robertw Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Witam! Jeździ ktoś na oponach całorocznych? Do tej pory zawsze mając dwie zmiany kół nie zastanawiałem się nad taką opcją, ale teraz czeka mnie zakup letnich opon, a i zimowe też pomału się kończą. Myślałem o takich, lub podobnych oponach aha i nie jest to kryptoreklama. a jakie sa wasze doświadczenia w tym temacie? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
robertw Napisano 5 Marca 2018 Autor Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Podstawowe pytanie gdzie jeździsz? Po samym mieście czy może sporo po górach? Około 60% jazdy to miasto. Kilka razy do roku w sezonie letnim wypady po kilkaset kilometrów, w zimie 2-3 razy wyjazd w góry na narty. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Około 60% jazdy to miasto. Kilka razy do roku w sezonie letnim wypady po kilkaset kilometrów, w zimie 2-3 razy wyjazd w góry na narty. Dołóż do wyposażenia łańcuchy bo mogą się przydać (jakie masz auto FWD, RWD czy 4x4 bo to jest istotne) przy takich oponach. Kiedyś jeździło się na letnich oponach przy zupełnie innych warunkach w górach ale Dębica D-124 to były uniwersalne opony na każde warunki. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Adam ..DUCH Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Narciarsko - tak samo jak z AM - jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego ....................... . Tak na poważnie - moja zima zaczyna się w połowie listopada i kończy pod koniec marca/połowie kwietnia - zimówki niezbędne i tyle. Mieszkając długo (za długo) w Katowicach - powiem - mieszczuchom wystarczą letnie - jak wybierasz się zimą w góry choćby na jeden dzień to polecam zimówki - komplet tańszy niż kask POC............................... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Kupiłem najlepsze dostępne na moje koła i jestem bardzo zadowolony. Drugi sezon już jeżdżę, pewnie z 40tyś km zrobiłem. Oczywiście większość czasu w warunkach "bezśniegowych" (u nas sensacyjnie śnieg spadł w zeszłym tygodniu, na dwa dni, pierwszy raz od lat), na suchym i mokrym bez zastrzeżeń, w lecie w upały nie "pływają", ale i na śniegu bardzo dobrze sobie radzą (głównie podczas wypraw do Polski lub w Pireneje). Kryzysowych sytuacji nie miałem. Bardzo dobrze się trzymają w ogóle. Mam vredestain quatrac 5. Koła 18. Auto z dołączanym tylnym napędem. Producent nie przewiduje łąńcuchów na moje koła. Mam "skarpety" na wszelki wypadek. Najlepiej to brać najlepsze. Jak możesz to bierz Goodyear Vector 4Season, drugiej generacji (na moje koła niestety nie robią). Z drugiej strony - oponiarze też muszą z czegoś żyć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Kup zimówki Conti TS 860 https://www.ceneo.pl/45333019 Mają dość uniwersalną charakterystykę. Można cisnąć na suchym i na mokrym a na Stożek w Wiśle jakoś podjeżdżam. Oczywiście letnie do kompletu ale tu już firmę wybierz samemu. Jak auto małe i lekkie kupuj opony, które uważane są za bardziej miękkie. (zwykle niższy indeks prędkości) Jak auto duże to odpowiednio twardsze. (z wyższym indeksem prędkości) Myślałem o takich, lub podobnych oponach Ta Dębica to tragedia. Falkeny dużo lepsze na mokrym ale ogólnie są lepsze rozwiązania. Tutaj masz jak wypadają w porównaniu do innych all season i zimówek Conti: https://www.tyrerevi...-Tyre-Test.html Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Dębica ponoć dobra przynajmniej sezon. Conti szybko się ścierają competition. Firestone twarde na dluzej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Dębica ponoć dobra przynajmniej sezon. Conti szybko się ścierają competition. Firestone twarde na dluzej. Ponoć ?? super argument. Conti nie ścierają się szybko. Swoje będę wymieniał bo się zestarzały ale bieżnika jeszcze dużo a traktuje opony bez kompromisowo (lubię mocno przyspieszać i gwałtownie hamować) W ogóle jak się nie jest przedstawicielem handlowym to trudno zetrzeć opony w 3 sezony a po tylu należałoby wymienić. Czyli im twardsze tym gorsze. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Ponoć ?? super argument. Testy. Nie jeździłem. Conti nie ścierają się szybko. Swoje będę wymieniał bo się zestarzały ale bieżnika jeszcze dużo a traktuje opony bez kompromisowo (lubię mocno przyspieszać i gwałtownie hamować) Trzy sezony i koniec. Słabo. Letnie. W ogóle jak się nie jest przedstawicielem handlowym to trudno zetrzeć opony w 3 sezony a po tylu należałoby wymienić. Czyli im twardsze tym gorsze. O czym piszesz? Jeżdżę 45k km rocznie. Nie jestem przedstawicielem handlowym. Nie trudno zetrzeć. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 O czym piszesz? Jeżdżę 45k km rocznie. Nie jestem przedstawicielem handlowym. Nie trudno zetrzeć. Średnia dla polskiego kierowcy to bodajże 15k na rok. Na tych Conti przejechałem obecnie 50-60k. Przez 2 sezony miałbyś wypas jeśli chodzi o bieżnik. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Dany de Vino Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Ponoć ?? super argument. Conti nie ścierają się szybko. Swoje będę wymieniał bo się zestarzały ale bieżnika jeszcze dużo a traktuje opony bez kompromisowo (lubię mocno przyspieszać i gwałtownie hamować) Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Ostre hamowanie silnikiem też nie za dobre. Głupoty piszesz, że dobry kierowca tylko dohamowywuje; najpierw hamulec potem redukcja, chyba, że eco. Co do TS860 to nie wiem jak się ścierają. Ja uznałbym oponę na powiedzmy 5 sezonów za dobrą. Conti (inną niż Spiochu; letnia) zajechalem w trzy sezony. Porywnywanie letnich i zimowek troche nie na miejscu, bo z natury rzeczy nie hamuje sie az tak mocno i tyle jak latem. Dla osob sporo jezdzacych dlatego conti letnich nie rekomenduje. Zreszta to nie wiedza tajemna ze oni robia opony konkursowe. Te TS860 maja indeks E, opory toczenia. Scieralnosc kluczem dla osob co jezdza https://www.oponeo.p...i-klasa-srednia PS. FIrestone, BFGoodrich wg wulkanizatorów długowieczne, ale to sie zmienia, bo kazdy jak Conti chce test wygrac, a co ich obchodzi jak opona zachowa sie w drugim czy piatym sezonie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... jacek-1210 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Spróbuj wygrać z takim "małym Kaziem": Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Spróbuj wygrać z takim "małym Kaziem": Albo takim. Załączone miniatury Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Co do TS860 to nie wiem jak się ścierają. Ja uznałbym oponę na powiedzmy 5 sezonów za dobrą. Conti (inną niż Spiochu; letnia) zajechalem w trzy sezony. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Następne będą właśnie GY. Conti zjechałem w Jazzie. Niestety sezony niepełne. Przesiadlem się na inne. Więc tak po 50k. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Jeśli na śliskim zakręcie nie wyrobisz na słabych butach to tylko fikniesz kozła. Jeśli to ci się przydarzy w aucie, to pójdziesz na czołówkę lub w drzewo czy nawet w przystanek autobusowy. Trumna kosztuje tyle co opony, wybór należy do ciebie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Nie ma wolnych zakrętów! Nie jest istotne jak szybko wchodzisz w zakręt ale jak z niego wychodzisz. Jest książka Sobiesława Zasady "Szybkość bezpieczna" polecam do przeczytania. Najlepszym treningiem jest tor - zweryfikuje wszystkie niedostatki w technice jazdy. Zawsze można poprosić instruktora za opłatą (często to pomaga w doskonaleniu techniki jazdy) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Ha ha. Ja akurat zmieniam opony a chodzę w letnich butach w zimie Nie lubię się kisić w zimowych bo potem w biurze gorąco, lepiej już zmarznąć po drodze. A zmieniać nigdy mi się nie chciało. Nie ma wolnych zakrętów! Chodziło o ciaśniejsze łuki. Jeden zakręt można przejechać z V- 70km/h a drugi 170km/h. Na tych pierwszych zbliżam się do granicy przyczepności. Na tych drugich nie, bo się boję i moje auto się do tego nie nadaje. A na torze bardzo chętnie bym poćwiczył. Na razie niestety nie miałem na to środków. Byłem tylko raz w Kielcach na szkoleniu. SJS. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... robertw Napisano 6 Marca 2018 Autor Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Jak zwykle z całej dyskusji tylko parę sensownych zdań. Pytałem o opony całoroczne, a nie zimówki, letnie itd... styl waszej jazdy tez mnie g.... obchodzi, każdy jeździ jak mu pasuje i płaci mandaty za siebie (byle by innym krzywdy nie robił na drodze). Mam auto klasy B, które ma 90 kucy i jeżdżę bez szaleństwa, więc jeśli ktoś ma sensowną odpowiedź na moje pytanie to chętnie ją przeczytam. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Odpowiedź już podałem. Kup zimówki Conti. Jak masz lekkie auto to na lato też mogą być Conti. Przynajmniej na lato dobierz sobie trochę szersze/niższy profil, bo ten rozmiar co masz to straszny balon. O wielosezonowych zapomnij, chyba że NIGDY nie wyjeżdżasz swoim autem w góry. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Centusie stoją jeszcze na zielonym bo ruszają równie opornie. Na prawo jazdy nauczyli Ecodrivingu i potem zmieniają biegi przy 1500 obr. Jedynka to już w ogóle jest ulubiony bieg kierowców. 90% chyba boi się że auto wybucha jak się pojedzie na tym biegu bo jak tylko koła się dwa razy przekręcą to od razu dwójka. Jakby każdy się tak ciągle toczył to korki byłby 3 razy większe. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale nic z powyższego nie pasuje do ecodrivingu, który lubię stosować Takie "urban-legends", czy opowiastki chłopaków w golfach (i golfach) Ciągle nie wiem, jaki jest sens stania na światłach, gdy nie ma potrzeby? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć kiedyś wiele lat temu jechałem jako pasażer z gościem, który ruszał z 3-ki i jechał nią i jechał nawet po autostradzie nic nie zmieniając. Na pytanie czemu tak robi odpowiedział: po co mam zmieniać z 1 na 2 i z 2 na 3 jak i tak będę jechał na 3 bo na 4 mi się nie opłaca, a cały ten bełkot o biegach nakręcają tylko producenci skrzyń i poszczególnych biegów jak na samej 3-ce też da się jechać tak mi się to tylko skojarzyło z "oszczędnością' na oponach Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 1 2 3 Dalej Strona 1 z 3 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Opony całoroczne? × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
se7 Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Około 60% jazdy to miasto. Kilka razy do roku w sezonie letnim wypady po kilkaset kilometrów, w zimie 2-3 razy wyjazd w góry na narty. Dołóż do wyposażenia łańcuchy bo mogą się przydać (jakie masz auto FWD, RWD czy 4x4 bo to jest istotne) przy takich oponach. Kiedyś jeździło się na letnich oponach przy zupełnie innych warunkach w górach ale Dębica D-124 to były uniwersalne opony na każde warunki. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Adam ..DUCH Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Narciarsko - tak samo jak z AM - jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego ....................... . Tak na poważnie - moja zima zaczyna się w połowie listopada i kończy pod koniec marca/połowie kwietnia - zimówki niezbędne i tyle. Mieszkając długo (za długo) w Katowicach - powiem - mieszczuchom wystarczą letnie - jak wybierasz się zimą w góry choćby na jeden dzień to polecam zimówki - komplet tańszy niż kask POC............................... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Kupiłem najlepsze dostępne na moje koła i jestem bardzo zadowolony. Drugi sezon już jeżdżę, pewnie z 40tyś km zrobiłem. Oczywiście większość czasu w warunkach "bezśniegowych" (u nas sensacyjnie śnieg spadł w zeszłym tygodniu, na dwa dni, pierwszy raz od lat), na suchym i mokrym bez zastrzeżeń, w lecie w upały nie "pływają", ale i na śniegu bardzo dobrze sobie radzą (głównie podczas wypraw do Polski lub w Pireneje). Kryzysowych sytuacji nie miałem. Bardzo dobrze się trzymają w ogóle. Mam vredestain quatrac 5. Koła 18. Auto z dołączanym tylnym napędem. Producent nie przewiduje łąńcuchów na moje koła. Mam "skarpety" na wszelki wypadek. Najlepiej to brać najlepsze. Jak możesz to bierz Goodyear Vector 4Season, drugiej generacji (na moje koła niestety nie robią). Z drugiej strony - oponiarze też muszą z czegoś żyć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Kup zimówki Conti TS 860 https://www.ceneo.pl/45333019 Mają dość uniwersalną charakterystykę. Można cisnąć na suchym i na mokrym a na Stożek w Wiśle jakoś podjeżdżam. Oczywiście letnie do kompletu ale tu już firmę wybierz samemu. Jak auto małe i lekkie kupuj opony, które uważane są za bardziej miękkie. (zwykle niższy indeks prędkości) Jak auto duże to odpowiednio twardsze. (z wyższym indeksem prędkości) Myślałem o takich, lub podobnych oponach Ta Dębica to tragedia. Falkeny dużo lepsze na mokrym ale ogólnie są lepsze rozwiązania. Tutaj masz jak wypadają w porównaniu do innych all season i zimówek Conti: https://www.tyrerevi...-Tyre-Test.html Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Dębica ponoć dobra przynajmniej sezon. Conti szybko się ścierają competition. Firestone twarde na dluzej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Dębica ponoć dobra przynajmniej sezon. Conti szybko się ścierają competition. Firestone twarde na dluzej. Ponoć ?? super argument. Conti nie ścierają się szybko. Swoje będę wymieniał bo się zestarzały ale bieżnika jeszcze dużo a traktuje opony bez kompromisowo (lubię mocno przyspieszać i gwałtownie hamować) W ogóle jak się nie jest przedstawicielem handlowym to trudno zetrzeć opony w 3 sezony a po tylu należałoby wymienić. Czyli im twardsze tym gorsze. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Ponoć ?? super argument. Testy. Nie jeździłem. Conti nie ścierają się szybko. Swoje będę wymieniał bo się zestarzały ale bieżnika jeszcze dużo a traktuje opony bez kompromisowo (lubię mocno przyspieszać i gwałtownie hamować) Trzy sezony i koniec. Słabo. Letnie. W ogóle jak się nie jest przedstawicielem handlowym to trudno zetrzeć opony w 3 sezony a po tylu należałoby wymienić. Czyli im twardsze tym gorsze. O czym piszesz? Jeżdżę 45k km rocznie. Nie jestem przedstawicielem handlowym. Nie trudno zetrzeć. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 O czym piszesz? Jeżdżę 45k km rocznie. Nie jestem przedstawicielem handlowym. Nie trudno zetrzeć. Średnia dla polskiego kierowcy to bodajże 15k na rok. Na tych Conti przejechałem obecnie 50-60k. Przez 2 sezony miałbyś wypas jeśli chodzi o bieżnik. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Dany de Vino Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Ponoć ?? super argument. Conti nie ścierają się szybko. Swoje będę wymieniał bo się zestarzały ale bieżnika jeszcze dużo a traktuje opony bez kompromisowo (lubię mocno przyspieszać i gwałtownie hamować) Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Ostre hamowanie silnikiem też nie za dobre. Głupoty piszesz, że dobry kierowca tylko dohamowywuje; najpierw hamulec potem redukcja, chyba, że eco. Co do TS860 to nie wiem jak się ścierają. Ja uznałbym oponę na powiedzmy 5 sezonów za dobrą. Conti (inną niż Spiochu; letnia) zajechalem w trzy sezony. Porywnywanie letnich i zimowek troche nie na miejscu, bo z natury rzeczy nie hamuje sie az tak mocno i tyle jak latem. Dla osob sporo jezdzacych dlatego conti letnich nie rekomenduje. Zreszta to nie wiedza tajemna ze oni robia opony konkursowe. Te TS860 maja indeks E, opory toczenia. Scieralnosc kluczem dla osob co jezdza https://www.oponeo.p...i-klasa-srednia PS. FIrestone, BFGoodrich wg wulkanizatorów długowieczne, ale to sie zmienia, bo kazdy jak Conti chce test wygrac, a co ich obchodzi jak opona zachowa sie w drugim czy piatym sezonie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... jacek-1210 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Spróbuj wygrać z takim "małym Kaziem": Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Spróbuj wygrać z takim "małym Kaziem": Albo takim. Załączone miniatury Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Co do TS860 to nie wiem jak się ścierają. Ja uznałbym oponę na powiedzmy 5 sezonów za dobrą. Conti (inną niż Spiochu; letnia) zajechalem w trzy sezony. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Następne będą właśnie GY. Conti zjechałem w Jazzie. Niestety sezony niepełne. Przesiadlem się na inne. Więc tak po 50k. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Jeśli na śliskim zakręcie nie wyrobisz na słabych butach to tylko fikniesz kozła. Jeśli to ci się przydarzy w aucie, to pójdziesz na czołówkę lub w drzewo czy nawet w przystanek autobusowy. Trumna kosztuje tyle co opony, wybór należy do ciebie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Nie ma wolnych zakrętów! Nie jest istotne jak szybko wchodzisz w zakręt ale jak z niego wychodzisz. Jest książka Sobiesława Zasady "Szybkość bezpieczna" polecam do przeczytania. Najlepszym treningiem jest tor - zweryfikuje wszystkie niedostatki w technice jazdy. Zawsze można poprosić instruktora za opłatą (często to pomaga w doskonaleniu techniki jazdy) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Ha ha. Ja akurat zmieniam opony a chodzę w letnich butach w zimie Nie lubię się kisić w zimowych bo potem w biurze gorąco, lepiej już zmarznąć po drodze. A zmieniać nigdy mi się nie chciało. Nie ma wolnych zakrętów! Chodziło o ciaśniejsze łuki. Jeden zakręt można przejechać z V- 70km/h a drugi 170km/h. Na tych pierwszych zbliżam się do granicy przyczepności. Na tych drugich nie, bo się boję i moje auto się do tego nie nadaje. A na torze bardzo chętnie bym poćwiczył. Na razie niestety nie miałem na to środków. Byłem tylko raz w Kielcach na szkoleniu. SJS. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... robertw Napisano 6 Marca 2018 Autor Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Jak zwykle z całej dyskusji tylko parę sensownych zdań. Pytałem o opony całoroczne, a nie zimówki, letnie itd... styl waszej jazdy tez mnie g.... obchodzi, każdy jeździ jak mu pasuje i płaci mandaty za siebie (byle by innym krzywdy nie robił na drodze). Mam auto klasy B, które ma 90 kucy i jeżdżę bez szaleństwa, więc jeśli ktoś ma sensowną odpowiedź na moje pytanie to chętnie ją przeczytam. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Odpowiedź już podałem. Kup zimówki Conti. Jak masz lekkie auto to na lato też mogą być Conti. Przynajmniej na lato dobierz sobie trochę szersze/niższy profil, bo ten rozmiar co masz to straszny balon. O wielosezonowych zapomnij, chyba że NIGDY nie wyjeżdżasz swoim autem w góry. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Centusie stoją jeszcze na zielonym bo ruszają równie opornie. Na prawo jazdy nauczyli Ecodrivingu i potem zmieniają biegi przy 1500 obr. Jedynka to już w ogóle jest ulubiony bieg kierowców. 90% chyba boi się że auto wybucha jak się pojedzie na tym biegu bo jak tylko koła się dwa razy przekręcą to od razu dwójka. Jakby każdy się tak ciągle toczył to korki byłby 3 razy większe. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale nic z powyższego nie pasuje do ecodrivingu, który lubię stosować Takie "urban-legends", czy opowiastki chłopaków w golfach (i golfach) Ciągle nie wiem, jaki jest sens stania na światłach, gdy nie ma potrzeby? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć kiedyś wiele lat temu jechałem jako pasażer z gościem, który ruszał z 3-ki i jechał nią i jechał nawet po autostradzie nic nie zmieniając. Na pytanie czemu tak robi odpowiedział: po co mam zmieniać z 1 na 2 i z 2 na 3 jak i tak będę jechał na 3 bo na 4 mi się nie opłaca, a cały ten bełkot o biegach nakręcają tylko producenci skrzyń i poszczególnych biegów jak na samej 3-ce też da się jechać tak mi się to tylko skojarzyło z "oszczędnością' na oponach Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 1 2 3 Dalej Strona 1 z 3 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Opony całoroczne? × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
Adam ..DUCH Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Narciarsko - tak samo jak z AM - jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego ....................... . Tak na poważnie - moja zima zaczyna się w połowie listopada i kończy pod koniec marca/połowie kwietnia - zimówki niezbędne i tyle. Mieszkając długo (za długo) w Katowicach - powiem - mieszczuchom wystarczą letnie - jak wybierasz się zimą w góry choćby na jeden dzień to polecam zimówki - komplet tańszy niż kask POC............................... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
paolomario Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Kupiłem najlepsze dostępne na moje koła i jestem bardzo zadowolony. Drugi sezon już jeżdżę, pewnie z 40tyś km zrobiłem. Oczywiście większość czasu w warunkach "bezśniegowych" (u nas sensacyjnie śnieg spadł w zeszłym tygodniu, na dwa dni, pierwszy raz od lat), na suchym i mokrym bez zastrzeżeń, w lecie w upały nie "pływają", ale i na śniegu bardzo dobrze sobie radzą (głównie podczas wypraw do Polski lub w Pireneje). Kryzysowych sytuacji nie miałem. Bardzo dobrze się trzymają w ogóle. Mam vredestain quatrac 5. Koła 18. Auto z dołączanym tylnym napędem. Producent nie przewiduje łąńcuchów na moje koła. Mam "skarpety" na wszelki wypadek. Najlepiej to brać najlepsze. Jak możesz to bierz Goodyear Vector 4Season, drugiej generacji (na moje koła niestety nie robią). Z drugiej strony - oponiarze też muszą z czegoś żyć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Spiochu Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Kup zimówki Conti TS 860 https://www.ceneo.pl/45333019 Mają dość uniwersalną charakterystykę. Można cisnąć na suchym i na mokrym a na Stożek w Wiśle jakoś podjeżdżam. Oczywiście letnie do kompletu ale tu już firmę wybierz samemu. Jak auto małe i lekkie kupuj opony, które uważane są za bardziej miękkie. (zwykle niższy indeks prędkości) Jak auto duże to odpowiednio twardsze. (z wyższym indeksem prędkości) Myślałem o takich, lub podobnych oponach Ta Dębica to tragedia. Falkeny dużo lepsze na mokrym ale ogólnie są lepsze rozwiązania. Tutaj masz jak wypadają w porównaniu do innych all season i zimówek Conti: https://www.tyrerevi...-Tyre-Test.html Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
star Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Dębica ponoć dobra przynajmniej sezon. Conti szybko się ścierają competition. Firestone twarde na dluzej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Spiochu Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Dębica ponoć dobra przynajmniej sezon. Conti szybko się ścierają competition. Firestone twarde na dluzej. Ponoć ?? super argument. Conti nie ścierają się szybko. Swoje będę wymieniał bo się zestarzały ale bieżnika jeszcze dużo a traktuje opony bez kompromisowo (lubię mocno przyspieszać i gwałtownie hamować) W ogóle jak się nie jest przedstawicielem handlowym to trudno zetrzeć opony w 3 sezony a po tylu należałoby wymienić. Czyli im twardsze tym gorsze. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Ponoć ?? super argument. Testy. Nie jeździłem. Conti nie ścierają się szybko. Swoje będę wymieniał bo się zestarzały ale bieżnika jeszcze dużo a traktuje opony bez kompromisowo (lubię mocno przyspieszać i gwałtownie hamować) Trzy sezony i koniec. Słabo. Letnie. W ogóle jak się nie jest przedstawicielem handlowym to trudno zetrzeć opony w 3 sezony a po tylu należałoby wymienić. Czyli im twardsze tym gorsze. O czym piszesz? Jeżdżę 45k km rocznie. Nie jestem przedstawicielem handlowym. Nie trudno zetrzeć. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 O czym piszesz? Jeżdżę 45k km rocznie. Nie jestem przedstawicielem handlowym. Nie trudno zetrzeć. Średnia dla polskiego kierowcy to bodajże 15k na rok. Na tych Conti przejechałem obecnie 50-60k. Przez 2 sezony miałbyś wypas jeśli chodzi o bieżnik. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Dany de Vino Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Ponoć ?? super argument. Conti nie ścierają się szybko. Swoje będę wymieniał bo się zestarzały ale bieżnika jeszcze dużo a traktuje opony bez kompromisowo (lubię mocno przyspieszać i gwałtownie hamować) Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Ostre hamowanie silnikiem też nie za dobre. Głupoty piszesz, że dobry kierowca tylko dohamowywuje; najpierw hamulec potem redukcja, chyba, że eco. Co do TS860 to nie wiem jak się ścierają. Ja uznałbym oponę na powiedzmy 5 sezonów za dobrą. Conti (inną niż Spiochu; letnia) zajechalem w trzy sezony. Porywnywanie letnich i zimowek troche nie na miejscu, bo z natury rzeczy nie hamuje sie az tak mocno i tyle jak latem. Dla osob sporo jezdzacych dlatego conti letnich nie rekomenduje. Zreszta to nie wiedza tajemna ze oni robia opony konkursowe. Te TS860 maja indeks E, opory toczenia. Scieralnosc kluczem dla osob co jezdza https://www.oponeo.p...i-klasa-srednia PS. FIrestone, BFGoodrich wg wulkanizatorów długowieczne, ale to sie zmienia, bo kazdy jak Conti chce test wygrac, a co ich obchodzi jak opona zachowa sie w drugim czy piatym sezonie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... jacek-1210 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Spróbuj wygrać z takim "małym Kaziem": Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Spróbuj wygrać z takim "małym Kaziem": Albo takim. Załączone miniatury Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Co do TS860 to nie wiem jak się ścierają. Ja uznałbym oponę na powiedzmy 5 sezonów za dobrą. Conti (inną niż Spiochu; letnia) zajechalem w trzy sezony. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Następne będą właśnie GY. Conti zjechałem w Jazzie. Niestety sezony niepełne. Przesiadlem się na inne. Więc tak po 50k. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Jeśli na śliskim zakręcie nie wyrobisz na słabych butach to tylko fikniesz kozła. Jeśli to ci się przydarzy w aucie, to pójdziesz na czołówkę lub w drzewo czy nawet w przystanek autobusowy. Trumna kosztuje tyle co opony, wybór należy do ciebie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Nie ma wolnych zakrętów! Nie jest istotne jak szybko wchodzisz w zakręt ale jak z niego wychodzisz. Jest książka Sobiesława Zasady "Szybkość bezpieczna" polecam do przeczytania. Najlepszym treningiem jest tor - zweryfikuje wszystkie niedostatki w technice jazdy. Zawsze można poprosić instruktora za opłatą (często to pomaga w doskonaleniu techniki jazdy) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Ha ha. Ja akurat zmieniam opony a chodzę w letnich butach w zimie Nie lubię się kisić w zimowych bo potem w biurze gorąco, lepiej już zmarznąć po drodze. A zmieniać nigdy mi się nie chciało. Nie ma wolnych zakrętów! Chodziło o ciaśniejsze łuki. Jeden zakręt można przejechać z V- 70km/h a drugi 170km/h. Na tych pierwszych zbliżam się do granicy przyczepności. Na tych drugich nie, bo się boję i moje auto się do tego nie nadaje. A na torze bardzo chętnie bym poćwiczył. Na razie niestety nie miałem na to środków. Byłem tylko raz w Kielcach na szkoleniu. SJS. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... robertw Napisano 6 Marca 2018 Autor Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Jak zwykle z całej dyskusji tylko parę sensownych zdań. Pytałem o opony całoroczne, a nie zimówki, letnie itd... styl waszej jazdy tez mnie g.... obchodzi, każdy jeździ jak mu pasuje i płaci mandaty za siebie (byle by innym krzywdy nie robił na drodze). Mam auto klasy B, które ma 90 kucy i jeżdżę bez szaleństwa, więc jeśli ktoś ma sensowną odpowiedź na moje pytanie to chętnie ją przeczytam. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Odpowiedź już podałem. Kup zimówki Conti. Jak masz lekkie auto to na lato też mogą być Conti. Przynajmniej na lato dobierz sobie trochę szersze/niższy profil, bo ten rozmiar co masz to straszny balon. O wielosezonowych zapomnij, chyba że NIGDY nie wyjeżdżasz swoim autem w góry. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Centusie stoją jeszcze na zielonym bo ruszają równie opornie. Na prawo jazdy nauczyli Ecodrivingu i potem zmieniają biegi przy 1500 obr. Jedynka to już w ogóle jest ulubiony bieg kierowców. 90% chyba boi się że auto wybucha jak się pojedzie na tym biegu bo jak tylko koła się dwa razy przekręcą to od razu dwójka. Jakby każdy się tak ciągle toczył to korki byłby 3 razy większe. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale nic z powyższego nie pasuje do ecodrivingu, który lubię stosować Takie "urban-legends", czy opowiastki chłopaków w golfach (i golfach) Ciągle nie wiem, jaki jest sens stania na światłach, gdy nie ma potrzeby? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć kiedyś wiele lat temu jechałem jako pasażer z gościem, który ruszał z 3-ki i jechał nią i jechał nawet po autostradzie nic nie zmieniając. Na pytanie czemu tak robi odpowiedział: po co mam zmieniać z 1 na 2 i z 2 na 3 jak i tak będę jechał na 3 bo na 4 mi się nie opłaca, a cały ten bełkot o biegach nakręcają tylko producenci skrzyń i poszczególnych biegów jak na samej 3-ce też da się jechać tak mi się to tylko skojarzyło z "oszczędnością' na oponach Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 1 2 3 Dalej Strona 1 z 3 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Opony całoroczne? × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
star Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 Ponoć ?? super argument. Testy. Nie jeździłem. Conti nie ścierają się szybko. Swoje będę wymieniał bo się zestarzały ale bieżnika jeszcze dużo a traktuje opony bez kompromisowo (lubię mocno przyspieszać i gwałtownie hamować) Trzy sezony i koniec. Słabo. Letnie. W ogóle jak się nie jest przedstawicielem handlowym to trudno zetrzeć opony w 3 sezony a po tylu należałoby wymienić. Czyli im twardsze tym gorsze. O czym piszesz? Jeżdżę 45k km rocznie. Nie jestem przedstawicielem handlowym. Nie trudno zetrzeć. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Spiochu Napisano 5 Marca 2018 Udostępnij Napisano 5 Marca 2018 O czym piszesz? Jeżdżę 45k km rocznie. Nie jestem przedstawicielem handlowym. Nie trudno zetrzeć. Średnia dla polskiego kierowcy to bodajże 15k na rok. Na tych Conti przejechałem obecnie 50-60k. Przez 2 sezony miałbyś wypas jeśli chodzi o bieżnik. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Dany de Vino Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Ponoć ?? super argument. Conti nie ścierają się szybko. Swoje będę wymieniał bo się zestarzały ale bieżnika jeszcze dużo a traktuje opony bez kompromisowo (lubię mocno przyspieszać i gwałtownie hamować) Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Ostre hamowanie silnikiem też nie za dobre. Głupoty piszesz, że dobry kierowca tylko dohamowywuje; najpierw hamulec potem redukcja, chyba, że eco. Co do TS860 to nie wiem jak się ścierają. Ja uznałbym oponę na powiedzmy 5 sezonów za dobrą. Conti (inną niż Spiochu; letnia) zajechalem w trzy sezony. Porywnywanie letnich i zimowek troche nie na miejscu, bo z natury rzeczy nie hamuje sie az tak mocno i tyle jak latem. Dla osob sporo jezdzacych dlatego conti letnich nie rekomenduje. Zreszta to nie wiedza tajemna ze oni robia opony konkursowe. Te TS860 maja indeks E, opory toczenia. Scieralnosc kluczem dla osob co jezdza https://www.oponeo.p...i-klasa-srednia PS. FIrestone, BFGoodrich wg wulkanizatorów długowieczne, ale to sie zmienia, bo kazdy jak Conti chce test wygrac, a co ich obchodzi jak opona zachowa sie w drugim czy piatym sezonie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... jacek-1210 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Spróbuj wygrać z takim "małym Kaziem": Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Spróbuj wygrać z takim "małym Kaziem": Albo takim. Załączone miniatury Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Co do TS860 to nie wiem jak się ścierają. Ja uznałbym oponę na powiedzmy 5 sezonów za dobrą. Conti (inną niż Spiochu; letnia) zajechalem w trzy sezony. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Następne będą właśnie GY. Conti zjechałem w Jazzie. Niestety sezony niepełne. Przesiadlem się na inne. Więc tak po 50k. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Jeśli na śliskim zakręcie nie wyrobisz na słabych butach to tylko fikniesz kozła. Jeśli to ci się przydarzy w aucie, to pójdziesz na czołówkę lub w drzewo czy nawet w przystanek autobusowy. Trumna kosztuje tyle co opony, wybór należy do ciebie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Nie ma wolnych zakrętów! Nie jest istotne jak szybko wchodzisz w zakręt ale jak z niego wychodzisz. Jest książka Sobiesława Zasady "Szybkość bezpieczna" polecam do przeczytania. Najlepszym treningiem jest tor - zweryfikuje wszystkie niedostatki w technice jazdy. Zawsze można poprosić instruktora za opłatą (często to pomaga w doskonaleniu techniki jazdy) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Ha ha. Ja akurat zmieniam opony a chodzę w letnich butach w zimie Nie lubię się kisić w zimowych bo potem w biurze gorąco, lepiej już zmarznąć po drodze. A zmieniać nigdy mi się nie chciało. Nie ma wolnych zakrętów! Chodziło o ciaśniejsze łuki. Jeden zakręt można przejechać z V- 70km/h a drugi 170km/h. Na tych pierwszych zbliżam się do granicy przyczepności. Na tych drugich nie, bo się boję i moje auto się do tego nie nadaje. A na torze bardzo chętnie bym poćwiczył. Na razie niestety nie miałem na to środków. Byłem tylko raz w Kielcach na szkoleniu. SJS. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... robertw Napisano 6 Marca 2018 Autor Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Jak zwykle z całej dyskusji tylko parę sensownych zdań. Pytałem o opony całoroczne, a nie zimówki, letnie itd... styl waszej jazdy tez mnie g.... obchodzi, każdy jeździ jak mu pasuje i płaci mandaty za siebie (byle by innym krzywdy nie robił na drodze). Mam auto klasy B, które ma 90 kucy i jeżdżę bez szaleństwa, więc jeśli ktoś ma sensowną odpowiedź na moje pytanie to chętnie ją przeczytam. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Odpowiedź już podałem. Kup zimówki Conti. Jak masz lekkie auto to na lato też mogą być Conti. Przynajmniej na lato dobierz sobie trochę szersze/niższy profil, bo ten rozmiar co masz to straszny balon. O wielosezonowych zapomnij, chyba że NIGDY nie wyjeżdżasz swoim autem w góry. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Centusie stoją jeszcze na zielonym bo ruszają równie opornie. Na prawo jazdy nauczyli Ecodrivingu i potem zmieniają biegi przy 1500 obr. Jedynka to już w ogóle jest ulubiony bieg kierowców. 90% chyba boi się że auto wybucha jak się pojedzie na tym biegu bo jak tylko koła się dwa razy przekręcą to od razu dwójka. Jakby każdy się tak ciągle toczył to korki byłby 3 razy większe. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale nic z powyższego nie pasuje do ecodrivingu, który lubię stosować Takie "urban-legends", czy opowiastki chłopaków w golfach (i golfach) Ciągle nie wiem, jaki jest sens stania na światłach, gdy nie ma potrzeby? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć kiedyś wiele lat temu jechałem jako pasażer z gościem, który ruszał z 3-ki i jechał nią i jechał nawet po autostradzie nic nie zmieniając. Na pytanie czemu tak robi odpowiedział: po co mam zmieniać z 1 na 2 i z 2 na 3 jak i tak będę jechał na 3 bo na 4 mi się nie opłaca, a cały ten bełkot o biegach nakręcają tylko producenci skrzyń i poszczególnych biegów jak na samej 3-ce też da się jechać tak mi się to tylko skojarzyło z "oszczędnością' na oponach Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 1 2 3 Dalej Strona 1 z 3 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Opony całoroczne? × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
Dany de Vino Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Ponoć ?? super argument. Conti nie ścierają się szybko. Swoje będę wymieniał bo się zestarzały ale bieżnika jeszcze dużo a traktuje opony bez kompromisowo (lubię mocno przyspieszać i gwałtownie hamować) Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Ostre hamowanie silnikiem też nie za dobre. Głupoty piszesz, że dobry kierowca tylko dohamowywuje; najpierw hamulec potem redukcja, chyba, że eco. Co do TS860 to nie wiem jak się ścierają. Ja uznałbym oponę na powiedzmy 5 sezonów za dobrą. Conti (inną niż Spiochu; letnia) zajechalem w trzy sezony. Porywnywanie letnich i zimowek troche nie na miejscu, bo z natury rzeczy nie hamuje sie az tak mocno i tyle jak latem. Dla osob sporo jezdzacych dlatego conti letnich nie rekomenduje. Zreszta to nie wiedza tajemna ze oni robia opony konkursowe. Te TS860 maja indeks E, opory toczenia. Scieralnosc kluczem dla osob co jezdza https://www.oponeo.p...i-klasa-srednia PS. FIrestone, BFGoodrich wg wulkanizatorów długowieczne, ale to sie zmienia, bo kazdy jak Conti chce test wygrac, a co ich obchodzi jak opona zachowa sie w drugim czy piatym sezonie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... jacek-1210 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Spróbuj wygrać z takim "małym Kaziem": Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Spróbuj wygrać z takim "małym Kaziem": Albo takim. Załączone miniatury Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Co do TS860 to nie wiem jak się ścierają. Ja uznałbym oponę na powiedzmy 5 sezonów za dobrą. Conti (inną niż Spiochu; letnia) zajechalem w trzy sezony. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Następne będą właśnie GY. Conti zjechałem w Jazzie. Niestety sezony niepełne. Przesiadlem się na inne. Więc tak po 50k. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Jeśli na śliskim zakręcie nie wyrobisz na słabych butach to tylko fikniesz kozła. Jeśli to ci się przydarzy w aucie, to pójdziesz na czołówkę lub w drzewo czy nawet w przystanek autobusowy. Trumna kosztuje tyle co opony, wybór należy do ciebie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Nie ma wolnych zakrętów! Nie jest istotne jak szybko wchodzisz w zakręt ale jak z niego wychodzisz. Jest książka Sobiesława Zasady "Szybkość bezpieczna" polecam do przeczytania. Najlepszym treningiem jest tor - zweryfikuje wszystkie niedostatki w technice jazdy. Zawsze można poprosić instruktora za opłatą (często to pomaga w doskonaleniu techniki jazdy) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Ha ha. Ja akurat zmieniam opony a chodzę w letnich butach w zimie Nie lubię się kisić w zimowych bo potem w biurze gorąco, lepiej już zmarznąć po drodze. A zmieniać nigdy mi się nie chciało. Nie ma wolnych zakrętów! Chodziło o ciaśniejsze łuki. Jeden zakręt można przejechać z V- 70km/h a drugi 170km/h. Na tych pierwszych zbliżam się do granicy przyczepności. Na tych drugich nie, bo się boję i moje auto się do tego nie nadaje. A na torze bardzo chętnie bym poćwiczył. Na razie niestety nie miałem na to środków. Byłem tylko raz w Kielcach na szkoleniu. SJS. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... robertw Napisano 6 Marca 2018 Autor Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Jak zwykle z całej dyskusji tylko parę sensownych zdań. Pytałem o opony całoroczne, a nie zimówki, letnie itd... styl waszej jazdy tez mnie g.... obchodzi, każdy jeździ jak mu pasuje i płaci mandaty za siebie (byle by innym krzywdy nie robił na drodze). Mam auto klasy B, które ma 90 kucy i jeżdżę bez szaleństwa, więc jeśli ktoś ma sensowną odpowiedź na moje pytanie to chętnie ją przeczytam. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Odpowiedź już podałem. Kup zimówki Conti. Jak masz lekkie auto to na lato też mogą być Conti. Przynajmniej na lato dobierz sobie trochę szersze/niższy profil, bo ten rozmiar co masz to straszny balon. O wielosezonowych zapomnij, chyba że NIGDY nie wyjeżdżasz swoim autem w góry. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Centusie stoją jeszcze na zielonym bo ruszają równie opornie. Na prawo jazdy nauczyli Ecodrivingu i potem zmieniają biegi przy 1500 obr. Jedynka to już w ogóle jest ulubiony bieg kierowców. 90% chyba boi się że auto wybucha jak się pojedzie na tym biegu bo jak tylko koła się dwa razy przekręcą to od razu dwójka. Jakby każdy się tak ciągle toczył to korki byłby 3 razy większe. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale nic z powyższego nie pasuje do ecodrivingu, który lubię stosować Takie "urban-legends", czy opowiastki chłopaków w golfach (i golfach) Ciągle nie wiem, jaki jest sens stania na światłach, gdy nie ma potrzeby? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć kiedyś wiele lat temu jechałem jako pasażer z gościem, który ruszał z 3-ki i jechał nią i jechał nawet po autostradzie nic nie zmieniając. Na pytanie czemu tak robi odpowiedział: po co mam zmieniać z 1 na 2 i z 2 na 3 jak i tak będę jechał na 3 bo na 4 mi się nie opłaca, a cały ten bełkot o biegach nakręcają tylko producenci skrzyń i poszczególnych biegów jak na samej 3-ce też da się jechać tak mi się to tylko skojarzyło z "oszczędnością' na oponach Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 1 2 3 Dalej Strona 1 z 3 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Opony całoroczne? × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
star Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Ostre hamowanie silnikiem też nie za dobre. Głupoty piszesz, że dobry kierowca tylko dohamowywuje; najpierw hamulec potem redukcja, chyba, że eco. Co do TS860 to nie wiem jak się ścierają. Ja uznałbym oponę na powiedzmy 5 sezonów za dobrą. Conti (inną niż Spiochu; letnia) zajechalem w trzy sezony. Porywnywanie letnich i zimowek troche nie na miejscu, bo z natury rzeczy nie hamuje sie az tak mocno i tyle jak latem. Dla osob sporo jezdzacych dlatego conti letnich nie rekomenduje. Zreszta to nie wiedza tajemna ze oni robia opony konkursowe. Te TS860 maja indeks E, opory toczenia. Scieralnosc kluczem dla osob co jezdza https://www.oponeo.p...i-klasa-srednia PS. FIrestone, BFGoodrich wg wulkanizatorów długowieczne, ale to sie zmienia, bo kazdy jak Conti chce test wygrac, a co ich obchodzi jak opona zachowa sie w drugim czy piatym sezonie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... jacek-1210 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Spróbuj wygrać z takim "małym Kaziem": Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Spróbuj wygrać z takim "małym Kaziem": Albo takim. Załączone miniatury Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Co do TS860 to nie wiem jak się ścierają. Ja uznałbym oponę na powiedzmy 5 sezonów za dobrą. Conti (inną niż Spiochu; letnia) zajechalem w trzy sezony. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Następne będą właśnie GY. Conti zjechałem w Jazzie. Niestety sezony niepełne. Przesiadlem się na inne. Więc tak po 50k. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Jeśli na śliskim zakręcie nie wyrobisz na słabych butach to tylko fikniesz kozła. Jeśli to ci się przydarzy w aucie, to pójdziesz na czołówkę lub w drzewo czy nawet w przystanek autobusowy. Trumna kosztuje tyle co opony, wybór należy do ciebie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Nie ma wolnych zakrętów! Nie jest istotne jak szybko wchodzisz w zakręt ale jak z niego wychodzisz. Jest książka Sobiesława Zasady "Szybkość bezpieczna" polecam do przeczytania. Najlepszym treningiem jest tor - zweryfikuje wszystkie niedostatki w technice jazdy. Zawsze można poprosić instruktora za opłatą (często to pomaga w doskonaleniu techniki jazdy) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Ha ha. Ja akurat zmieniam opony a chodzę w letnich butach w zimie Nie lubię się kisić w zimowych bo potem w biurze gorąco, lepiej już zmarznąć po drodze. A zmieniać nigdy mi się nie chciało. Nie ma wolnych zakrętów! Chodziło o ciaśniejsze łuki. Jeden zakręt można przejechać z V- 70km/h a drugi 170km/h. Na tych pierwszych zbliżam się do granicy przyczepności. Na tych drugich nie, bo się boję i moje auto się do tego nie nadaje. A na torze bardzo chętnie bym poćwiczył. Na razie niestety nie miałem na to środków. Byłem tylko raz w Kielcach na szkoleniu. SJS. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... robertw Napisano 6 Marca 2018 Autor Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Jak zwykle z całej dyskusji tylko parę sensownych zdań. Pytałem o opony całoroczne, a nie zimówki, letnie itd... styl waszej jazdy tez mnie g.... obchodzi, każdy jeździ jak mu pasuje i płaci mandaty za siebie (byle by innym krzywdy nie robił na drodze). Mam auto klasy B, które ma 90 kucy i jeżdżę bez szaleństwa, więc jeśli ktoś ma sensowną odpowiedź na moje pytanie to chętnie ją przeczytam. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Odpowiedź już podałem. Kup zimówki Conti. Jak masz lekkie auto to na lato też mogą być Conti. Przynajmniej na lato dobierz sobie trochę szersze/niższy profil, bo ten rozmiar co masz to straszny balon. O wielosezonowych zapomnij, chyba że NIGDY nie wyjeżdżasz swoim autem w góry. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Centusie stoją jeszcze na zielonym bo ruszają równie opornie. Na prawo jazdy nauczyli Ecodrivingu i potem zmieniają biegi przy 1500 obr. Jedynka to już w ogóle jest ulubiony bieg kierowców. 90% chyba boi się że auto wybucha jak się pojedzie na tym biegu bo jak tylko koła się dwa razy przekręcą to od razu dwójka. Jakby każdy się tak ciągle toczył to korki byłby 3 razy większe. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale nic z powyższego nie pasuje do ecodrivingu, który lubię stosować Takie "urban-legends", czy opowiastki chłopaków w golfach (i golfach) Ciągle nie wiem, jaki jest sens stania na światłach, gdy nie ma potrzeby? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć kiedyś wiele lat temu jechałem jako pasażer z gościem, który ruszał z 3-ki i jechał nią i jechał nawet po autostradzie nic nie zmieniając. Na pytanie czemu tak robi odpowiedział: po co mam zmieniać z 1 na 2 i z 2 na 3 jak i tak będę jechał na 3 bo na 4 mi się nie opłaca, a cały ten bełkot o biegach nakręcają tylko producenci skrzyń i poszczególnych biegów jak na samej 3-ce też da się jechać tak mi się to tylko skojarzyło z "oszczędnością' na oponach Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 1 2 3 Dalej Strona 1 z 3 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Opony całoroczne? × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
jacek-1210 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... Pozdr. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Spróbuj wygrać z takim "małym Kaziem": Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Spróbuj wygrać z takim "małym Kaziem": Albo takim. Załączone miniatury Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Co do TS860 to nie wiem jak się ścierają. Ja uznałbym oponę na powiedzmy 5 sezonów za dobrą. Conti (inną niż Spiochu; letnia) zajechalem w trzy sezony. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Następne będą właśnie GY. Conti zjechałem w Jazzie. Niestety sezony niepełne. Przesiadlem się na inne. Więc tak po 50k. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Jeśli na śliskim zakręcie nie wyrobisz na słabych butach to tylko fikniesz kozła. Jeśli to ci się przydarzy w aucie, to pójdziesz na czołówkę lub w drzewo czy nawet w przystanek autobusowy. Trumna kosztuje tyle co opony, wybór należy do ciebie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Nie ma wolnych zakrętów! Nie jest istotne jak szybko wchodzisz w zakręt ale jak z niego wychodzisz. Jest książka Sobiesława Zasady "Szybkość bezpieczna" polecam do przeczytania. Najlepszym treningiem jest tor - zweryfikuje wszystkie niedostatki w technice jazdy. Zawsze można poprosić instruktora za opłatą (często to pomaga w doskonaleniu techniki jazdy) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Ha ha. Ja akurat zmieniam opony a chodzę w letnich butach w zimie Nie lubię się kisić w zimowych bo potem w biurze gorąco, lepiej już zmarznąć po drodze. A zmieniać nigdy mi się nie chciało. Nie ma wolnych zakrętów! Chodziło o ciaśniejsze łuki. Jeden zakręt można przejechać z V- 70km/h a drugi 170km/h. Na tych pierwszych zbliżam się do granicy przyczepności. Na tych drugich nie, bo się boję i moje auto się do tego nie nadaje. A na torze bardzo chętnie bym poćwiczył. Na razie niestety nie miałem na to środków. Byłem tylko raz w Kielcach na szkoleniu. SJS. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... robertw Napisano 6 Marca 2018 Autor Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Jak zwykle z całej dyskusji tylko parę sensownych zdań. Pytałem o opony całoroczne, a nie zimówki, letnie itd... styl waszej jazdy tez mnie g.... obchodzi, każdy jeździ jak mu pasuje i płaci mandaty za siebie (byle by innym krzywdy nie robił na drodze). Mam auto klasy B, które ma 90 kucy i jeżdżę bez szaleństwa, więc jeśli ktoś ma sensowną odpowiedź na moje pytanie to chętnie ją przeczytam. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Odpowiedź już podałem. Kup zimówki Conti. Jak masz lekkie auto to na lato też mogą być Conti. Przynajmniej na lato dobierz sobie trochę szersze/niższy profil, bo ten rozmiar co masz to straszny balon. O wielosezonowych zapomnij, chyba że NIGDY nie wyjeżdżasz swoim autem w góry. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Centusie stoją jeszcze na zielonym bo ruszają równie opornie. Na prawo jazdy nauczyli Ecodrivingu i potem zmieniają biegi przy 1500 obr. Jedynka to już w ogóle jest ulubiony bieg kierowców. 90% chyba boi się że auto wybucha jak się pojedzie na tym biegu bo jak tylko koła się dwa razy przekręcą to od razu dwójka. Jakby każdy się tak ciągle toczył to korki byłby 3 razy większe. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale nic z powyższego nie pasuje do ecodrivingu, który lubię stosować Takie "urban-legends", czy opowiastki chłopaków w golfach (i golfach) Ciągle nie wiem, jaki jest sens stania na światłach, gdy nie ma potrzeby? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć kiedyś wiele lat temu jechałem jako pasażer z gościem, który ruszał z 3-ki i jechał nią i jechał nawet po autostradzie nic nie zmieniając. Na pytanie czemu tak robi odpowiedział: po co mam zmieniać z 1 na 2 i z 2 na 3 jak i tak będę jechał na 3 bo na 4 mi się nie opłaca, a cały ten bełkot o biegach nakręcają tylko producenci skrzyń i poszczególnych biegów jak na samej 3-ce też da się jechać tak mi się to tylko skojarzyło z "oszczędnością' na oponach Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 1 2 3 Dalej Strona 1 z 3 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Opony całoroczne? × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Spróbuj wygrać z takim "małym Kaziem": Albo takim. Załączone miniatury Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Co do TS860 to nie wiem jak się ścierają. Ja uznałbym oponę na powiedzmy 5 sezonów za dobrą. Conti (inną niż Spiochu; letnia) zajechalem w trzy sezony. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... star Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Następne będą właśnie GY. Conti zjechałem w Jazzie. Niestety sezony niepełne. Przesiadlem się na inne. Więc tak po 50k. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Jeśli na śliskim zakręcie nie wyrobisz na słabych butach to tylko fikniesz kozła. Jeśli to ci się przydarzy w aucie, to pójdziesz na czołówkę lub w drzewo czy nawet w przystanek autobusowy. Trumna kosztuje tyle co opony, wybór należy do ciebie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Nie ma wolnych zakrętów! Nie jest istotne jak szybko wchodzisz w zakręt ale jak z niego wychodzisz. Jest książka Sobiesława Zasady "Szybkość bezpieczna" polecam do przeczytania. Najlepszym treningiem jest tor - zweryfikuje wszystkie niedostatki w technice jazdy. Zawsze można poprosić instruktora za opłatą (często to pomaga w doskonaleniu techniki jazdy) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Ha ha. Ja akurat zmieniam opony a chodzę w letnich butach w zimie Nie lubię się kisić w zimowych bo potem w biurze gorąco, lepiej już zmarznąć po drodze. A zmieniać nigdy mi się nie chciało. Nie ma wolnych zakrętów! Chodziło o ciaśniejsze łuki. Jeden zakręt można przejechać z V- 70km/h a drugi 170km/h. Na tych pierwszych zbliżam się do granicy przyczepności. Na tych drugich nie, bo się boję i moje auto się do tego nie nadaje. A na torze bardzo chętnie bym poćwiczył. Na razie niestety nie miałem na to środków. Byłem tylko raz w Kielcach na szkoleniu. SJS. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... robertw Napisano 6 Marca 2018 Autor Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Jak zwykle z całej dyskusji tylko parę sensownych zdań. Pytałem o opony całoroczne, a nie zimówki, letnie itd... styl waszej jazdy tez mnie g.... obchodzi, każdy jeździ jak mu pasuje i płaci mandaty za siebie (byle by innym krzywdy nie robił na drodze). Mam auto klasy B, które ma 90 kucy i jeżdżę bez szaleństwa, więc jeśli ktoś ma sensowną odpowiedź na moje pytanie to chętnie ją przeczytam. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Odpowiedź już podałem. Kup zimówki Conti. Jak masz lekkie auto to na lato też mogą być Conti. Przynajmniej na lato dobierz sobie trochę szersze/niższy profil, bo ten rozmiar co masz to straszny balon. O wielosezonowych zapomnij, chyba że NIGDY nie wyjeżdżasz swoim autem w góry. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Centusie stoją jeszcze na zielonym bo ruszają równie opornie. Na prawo jazdy nauczyli Ecodrivingu i potem zmieniają biegi przy 1500 obr. Jedynka to już w ogóle jest ulubiony bieg kierowców. 90% chyba boi się że auto wybucha jak się pojedzie na tym biegu bo jak tylko koła się dwa razy przekręcą to od razu dwójka. Jakby każdy się tak ciągle toczył to korki byłby 3 razy większe. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale nic z powyższego nie pasuje do ecodrivingu, który lubię stosować Takie "urban-legends", czy opowiastki chłopaków w golfach (i golfach) Ciągle nie wiem, jaki jest sens stania na światłach, gdy nie ma potrzeby? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć kiedyś wiele lat temu jechałem jako pasażer z gościem, który ruszał z 3-ki i jechał nią i jechał nawet po autostradzie nic nie zmieniając. Na pytanie czemu tak robi odpowiedział: po co mam zmieniać z 1 na 2 i z 2 na 3 jak i tak będę jechał na 3 bo na 4 mi się nie opłaca, a cały ten bełkot o biegach nakręcają tylko producenci skrzyń i poszczególnych biegów jak na samej 3-ce też da się jechać tak mi się to tylko skojarzyło z "oszczędnością' na oponach Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 1 2 3 Dalej Strona 1 z 3 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Opony całoroczne? × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Spiochu, to praktycznie najmniej mądry sposób prowadzenia samochodu. Dobry kierowca hamulca używa raczej tylko do dohamowywania i awaryjnie. Reszta to operowanie silnikiem (obrotami i biegami). Jazda sportowa to zupełnie inna bajka i do tego nie masz sprzętu. Ot: mały Kaziu za kierownicą! Ale, pewnie z czasem dorośniesz... W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Co do TS860 to nie wiem jak się ścierają. Ja uznałbym oponę na powiedzmy 5 sezonów za dobrą. Conti (inną niż Spiochu; letnia) zajechalem w trzy sezony. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Dlaczego niektórym wydaje się, że tylko "poważnymi" maszynami można się ścigać ? Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
star Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. Twoje trzy sezony czyli 70 tys, km? To wcale nie jest mało. Letnie Conti akurat słyną z tego, że są miękkie, bardziej jak deszczówki. Do cięższego auta na pewno za miękkie. Ja mam odwrotny problem bo moje Goodyery (F1 Asymetric 2) są bardzo twarde. Świetnie kleją jak jest upał ale jesienią czuć, że nie nadają się do lekkiego auta. Pewnie wytrzymałby dużo dłużej niż Conti. Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Następne będą właśnie GY. Conti zjechałem w Jazzie. Niestety sezony niepełne. Przesiadlem się na inne. Więc tak po 50k. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Jeśli na śliskim zakręcie nie wyrobisz na słabych butach to tylko fikniesz kozła. Jeśli to ci się przydarzy w aucie, to pójdziesz na czołówkę lub w drzewo czy nawet w przystanek autobusowy. Trumna kosztuje tyle co opony, wybór należy do ciebie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
se7 Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Nie ścigam się ale moje auto daje radę przy moim stylu jazdy. Hamuje i przyspiesza bardzo dobrze a wolne zakręty też można pocisnąć.Zakręty typu autostradowego jeżdżę wolno bo wiem, że to auto jest niestabilne przy dużych prędkościach. Nie ma wolnych zakrętów! Nie jest istotne jak szybko wchodzisz w zakręt ale jak z niego wychodzisz. Jest książka Sobiesława Zasady "Szybkość bezpieczna" polecam do przeczytania. Najlepszym treningiem jest tor - zweryfikuje wszystkie niedostatki w technice jazdy. Zawsze można poprosić instruktora za opłatą (często to pomaga w doskonaleniu techniki jazdy) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Ha ha. Ja akurat zmieniam opony a chodzę w letnich butach w zimie Nie lubię się kisić w zimowych bo potem w biurze gorąco, lepiej już zmarznąć po drodze. A zmieniać nigdy mi się nie chciało. Nie ma wolnych zakrętów! Chodziło o ciaśniejsze łuki. Jeden zakręt można przejechać z V- 70km/h a drugi 170km/h. Na tych pierwszych zbliżam się do granicy przyczepności. Na tych drugich nie, bo się boję i moje auto się do tego nie nadaje. A na torze bardzo chętnie bym poćwiczył. Na razie niestety nie miałem na to środków. Byłem tylko raz w Kielcach na szkoleniu. SJS. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... robertw Napisano 6 Marca 2018 Autor Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Jak zwykle z całej dyskusji tylko parę sensownych zdań. Pytałem o opony całoroczne, a nie zimówki, letnie itd... styl waszej jazdy tez mnie g.... obchodzi, każdy jeździ jak mu pasuje i płaci mandaty za siebie (byle by innym krzywdy nie robił na drodze). Mam auto klasy B, które ma 90 kucy i jeżdżę bez szaleństwa, więc jeśli ktoś ma sensowną odpowiedź na moje pytanie to chętnie ją przeczytam. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Odpowiedź już podałem. Kup zimówki Conti. Jak masz lekkie auto to na lato też mogą być Conti. Przynajmniej na lato dobierz sobie trochę szersze/niższy profil, bo ten rozmiar co masz to straszny balon. O wielosezonowych zapomnij, chyba że NIGDY nie wyjeżdżasz swoim autem w góry. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Centusie stoją jeszcze na zielonym bo ruszają równie opornie. Na prawo jazdy nauczyli Ecodrivingu i potem zmieniają biegi przy 1500 obr. Jedynka to już w ogóle jest ulubiony bieg kierowców. 90% chyba boi się że auto wybucha jak się pojedzie na tym biegu bo jak tylko koła się dwa razy przekręcą to od razu dwójka. Jakby każdy się tak ciągle toczył to korki byłby 3 razy większe. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale nic z powyższego nie pasuje do ecodrivingu, który lubię stosować Takie "urban-legends", czy opowiastki chłopaków w golfach (i golfach) Ciągle nie wiem, jaki jest sens stania na światłach, gdy nie ma potrzeby? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć kiedyś wiele lat temu jechałem jako pasażer z gościem, który ruszał z 3-ki i jechał nią i jechał nawet po autostradzie nic nie zmieniając. Na pytanie czemu tak robi odpowiedział: po co mam zmieniać z 1 na 2 i z 2 na 3 jak i tak będę jechał na 3 bo na 4 mi się nie opłaca, a cały ten bełkot o biegach nakręcają tylko producenci skrzyń i poszczególnych biegów jak na samej 3-ce też da się jechać tak mi się to tylko skojarzyło z "oszczędnością' na oponach Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 1 2 3 Dalej Strona 1 z 3 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Opony całoroczne? × Posiadasz konto? Zaloguj się Zarejestruj się Przeglądaj Wróć Forum Galeria Administracja Użytkownicy online Ranking Cała aktywność Wróć Cała aktywność Szukaj × Dodaj nową pozycję...
Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 a buty też masz wielosezonowe ? bo opony to takie buty dla twojego auta. Ha ha. Ja akurat zmieniam opony a chodzę w letnich butach w zimie Nie lubię się kisić w zimowych bo potem w biurze gorąco, lepiej już zmarznąć po drodze. A zmieniać nigdy mi się nie chciało. Nie ma wolnych zakrętów! Chodziło o ciaśniejsze łuki. Jeden zakręt można przejechać z V- 70km/h a drugi 170km/h. Na tych pierwszych zbliżam się do granicy przyczepności. Na tych drugich nie, bo się boję i moje auto się do tego nie nadaje. A na torze bardzo chętnie bym poćwiczył. Na razie niestety nie miałem na to środków. Byłem tylko raz w Kielcach na szkoleniu. SJS. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
robertw Napisano 6 Marca 2018 Autor Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Jak zwykle z całej dyskusji tylko parę sensownych zdań. Pytałem o opony całoroczne, a nie zimówki, letnie itd... styl waszej jazdy tez mnie g.... obchodzi, każdy jeździ jak mu pasuje i płaci mandaty za siebie (byle by innym krzywdy nie robił na drodze). Mam auto klasy B, które ma 90 kucy i jeżdżę bez szaleństwa, więc jeśli ktoś ma sensowną odpowiedź na moje pytanie to chętnie ją przeczytam. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 Odpowiedź już podałem. Kup zimówki Conti. Jak masz lekkie auto to na lato też mogą być Conti. Przynajmniej na lato dobierz sobie trochę szersze/niższy profil, bo ten rozmiar co masz to straszny balon. O wielosezonowych zapomnij, chyba że NIGDY nie wyjeżdżasz swoim autem w góry. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 kiedyś słyszałem dobre hasło podczas zmieniania opon: No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? W ten sposób hamulca używa typowy centuś co liczy każdą kropelkę w baku i jest to często irytujące dla innych uczestników ruchu gdy Np. toczy się do świateł przez kilkaset metrów. Dobry kierowca to taki który zna obie techniki i stosuje je adekwatnie do sytuacji. To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Centusie stoją jeszcze na zielonym bo ruszają równie opornie. Na prawo jazdy nauczyli Ecodrivingu i potem zmieniają biegi przy 1500 obr. Jedynka to już w ogóle jest ulubiony bieg kierowców. 90% chyba boi się że auto wybucha jak się pojedzie na tym biegu bo jak tylko koła się dwa razy przekręcą to od razu dwójka. Jakby każdy się tak ciągle toczył to korki byłby 3 razy większe. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale nic z powyższego nie pasuje do ecodrivingu, który lubię stosować Takie "urban-legends", czy opowiastki chłopaków w golfach (i golfach) Ciągle nie wiem, jaki jest sens stania na światłach, gdy nie ma potrzeby? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć kiedyś wiele lat temu jechałem jako pasażer z gościem, który ruszał z 3-ki i jechał nią i jechał nawet po autostradzie nic nie zmieniając. Na pytanie czemu tak robi odpowiedział: po co mam zmieniać z 1 na 2 i z 2 na 3 jak i tak będę jechał na 3 bo na 4 mi się nie opłaca, a cały ten bełkot o biegach nakręcają tylko producenci skrzyń i poszczególnych biegów jak na samej 3-ce też da się jechać tak mi się to tylko skojarzyło z "oszczędnością' na oponach Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 1 2 3 Dalej Strona 1 z 3 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów Cała aktywność Strona główna Off Topic Hyde Park Opony całoroczne?
Spiochu Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć Centusie stoją jeszcze na zielonym bo ruszają równie opornie. Na prawo jazdy nauczyli Ecodrivingu i potem zmieniają biegi przy 1500 obr. Jedynka to już w ogóle jest ulubiony bieg kierowców. 90% chyba boi się że auto wybucha jak się pojedzie na tym biegu bo jak tylko koła się dwa razy przekręcą to od razu dwójka. Jakby każdy się tak ciągle toczył to korki byłby 3 razy większe. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale nic z powyższego nie pasuje do ecodrivingu, który lubię stosować Takie "urban-legends", czy opowiastki chłopaków w golfach (i golfach) Ciągle nie wiem, jaki jest sens stania na światłach, gdy nie ma potrzeby? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć kiedyś wiele lat temu jechałem jako pasażer z gościem, który ruszał z 3-ki i jechał nią i jechał nawet po autostradzie nic nie zmieniając. Na pytanie czemu tak robi odpowiedział: po co mam zmieniać z 1 na 2 i z 2 na 3 jak i tak będę jechał na 3 bo na 4 mi się nie opłaca, a cały ten bełkot o biegach nakręcają tylko producenci skrzyń i poszczególnych biegów jak na samej 3-ce też da się jechać tak mi się to tylko skojarzyło z "oszczędnością' na oponach Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 1 2 3 Dalej Strona 1 z 3 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0 Przejdź do listy tematów
paolomario Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale nic z powyższego nie pasuje do ecodrivingu, który lubię stosować Takie "urban-legends", czy opowiastki chłopaków w golfach (i golfach) Ciągle nie wiem, jaki jest sens stania na światłach, gdy nie ma potrzeby? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Szabir Napisano 6 Marca 2018 Udostępnij Napisano 6 Marca 2018 No ale pewnie słyszałeś je od oponiarza, któremu wielosezonówki się nie kalkulują. Opony zimowe nie są gwarancją i sposobem na każdy zakręt A jak nie są to po co? To lepiej na tych światłach stać, jak nie ma potrzeby? Pytam z perspektywy centusia, co to, jak w reklamie banku, gasi światło po innych, ale zawsze ma na to, na co powinien mieć kiedyś wiele lat temu jechałem jako pasażer z gościem, który ruszał z 3-ki i jechał nią i jechał nawet po autostradzie nic nie zmieniając. Na pytanie czemu tak robi odpowiedział: po co mam zmieniać z 1 na 2 i z 2 na 3 jak i tak będę jechał na 3 bo na 4 mi się nie opłaca, a cały ten bełkot o biegach nakręcają tylko producenci skrzyń i poszczególnych biegów jak na samej 3-ce też da się jechać tak mi się to tylko skojarzyło z "oszczędnością' na oponach Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options... Poprzednia 1 2 3 Dalej Strona 1 z 3 Dołącz do dyskusji Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą. Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Wstaw grafikę z URL × Komputer Tablet Smartfon Dodaj odpowiedź Udostępnij More sharing options... Obserwujący 0
Rekomendowane odpowiedzi