Kubis

Pozwól że Ci to narysuję 🙂 Zwiększanie bazy przy stałym bocznym otwiera Ci kąt wynikowy krawędzi, czyż nie?

Czyli dostałeś dobrze zrobioną SL-kę. W błocie to można jeździć na "płocie" - i też będzie dobrze. Jak trzyma na lodzie, to nie znaczy że źle zrobiona, tylko że... kierowca chciał poszurać zamiast pojeździć zgodnie z przeznaczeniem narty 😉

Sorry, że się "wetnę". To co poniżej to nie ode mnie (więc, niech zawodowcy nie wieszają na mnie psów), ale to ładnie pokazuje zasadę. Trzeba pamiętać, że kąt bazowy zakłada się dokładnie ręcznie raz na np. sezon (lub kilka sezonów dla typowego amatora). Ręcznie, ponieważ maszynowo (i w fabryce) nie da się tego zrobić z dobrą powtarzalnością dla setek par nart - kamień się zużywa i zmienia kąt. Kąt boczny robi się przy regularnym serwisie dopiero po założeniu kąta bazowego. Im kąt ostateczny (kąt bazowy + kąt boczny) bardziej ostry, tym trudniejszy do utrzymania. Najpopularniejsze kąty to: 90° (1° bazowy + 89° boczny) Najmocniejszy i najbardziej wytrzymały, dobry na większość warunków śniegowych od puchu do ubitego śniegu. Idealny dla początkujących i średniozaawansowanych. Niezbyt dobry na oblodzone stoki lub bardzo twarde stoki. 89° (1° bazowy + 88° boczny) Idealny balans dla wszystkich. Zapewnia lepszą przyczepność na twardych trasach i jest bezpieczniejszy przy większych prędkościach. Poleca się również 0,5 + 88, które jest lepsze na oblodzenia, ale za cenę większej "nerwowości" narty (szybciej łapie krawędź). 88° (1° bazowy + 87° boczny) Dobry profil dla zaawansowanych narciarzy na oblodzone stoki. To nie jest kąt do wożenia się po niebieskiej trasie! Ostrzejszy niż 87° Kąty ostrzejsze niż 87° są wykorzystywane przez zawodników, którzy podnoszą bazę nawet aż do 2° a bok kładą na 85°. Takie kąty oferują świetną przyczepność, ale narta może złapać krawędź - a może nie złapać 🙂 Wymagana naprawdę dynamiczna jazda, duża ruchliwość ciała i siła. Standardowe kąty bazowe dla narciarzy - odpowiadają za szybkość inicjacji skrętu (szybkość z jaką krawędź "łapie") Narciarze Początkujący / Średniozaawansowani -- 0,5 do 1,0 stopnia Eksperci All Mountain -- 0,75 do 1,0 stopnia Slalom -- 0,0 do 0,5 stopnia GS -- 0,5 do 0,75 stopnia Super G -- 0,75 do 1,0 stopnia Skiercross -- 0,5 do 1,0 stopnia Park i raile -- 2,0+ stopnie Halfpipe -- 1,0 do 2,0 stopni (czuby / tyły); 0 do 1.0 stopnia (pod butem) Standardowe kąty boczne dla narciarzy - odpowiadają za wgryzanie się w powierzchnię w skręcie (trzymanie) Początkujący / Średniozaawansowani -- 89-90 stopni Zaawansowani / All mountain -- 88 stopni Zawodnicy SL -- 85-87 stopni Zawodnicy GS -- 87-88 stopni Zawodnicy SG i DH -- 87-88 stopni

To wbrew pozorom proste. To narty o uproszczonej, bardziej ułomnej konstrukcji, która kosztuje mniej i uzasadnia wysokie ceny nart sportowych. To jest jedyne wytłumaczenie jakie mi przychodzi do głowy.

Obawiam się że ta część wywodu nie do końca ma jakikolwiek sens. Dobrze technicznie jeżdżący na krawędziach narciarz nie obciąża bardziej nóg w SL niż w DH, GS, czy SG. Wypadkowe obciążenie wynikające z zacieśnienia skrętu * prędkości generującej siłę odśrodkową (dośrodkową) jest i tak bardzo duże - oczywiście mówię o sporcie, nie "turystyce". "Agresywność" nart niewiele tu zmienia 🙂 Narty Allmountain nie są dla zawodników (edit: tak mogą być, ale piszę głównie o on piste 😉 ), a skoro mają mieć takie same kąty jak zawodnicze, to o czym jest właściwie rozprawka 🙂

O chyba 5 DH mężczyzn wreszcie. Ciekawa noc...

A jeśli masz wąską stopę to zafunduj sobie takie buty (juniorzy szybko wyrastają ze swoich rozmiarów, łatwo kupić buty po 1 sezonie) https://www.olx.pl/d/oferta/head-raptor-90-rs-r-23-23-5-CID767-IDNltaR.html Oczywiście swój rozmiar 🙂

Da się, testowałem kilka dni temu na lekko spiętych dołach, dwie górne i rzep pełny luz. Fajne uczucie swoją drogą 🙂 Przypomniały mi się dziecięce narty ze sprężyną za butem i luźną piętą...

Na SL tak, na GS... Eeeeee raczej nie 😉 To by była ekspresowa turystyka 🙂

W zasadzie dla amatorki nie ma gigantycznego znaczenia, ale... Dla kogoś kto obraca narty w powietrzu dłuższa narta oznacza większą masę do zrotowania. Krótsze narty ułatwiają też wypychanie na zewnątrz bo krótszą krawędzią szorują po stoku. Takie moje obserwacje całkowicie amatorskie 😉 Czyli na krawędzi dają stabilność długie, nie na krawędzi krótkie dają więcej swobody. Coś za coś. No i jeszcze trzeba by sprawdzić które trudniej docisnąć...

Na mój gust 2 linia przejścia balansu ciała (rzutu pionowego punktu masy) przez "środek". 3. Zrównoważenie sił i jazda na krawędzi. 4 i 5 to pewnie docisk i zwolnienie docisku 6. Przejście nart w kolejny skręt. To tak po amatorsku 😉

To damska, odchudzona, lżejsza wersja slalomki Racetiger SC. Jest przy tym minimalnie szersza pod butem i ogólnie stuningowana pod kątem ambitnych amatorek. Dziewczyny zaawansowane, tym bardziej zawodniczki wybierają raczej nartę z głównej linii Performance/Race lub wręcz wyczynowe "komórki". Jeśli chcesz się rozwijać, jesteś sprawna fizycznie to wydaje mi się że ta narta nie zrobi Ci krzywdy, choć na początku nie wykorzystasz jej największych atutów. Zawsze jest coś za coś. 73 omijaj, 75 jest taką bardzo bezpieczną nartą dla kogoś o Twoich obecnych umiejętnościach, ale szeroką. Pozostaje pytanie - jak ambitna i zdeteminowana jesteś aby podnosić swoje umiejętności. Wszystkie Flair-y to narty "slalomowe", więc 150cm. Gdybyś chciała nartę mniej "kręcącą" z promieniem 14-15m, to dodaj 5cm i szukaj narty innej niż Volkl, czy Head, bo typowo damskie robią tylko slalomki. Jeśli grafika nie musi być damska, to wybór narty o zacięciu sportowym (np. juniorskie SL itp) robi się znacznie większy.

Zdaje sobie sprawę, ale koleżanka naciska na coś "w kobiecej estetyce" 🙂

Ale jare...

Jak piszemy GS, a nie GS FIS, to chodzi właśnie o "sklepowy GS". Nawet nie tykamy komórek tutaj...

Z używanych to np. coś takiego https://www.olx.pl/d/oferta/narty-damskie-volkl-flair-sc-carbon-2019-150-160-165-cm-CID767-IDHrsnT.html

Dzięki za dobry opis, gdyby każdy tak opisywał siebie to łatwiej byłoby doradzać. Coś wymyślimy, ale na dłuższą metę nie przyzwyczajaj się do swoich butów... 😉 Napisz jeszcze czy wolisz ładne designerskie wzory dla kobiet, czy nie ma to dla Ciebie najmniejszego znaczenia 🙂

Każdy z nas jeździ turystycznie. Sportowa jazda to ta na tyczkach na zawodach. Jeśli ktoś nie chce jeździć "sportowo" to nie znaczy że trzeba mu proponować nartę na kopny śnieg, skoro pisze że zdecydowanie przygotowane równe trasy i długie skręty na większej prędkości. Po ki diabeł mu 85 pod butem? Nikt mu nie zaproponował komórek Edit: poza tym facet ma 30 lat i nie musi mieć nart zachowawczych. I jeszcze 20 lat może na luzie cisnąć na krawędziach na narcie o sportowej charakterystyce. Tzw turystą to sobie zostanie potem i weźmie wyluzowaną, szeroką deskę do bujania się byle gdzie. Zresztą, sam wybierze i oceni 🙂

Tak jak napisał @Mitek - nachylenie stoku jest mniej istotne od warunków śniegowych. I do nich trzeba dostosowywać technikę jazdy. To jest nie do pokazania nawet na kilku filmach. Do tego nakładają się umiejętności, pewność siebie, typ nart i ich przygotowanie, ilość osób na stoku. To jest nie do opisania 🙂 Jeden pojedzie na czarnej ciętym na GSach, drugi będzie tam tego samego dnia robił skręt-stopy na SL. No i jeszcze kondycja...

Topowe sklepowe GSy 185cm ew. 190cm. Marka taka, na jaką Cię stać.

To jest manufaktura 🙂 A to fabryka z prawdziwego zdarzenia https://youtu.be/ocjsTYwDunw

Po pierwsze to nie był instruktor tylko przewodnik 🙂 Jestem sobie w stanie wyobrazić jak długo trwa ustawianie takiej grupy z boku stoku i jaki chaos i niebezpieczeństwo powoduje. Nie usprawiedliwiam człowieka torpedy, ale takie grupy powinny być zabronione.

To ja bym brał i nadmiar wydał na buty 🙂

Dlaczego piszę o Fischer - winny jestem wyjaśnienie - bo znam i dlatego, że najczęściej można znaleźć właśnie je w dobrej cenie. Atomic ma ceny z kosmosu, niektóre inne firmy też.

Kto rano wstaje...