Marcos73

Dobrze, że są tacy jak @Bruner79😀. pozdro

A jest ich co najmniej dwóch, dystrybutor oraz sklep. Każdy z nich musi zarobić. pozdro

Piotrek, Twoje obliczenia niedoszacowane jak budowa domu😀. Koszty komponentów mają bardzo duży rozstrzał cenowy, w zależności od jakości i konkurencji w danym sektorze gospodarczym. Wyselekcjonowane produkty zwykle są dużo droższe. Niemniej jednak finalna katalogowa cena jest z dupy. A po COVID to już ceny osiągnęły kosmiczne wartości, dodam niczym nie uzasadnione. Owszem, chwilowo z powodu ograniczonej dostępności było drożej, ale na dzień dzisiejszy nie ma ku temu podstaw. Jest drożej, ale aż tak drogo nie powinno być w 90% przypadków. pozdro

Cze Raczej opinia i odczucia amatora. Nie wiem czy w jakimkolwiek stopniu fachowa i miarodajna. pozdro

Cze Podsumowanie dzisiejszego dnia. 16 zjazdów w 4 godziny z przerwą na piwko. Rano twardo, góra puściła szybko, bo w słonku, prawa trasa (patrząc z góry) trzymała się dłużej od głównej. Dół dość długo. Zajebiście się jeździło. Warun perfect. Śnieg najlepszy z tych wiosennych. Były momenty😉. Ścianka perfect, śnieg masło i pod koniec to już reszta trasy była mało istotna, Na tyle, że kije pod pachy i strzałeczka do ścianki😀. Ta krótka nieco wyżej też niezła. Drugi moment, po nartach. Tak dawno nie jadłem …. knedlczków😜. Maras dobrze wybrał, jeden z tych udanych narciarsko dni. Sorka @grimson że się nie udało spotkać. Nie po drodze było dzisiaj. pozdro ps. Jeszcze walczymy. W przyszłym tygodniu być może powtórka, a zakończenie sezonu w … Białce😀.

Dzień dobry śpiochy i pracusie😀

Cze Loic świetny i pewny drugi przejazd, Lucas się pogubił i minął tyczkę. Bardzo niepewna i szarpana jazda. Chyba nie każdy potrafi w tym śniegu jeździć, bo chyba jest inny niż europejski. U Pań Andrea także świetnie pojechała. Zasłużyła na pudło. pozdro

Miki jest wielka! To jest fenomen. pozdro

I już Victor wpadł w samouwielbienie 😉. pozdro

A jutro? Jak coś to Ci jakieś dechy wezmę. Z butami gorzej - do 25,5 max 🙂. Ja się wybieram jutro. Miało być Rohace, ale w przyszłym tygodniu ma być pogoda petarda - w nocy mrozik i słonko z umiarkowanymi temperaturami. Białka może zamknąć się w weekend. pozdro

Coś nic nie pisał???? pozdro

Wiek to tylko cyfra. Ale samym chciejstwem - to nie da się tego zrobić. Konsekwencja w działaniu i realne poprzeczki trzeba stawiać za cel. Szkolenie znacznie przyśpiesza ten proces - tylko trzeba to robić systematycznie. pozdro

Nie Andrzeju, nic z tych rzeczy. Żadnych kursów - samouctwo. Ale wiem jak to u syna wygląda, bo ten etap przechodzi. W tym sezonie miał 2 kursy podczas wyjazdów sportowych. W obu przypadkach grupa 5-cio osobowa. Prowadzący to IW. W Austria po treningu poranny mieli zajęcia na stoku do zamknięcia ośrodka + wieczorne wykłady/pogadanki w hotelu. Generalnie to uczyli się poprawności wykonywania ewolucji, które będą na egzaminie. Samej jazdy nikt ich nie uczył, bo nie było takiej potrzeby. Oczywiście to inaczej wyglądało niż standardowy ogólnodostępny kurs. Na egzaminie na blisko 60-ciu zdających, zdało tylko 20 osób i to robiąc absolutne minimum lub nieco powyżej tego minimum. Więc pytanie - ile razy trzeba być na takim kursie, aby faktycznie nauczyć się jeździć? Bo jednak egzamin potwierdza umiejętności kursanta. Wszyscy z obecnych na kursie byli po takich szkoleniach - większość po szkoleniach standardowych. Żeby coś wynieść z takiego kursu, trzeba już mieć solidne podstawy i dobrze jeździć w różnych warunkach. Nie zgadzam się z Mitkiem, że to nauka jazdy. Nikt nie jest w stanie nikogo nauczyć w dwa tygodnie zajebiście jeździć na nartach, zważywszy na fakt, że to szkolenie grupowe. Ile atencji narciarzowi jest w stanie poświęcić szkolonemu IW prowadzący 10-15 osobowa grupę? pozdro

Cze Przykład dysfunkcji, gdzie zasadna jest konfiguracja butów. Taka osoba będzie miała problemy w standardowo ustawionym sprzęcie. pozdro

Andrzeju, raczej jesteś samoukiem z elementami szkolenia. Kurs PI i I to nie nauka jazdy, to przygotowanie do zawodu osób już dobrze jeżdżących. Bardzo fajne wspominki - przeczytałem - bogatą masz przeszłość. Życzę Ci powodzenia, ale moim zdaniem nie tędy droga. Ciesz się z tego co potrafisz. Jak Panowie poniżej. pozdrawiam

Andrzeju, narty nie są przyspawane do śniegu, wiec a-frame nie ma żadnego z tym związku. Albo jest to ograniczenie fizyczne, albo reakcja obronna narciarza, czyli podpiera się nogą w skręcie. Przy tak pochylonych cholewkach na zewnątrz zakrawędziowanie wewnętrznej jest zerowe, albo zbyt małe aby krawędź wewnętrzna dobrze trzymała - co Ci pasuje w jeździe. Natomiast buty w normalnej pozycji - czy tez tej niepełnej - powodują, że zakrawędziowanie zewn jest zbyt małe, a wewnętrzna zaczyna dobrze trzymać, więc tworzy się A-frame aby narta szła bardziej płasko - tez swoista mimowolna obrona organizmu przed upadkiem, bo zew. nie trzyma tak - jak przedtem. pozdro

Jak Twoje nogi tak nie wyglądają jak na zdjęciu - to Twoja odchyłka jest w normie - jak u większości ludzi. Nie wiem co dla Ciebie znaczy poważna jazda. Zacząłeś jeździć więcej? Pewnie, jak większość nas jesteś samoukiem, a braki techniczne nadrabiasz objeżdżeniem. pozdro

Paweł Twój post z cyklu "tonący brzytwy się chwyta". Ja doskonale zrozumiałem ideę Andrzeja, natomiast Ty dorabiasz do tego ideologię, w jakim celu? - Wiemy doskonale. Z opisu Andrzeja wygląda na to że nie ma jakichś dysfunkcji. Z racji wieku a i że mało jeździ jego elastyczność spadła, a i potrzebuje dużo więcej czasu aby wejść w swoją normalną wcześniejszą jazdę. Buty zapięte w narty tworzą monolit i to nie trampki, żeby samym rolowaniem stopy postawić narty na krawędzi bez udziału reszty. To tylko impuls do uruchomienia wszystkiego. Andrzej sobie pomógł takim, a nie innym ustawieniem cholewki buta, aby poprawić początkowe zakrawędziowanie nart i tyle. Wspomniał o A-frame - jaki to ma związek z butami? NIe potrafi odwieźć kolana do wewnątrz skrętu, a nie że ma buty do dupy. Andrzej widocznie mało jeździ na płaskiej narcie i takie ustawienie mu nie przeszkadza. Ja się lubię puścić czasami na krechę i przy takim ustawieniu cholewek to chyba bym się zabił, jeśli przy sporej prędkości narta by mi niespodziewanie zakrawędziowała. Ponadto w skrętach używam wewnętrznej i to co takie ustawienie cholewek daje zewnętrznej, równocześnie zabiera wewnętrznej. Ustawienie powinno być neutralne w stosunku do naszej budowy ciała. A w 80% ustawienie fabryczne jest dobre. Kwestia wkładek - bo oryginały to zwykłe dechy i osobiście w nich nie dam rady jeździć. Nogi mi momentalnie cierpną - stopa musi być dobrze podparta - tu warto wymienić - ale niekoniecznie w każdym przypadku. pozdro

Cze Ja aż tak ortodoksyjny nie jestem, aby całe życie iść pod prąd. Ale Generalnie jeżdżąc głównie po trasach używam stricte nart trasowych niezależnie od warunków. Ale jeśli się zajawię na jazdę off to nie będę się wygłupiał w ołówkach i uprawiał rzeźby przez następne lata - tylko kupie szeroką dechę do takiej jazdy przeznaczoną. Z butami jest nieco inaczej, bo tutaj trochę wody w Wiśle musi upłynąć, zanim nauczymy wie je właściwie dobierać i już z doświadczenia wiemy, jeśli coś nam przeszkadza w chwili zakupu - to nam będzie cały czas przeszkadzać. W tym przypadku, każdy następny zakup jest lepszy i bardziej świadomy. Głównie chodzi o dopasowanie do stopy a po części do naszej jazdy. Nart różnych trzeba próbować, o ile jest taka okazja, natomiast ciągłe zmiany, na zasadzie - bo te są lepsze, są bez sensu. W tych warunkach będą lepsze, a w innych już gorsze. pozdro

Jak narty - nie zawsze się wypinają. Pewnie to kwestia przyzwyczajenia. Ja osobiście miałbym problem początkowo z jazdą z kijami luzem. Pewnie zbyt mocno bym je ściskał. A wywrotek nie przyjmuje do świadomości. Nawet by mi przez myśl nie przeszło, co będzie jak się wywrócę. pozdro

Janek, wszystko można, ale to już trzeba być ponad przeciętnie „zdolnym”. pozdro

Dlatego zmieniłem na system Leki. Inna jakość życia, pozbyłem się demonów, mogę jeździć z kijkami i to zapiętymi😉. poważnie, osobiście mam schizę, że muszę mieć wszystko zapięte, kieszenie w kurtce, spodniach, kask etc. Nie widzę możliwości jazdy u siebie z kijami, które muszę trzymać, bo jak je puszczę, to je zgubię. pozdro

Tak samo zakładanie nart jest zbędne, też sporo czasu się traci. Myślę, że wykręcenie łapy przez kij jest niczym, przy zerwanych więzadłach, połamanych kulasach etc. A to przecież wina nart. pozdro

Mitek, jakkolwiekby nie manipulował, to żaden sprzęt za niego jeździł nie będzie. Napisał szczerze po co to robi, jeśli mu to pomaga, to ja nie mam nic przeciwko. To tak, jakby każda szeroka decha sprawiała, że każdy, kto ją założy będzie potrafił off. Co oczywiście prawdą nie jest. pozdro

Pawełku. Canting - ogólnie powiedzmy że to modyfikacja ustawień fabrycznych buta. Chyba nie doczytałeś. Ustawienie Andrzeja nie wynika z krzywych nóg - tylko, zakrawędziowanie następuje szybciej praktycznie bez ruchu nogi. Przy takim ustawieniu cholewki, przy jego wzroście oraz proporcjonalnej długości nóg do wzrostu powinien nie 3 a 4 swoje pięści włożyć między kolana. Ustawianie pochylenia czołowego cholewki, jest po to aby je ustawiać - z reguły jest to dla większości niepotrzebne, ale jak pisałem - w skrajnych przypadkach odbiegania od wzorca, należy to wykonać. Ja mam proste nogi, między kolana wsunę dłoń na płasko - ale tylko palce. Jak stanę w pozycji narciarskiej buty są na płasko na podłodze, więc jest dobrze. Nigdy to nie będzie precyzyjne, bo nigdy nie jesteśmy w stanie stanąć z identycznym rozstawem nóg. Podczas jazdy i tak to się reguluje, ja wiem kiedy narty krawędziują, a kiedy jadą płasko. Jak potrzebuję jechać płasko - to taką pozycje zajmuję. Zwykle jest to normalna moja pozycja, a czy 1cm szerzej czy węziej - nie ma to najmniejszego znaczenia. W przypadku Andrzeja każda zmiana pochylenia o 1 stopień to ok 1 cm szpary między kolanami. Policzyć razy 2 - bo oba buty reguluje. Teraz mi powiedz o ile zmienił kąt od kąta neutralnego. Na mój gust w stosunku do mojego to z 10 stopni, czyli ma szparę między kolanami na poziomie 20-25cm. Jego ustawienie jest ekstremalne, jemu tak się lepiej jeździ, wytłumaczył dlaczego i ok. Natomiast ustawianie i tworzenie setup-a na poziomie zawodniczym jest zupełnie bez sensu - nie ten sprzęt i nie ten level jazdy. Ty jakbyś nie rozumiał, że w jeździe zawodniczej szczegóły robią wyniki. Jadąc nad morze z rodziną patrzysz na pogodę i zakładasz slick'i? Bo nie pada. A może robisz nastawy zawieszenia, zmieniasz mapę silnika i czułość hamulców? Co najwyżej sprawdzisz olej, płyn chłodniczy, w spryskiwaczach i napierdzisz więcej luftu w oponki. pozdro