Kubis

Ja nie czuję różnicy, czuję jednak jak zmienia się śnieg o od rana do wieczora i dnia na dzień. I to według mnie robi o wiele większą różnicę niż to, czy jedziesz na narcie z nową strukturą, czy przetartą, ale też nasmarowaną. Tak samo jak wiele zmienia to jak rozjeżdżony jest stok.

Tu wywiad z Mikaelą. https://www.onet.pl/sport/onetsport/l24091p,d87b6cc4

Topowe zawodniczki z topowymi serwisantami nie mogą skarżyć się na śnieg. Skoro Mikaela zrobiła drugi DNF, a inne Panie włącznie z Polkami potrafią dojechać i to na czwarty czas w przejeździe dla PL, to znaczy że pojechała na chęciach przekraczających warunki. Albo że ma największego pecha ze wszystkich.

Do wersji CUT z miękkimi uszami możesz kupić zestaw słuchawkowy, czyli uszy z głośnikami i mikrofonem. Ok 300. Same uszy to chyba tylko z odzysku.

Ale ja jeżdżę turystycznie. Nie mogę powiedzieć że podziwiam widoki jednak...

Ja prawie nie siwieję, mam wszystkie włosy, nie robię nart sam bo nie mam na to czasu ani miejsca. Ja tylko jeżdżę. Cieszę się jednak, że serwisanci, którzy prawie cały sezon siedzą w zakładach wiedzą również lepiej jak jeździć i jakie są odczucia - ich czas z pewnością jest z gumy. Co do filmu, to trąbiłem na @Marcos73 ale nie chciał zjechać z drogi. Pewnie hamował go gripwalk.

Błagam... To nie jest dobra rada, ale nie oceniaj wszystkich swoją miarą.

Cześć, rozumiem że szukasz używanej narty SL 165cm, np RC4 WC SC. Czego od nas oczekujesz? Że poradzimy Ci jaki model może ją zastąpić, czy że przekopiemy OLX i Allegro za Ciebie? Nie że jestem złośliwy, ale serio pytam. Jeśli naprawdę jeździsz na 7 to nie powinieneś mieć wątpliwości czy dasz radę na dobrej narcie.

Sam jestem ciekawy, ale chyba nigdy nie będzie mi dane 😉 Sam sobie tego również nie zafunduję 🙂

Bardzo przejrzysty materiał, w zasadzie w prosty sposób pokazane co i jak na "wolno" i "szybko". Tylko bez narty, która to zrobi (bo to narta robi większość wycinania), to tak nie pojedziesz. Nie ma cudów.

Jak ktoś jeździ tu powyżej 5 to nie zadaje pytań o buty, narty itp 5 na filmie to forumowe 7-8. Różnica między 4 i 5 z filmu znaczna, ale łatwo się zdecydować każdemu. Albo potrafię albo nie.

Żeby dobrać Ci sprzęt musimy zweryfikować co umiesz. A do 7 to ho ho w takim razie. To teraz można pomyśleć co i jak.

Moje stare blizzardy xcross coś tam 167cm mają takie wygięcie. Obecne Fischery RC4 WC RC 180cm nie mają. Fischery są 2x sztywniejsze. Ja mówię że nie muszą robić mostka.

Miki, czy pojedziesz tak jak na filmie na poziomie 5 na równym stoku czerwonym lub czarnym ? (pytam tylko o to, nie żadne muldy itp)

to są detale, generalnie rossi zeszłoroczny i tegoroczny i ten dynastar to prawie to samo (tak się wydaje), pozostaje kwestia płyty.

zgadza się, tu https://www.dynastar.com/product/speed-course-master-gs-r22

https://www.rossignol.com/pl/rajhe01-000.html https://www.dynastar.com/product/speed-course-master-gs-konect Rossi ma płytę R22, Dynastar tańszy KONECT.

Tylko problem jest w tym, że ta konkretna narta lubi być doginana nie samą krawędzią, ale dodatkowo toną śniegu pod nią. Jeśli nie zadziała rocker, to te rzekome 18m promienia zmienia się w bliżej 30. Jak narta nie utrzyma krawędzi (a ma miękki przód i tył, więc ma z tym problem na takiej nawierzchni), to nici z tego. Przetestuj nartę z camberem, z prawdziwą talią (pal sześć GS, SL czy co tam pomiędzy), 70 pod butem i zobacz, czy na niej skręcisz, czy zrobi to samo co Twoja. Według mnie możesz się mocno zdziwić 🙂

Kamera na kijku 🙂

Poza tym HAGAN Core 89 ma teoretycznie 18m radius przy 170cm narcie (89 pod butem). Ale chyba tylko dzięki rockerowi, bo nie wygląda na jakąś szczególnie skrętną na twardym śniegu 🙂

Pisałem już i napiszę jeszcze raz 🙂 1. Jeździsz na krechę, za szybko, żeby się czegoś nauczyć. 2. Jeśli narta ma R16, to o wiele większe wychylenie powinieneś uzyskać na połowie tej prędkości. 3. Żeby to zrobić, to musisz naprawę w sposób kontrolowany położyć nartę i wprowadzić ją w jazdę na krawędzi, wtedy pojawi się siła, którą będziesz musiał naturalnie równoważyć wychyleniem. Niestety nie kontrolujesz nart, nie pochylasz, tylko tniesz "na pałę" w dół 😉 Zwolnij, poćwicz lepsze dociążanie dolnej narty i prowadzenie skrętu. Na razie równoważysz grawitację :), dlatego nogi nie idą w bok 🙂

no się nie spodziewałem, rewelacja! Trochę szkoda tej młodej, która uszkodziła kolano i nie wystartowała. edit: tzn. nie żebym nie wierzył, ale bez względu na apetyty, wynik jest super

Narta jest taliowana. Przy kącie bazowym 0 narta zaczyna wchodzić na krawędź przy nawet minimalnym pochyleniu, lub przy prowadzeniu narty inaczej niż w dół stoku. Taka narta praktycznie sama skręca. I albo tego oczekujesz, że minimalnym ruchem spowodujesz jej szybką reakcję, albo wolisz, żeby działo się to wolniej, przy większych wychyleniach itp. Narta z niskim kątem bazowym to narta szybka z krawędzi w krawędź, narta z większym podwieszeniem więcej wybacza (np. w DH przy 130km/h), ale też wymaga większego położenia na bok dla zainicjowania skrętu. Kąt wynikowy (suma kątów) stanowi potem o tym, jak narta się wgryzie w śnieg/lód jak już jest pochylona. Jeśli szurasz, to ma dla Ciebie znaczenie głównie kąt bazowy. Jak jeździsz na krawędziach, to cała krawędź (obydwa kąty).

proszę zacytuj mnie gdzie takie coś napisałem, że zawodnicy SL podnoszą kąt o 2 stopnie. To tłumaczenie i w jednym miejscu jest info o standardowych kątach dla zawodników SL, a w innym o wyjątkowych przypadkach dla ostrych kątów (i tam nie ma sowa o SL...)

Musi to na rusi. To że jest w 99% nart, które spotykasz, nie oznacza, że musi. Zawodnik SL może sobie zrobić bazę na zero jeśli tylko mu tak pasuje, choć to ryzykowne. Nie uważam tego za bzdurę, to jest jak już napisałem na samym wstępie tłumaczenie tekstu ze strony producenta smarów który działa od 1979 roku. Zakładam, że wiedzą o czym mówią. Dodawanie kątów jest ważne dla zrozumienia, że regulując podniesienie krawędzi możemy utrzymywać ten sam kąt wynikowy (ostry, mniej ostry) po to, aby regulować samą nerwowość narty. Wysoko podnosimy dla bardzo dużych prędkości, mniej dla mniejszych prędkości, a kąt wynikowy dostosowujemy do m.in. warunków śniegowych. Wydaje się proste.