AndRand_v2
-
Liczba zawartości
138 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Zawartość dodana przez AndRand_v2
-
Jak się ludzie nudzą na nartach to wymyślają takie rzeczy: jazda na dwóch nartach, na jednej, na jednej w tandemie, na snowboardzie, na krzesełku wpiętym w narty, grają w rugby i futbol amerykański bądź uprawiają szermierkę 😄 Tak to było w latach 80-tych jak już nie wiedzieli co nowego na nartach wymyślić...
-
Coś tam poprawnie pewnie jeździsz. W poprzednich skalach rozrzut bywał jeszcze większy bo jedna osoba nie mogła się zdecydować między 1, 5 czy 9 😄
-
Ja to mam za każdym razem bo rozgrzewkę przedsezonową robię w Warszawie na sztucznym stoku. Przysypany śniegiem jest równy jak stół bilardowy więc można tam uprawiać jazdę figurową na lodzie. Dopiero przyjazd w góry przypomina, że prawdziwe stoki są inne. Skoro widzicie potrzebę zastosowania skali to mam modyfikację - zamiast 6 klas jak w podstawówce (wyżej to już dorośli), szkolnictwo trzystopniowe: A więc to samo płynnie i poprawnie technicznie (I. pług, II. równoległy, III. cięty) pojedzie: a. początkujący na oślej łączce b. amator przy wyciągu na górce c. zaawansowany na czarnej trasie d. zawodowiec na ściance z muldami i odsypami Nieskromnie ocenię siebie na II.d oraz III.b albo nawet III.c
-
Pochodzą z czterech skrętów w jednym miejscu 🙂 https://youtube.com/watch?v=eTzDuADpndw
- 51 odpowiedzi
-
- 1
-
-
- dni na stoku
- nauka
- (i 1 więcej)
-
Skalą umiejętności jest raczej stok. To samo poprawnie technicznie (pług, równoległy, cięty) pojedzie: początkujący na oślej łączce amator przy wyciągu na górce zaawansowany na czarnej trasie zawodowiec na ściance z muldami i odsypami jakby ich nie było (bo tak im stawiają tyczki) Zawodowcy jeszcze dzielą się na tych ze stalowymi udami (zjadą to co powyżej) i techniczni - zjadą na pełnej prędkości pomiędzy muldami
-
Narty zjazdowe nadające się na slalom
AndRand_v2 odpowiedział Sprzedawca_Ziela → na temat → Dobór NART
Dokładnie. Dlatego patrzę gdzie zaczynam zakręt, a nie gdzie kończę. Im niższa linia tym bardziej się wypoziomuje za bramką. Dlatego im wyższa tym lepsza. To są większe straty czasu niż mało czysty przejazd na krawędzi. -
Narty zjazdowe nadające się na slalom
AndRand_v2 odpowiedział Sprzedawca_Ziela → na temat → Dobór NART
To chyba faza przygotowania bo na bramce masz apex/narożnik. Ps. Tak mi się wydaje po przejazdach na odczucie prędkości bo ze stoperem nie jeździłem. Przy wyższej linii mniej się tor przejazdu wypłaszcza. -
Narty zjazdowe nadające się na slalom
AndRand_v2 odpowiedział Sprzedawca_Ziela → na temat → Dobór NART
Ja patrzę od tej drugiej strony, nie gdzie się kończy, a gdzie zaczyna - staram się by skręt był zrobiony najwyżej jak się da. Najlepiej żeby apex/narożnik wyszedł nawet powyżej bramki. -
Narty zjazdowe nadające się na slalom
AndRand_v2 odpowiedział Sprzedawca_Ziela → na temat → Dobór NART
"Jak zostać profesjonalnym sportowcem w weekend" -
Daję plusa z zastrzeżeniem - nie działają wtedy poprawnie ustawienia bezpieczników i może trochę nogę wyciągnąć z buta.
-
Im lepiej się jeździ krótkie skręty tym gęstszy las można przejechać. 👍
-
Największy problem twintipów - nie wiadomo gdzie przód gdzie tył 😉
-
Jeśli będą ćwiczone oddzielnie to będą inne rzeczy. Natomiast moim zdaniem angulacja powinna sama wyjść z separacji. Jak będziemy barki trzymać poziomo, a nogi będą skręcać prawo, lewo to nie ma potrzeby dodatkowk okładania biodra do stoku. I w krótkim i długim skręcie. Celem jest pochylenie narty, a nie biodra.
-
W śmigu to jest tylko decyzja czy w danym skręcie jedziesz dalej czy się zatrzymujesz. @grimson przy niekulturalnym dowcipie 😉 z hockeystopem dobrze jest zrobić go z biodra (kontrrotacyjnie) wtedy nie będzie tak ręki zawijać do zakrętu.
-
Niekulturalne 😄 (staje się poniżej)
-
Na hockeystopa potrzebujesz 2 metry - to pół skrętu.
-
Na nartach nie obowiązują żadne przepisy drogowe Winny jest ten co wjechał. Więc jedziesz na stoku z taką prędkością, z której możesz wyhamować - wedle swoich umiejętności.
-
Też tak tak sądzę, że na nartach obowiązują "arabskie" reguły jazdy - kto w kogoś wjechał, ten jest winien. A ogólnie to lotnicze - nie istnieje prawo drogi, które można wymusić, należy unikać zderzeń.
-
To powinieneś popracować nad techniką. Przy prędkościach wyciągowych powinieneś być w stanie zatrzymać się w miejscu na 2 metrach. Jeśli nie potrafisz - to jedziesz za szybko.
-
Ja w ogóle jestem przeciwko ustawianiu pozycji i oczekiwaniu, że narty za tym pojadą. Bo to tak nie działa. Najpierw trzeba prowadzić narty tam i jak chcemy, a potem usuwać to co przeszkadza w pozycji. Czyli najpierw jazda na zewnętrznej, NW dla ułatwienia skrętu, czucie krawędzi i jej obsuwania. Potem dopiero angulacje, by przesunąć środek ciężkości i umożliwić większe zakrawędziowanie czy separacje by w krótkich skrętach tik-tak-tik-tak nie kręcić tułowiem tylko trzymać stabilnie barki w kierunku linii spadku. Bo potem ludzie jeżdżą z pozycją ustawioną jak przed lustrem, a kontrola nad nartami żadna.
-
Mim zdaniem o angulacji i separacji nie należy w ogóle myśleć - to samo wychodzi gdy staramy się utrzymać pionowo tułów, a nogi skręcają poniżej. Jak u kurczaka. Zamiast "krakowiaczka" już lepszy jest "terminator" dla usztywnienia tułowia - jeden kijek na plecach pod łokciami, drugi z przodu w rękach i utrzymujemy je prostopadle do linii spadku.
-
Lepszy link 🙂
-
Im więcej będziesz myślał o angulacji i separacji tym gorszy będzie efekt. Ćwiczenie "krakowiaczka" to strata czasu - można się tak przejechać raz, żeby zobaczyć o co chodzi i nie ma po co powtarzać. To jak mówienie kurczakowi, że ma zginać szyję gdy tyłów mu się przekręca, żeby miał stabilną głowę. Kurczak w ogóle o tym nie myśli. A jest profesjonalnym gimbalem 😀 Trzeba jak kurczak - nie myśleć o tym tylko patrzeć się w dół w linii spadku i pozwolić by nogi działały od tego niezależnie. I masz zrobioną separację i angulację w stylu ChickenHead S8000 😁
-
Mam wrażenie, że szukasz ułamków sekund tam gdzie ich nie ma. Bo w tym momencie narty czasem nawet nie dotykają podłoża.
-
A moim zdaniem on pokazuje, że to jest dokładnie ta samą technika i mechanika skrętu. Różnica jest tylko taka, że trzeba bardziej postawić narty na krawędzi - to wszystko.
