tryhp3

@Mitek Na usprawiedliwienie dodam, że temat założyłem drugi, a w pierwszym pytałem o konkretną nartę która była poza katalogiem. Temat został szybko rozwiązany 🙂

@Bruner79 Booster to chyba jakiś nie katalogowy model? Teraz seria The Curv kończy się na GT. Z tego co widzę kiedyś w katalogach był Booster. Opini, recenzji czy specyfikacji się nie doszukałem. Edit. Po zdjęciach doszukałem, że to chyba to: Narty FISCHER RC4 THE CURV M/O Plate + RC4 Z13 FF 2021 – Fischer SKI Tu będzie problem, za eksperta się nie mam, a do 100 kg brakuje jeszcze paru kebabów 🙂

@Bruner79 na MX75 nie jestem uparty, bardziej inni forumowicze pozytywnie się o nich wypowiadali. Zbieram opinie, a tutaj różne się pojawiły. Tak, jak pisałem, Gsów nie chcę. Próbowałem i narta która chce jechać szerokim łukiem nie jest dla mnie.

@Mikoski Są różne preferencje czy upodobania. Mi akurat podobają się wynalazki jak Atomic X9, i kupiłbym je, ale chciałbym jedne w miarę uniwersalne narty i przez to drążę temat 🙂 Po Boldach nie wiem czego się spodziewać, ponieważ one są specyficzne, grubość 84 mm i przy tym bardzo sportowe i sztywne (przy tej grubości nie nadają się poza trasę - co akurat dla mnie wadą nie jest). Zdanie @Mitek szanuję (trochę wątków przeczytałem 🙂).

No właśnie jeśli chodzi o GSy to miałbym lepszy wybór jeśli chodzi o długość. Ale mi jakoś charakterystyka slalomek i gigantek nie pasuje. Wolę narty które nie ciągną ani w jedną ani w drugą stronę, czyli takie ze skrętem pośrednim.

@kordiankw Jaki macie (Ty i Syn) wzrost i wagę i czy długości MX84 i Master Speed wydają się Wam optymalne? Ps. Szczyrk od poniedziałku jest zamknięty.

@kordiankw Ze zdjęcia wynika, że między MX84 i Master Speed jest więcej niż 1 cm różnicy - nawet mimo tego, że są nieco inaczej oparte.

Jeden sklep mi odpisał, że będą mieć za jakiś czas "stock" nowych MX75 179 cm z sezonu 2020/21 (chyba poza malowaniem różnic z obecnymi nie ma). Poradzę sobie. Myślę też, że przy moich gabarytach w stosunku do umiejętności i tak trzeba brać nartę sztywniejszą. Braki w technice taki delikwent nadrobi siłą a potem na podstawie nawet prób i błędów szybciej czy później się zaadoptuje.

Po prostu chce mieć jedne w miarę uniwersalne i przy tym stosunkowo sportowe narty i nie myśleć o wymianie przynajmniej 10 lat. A kombinuje na pewno za dużo 🙂

Mój wzrost to 190 cm, waga 95 kg. Posiadane buty HEAD EDGE LYT 130 Poszukuje narty typu allround performance. Tego typu jak w teście NTN -> Uniwersalne narty na ferie – allround performance – test 3×3 w Andermatt (ntn.pl) Wymagania to: 1. Długość >= 180 cm (nie GS tylko allround), tutaj zauważyłem, że narty bez rockera najczęściej kończą się na 180 cm, z rockerem są zazwyczaj trochę dłuższe 2. Full camber. 3. Szerokość pod butem około 75 mm - sporo tego typu nart ma 72 mm ale po zapoznaniu się z licznymi testami wydaje mi się, że bardziej uniwersalne będą nieco szersze. 4. W jeździe powinny przypominać sportową nartę hybrydową. Z testu NTN powyższe warunki spełnia: Kästle MX75 179 cm 124|75|103 R16,9 Full camber - najdłuższe są 179 cm ale przeszły przez moje sito, ponieważ z testu wynika, że są najbardziej sportowe. Nordica DOBERMANN SPITFIRE 76 RB FDT 180 cm 126|76|106 R17 Full camber Od nich co prawda nie dowiemy się o żadnych minusach, ale wydaje się, że są to solidne narty. Znalazłem blog którego autor testuje narty i nie owija w bawełnę np. przy recenzji Review: Head Supershape e-Speed – GiGi Ski potrafił wypunktować wszystkie wady i na koniec dodać, że nie są warte więcej niż tygodniowe wypożyczenie. Akurat na tych nartach jeździłem i wychwyciłem praktycznie wszystkie wady z recenzji więc blog wydaje się bardzo obiektywny. Według autora najlepsze narty w analizowanej grupie to FISCHER RC4 THE CURV GT 182 cm 125|76|110 R17 Full camber Ale wiadomo, że każdy lubi co innego. Nordice wcześniej wymienioną też testował i uznał ją za solidną nartę podobnie jak dwa Blizzardy: BLIZZARD THUNDERBIRD R15 WB 180 cm 126|76|107 R17 Full camber BLIZZARD FIREBIRD HRC 180 cm 126|76|107 R17 Full camber których nazwa sugeruje, że to raczej różne narty a w rzeczywistości różnią się głównie wiązaniami. Pytanie, czy jeździł ktoś na wymienionych nartach, jeśli tak to czy można prosić o jakąś opinię? Lub poleci ktoś coś podobnego co spełnia cztery wymienione wyżej punkty? I jeszcze cena... Budżet był 2000 zł (nowe narty), ale z tego, co widzę jest nie realny (nawet teraz po sezonie). Ceny w tym roku za tego typu narty poszły w górę o kilkaset złotych. Zacząłem pytać i szukać starszych roczników i w budżecie znalazłem tylko Dynastar Speed Zone 12 Ti z sezonu 2018/19... ale one nie spełniają punktów: 2 (mają rocker), 3 (pod butem 72 mm i w gorszych warunkach raczej niespecjalnie się zachowują) i 4 (w najdłuższej wersji zachowują się bardziej jak gigantki, podejrzewam, że przez rocker - krawędź nie łapie po całej długości, jest nad nimi mniejsza kontrola i przez to wydłużają skręt). Więc budżet trzeba niestety podnieść. W cenie do trzech tysięcy w zasadzie wymienionych wyżej nart nie da się kupić. Czyli są całkowicie poza budżetem. Jest jeden wyjątek, Kästle MX75 z sezonu 2020/2021 będą za jakiś czas prawdopodobnie w jednym PL sklepie za około 2600 zł (cena katalogowa na ten sezon to 5700 zł...). Też dużo poza pierwotny budżet, ale pytanie, czy one są tyle warte? Narty są o tyle ciekawe, że wielu recenzentów twierdzi, że są całkiem sportowe i dobrze trzymają na lodzie (chociaż z bardziej barwnych opinii wynika też, że średniozaawansowany będzie się mógł na nich szlifować, ale na średniozaawansowanego ich szkoda... - wywody Tomka Kurdziela), ale wydaje mi się, że nie są to bardzo sztywne narty, ponieważ da się nimi zjechać z przygotowanej trasy, w przeciwieństwie do wymienionych Fischerów i Blizardów (wychodzi, że te są stosunkowo sztywne). Właściwie jedyną wadą Kästle MX75 (poza ceną którą recenzenci do wad zaliczają nawet na zachodzie, w USA i Kanadzie...) jest "brzęczenie" systemu tłumienia drgań HOLLOWTECH 3.0. Objawia się to głównie na lodzie. Nie każdemu też to przeszkadza i podobno można się szybko przyzwyczaić. Pytanie, czy ktoś ma Kästle z tym system (w sumie u nich to standard) i podzieli się wrażeniami.

@Mitek Jeżeli chodzi o fajerwerki, to chodziło mi o coś innego, na pewno nie o technologie. Fajerwerki w sensie narty bardziej dynamicznej czy szybszej wtedy trzeba brać nartę sportową, jak ktoś chce sobie kupić uniwersalne narty na trasę i nie ma za dużo ambicji sportowych to może rozważyć allround.

To w teorii jest allrounder na każde warunki na przygotowanym stoku (chodź akurat ten raczej na lepsze niż na gorsze). Czyli do wszystkiego i do niczego. Jak ktoś potrzebuje więcej fajerwerków to trzeba kupić bardziej nartę sportową.

Zmieniła się sezon wcześniej. 763 pierwszej generacji (2021/2022) miała już rdzeń hybrydowy. Pisali o tym w NTN. W sezonie 2021/2022 nazywało się to PU Low Density Core, a w kolejnym (2022/2023) POPLAR BI DIRECTIONNAL PU -> Dynastar Speed 763 - Sport Carver - Ski Review - Season 2021/2022 (snow-online.com). Jeśli chodzi o Speed Zone to też rdzeń był hybrydowy, producent podaje ACTIVE AIR CORE (Hybrid Core) -> Dynastar Speed Zone 12 TI - Sport Carver - Ski Review - Season 2020/2021 (snow-online.com) Natomiast w Speed Zone 12 był titanal, a obecnie (763) producent w specyfikacji tego nie podaje. Podaje, że konstrukcja jest typu sandwich. Pytanie czy w domyśle oznacza to, że blacha jednak jest?

Hybrydy i allround o długości około 180 cm mają R=17-18 m. Takie chce kupić.

@Kubis Ale tytułowe Dynastary chyba wpisują się w kategorię którą określiłeś jako hybrydy.

@Kubis a co byś kupił (no chyba, że taka kategoria w ogóle Cię nie interesuje).

@panmoimpasterzem jaki model? @mig ja wiem, że jak coś jest do wszystkiego to może być do niczego, ale chce jedną parę nart - maniakiem zbyt dużym nie jestem a w PL wypożyczalniach z dłuższymi nartami jest biednie (no może gdzie nie gdzie coś z gigantek by się znalazło).

Czyli rozumiem, że: Speed Zone 12 (była chyba w 5 kolejnych sezonach) jest OK 763 i Speed Race z sezonu 2021/2022 też się nada 763 z sezonu 2022/2023 już sobie nie zaprzątać głowy?

Dzięki piękne 🙂 Gdzie Ty ten cennik wygrzebałeś? Wczoraj pół dnia, spędziłem, żeby cokolwiek znaleźć... a ty tak na szybkiego...

Jest też jeden problem - mam 190 cm wzrostu i najdłuższe tego typu narty w zależności od producenta i danego modelu są w przedziale 179-184 cm (w ten przedział celuje). Uprzedzam odpowiedź (gigantki se kup), gigantek nie chcę 🙂 Tutaj jest też problem z wypożyczalniami, bo tego typu nart jest mało, dwa że jak ostatnio latałem po wypożyczalniach to odchodziłem z kwitkiem albo dowiadywałem się, że my mamy narty do 172 cm... Po przejrzeniu m.in. testów NTN, wychodzi mi, że dużo też zależy od preferencji danego narciarza. Np. jak testowali narty allround perfromacne to mieli tam m. in. Kastle MX75 o długości 172 cm, czyli dłuższe od dziewczyny które je testowała. Szanowna testerka stwierdziła, że wolała by jeszcze dłuższe (w tym przypadku byłoby to 179 cm) ponieważ lubi długie narty, natomiast stosunkowo rośli Panowie stwierdzili, że oni by zostali przy 172 cm... Sportowe hybrydy maja najczęściej 65-67 mm, natomiast allround (am) performance są najczęściej w przedziale 70-76 mm (chociaż Salomon Bold ma 84 mm i chyba też można je zaliczyć do tej grupy). Promienie przy długości około 180 cm są mniej więcej identyczne w obu tych grupach. Jest to około 17 m. Weźmy przykład skrajny nartę hybrydową która ma 67 mm i allround 70 mm z identycznym promieniem - wydaje mi się, że jeśli chodzi o wchodzenie na krawędź to dużych różnic nie będzie (ale najlepiej było by obadać na śniegu).

Chodzi o sklepy Ski Team, w Warszawie są dwa i z tego co widzę po zakładce dostępność w obydwu jest na stanie. 1. ul. Toruńska 107B 2. ul. Komitetu Obrony Robotników 36/38 Opisy w sklepach są szczątkowe albo nie ma ich wcale. Na pewno nie powstały one na podstawie katalogu producenta ponieważ były by takie same albo podobne. Np. w tym sklepie -> Ski pack SPEED RACE + SPX 14 bindings by Dynastar (speck-sports.com) o titanalu w składzie tej narty już piszą.

Speed Zone 12 też z tego co szukam była w takiej technologii.

Pokazać nie pokażę. Jest dostępna tylko w jednym Warszawskim sklepie i kilku zagranicznych. Interesowało by mnie czy to jest Speed Zone 12 w innych barwach, czy coś zupełnie innego.

Rozglądałem się za Dynastar Speed Zone 12, ale raczej narta jest już niedostępna. Jej następca, model 763, podobno jest trochę mniej stabilny i ogólnie z testów wynika, że raczej lepszy był model Speed Zone 12. Znalazłem jeszcze model SPEED RACE np. Set narciarski Dynastar D205 Speed Race M - skiteam.pl Niby piszą, że konstrukcja oparta o Speed Zone 12 (geometria taka sama, pierwsza wersja 763 też taką miała), ale nie wiele więcej. Jest też dostępna w kilku sklepach zagranicznych często bez opisu. Próbowałem popytać, ale niewiele się dowiedziałem. Pochodzi chyba z sezonu 2021/2022. Ma malowanie takie jak najwyższe modele sklepowe Dynastar i występuje z różnymi wiązaniami (często w opisach sklepowych występuje dodatkowa literka "M" albo "K"), a zdjęcia producenckie ogólnie są bez żadnych wiązań. W katalogu 2021/2022 (Katalog Dynastar 2021-2022 by levnelyze - Issuu) tej narty nie ma, ale na filmie z prezentacji kolekcji z tego sezonu spokojnie sobie stoi. W sumie tylko tyle ustaliłem. Pytanie czy ktoś coś wie o tej narcie i podzieli się wiedzą?

Przeglądam testy nart jakie mnie interesują - czyli tytułowych. Weźmy dwa zagraniczne testy: Skitest - Sportcarver - DSV aktiv (ski-online.de) WorldSkitest 21/22: High Performance mężczyźni (skionline.pl) W obydwu do jednej kategorii wrzucono np. ATOMIC REDSTER X9, Elan SCX czy DYNASTAR SPEED 763, czyli narty które mają 65-75 mm pod butem. Natomiast w testach NTN podzielili tego typu narty na sportowe hybrydy (np: ATOMIC REDSTER X9, Elan SCX) i na allround performance (np. DYNASTAR SPEED 763, Kästle MX75) : Najlepsze narty na trasy – test 3×3 sportowych hybryd (ntn.pl) Uniwersalne narty na ferie – allround performance – test 3×3 w Andermatt (ntn.pl) Podział NTN wydaje mi się bardziej logiczny. Tutaj mam pytanie, czy pomiędzy nartami z podziału NTN na dobrze przygotowanym stoku będzie jakaś zasadnicza różnica (rozumiem, że na mocno rozjechanym stoku lepsze będdą allround od sportowych hybryd)?