyzwoicie. Dodam, że nasze zimowe micheliny mają już ok. 6-7 lat, przebieg 75k i co do bieżnika to nie można im niczego zarzucić. Ale stwardniała już guma niestety więc sezon może dwa... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 22 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 22 Listopada 2019 Test opon zimowych przeprowadzony przez polskich dziennikarzy: https://www.wyborkie...ych-205-55-r16/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Mitek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Piskoor Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)?1. Proces reformingu benzyny Reforming benzyny polega na zwiększeniu liczby oktanowej w procesie odwodornienia węglowodorów nasyconych i otrzymaniu aromatycznych. C6H12 → C6H6 + 3H2 C6H14 → C6H6 + 4H2 2. Reforming metanu parą wodą Konwersja metanu lub innego węglowodoru przeprowadza się w rurkach ceramicznych wzbogaconych niklem odgrywającym rolę katalizatora. Reforming metanu parą wodną jest obecnie najpowszechniejszą przemysłową metodą otrzymywania wodoru. CH4 + H2O → CO + 3H2 CO + H2O → CO2 + H2 Sprawność konwersji węglowodorów w wodór przy użyciu najnowocześniejszych reformerów osiąga nawet 90%. Jednak przy użyciu małych i mobilnych systemów, wartość ta jest znacznie niższa. 3. Elektroliza wody Elektroliza wody pozwala na otrzymanie wodoru najwyższej czystości, przekraczającej 99,9%. Krótki czas rozruchu aparatury i łatwość jej obsługi zadecydowały o preferowaniu tej metody produkcji wodoru przy zastosowaniach w ogniwach paliwowych. 2H2O → 2H2 + O2(ogólna reakcja) 4OH- → O2 + 2H2O + 4e-(anoda) 4H2O + 4e- → 2H2 + 4OH-(katoda) Pozostałe metody wytwarzania wodoru: 4. Metody biologiczne Wodór może być produkowany przez najróżniejsze mikroorganizmy jako produkt uboczny procesu fotosyntezy. Jednym z przykładów takiego mikroorganizmu może być glon Chlamydomonas reinhardtii, który w momencie usunięcia siarczanów z pożywki zaczyna wytwarzać wodór w efekcie działania enzymu hydrogenaza. Gazowy wodór generowany jest w ilości 4 ml/h z litra kultury tych alg. 5. Metoda Habera-Boscha Rozkład pary wodnej przy użyciu rozgrzanego do 1200oC koksu prowadzi do powstania wodoru mocno zanieczyszczonego tlenkiem węgla. W trakcie tego procesu, tlenek węgla może być usunięty poprzez przeprowadzenie reakcji katalitycznej w obecności związków Fe2O3 i Cr2O3. C + H2O → CO + H2 CO + H2 + H2O → CO2 + H2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Nie wiem co tam te algi jeszcze ubocznie produkują ale cała reszta to albo kopalne albo prąd Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dlatego najbardziej EKO jeżdżą Polacy - na gaz. Wystarczy spojrzeć na kolor przepracowanego oleju po 20 tkm i wszystko jasne Nie mam pojęcia dlaczego CNG jest super EKO a LPG już nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Czyli należy się instruktor, chyba, że się mylę. Stop piratom drogowym ( trzeba tak jeździć aby w poślizgi nie wpadać = szybkość bezpieczna ). Kiedyś nie było wspomagaczy w autach i się jeździło. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Dalej Strona 13 z 40 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Przebieg × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
moruniek Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Dodam z testu autoswiat, Goodyear, Nokian i Pirelli lepsze na śniegu niż Conti. Michelin zaskakująco słabo. PS mocna Fulda overall, także Dunlop, Kleber i Conti jeśli patrzeć na ogół. Rozmiar 195/65 R 15. I to jest kluczowe w tym teście. Rozmiar opony. Zawsze minie zastanawiało dlaczego opona o tym samym bieżniku (ten sam model) wypada różnie w różnych rozmiarach. Moje Conti zeszłej zimy mnie nie zawiodły. Takie przykłady poniżej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 I to jest kluczowe w tym teście. Rozmiar opony. Zawsze minie zastanawiało dlaczego opona o tym samym bieżniku (ten sam model) wypada różnie w różnych rozmiarach. Moje Conti zeszłej zimy mnie nie zawiodły. Takie przykłady poniżej. Poznaję miejsce gdzie było zrobione ostatnie zdjęcie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Poznaję miejsce gdzie było zrobione ostatnie zdjęcie Naprawdę, niemożliwe ? Ciekawe jak będzie radziła sobie Twoja hybryda tej zimy w tym samym miejscu ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Naprawdę, niemożliwe ? Ciekawe jak będzie radziła sobie Twoja hybryda tej zimy w tym samym miejscu ? Da sobie radę, bo nie zgaśnie w najmniej oczekiwanym momencie . Łańcuchy też kupione . Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... FerraEnzo Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Cześć Przepraszam, błędnie Cię oceniłem. Skoro jako warszawiak nie mogę się wypowiadać co do jazdy po śniegu to nie mam pytań już do Ciebie żadnych. Pozdrowienia PS Nie mam nic wspólnego z warszawiakiem To inaczej. Jako mieszkaniec Mazowsza, masz dużo mniejsze ryzyko natrafienia na śnieg na drodze niż mieszkaniec południa. A nawet jeśli trafi się białe pod kołami, to ze względu na równinny charakter centralnej Polski jest wam łatwiej. Nie ma tutaj żadnych złośliwości. Oczywiście mogłeś jeździć w trudnych warunkach (choćby ze względu na pracę, inne miejsce zamieszkania itp. - tego nie neguję), ale proszę nie insynuuj góralowi, że po prawdziwym śniegu nie jeździł. Pozdr Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 I to jest kluczowe w tym teście. Rozmiar opony. Zawsze minie zastanawiało dlaczego opona o tym samym bieżniku (ten sam model) wypada różnie w różnych rozmiarach. Moje Conti zeszłej zimy mnie nie zawiodły. Takie przykłady poniżej. Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... Co prawda nie do mnie, ale ja swoje męczyłem 6 sezonów. Przy czym ostatni to już była lipa. Przebieg szacuję na 70k, Zdaniem wulkanizatora, dwie szt nadal nadają się do jazdy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Co prawda nie do mnie, ale ja swoje męczyłem 6 sezonów. Przy czym ostatni to już była lipa. Przebieg szacuję na 70k, Zdaniem wulkanizatora, dwie szt nadal nadają się do jazdy. U mnie letnie podobny przebieg mają. Conti w Jazzie. Przód zmieniłem na GY, tył dwie lepsze Conti zostawiłem. Niech sobie kobita bokiem pochodzi;-) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 U mnie letnie podobny przebieg mają. Conti w Jazzie. Przód zmieniłem na GY, tył dwie lepsze Conti zostawiłem. Niech sobie kobita bokiem pochodzi;-) Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą) *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód. Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą) *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód. Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Co do teorii to każdy mechanik ma swoją. To wyjaśnienie, akurat sam wymyśliłem. Niekoniecznie poprawnie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Tak. Na mokrym. Wystarczy wilgoć i kurz przy mocniejszym starcie aby np nasze stare yokohamy (z conti problem był pod górkę w tomaszowie to pamiętam, dodam, że to trauma dla pani bo to były początki, plus zużyte sprzęgło podobnie było we Wrocku pod wiaduktem przypaliliśmy je nieco) buksowały jakbyśmy stuningowanym civikiem ruszali. Inny powód dla założenia lepszych na przód to równomierne zużywanie kompletu, właśnie tego nie dopilnowałem i wyszło tak, że tylko jedna para conti nadaje się na tył, z przodu nowe gy i pani pojeździ i będzie zadowolona, choć nogę ma ciężkawą jednak momentami i z zakrętu ruszyła ostatnio bokiem, ale to na starych michelinach i zimowych. PS plus hamowanie przy napędzie na przód i rozkładzie masy na przód, paliwo pod kierowca. Co akurat zimą dobrze robi.nie jak w kombi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). No to przyzwoicie. Dodam, że nasze zimowe micheliny mają już ok. 6-7 lat, przebieg 75k i co do bieżnika to nie można im niczego zarzucić. Ale stwardniała już guma niestety więc sezon może dwa... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 22 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 22 Listopada 2019 Test opon zimowych przeprowadzony przez polskich dziennikarzy: https://www.wyborkie...ych-205-55-r16/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Mitek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Piskoor Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)?1. Proces reformingu benzyny Reforming benzyny polega na zwiększeniu liczby oktanowej w procesie odwodornienia węglowodorów nasyconych i otrzymaniu aromatycznych. C6H12 → C6H6 + 3H2 C6H14 → C6H6 + 4H2 2. Reforming metanu parą wodą Konwersja metanu lub innego węglowodoru przeprowadza się w rurkach ceramicznych wzbogaconych niklem odgrywającym rolę katalizatora. Reforming metanu parą wodną jest obecnie najpowszechniejszą przemysłową metodą otrzymywania wodoru. CH4 + H2O → CO + 3H2 CO + H2O → CO2 + H2 Sprawność konwersji węglowodorów w wodór przy użyciu najnowocześniejszych reformerów osiąga nawet 90%. Jednak przy użyciu małych i mobilnych systemów, wartość ta jest znacznie niższa. 3. Elektroliza wody Elektroliza wody pozwala na otrzymanie wodoru najwyższej czystości, przekraczającej 99,9%. Krótki czas rozruchu aparatury i łatwość jej obsługi zadecydowały o preferowaniu tej metody produkcji wodoru przy zastosowaniach w ogniwach paliwowych. 2H2O → 2H2 + O2(ogólna reakcja) 4OH- → O2 + 2H2O + 4e-(anoda) 4H2O + 4e- → 2H2 + 4OH-(katoda) Pozostałe metody wytwarzania wodoru: 4. Metody biologiczne Wodór może być produkowany przez najróżniejsze mikroorganizmy jako produkt uboczny procesu fotosyntezy. Jednym z przykładów takiego mikroorganizmu może być glon Chlamydomonas reinhardtii, który w momencie usunięcia siarczanów z pożywki zaczyna wytwarzać wodór w efekcie działania enzymu hydrogenaza. Gazowy wodór generowany jest w ilości 4 ml/h z litra kultury tych alg. 5. Metoda Habera-Boscha Rozkład pary wodnej przy użyciu rozgrzanego do 1200oC koksu prowadzi do powstania wodoru mocno zanieczyszczonego tlenkiem węgla. W trakcie tego procesu, tlenek węgla może być usunięty poprzez przeprowadzenie reakcji katalitycznej w obecności związków Fe2O3 i Cr2O3. C + H2O → CO + H2 CO + H2 + H2O → CO2 + H2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Nie wiem co tam te algi jeszcze ubocznie produkują ale cała reszta to albo kopalne albo prąd Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dlatego najbardziej EKO jeżdżą Polacy - na gaz. Wystarczy spojrzeć na kolor przepracowanego oleju po 20 tkm i wszystko jasne Nie mam pojęcia dlaczego CNG jest super EKO a LPG już nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Czyli należy się instruktor, chyba, że się mylę. Stop piratom drogowym ( trzeba tak jeździć aby w poślizgi nie wpadać = szybkość bezpieczna ). Kiedyś nie było wspomagaczy w autach i się jeździło. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Dalej Strona 13 z 40 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Przebieg × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
kordiankw Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 I to jest kluczowe w tym teście. Rozmiar opony. Zawsze minie zastanawiało dlaczego opona o tym samym bieżniku (ten sam model) wypada różnie w różnych rozmiarach. Moje Conti zeszłej zimy mnie nie zawiodły. Takie przykłady poniżej. Poznaję miejsce gdzie było zrobione ostatnie zdjęcie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
moruniek Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Poznaję miejsce gdzie było zrobione ostatnie zdjęcie Naprawdę, niemożliwe ? Ciekawe jak będzie radziła sobie Twoja hybryda tej zimy w tym samym miejscu ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Naprawdę, niemożliwe ? Ciekawe jak będzie radziła sobie Twoja hybryda tej zimy w tym samym miejscu ? Da sobie radę, bo nie zgaśnie w najmniej oczekiwanym momencie . Łańcuchy też kupione . Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... FerraEnzo Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Cześć Przepraszam, błędnie Cię oceniłem. Skoro jako warszawiak nie mogę się wypowiadać co do jazdy po śniegu to nie mam pytań już do Ciebie żadnych. Pozdrowienia PS Nie mam nic wspólnego z warszawiakiem To inaczej. Jako mieszkaniec Mazowsza, masz dużo mniejsze ryzyko natrafienia na śnieg na drodze niż mieszkaniec południa. A nawet jeśli trafi się białe pod kołami, to ze względu na równinny charakter centralnej Polski jest wam łatwiej. Nie ma tutaj żadnych złośliwości. Oczywiście mogłeś jeździć w trudnych warunkach (choćby ze względu na pracę, inne miejsce zamieszkania itp. - tego nie neguję), ale proszę nie insynuuj góralowi, że po prawdziwym śniegu nie jeździł. Pozdr Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 I to jest kluczowe w tym teście. Rozmiar opony. Zawsze minie zastanawiało dlaczego opona o tym samym bieżniku (ten sam model) wypada różnie w różnych rozmiarach. Moje Conti zeszłej zimy mnie nie zawiodły. Takie przykłady poniżej. Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... Co prawda nie do mnie, ale ja swoje męczyłem 6 sezonów. Przy czym ostatni to już była lipa. Przebieg szacuję na 70k, Zdaniem wulkanizatora, dwie szt nadal nadają się do jazdy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Co prawda nie do mnie, ale ja swoje męczyłem 6 sezonów. Przy czym ostatni to już była lipa. Przebieg szacuję na 70k, Zdaniem wulkanizatora, dwie szt nadal nadają się do jazdy. U mnie letnie podobny przebieg mają. Conti w Jazzie. Przód zmieniłem na GY, tył dwie lepsze Conti zostawiłem. Niech sobie kobita bokiem pochodzi;-) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 U mnie letnie podobny przebieg mają. Conti w Jazzie. Przód zmieniłem na GY, tył dwie lepsze Conti zostawiłem. Niech sobie kobita bokiem pochodzi;-) Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą) *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód. Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą) *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód. Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Co do teorii to każdy mechanik ma swoją. To wyjaśnienie, akurat sam wymyśliłem. Niekoniecznie poprawnie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Tak. Na mokrym. Wystarczy wilgoć i kurz przy mocniejszym starcie aby np nasze stare yokohamy (z conti problem był pod górkę w tomaszowie to pamiętam, dodam, że to trauma dla pani bo to były początki, plus zużyte sprzęgło podobnie było we Wrocku pod wiaduktem przypaliliśmy je nieco) buksowały jakbyśmy stuningowanym civikiem ruszali. Inny powód dla założenia lepszych na przód to równomierne zużywanie kompletu, właśnie tego nie dopilnowałem i wyszło tak, że tylko jedna para conti nadaje się na tył, z przodu nowe gy i pani pojeździ i będzie zadowolona, choć nogę ma ciężkawą jednak momentami i z zakrętu ruszyła ostatnio bokiem, ale to na starych michelinach i zimowych. PS plus hamowanie przy napędzie na przód i rozkładzie masy na przód, paliwo pod kierowca. Co akurat zimą dobrze robi.nie jak w kombi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). No to przyzwoicie. Dodam, że nasze zimowe micheliny mają już ok. 6-7 lat, przebieg 75k i co do bieżnika to nie można im niczego zarzucić. Ale stwardniała już guma niestety więc sezon może dwa... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 22 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 22 Listopada 2019 Test opon zimowych przeprowadzony przez polskich dziennikarzy: https://www.wyborkie...ych-205-55-r16/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Mitek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Piskoor Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)?1. Proces reformingu benzyny Reforming benzyny polega na zwiększeniu liczby oktanowej w procesie odwodornienia węglowodorów nasyconych i otrzymaniu aromatycznych. C6H12 → C6H6 + 3H2 C6H14 → C6H6 + 4H2 2. Reforming metanu parą wodą Konwersja metanu lub innego węglowodoru przeprowadza się w rurkach ceramicznych wzbogaconych niklem odgrywającym rolę katalizatora. Reforming metanu parą wodną jest obecnie najpowszechniejszą przemysłową metodą otrzymywania wodoru. CH4 + H2O → CO + 3H2 CO + H2O → CO2 + H2 Sprawność konwersji węglowodorów w wodór przy użyciu najnowocześniejszych reformerów osiąga nawet 90%. Jednak przy użyciu małych i mobilnych systemów, wartość ta jest znacznie niższa. 3. Elektroliza wody Elektroliza wody pozwala na otrzymanie wodoru najwyższej czystości, przekraczającej 99,9%. Krótki czas rozruchu aparatury i łatwość jej obsługi zadecydowały o preferowaniu tej metody produkcji wodoru przy zastosowaniach w ogniwach paliwowych. 2H2O → 2H2 + O2(ogólna reakcja) 4OH- → O2 + 2H2O + 4e-(anoda) 4H2O + 4e- → 2H2 + 4OH-(katoda) Pozostałe metody wytwarzania wodoru: 4. Metody biologiczne Wodór może być produkowany przez najróżniejsze mikroorganizmy jako produkt uboczny procesu fotosyntezy. Jednym z przykładów takiego mikroorganizmu może być glon Chlamydomonas reinhardtii, który w momencie usunięcia siarczanów z pożywki zaczyna wytwarzać wodór w efekcie działania enzymu hydrogenaza. Gazowy wodór generowany jest w ilości 4 ml/h z litra kultury tych alg. 5. Metoda Habera-Boscha Rozkład pary wodnej przy użyciu rozgrzanego do 1200oC koksu prowadzi do powstania wodoru mocno zanieczyszczonego tlenkiem węgla. W trakcie tego procesu, tlenek węgla może być usunięty poprzez przeprowadzenie reakcji katalitycznej w obecności związków Fe2O3 i Cr2O3. C + H2O → CO + H2 CO + H2 + H2O → CO2 + H2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Nie wiem co tam te algi jeszcze ubocznie produkują ale cała reszta to albo kopalne albo prąd Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dlatego najbardziej EKO jeżdżą Polacy - na gaz. Wystarczy spojrzeć na kolor przepracowanego oleju po 20 tkm i wszystko jasne Nie mam pojęcia dlaczego CNG jest super EKO a LPG już nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Czyli należy się instruktor, chyba, że się mylę. Stop piratom drogowym ( trzeba tak jeździć aby w poślizgi nie wpadać = szybkość bezpieczna ). Kiedyś nie było wspomagaczy w autach i się jeździło. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Dalej Strona 13 z 40 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Przebieg × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
kordiankw Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Naprawdę, niemożliwe ? Ciekawe jak będzie radziła sobie Twoja hybryda tej zimy w tym samym miejscu ? Da sobie radę, bo nie zgaśnie w najmniej oczekiwanym momencie . Łańcuchy też kupione . Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
FerraEnzo Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Cześć Przepraszam, błędnie Cię oceniłem. Skoro jako warszawiak nie mogę się wypowiadać co do jazdy po śniegu to nie mam pytań już do Ciebie żadnych. Pozdrowienia PS Nie mam nic wspólnego z warszawiakiem To inaczej. Jako mieszkaniec Mazowsza, masz dużo mniejsze ryzyko natrafienia na śnieg na drodze niż mieszkaniec południa. A nawet jeśli trafi się białe pod kołami, to ze względu na równinny charakter centralnej Polski jest wam łatwiej. Nie ma tutaj żadnych złośliwości. Oczywiście mogłeś jeździć w trudnych warunkach (choćby ze względu na pracę, inne miejsce zamieszkania itp. - tego nie neguję), ale proszę nie insynuuj góralowi, że po prawdziwym śniegu nie jeździł. Pozdr Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 I to jest kluczowe w tym teście. Rozmiar opony. Zawsze minie zastanawiało dlaczego opona o tym samym bieżniku (ten sam model) wypada różnie w różnych rozmiarach. Moje Conti zeszłej zimy mnie nie zawiodły. Takie przykłady poniżej. Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... Co prawda nie do mnie, ale ja swoje męczyłem 6 sezonów. Przy czym ostatni to już była lipa. Przebieg szacuję na 70k, Zdaniem wulkanizatora, dwie szt nadal nadają się do jazdy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Co prawda nie do mnie, ale ja swoje męczyłem 6 sezonów. Przy czym ostatni to już była lipa. Przebieg szacuję na 70k, Zdaniem wulkanizatora, dwie szt nadal nadają się do jazdy. U mnie letnie podobny przebieg mają. Conti w Jazzie. Przód zmieniłem na GY, tył dwie lepsze Conti zostawiłem. Niech sobie kobita bokiem pochodzi;-) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 U mnie letnie podobny przebieg mają. Conti w Jazzie. Przód zmieniłem na GY, tył dwie lepsze Conti zostawiłem. Niech sobie kobita bokiem pochodzi;-) Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą) *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód. Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą) *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód. Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Co do teorii to każdy mechanik ma swoją. To wyjaśnienie, akurat sam wymyśliłem. Niekoniecznie poprawnie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Tak. Na mokrym. Wystarczy wilgoć i kurz przy mocniejszym starcie aby np nasze stare yokohamy (z conti problem był pod górkę w tomaszowie to pamiętam, dodam, że to trauma dla pani bo to były początki, plus zużyte sprzęgło podobnie było we Wrocku pod wiaduktem przypaliliśmy je nieco) buksowały jakbyśmy stuningowanym civikiem ruszali. Inny powód dla założenia lepszych na przód to równomierne zużywanie kompletu, właśnie tego nie dopilnowałem i wyszło tak, że tylko jedna para conti nadaje się na tył, z przodu nowe gy i pani pojeździ i będzie zadowolona, choć nogę ma ciężkawą jednak momentami i z zakrętu ruszyła ostatnio bokiem, ale to na starych michelinach i zimowych. PS plus hamowanie przy napędzie na przód i rozkładzie masy na przód, paliwo pod kierowca. Co akurat zimą dobrze robi.nie jak w kombi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). No to przyzwoicie. Dodam, że nasze zimowe micheliny mają już ok. 6-7 lat, przebieg 75k i co do bieżnika to nie można im niczego zarzucić. Ale stwardniała już guma niestety więc sezon może dwa... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 22 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 22 Listopada 2019 Test opon zimowych przeprowadzony przez polskich dziennikarzy: https://www.wyborkie...ych-205-55-r16/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Mitek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Piskoor Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)?1. Proces reformingu benzyny Reforming benzyny polega na zwiększeniu liczby oktanowej w procesie odwodornienia węglowodorów nasyconych i otrzymaniu aromatycznych. C6H12 → C6H6 + 3H2 C6H14 → C6H6 + 4H2 2. Reforming metanu parą wodą Konwersja metanu lub innego węglowodoru przeprowadza się w rurkach ceramicznych wzbogaconych niklem odgrywającym rolę katalizatora. Reforming metanu parą wodną jest obecnie najpowszechniejszą przemysłową metodą otrzymywania wodoru. CH4 + H2O → CO + 3H2 CO + H2O → CO2 + H2 Sprawność konwersji węglowodorów w wodór przy użyciu najnowocześniejszych reformerów osiąga nawet 90%. Jednak przy użyciu małych i mobilnych systemów, wartość ta jest znacznie niższa. 3. Elektroliza wody Elektroliza wody pozwala na otrzymanie wodoru najwyższej czystości, przekraczającej 99,9%. Krótki czas rozruchu aparatury i łatwość jej obsługi zadecydowały o preferowaniu tej metody produkcji wodoru przy zastosowaniach w ogniwach paliwowych. 2H2O → 2H2 + O2(ogólna reakcja) 4OH- → O2 + 2H2O + 4e-(anoda) 4H2O + 4e- → 2H2 + 4OH-(katoda) Pozostałe metody wytwarzania wodoru: 4. Metody biologiczne Wodór może być produkowany przez najróżniejsze mikroorganizmy jako produkt uboczny procesu fotosyntezy. Jednym z przykładów takiego mikroorganizmu może być glon Chlamydomonas reinhardtii, który w momencie usunięcia siarczanów z pożywki zaczyna wytwarzać wodór w efekcie działania enzymu hydrogenaza. Gazowy wodór generowany jest w ilości 4 ml/h z litra kultury tych alg. 5. Metoda Habera-Boscha Rozkład pary wodnej przy użyciu rozgrzanego do 1200oC koksu prowadzi do powstania wodoru mocno zanieczyszczonego tlenkiem węgla. W trakcie tego procesu, tlenek węgla może być usunięty poprzez przeprowadzenie reakcji katalitycznej w obecności związków Fe2O3 i Cr2O3. C + H2O → CO + H2 CO + H2 + H2O → CO2 + H2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Nie wiem co tam te algi jeszcze ubocznie produkują ale cała reszta to albo kopalne albo prąd Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dlatego najbardziej EKO jeżdżą Polacy - na gaz. Wystarczy spojrzeć na kolor przepracowanego oleju po 20 tkm i wszystko jasne Nie mam pojęcia dlaczego CNG jest super EKO a LPG już nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Czyli należy się instruktor, chyba, że się mylę. Stop piratom drogowym ( trzeba tak jeździć aby w poślizgi nie wpadać = szybkość bezpieczna ). Kiedyś nie było wspomagaczy w autach i się jeździło. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Dalej Strona 13 z 40 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Przebieg × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 I to jest kluczowe w tym teście. Rozmiar opony. Zawsze minie zastanawiało dlaczego opona o tym samym bieżniku (ten sam model) wypada różnie w różnych rozmiarach. Moje Conti zeszłej zimy mnie nie zawiodły. Takie przykłady poniżej. Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Spiochu Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... Co prawda nie do mnie, ale ja swoje męczyłem 6 sezonów. Przy czym ostatni to już była lipa. Przebieg szacuję na 70k, Zdaniem wulkanizatora, dwie szt nadal nadają się do jazdy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Co prawda nie do mnie, ale ja swoje męczyłem 6 sezonów. Przy czym ostatni to już była lipa. Przebieg szacuję na 70k, Zdaniem wulkanizatora, dwie szt nadal nadają się do jazdy. U mnie letnie podobny przebieg mają. Conti w Jazzie. Przód zmieniłem na GY, tył dwie lepsze Conti zostawiłem. Niech sobie kobita bokiem pochodzi;-) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 U mnie letnie podobny przebieg mają. Conti w Jazzie. Przód zmieniłem na GY, tył dwie lepsze Conti zostawiłem. Niech sobie kobita bokiem pochodzi;-) Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą) *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód. Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą) *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód. Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Co do teorii to każdy mechanik ma swoją. To wyjaśnienie, akurat sam wymyśliłem. Niekoniecznie poprawnie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Tak. Na mokrym. Wystarczy wilgoć i kurz przy mocniejszym starcie aby np nasze stare yokohamy (z conti problem był pod górkę w tomaszowie to pamiętam, dodam, że to trauma dla pani bo to były początki, plus zużyte sprzęgło podobnie było we Wrocku pod wiaduktem przypaliliśmy je nieco) buksowały jakbyśmy stuningowanym civikiem ruszali. Inny powód dla założenia lepszych na przód to równomierne zużywanie kompletu, właśnie tego nie dopilnowałem i wyszło tak, że tylko jedna para conti nadaje się na tył, z przodu nowe gy i pani pojeździ i będzie zadowolona, choć nogę ma ciężkawą jednak momentami i z zakrętu ruszyła ostatnio bokiem, ale to na starych michelinach i zimowych. PS plus hamowanie przy napędzie na przód i rozkładzie masy na przód, paliwo pod kierowca. Co akurat zimą dobrze robi.nie jak w kombi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). No to przyzwoicie. Dodam, że nasze zimowe micheliny mają już ok. 6-7 lat, przebieg 75k i co do bieżnika to nie można im niczego zarzucić. Ale stwardniała już guma niestety więc sezon może dwa... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 22 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 22 Listopada 2019 Test opon zimowych przeprowadzony przez polskich dziennikarzy: https://www.wyborkie...ych-205-55-r16/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Mitek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Piskoor Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)?1. Proces reformingu benzyny Reforming benzyny polega na zwiększeniu liczby oktanowej w procesie odwodornienia węglowodorów nasyconych i otrzymaniu aromatycznych. C6H12 → C6H6 + 3H2 C6H14 → C6H6 + 4H2 2. Reforming metanu parą wodą Konwersja metanu lub innego węglowodoru przeprowadza się w rurkach ceramicznych wzbogaconych niklem odgrywającym rolę katalizatora. Reforming metanu parą wodną jest obecnie najpowszechniejszą przemysłową metodą otrzymywania wodoru. CH4 + H2O → CO + 3H2 CO + H2O → CO2 + H2 Sprawność konwersji węglowodorów w wodór przy użyciu najnowocześniejszych reformerów osiąga nawet 90%. Jednak przy użyciu małych i mobilnych systemów, wartość ta jest znacznie niższa. 3. Elektroliza wody Elektroliza wody pozwala na otrzymanie wodoru najwyższej czystości, przekraczającej 99,9%. Krótki czas rozruchu aparatury i łatwość jej obsługi zadecydowały o preferowaniu tej metody produkcji wodoru przy zastosowaniach w ogniwach paliwowych. 2H2O → 2H2 + O2(ogólna reakcja) 4OH- → O2 + 2H2O + 4e-(anoda) 4H2O + 4e- → 2H2 + 4OH-(katoda) Pozostałe metody wytwarzania wodoru: 4. Metody biologiczne Wodór może być produkowany przez najróżniejsze mikroorganizmy jako produkt uboczny procesu fotosyntezy. Jednym z przykładów takiego mikroorganizmu może być glon Chlamydomonas reinhardtii, który w momencie usunięcia siarczanów z pożywki zaczyna wytwarzać wodór w efekcie działania enzymu hydrogenaza. Gazowy wodór generowany jest w ilości 4 ml/h z litra kultury tych alg. 5. Metoda Habera-Boscha Rozkład pary wodnej przy użyciu rozgrzanego do 1200oC koksu prowadzi do powstania wodoru mocno zanieczyszczonego tlenkiem węgla. W trakcie tego procesu, tlenek węgla może być usunięty poprzez przeprowadzenie reakcji katalitycznej w obecności związków Fe2O3 i Cr2O3. C + H2O → CO + H2 CO + H2 + H2O → CO2 + H2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Nie wiem co tam te algi jeszcze ubocznie produkują ale cała reszta to albo kopalne albo prąd Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dlatego najbardziej EKO jeżdżą Polacy - na gaz. Wystarczy spojrzeć na kolor przepracowanego oleju po 20 tkm i wszystko jasne Nie mam pojęcia dlaczego CNG jest super EKO a LPG już nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Czyli należy się instruktor, chyba, że się mylę. Stop piratom drogowym ( trzeba tak jeździć aby w poślizgi nie wpadać = szybkość bezpieczna ). Kiedyś nie było wspomagaczy w autach i się jeździło. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Dalej Strona 13 z 40 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Przebieg × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Co prawda nie do mnie, ale ja swoje męczyłem 6 sezonów. Przy czym ostatni to już była lipa. Przebieg szacuję na 70k, Zdaniem wulkanizatora, dwie szt nadal nadają się do jazdy. U mnie letnie podobny przebieg mają. Conti w Jazzie. Przód zmieniłem na GY, tył dwie lepsze Conti zostawiłem. Niech sobie kobita bokiem pochodzi;-) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Spiochu Napisano 17 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 U mnie letnie podobny przebieg mają. Conti w Jazzie. Przód zmieniłem na GY, tył dwie lepsze Conti zostawiłem. Niech sobie kobita bokiem pochodzi;-) Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą) *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód. Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą) *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód. Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Co do teorii to każdy mechanik ma swoją. To wyjaśnienie, akurat sam wymyśliłem. Niekoniecznie poprawnie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Tak. Na mokrym. Wystarczy wilgoć i kurz przy mocniejszym starcie aby np nasze stare yokohamy (z conti problem był pod górkę w tomaszowie to pamiętam, dodam, że to trauma dla pani bo to były początki, plus zużyte sprzęgło podobnie było we Wrocku pod wiaduktem przypaliliśmy je nieco) buksowały jakbyśmy stuningowanym civikiem ruszali. Inny powód dla założenia lepszych na przód to równomierne zużywanie kompletu, właśnie tego nie dopilnowałem i wyszło tak, że tylko jedna para conti nadaje się na tył, z przodu nowe gy i pani pojeździ i będzie zadowolona, choć nogę ma ciężkawą jednak momentami i z zakrętu ruszyła ostatnio bokiem, ale to na starych michelinach i zimowych. PS plus hamowanie przy napędzie na przód i rozkładzie masy na przód, paliwo pod kierowca. Co akurat zimą dobrze robi.nie jak w kombi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). No to przyzwoicie. Dodam, że nasze zimowe micheliny mają już ok. 6-7 lat, przebieg 75k i co do bieżnika to nie można im niczego zarzucić. Ale stwardniała już guma niestety więc sezon może dwa... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 22 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 22 Listopada 2019 Test opon zimowych przeprowadzony przez polskich dziennikarzy: https://www.wyborkie...ych-205-55-r16/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Mitek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Piskoor Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)?1. Proces reformingu benzyny Reforming benzyny polega na zwiększeniu liczby oktanowej w procesie odwodornienia węglowodorów nasyconych i otrzymaniu aromatycznych. C6H12 → C6H6 + 3H2 C6H14 → C6H6 + 4H2 2. Reforming metanu parą wodą Konwersja metanu lub innego węglowodoru przeprowadza się w rurkach ceramicznych wzbogaconych niklem odgrywającym rolę katalizatora. Reforming metanu parą wodną jest obecnie najpowszechniejszą przemysłową metodą otrzymywania wodoru. CH4 + H2O → CO + 3H2 CO + H2O → CO2 + H2 Sprawność konwersji węglowodorów w wodór przy użyciu najnowocześniejszych reformerów osiąga nawet 90%. Jednak przy użyciu małych i mobilnych systemów, wartość ta jest znacznie niższa. 3. Elektroliza wody Elektroliza wody pozwala na otrzymanie wodoru najwyższej czystości, przekraczającej 99,9%. Krótki czas rozruchu aparatury i łatwość jej obsługi zadecydowały o preferowaniu tej metody produkcji wodoru przy zastosowaniach w ogniwach paliwowych. 2H2O → 2H2 + O2(ogólna reakcja) 4OH- → O2 + 2H2O + 4e-(anoda) 4H2O + 4e- → 2H2 + 4OH-(katoda) Pozostałe metody wytwarzania wodoru: 4. Metody biologiczne Wodór może być produkowany przez najróżniejsze mikroorganizmy jako produkt uboczny procesu fotosyntezy. Jednym z przykładów takiego mikroorganizmu może być glon Chlamydomonas reinhardtii, który w momencie usunięcia siarczanów z pożywki zaczyna wytwarzać wodór w efekcie działania enzymu hydrogenaza. Gazowy wodór generowany jest w ilości 4 ml/h z litra kultury tych alg. 5. Metoda Habera-Boscha Rozkład pary wodnej przy użyciu rozgrzanego do 1200oC koksu prowadzi do powstania wodoru mocno zanieczyszczonego tlenkiem węgla. W trakcie tego procesu, tlenek węgla może być usunięty poprzez przeprowadzenie reakcji katalitycznej w obecności związków Fe2O3 i Cr2O3. C + H2O → CO + H2 CO + H2 + H2O → CO2 + H2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Nie wiem co tam te algi jeszcze ubocznie produkują ale cała reszta to albo kopalne albo prąd Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dlatego najbardziej EKO jeżdżą Polacy - na gaz. Wystarczy spojrzeć na kolor przepracowanego oleju po 20 tkm i wszystko jasne Nie mam pojęcia dlaczego CNG jest super EKO a LPG już nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Czyli należy się instruktor, chyba, że się mylę. Stop piratom drogowym ( trzeba tak jeździć aby w poślizgi nie wpadać = szybkość bezpieczna ). Kiedyś nie było wspomagaczy w autach i się jeździło. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Dalej Strona 13 z 40 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Przebieg × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
star Napisano 17 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 17 Listopada 2019 Letnie to jeszcze bez tragedii, ale dałbym lepsze z tyłu.* (odwrotnie niż zimą) *- Logika jest następująca: Starte mogą nawet lepiej się zachowywać na suchym. Twardsza opona, jest bardziej odpowiednia do dociążonej osi. W ulewie, większe ryzyko aquaplaningu jest na tylnej osi, z uwagi na jej mniejsze obciążenie, stąd opony z większym bieżnikiem. W zimie lepsze z tyłu, nadal mają swoje zalety, ale priorytetem jest możłiwość ruszania, manewrowania i hamowania na śniegu, dlatego lepsze na przód. Ale i tak najlepiej mieć wszystkie bardzo dobre. Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Spiochu Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Są takie teorie wśród mechaników. U mojej kobiety kluczem start pod górkę, musi nie buksować, na wprost, stąd lepsze na przód. W zakręty w deszczu i tak ostro nie wchodzi. Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Co do teorii to każdy mechanik ma swoją. To wyjaśnienie, akurat sam wymyśliłem. Niekoniecznie poprawnie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Tak. Na mokrym. Wystarczy wilgoć i kurz przy mocniejszym starcie aby np nasze stare yokohamy (z conti problem był pod górkę w tomaszowie to pamiętam, dodam, że to trauma dla pani bo to były początki, plus zużyte sprzęgło podobnie było we Wrocku pod wiaduktem przypaliliśmy je nieco) buksowały jakbyśmy stuningowanym civikiem ruszali. Inny powód dla założenia lepszych na przód to równomierne zużywanie kompletu, właśnie tego nie dopilnowałem i wyszło tak, że tylko jedna para conti nadaje się na tył, z przodu nowe gy i pani pojeździ i będzie zadowolona, choć nogę ma ciężkawą jednak momentami i z zakrętu ruszyła ostatnio bokiem, ale to na starych michelinach i zimowych. PS plus hamowanie przy napędzie na przód i rozkładzie masy na przód, paliwo pod kierowca. Co akurat zimą dobrze robi.nie jak w kombi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). No to przyzwoicie. Dodam, że nasze zimowe micheliny mają już ok. 6-7 lat, przebieg 75k i co do bieżnika to nie można im niczego zarzucić. Ale stwardniała już guma niestety więc sezon może dwa... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 22 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 22 Listopada 2019 Test opon zimowych przeprowadzony przez polskich dziennikarzy: https://www.wyborkie...ych-205-55-r16/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Mitek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Piskoor Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)?1. Proces reformingu benzyny Reforming benzyny polega na zwiększeniu liczby oktanowej w procesie odwodornienia węglowodorów nasyconych i otrzymaniu aromatycznych. C6H12 → C6H6 + 3H2 C6H14 → C6H6 + 4H2 2. Reforming metanu parą wodą Konwersja metanu lub innego węglowodoru przeprowadza się w rurkach ceramicznych wzbogaconych niklem odgrywającym rolę katalizatora. Reforming metanu parą wodną jest obecnie najpowszechniejszą przemysłową metodą otrzymywania wodoru. CH4 + H2O → CO + 3H2 CO + H2O → CO2 + H2 Sprawność konwersji węglowodorów w wodór przy użyciu najnowocześniejszych reformerów osiąga nawet 90%. Jednak przy użyciu małych i mobilnych systemów, wartość ta jest znacznie niższa. 3. Elektroliza wody Elektroliza wody pozwala na otrzymanie wodoru najwyższej czystości, przekraczającej 99,9%. Krótki czas rozruchu aparatury i łatwość jej obsługi zadecydowały o preferowaniu tej metody produkcji wodoru przy zastosowaniach w ogniwach paliwowych. 2H2O → 2H2 + O2(ogólna reakcja) 4OH- → O2 + 2H2O + 4e-(anoda) 4H2O + 4e- → 2H2 + 4OH-(katoda) Pozostałe metody wytwarzania wodoru: 4. Metody biologiczne Wodór może być produkowany przez najróżniejsze mikroorganizmy jako produkt uboczny procesu fotosyntezy. Jednym z przykładów takiego mikroorganizmu może być glon Chlamydomonas reinhardtii, który w momencie usunięcia siarczanów z pożywki zaczyna wytwarzać wodór w efekcie działania enzymu hydrogenaza. Gazowy wodór generowany jest w ilości 4 ml/h z litra kultury tych alg. 5. Metoda Habera-Boscha Rozkład pary wodnej przy użyciu rozgrzanego do 1200oC koksu prowadzi do powstania wodoru mocno zanieczyszczonego tlenkiem węgla. W trakcie tego procesu, tlenek węgla może być usunięty poprzez przeprowadzenie reakcji katalitycznej w obecności związków Fe2O3 i Cr2O3. C + H2O → CO + H2 CO + H2 + H2O → CO2 + H2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Nie wiem co tam te algi jeszcze ubocznie produkują ale cała reszta to albo kopalne albo prąd Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dlatego najbardziej EKO jeżdżą Polacy - na gaz. Wystarczy spojrzeć na kolor przepracowanego oleju po 20 tkm i wszystko jasne Nie mam pojęcia dlaczego CNG jest super EKO a LPG już nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Czyli należy się instruktor, chyba, że się mylę. Stop piratom drogowym ( trzeba tak jeździć aby w poślizgi nie wpadać = szybkość bezpieczna ). Kiedyś nie było wspomagaczy w autach i się jeździło. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Dalej Strona 13 z 40 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Przebieg × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają? Tak. Na mokrym. Wystarczy wilgoć i kurz przy mocniejszym starcie aby np nasze stare yokohamy (z conti problem był pod górkę w tomaszowie to pamiętam, dodam, że to trauma dla pani bo to były początki, plus zużyte sprzęgło podobnie było we Wrocku pod wiaduktem przypaliliśmy je nieco) buksowały jakbyśmy stuningowanym civikiem ruszali. Inny powód dla założenia lepszych na przód to równomierne zużywanie kompletu, właśnie tego nie dopilnowałem i wyszło tak, że tylko jedna para conti nadaje się na tył, z przodu nowe gy i pani pojeździ i będzie zadowolona, choć nogę ma ciężkawą jednak momentami i z zakrętu ruszyła ostatnio bokiem, ale to na starych michelinach i zimowych. PS plus hamowanie przy napędzie na przód i rozkładzie masy na przód, paliwo pod kierowca. Co akurat zimą dobrze robi.nie jak w kombi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
moruniek Napisano 18 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 Napisz jaki przebieg mają te Conti i ile sezonów? Pytam bo letnie zjechałem w trzy sezony, ech... 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). No to przyzwoicie. Dodam, że nasze zimowe micheliny mają już ok. 6-7 lat, przebieg 75k i co do bieżnika to nie można im niczego zarzucić. Ale stwardniała już guma niestety więc sezon może dwa... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 22 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 22 Listopada 2019 Test opon zimowych przeprowadzony przez polskich dziennikarzy: https://www.wyborkie...ych-205-55-r16/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Mitek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Piskoor Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)?1. Proces reformingu benzyny Reforming benzyny polega na zwiększeniu liczby oktanowej w procesie odwodornienia węglowodorów nasyconych i otrzymaniu aromatycznych. C6H12 → C6H6 + 3H2 C6H14 → C6H6 + 4H2 2. Reforming metanu parą wodą Konwersja metanu lub innego węglowodoru przeprowadza się w rurkach ceramicznych wzbogaconych niklem odgrywającym rolę katalizatora. Reforming metanu parą wodną jest obecnie najpowszechniejszą przemysłową metodą otrzymywania wodoru. CH4 + H2O → CO + 3H2 CO + H2O → CO2 + H2 Sprawność konwersji węglowodorów w wodór przy użyciu najnowocześniejszych reformerów osiąga nawet 90%. Jednak przy użyciu małych i mobilnych systemów, wartość ta jest znacznie niższa. 3. Elektroliza wody Elektroliza wody pozwala na otrzymanie wodoru najwyższej czystości, przekraczającej 99,9%. Krótki czas rozruchu aparatury i łatwość jej obsługi zadecydowały o preferowaniu tej metody produkcji wodoru przy zastosowaniach w ogniwach paliwowych. 2H2O → 2H2 + O2(ogólna reakcja) 4OH- → O2 + 2H2O + 4e-(anoda) 4H2O + 4e- → 2H2 + 4OH-(katoda) Pozostałe metody wytwarzania wodoru: 4. Metody biologiczne Wodór może być produkowany przez najróżniejsze mikroorganizmy jako produkt uboczny procesu fotosyntezy. Jednym z przykładów takiego mikroorganizmu może być glon Chlamydomonas reinhardtii, który w momencie usunięcia siarczanów z pożywki zaczyna wytwarzać wodór w efekcie działania enzymu hydrogenaza. Gazowy wodór generowany jest w ilości 4 ml/h z litra kultury tych alg. 5. Metoda Habera-Boscha Rozkład pary wodnej przy użyciu rozgrzanego do 1200oC koksu prowadzi do powstania wodoru mocno zanieczyszczonego tlenkiem węgla. W trakcie tego procesu, tlenek węgla może być usunięty poprzez przeprowadzenie reakcji katalitycznej w obecności związków Fe2O3 i Cr2O3. C + H2O → CO + H2 CO + H2 + H2O → CO2 + H2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Nie wiem co tam te algi jeszcze ubocznie produkują ale cała reszta to albo kopalne albo prąd Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dlatego najbardziej EKO jeżdżą Polacy - na gaz. Wystarczy spojrzeć na kolor przepracowanego oleju po 20 tkm i wszystko jasne Nie mam pojęcia dlaczego CNG jest super EKO a LPG już nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Czyli należy się instruktor, chyba, że się mylę. Stop piratom drogowym ( trzeba tak jeździć aby w poślizgi nie wpadać = szybkość bezpieczna ). Kiedyś nie było wspomagaczy w autach i się jeździło. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Dalej Strona 13 z 40 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Przebieg × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
star Napisano 18 Listopada 2019 Autor Udostępnij Napisano 18 Listopada 2019 2 sezony za sobą, przebieg auta to 60 tyś. z czego zima pewnie 40% tej wartości. Dalej jak nowe. Opony kupione w Niemczech (jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie). No to przyzwoicie. Dodam, że nasze zimowe micheliny mają już ok. 6-7 lat, przebieg 75k i co do bieżnika to nie można im niczego zarzucić. Ale stwardniała już guma niestety więc sezon może dwa... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... kordiankw Napisano 22 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 22 Listopada 2019 Test opon zimowych przeprowadzony przez polskich dziennikarzy: https://www.wyborkie...ych-205-55-r16/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... moruniek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Mitek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Piskoor Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)?1. Proces reformingu benzyny Reforming benzyny polega na zwiększeniu liczby oktanowej w procesie odwodornienia węglowodorów nasyconych i otrzymaniu aromatycznych. C6H12 → C6H6 + 3H2 C6H14 → C6H6 + 4H2 2. Reforming metanu parą wodą Konwersja metanu lub innego węglowodoru przeprowadza się w rurkach ceramicznych wzbogaconych niklem odgrywającym rolę katalizatora. Reforming metanu parą wodną jest obecnie najpowszechniejszą przemysłową metodą otrzymywania wodoru. CH4 + H2O → CO + 3H2 CO + H2O → CO2 + H2 Sprawność konwersji węglowodorów w wodór przy użyciu najnowocześniejszych reformerów osiąga nawet 90%. Jednak przy użyciu małych i mobilnych systemów, wartość ta jest znacznie niższa. 3. Elektroliza wody Elektroliza wody pozwala na otrzymanie wodoru najwyższej czystości, przekraczającej 99,9%. Krótki czas rozruchu aparatury i łatwość jej obsługi zadecydowały o preferowaniu tej metody produkcji wodoru przy zastosowaniach w ogniwach paliwowych. 2H2O → 2H2 + O2(ogólna reakcja) 4OH- → O2 + 2H2O + 4e-(anoda) 4H2O + 4e- → 2H2 + 4OH-(katoda) Pozostałe metody wytwarzania wodoru: 4. Metody biologiczne Wodór może być produkowany przez najróżniejsze mikroorganizmy jako produkt uboczny procesu fotosyntezy. Jednym z przykładów takiego mikroorganizmu może być glon Chlamydomonas reinhardtii, który w momencie usunięcia siarczanów z pożywki zaczyna wytwarzać wodór w efekcie działania enzymu hydrogenaza. Gazowy wodór generowany jest w ilości 4 ml/h z litra kultury tych alg. 5. Metoda Habera-Boscha Rozkład pary wodnej przy użyciu rozgrzanego do 1200oC koksu prowadzi do powstania wodoru mocno zanieczyszczonego tlenkiem węgla. W trakcie tego procesu, tlenek węgla może być usunięty poprzez przeprowadzenie reakcji katalitycznej w obecności związków Fe2O3 i Cr2O3. C + H2O → CO + H2 CO + H2 + H2O → CO2 + H2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Nie wiem co tam te algi jeszcze ubocznie produkują ale cała reszta to albo kopalne albo prąd Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dlatego najbardziej EKO jeżdżą Polacy - na gaz. Wystarczy spojrzeć na kolor przepracowanego oleju po 20 tkm i wszystko jasne Nie mam pojęcia dlaczego CNG jest super EKO a LPG już nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Czyli należy się instruktor, chyba, że się mylę. Stop piratom drogowym ( trzeba tak jeździć aby w poślizgi nie wpadać = szybkość bezpieczna ). Kiedyś nie było wspomagaczy w autach i się jeździło. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Dalej Strona 13 z 40 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Przebieg
kordiankw Napisano 22 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 22 Listopada 2019 Test opon zimowych przeprowadzony przez polskich dziennikarzy: https://www.wyborkie...ych-205-55-r16/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
moruniek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mitek Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dziś znalazłem taki oto artykuł opisujący test auta elektrycznego i napędzanego wodorem w warunkach zimowych. Oczywiście, ze względu na firmę, która przeprowadzała test, obiektywny pewnie on nie był, ale daje do myślenia. Firma Hynergy zajmująca się promowaniem wodoru jako czystego paliwa przyszłości przeprowadziła zimowy test samochodu elektrycznego (BEV) i zasilanego ogniwami paliwowymi (FCEV). Bo boju stanęła Tesla Model S 90D oraz Hyundai Nexo. Wygrał wodorowy Nexo. https://elektrowoz.p...ochod-na-wodor/ Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Piskoor Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)?1. Proces reformingu benzyny Reforming benzyny polega na zwiększeniu liczby oktanowej w procesie odwodornienia węglowodorów nasyconych i otrzymaniu aromatycznych. C6H12 → C6H6 + 3H2 C6H14 → C6H6 + 4H2 2. Reforming metanu parą wodą Konwersja metanu lub innego węglowodoru przeprowadza się w rurkach ceramicznych wzbogaconych niklem odgrywającym rolę katalizatora. Reforming metanu parą wodną jest obecnie najpowszechniejszą przemysłową metodą otrzymywania wodoru. CH4 + H2O → CO + 3H2 CO + H2O → CO2 + H2 Sprawność konwersji węglowodorów w wodór przy użyciu najnowocześniejszych reformerów osiąga nawet 90%. Jednak przy użyciu małych i mobilnych systemów, wartość ta jest znacznie niższa. 3. Elektroliza wody Elektroliza wody pozwala na otrzymanie wodoru najwyższej czystości, przekraczającej 99,9%. Krótki czas rozruchu aparatury i łatwość jej obsługi zadecydowały o preferowaniu tej metody produkcji wodoru przy zastosowaniach w ogniwach paliwowych. 2H2O → 2H2 + O2(ogólna reakcja) 4OH- → O2 + 2H2O + 4e-(anoda) 4H2O + 4e- → 2H2 + 4OH-(katoda) Pozostałe metody wytwarzania wodoru: 4. Metody biologiczne Wodór może być produkowany przez najróżniejsze mikroorganizmy jako produkt uboczny procesu fotosyntezy. Jednym z przykładów takiego mikroorganizmu może być glon Chlamydomonas reinhardtii, który w momencie usunięcia siarczanów z pożywki zaczyna wytwarzać wodór w efekcie działania enzymu hydrogenaza. Gazowy wodór generowany jest w ilości 4 ml/h z litra kultury tych alg. 5. Metoda Habera-Boscha Rozkład pary wodnej przy użyciu rozgrzanego do 1200oC koksu prowadzi do powstania wodoru mocno zanieczyszczonego tlenkiem węgla. W trakcie tego procesu, tlenek węgla może być usunięty poprzez przeprowadzenie reakcji katalitycznej w obecności związków Fe2O3 i Cr2O3. C + H2O → CO + H2 CO + H2 + H2O → CO2 + H2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Nie wiem co tam te algi jeszcze ubocznie produkują ale cała reszta to albo kopalne albo prąd Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dlatego najbardziej EKO jeżdżą Polacy - na gaz. Wystarczy spojrzeć na kolor przepracowanego oleju po 20 tkm i wszystko jasne Nie mam pojęcia dlaczego CNG jest super EKO a LPG już nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Czyli należy się instruktor, chyba, że się mylę. Stop piratom drogowym ( trzeba tak jeździć aby w poślizgi nie wpadać = szybkość bezpieczna ). Kiedyś nie było wspomagaczy w autach i się jeździło. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Dalej Strona 13 z 40 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Przebieg
Spiochu Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Cześć Moruńku co tu myśleć. Wodór jest jedyną sensowną alternatywą dla paliw kopalnych. Technologie oparte na prądzie to produkty przejściowe. Pozdrowienia A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Piskoor Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)?1. Proces reformingu benzyny Reforming benzyny polega na zwiększeniu liczby oktanowej w procesie odwodornienia węglowodorów nasyconych i otrzymaniu aromatycznych. C6H12 → C6H6 + 3H2 C6H14 → C6H6 + 4H2 2. Reforming metanu parą wodą Konwersja metanu lub innego węglowodoru przeprowadza się w rurkach ceramicznych wzbogaconych niklem odgrywającym rolę katalizatora. Reforming metanu parą wodną jest obecnie najpowszechniejszą przemysłową metodą otrzymywania wodoru. CH4 + H2O → CO + 3H2 CO + H2O → CO2 + H2 Sprawność konwersji węglowodorów w wodór przy użyciu najnowocześniejszych reformerów osiąga nawet 90%. Jednak przy użyciu małych i mobilnych systemów, wartość ta jest znacznie niższa. 3. Elektroliza wody Elektroliza wody pozwala na otrzymanie wodoru najwyższej czystości, przekraczającej 99,9%. Krótki czas rozruchu aparatury i łatwość jej obsługi zadecydowały o preferowaniu tej metody produkcji wodoru przy zastosowaniach w ogniwach paliwowych. 2H2O → 2H2 + O2(ogólna reakcja) 4OH- → O2 + 2H2O + 4e-(anoda) 4H2O + 4e- → 2H2 + 4OH-(katoda) Pozostałe metody wytwarzania wodoru: 4. Metody biologiczne Wodór może być produkowany przez najróżniejsze mikroorganizmy jako produkt uboczny procesu fotosyntezy. Jednym z przykładów takiego mikroorganizmu może być glon Chlamydomonas reinhardtii, który w momencie usunięcia siarczanów z pożywki zaczyna wytwarzać wodór w efekcie działania enzymu hydrogenaza. Gazowy wodór generowany jest w ilości 4 ml/h z litra kultury tych alg. 5. Metoda Habera-Boscha Rozkład pary wodnej przy użyciu rozgrzanego do 1200oC koksu prowadzi do powstania wodoru mocno zanieczyszczonego tlenkiem węgla. W trakcie tego procesu, tlenek węgla może być usunięty poprzez przeprowadzenie reakcji katalitycznej w obecności związków Fe2O3 i Cr2O3. C + H2O → CO + H2 CO + H2 + H2O → CO2 + H2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Nie wiem co tam te algi jeszcze ubocznie produkują ale cała reszta to albo kopalne albo prąd Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dlatego najbardziej EKO jeżdżą Polacy - na gaz. Wystarczy spojrzeć na kolor przepracowanego oleju po 20 tkm i wszystko jasne Nie mam pojęcia dlaczego CNG jest super EKO a LPG już nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Czyli należy się instruktor, chyba, że się mylę. Stop piratom drogowym ( trzeba tak jeździć aby w poślizgi nie wpadać = szybkość bezpieczna ). Kiedyś nie było wspomagaczy w autach i się jeździło. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Dalej Strona 13 z 40 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów
Piskoor Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)?1. Proces reformingu benzyny Reforming benzyny polega na zwiększeniu liczby oktanowej w procesie odwodornienia węglowodorów nasyconych i otrzymaniu aromatycznych. C6H12 → C6H6 + 3H2 C6H14 → C6H6 + 4H2 2. Reforming metanu parą wodą Konwersja metanu lub innego węglowodoru przeprowadza się w rurkach ceramicznych wzbogaconych niklem odgrywającym rolę katalizatora. Reforming metanu parą wodną jest obecnie najpowszechniejszą przemysłową metodą otrzymywania wodoru. CH4 + H2O → CO + 3H2 CO + H2O → CO2 + H2 Sprawność konwersji węglowodorów w wodór przy użyciu najnowocześniejszych reformerów osiąga nawet 90%. Jednak przy użyciu małych i mobilnych systemów, wartość ta jest znacznie niższa. 3. Elektroliza wody Elektroliza wody pozwala na otrzymanie wodoru najwyższej czystości, przekraczającej 99,9%. Krótki czas rozruchu aparatury i łatwość jej obsługi zadecydowały o preferowaniu tej metody produkcji wodoru przy zastosowaniach w ogniwach paliwowych. 2H2O → 2H2 + O2(ogólna reakcja) 4OH- → O2 + 2H2O + 4e-(anoda) 4H2O + 4e- → 2H2 + 4OH-(katoda) Pozostałe metody wytwarzania wodoru: 4. Metody biologiczne Wodór może być produkowany przez najróżniejsze mikroorganizmy jako produkt uboczny procesu fotosyntezy. Jednym z przykładów takiego mikroorganizmu może być glon Chlamydomonas reinhardtii, który w momencie usunięcia siarczanów z pożywki zaczyna wytwarzać wodór w efekcie działania enzymu hydrogenaza. Gazowy wodór generowany jest w ilości 4 ml/h z litra kultury tych alg. 5. Metoda Habera-Boscha Rozkład pary wodnej przy użyciu rozgrzanego do 1200oC koksu prowadzi do powstania wodoru mocno zanieczyszczonego tlenkiem węgla. W trakcie tego procesu, tlenek węgla może być usunięty poprzez przeprowadzenie reakcji katalitycznej w obecności związków Fe2O3 i Cr2O3. C + H2O → CO + H2 CO + H2 + H2O → CO2 + H2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Nie wiem co tam te algi jeszcze ubocznie produkują ale cała reszta to albo kopalne albo prąd Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wkg Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Dlatego najbardziej EKO jeżdżą Polacy - na gaz. Wystarczy spojrzeć na kolor przepracowanego oleju po 20 tkm i wszystko jasne Nie mam pojęcia dlaczego CNG jest super EKO a LPG już nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
se7 Napisano 26 Listopada 2019 Udostępnij Napisano 26 Listopada 2019 Ja tej zimy miałem mocno starte z tyłu i choć dało się jeździć to nie polecam. Kilka razy wpadłem w poślizg. Czyli należy się instruktor, chyba, że się mylę. Stop piratom drogowym ( trzeba tak jeździć aby w poślizgi nie wpadać = szybkość bezpieczna ). Kiedyś nie było wspomagaczy w autach i się jeździło. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Dalej Strona 13 z 40 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0
Rekomendowane odpowiedzi