Marcos73

To może to narty dla….Ciebie😉 A tak poważnie, drewniany rdzeń i dwie warstwy titanalu - czego chcieć wiecej. Mojemu kupiłem pierwsze zawodnicze Rossoły za 4,5 stówki, nówki, chyba wtedy sprzed 4-ech sezonów (chyba mieli mega nadprodukcję), bo na następny rok dokupiłem mu GS-y za 5 stówek - też nowe. Świetne narty. Jeszcze niedawno widziałem oferty tych nart nowych za parę stówek, tylko wiązania były już kombinowane bo chyba się już skończyły. Ale narty nowe, jeszcze w folii. Młody przejeździł w nich 2 sezony (w SL 2, a gs tylko 1) - sprzedałem komplet do Zakopca za 750 w 3 minuty. Tak sie zastanów, może @Adam ..DUCH albo @Mitek lub ktoś jeszcze z forumowiczów zerknie i się wypowie, mnie się wydaje że to dobra oferta. pozdrawiam sa jeszcze dostępne te narty w paru sklepach, ale droższe.

Czarne wyszczupla😁 pozdrawiam

Cze Co prawda jest to narta 16/17 ale nowa i wydaje się je jeszcze robiona wg starych podziałów czyli odpowiednik GS dla dorosłych. A narta porządna. pozdrawiam

Cze tu masz fajną nartę - link do narty po zwrocie (jeszcze tańsza, ale trzeba by wie dowiedzieć jaki rozmiar - może akurat) - ale są też nówki za 899. Wiem że to powyżej Twojego budżetu, ale łatwiej będzie sprzedać - za pół ceny roczne na 100% sprzedasz, a używki 6-7mio letnie to już będzie słabo. https://www.decathlon.pl/p/mp/nordica/2nd-life-narty-zjazdowe-dla-dzieci-nordica-dobermann-gsj-z-wiazaniami/_/R-p-7a9c8771-35f0-475e-87b3-bcd51af5724b?mc=7a9c8771-35f0-475e-87b3-bcd51af5724b_c1&cd=17694599510&gclid=Cj0KCQjwrs2XBhDjARIsAHVymmQN1P-7093gEMQsIEvUMAVFhp33rl7PLCwLTdL1e8HQ_gmE9JermcgaAif2EALw_wcB&gclsrc=aw.ds pozdro

Więc powinno być edukacyjnie a przy okazji jak będzie tanio - to będzie git! pozdro

Krzysiu Może będzie miała 175cm, może 170 a może 180cm - tego nie przewidzisz. Mój syn jest też teoretycznie w fazie wzrostu - tylko teoretycznie. Na wiosnę zamawialiśmy nowy sprzęt licząc że urośnie w wakacje i dupa. Strzelił 1 cm 🙂. Ma 155 cm i narty kupione SL 156 a GS 168. I też mam zagwozdkę. O ile stare GS chyba zostaną (158cm - nie sprzedane) to SL ewidentnie do zmiany (138 cm). Sam szukam coś ok 150 cm - ale póki co to słabo z ofertami. Na tych nowych też sobie poradzi, pod koniec sezonu się uparł że popróbuje jazdy na moich. SL 159 ogarnia bez problemu - reszta niestety nie pasowała - ma małą stopę i nie było możliwości dopasowania wiązań. Może @Adam ..DUCH Ci coś podrzuci, coś znajdzie, ale nie licz że będą jej służyć kolejne lata. Taki urok dzieci już. pozdrawiam

Cześć Adamie Myślę że wiem co masz na myśli, ale będzie ciężko. W tej chwili to producenci przestali robić odpowiedniki juniorskie dla dawnych prostych podziałów grup nart. Kiedyś było GS sklep dla dorosłych i odpowiednik GS junior. Teraz niestety jest słaby wybór jeśli chodzi o stricte narty juniorskie dla amatorów. Mnogość nazw, grup powoduje mętlik w głowach kupujących. Obecnie nie ma podziału GS junior/ GS FIS Junior. Kupując GS junior - to zawodnicza narta i tyle. Są multievent - ale dla młodszych i na rozmiarze 140 cm się to kończy.To co wskazał Krzysiu - to stricte zawodnicza narta juniorska. pozdrawiam

Cze Krzysiu, nie wiem czy GS juniorski dla Twojej pociechy to dobry pomysł. Przy tej długości narty - a w szczególności GS zawodniczy mocno się radykalizują. Są skierowane do dobrze juz jeżdżących dzieci/młodzieży. O ile wersje krótsze są świetne do nauki - te dłuższe już służą do jazdy. Moim zdaniem bez odpowiedniego szkolenia zarówno Ty jak i córka (a ona przede wszystkim) będziecie się męczyć. Np. w Head od 152 zaczyna się poważna narta - promień powyżej 17 m - 166cm to juz ponad 18.5 a 173 to już 21m. Oczywiście narty juniorskie. Pewnie spece coś Ci podpowiedzą. Córa jeździ już 5 lat ale jeszcze sporo pracy przed wami. pozdrawiam

Piotruś Odpuśćmy sobie bo nie ma sensu, zaśmiecamy fajny wątek, a i tak się nie dogadamy. Coś co dla Ciebie jest szmelcem i badziewiem - dla mnie wspaniałą elektroniką - jest prosta - ale tutaj o to chodzi - ma być niezawodna i długowieczna - a jeśli jest tania w naprawie (nie mówię o zakupie - bo zwykle są to dedykowane komponenty i są drogie - (np płyty sterujące - praktycznie nie do kupienia poza serwisem) - ale nie ma tam procesorów tylko proste scalaki, kondensatory, diody etc.) - to czego chcieć więcej. W poligrafii siedzę ćwierć wieku - troszkę więcej wiem od Ciebie na ten temat - co i jak się sprzedaje i co kto ma. Producentów na świecie jest tylu, że na palcach dwóch rąk mógłbyś zliczyć. W dobie netu ten rynek się mocno kurczy i przetrwają najsprytniejsi, a nie najwięksi. Polska to drukarnia Europy, a Kraków jest jej stolicą. Więc nie jest to taki grajdołek jak sobie wyobrażasz. I na koniec, z Twoich postów wynika, że dopiero zaczynasz przygodę z rowerem, więc Twoje opinie co powinienem wiedzieć o jeździe w terenie są troszkę nie na miejscu. Ruszyłem z budowa domku całorocznego w górach, w przyszłym roku na wiosnę będzie gotowy, więc sam chcę troszkę ulepszyć sprzęt bo będę miał okazję dużo więcej czasu spędzać w górach i po nich jeździć niż dotychczas. Rower, który mam uważam za dobry, no i mi się osobiście podoba. Jak będzie już taka mocna potrzeba to go zmienię - póki co do mojej jazdy jest jak najbardziej wystarczający. W mojej ocenie potrzebuje tylko delikatny lifting, ale tak jak Ty nie znam się aż na tym tak dobrze, a w necie trudno wyszukać jakichś konkretnych informacji, które mnie interesują. pozdrawiam Cię serdecznie bez odbioru

Cześć Faktycznie mogłem wytłuścić chociaż Twoje wypowiedzi. Ale dyskutujemy głównie ze sobą więc wiesz o co chodzi. Produkcja custom-owa to pojęcie względne. Dla jednego to 1-2 szt. dla drugiego to owe 50 tys. szt. Np. Toyota Yaris GR w wolumenie 40 tys. szt. dla Toyoty to produkcja custom-owa, w porównaniu do zwykłej Yaris-ki której rocznie sprzedają 600 tys. na świecie. GR był stworzony na potrzeby homologacji do WRC (a wystarczy tylko 2500 szt. "seryjnie" produkowanych aby ją uzyskać). Jednakże Toyota doszła do wniosku, że wypuści 40 tys. na rynek w zaporowej cenie (nota bene wszystkie się sprzedały co do sztuki - niecałe 200 tys. za szt. - w porównaniu do zwykłej która to kosztuje ok 70 tys. - średnio), bo pozwoli jej na zwrot poniesionych kosztów i nie zanotują z tego tytułu straty. Miałem okazję nią jeździć i uwierz mi - ze zwykłą Yaris nie ma nic wspólnego, parę pierdół w środku, może płyta podłogowa i tyle. Tu masz rację, ale jeśli taki produkt będzie kosztował 100-200 zł zamiast 2-3 tys. to już nie będzie "premium" bo każdy będzie mógł go mieć. Tu się sprzedaje markę - nie towar. A skoro są chętni... Różnica między nami jest taka, że Twoje doświadczenia oparte są na wiedzy z netu, telewizji, etc. ja natomiast doświadczeń tego na żywym organizmie jakim jest firma - może w skali mikro - ale jednak. Z grubsza, i niech tak zostanie - bardzo trafne sformułowanie, prom kosmiczny to też z grubsza samolot. To nie masz o produkcji zielonego pojęcia - na jaką inną maszynę? Nowa inia do cięcia papieru kosztuje 300 tys. euro - myślisz że mam 3 w zakładzie, jedną do cięcia a 2 w razie czego - to tak nie działa. Jak kupowałem samochód przed Fukushimą - zamawiany - to swój odebrałem jako jeden z ostatnich - zniszczyło fabrykę silników diesla - na rok wstrzymali produkcję z tymi silnikami - tylko benzyna była dostępna - globalny koncern który ma fabryki i dostawców rozsiane na całym świecie. No nie gadaj, kupując rower danego producenta w obrębia danego modelu - to body - czyli rama jest taka sama - główną różnicę w cenie robi osprzęt. Ja mam i używa grzania, akurat ten gadget uważam za przydatny - równie jak podgrzewana przednia szyba. Natomiast co do świateł, zarówno w moim roboczym jak i w rodzinnym - w roboczym zwykłe, w rodzinnym ful matrix. Jest przepaść, w roboczym to krużganki - jak kiedyś stwierdził nasz minister 🙂, w rodzinnym są światła - niesamowicie dopracowane, jazda w nocy to czysta przyjemność, nie na czuja. Pewnie w dzień, albo w mieście przy oświetleniu drogowym niezauważalne, widać to na krętych, wąskich nieoświetlonych drogach. Podobnie jest pewnie z naszym sprzętem rowerowym - jeżdżąc razem po np. Krakowie po wyasfaltowanych ścieżkach nie było by widać różnicy, natomiast w trudnym terenie pewnie twoje amory są 10x lepsze niż moje, zawieszenie full też, regulowana sztyca i dobre hamulce nie miękną a i niższa waga pomaga. Więc nie gadaj że nie zwracałeś na takie bzdety przy zakupie samochodu, bo jesteś na mój gust zbyt pedantyczny. Na koniec - skąd wywnioskowałem - choćby z przedostatniego zdania twojej wypowiedzi. Wiem, wiem - wyrwane z kontekstu. pozdrawiam

Cześć Nie przejmuję się tym wcale, ale nie lubię jak dyskusja schodzi poniżej pewnego poziomu. pozdro

Cześć Aleś pojechał, już myślałem że dyskutuję z poważnym gościem, a nie Piotrusiem z piaskownicy. Żenujące. pozdrawiam.

Cze Mitku Jeszcze parę słów do Ciebie - po urlopie. Jasne, że centrum badawczo rozwojowe w takim Scott jest pewnie zajebiste - ludzie tam pracujący pewnie też z najwyższej półki, nikt tam nie dobiera niczego przypadkowo, ale myślę że dział księgowy jest również zajebisty jak ten w którym byli chłopaki i którego nie widzieli. No nie czarujmy się - chłopaki z CBR robią pewnie zajebiste sprzęty na etapie projektowym (jak wszędzie) ale niestety finalnie kasa się musi zgadzać. Ja mam to praktycznie codziennie w fazie projektowej są cuda-wianki - niestety później jest tzw. lifting cenowy. Druga część Twojej wypowiedzi jest chyba sprzeczna z Twoimi poglądami, jak napisałem kiedyś że ostrzę narty 2 x w roku, bo się zdziwiłem że ktoś to robi codziennie (amator), to mnie zrugałeś, a ja podchodzę do tego jak Ty - coż że krawędzie nie trzymają idealnie - trzeba się bawić jazdą ..... Oczywiście niektórych bawi grzebanie w nartach- nie mam nic do tego ale nie rozumiem. ps Elektryki to ewolucja która już nastąpiła, nie unikniemy tego tematu, powoli wkraczają w świat rowerowy i za parę lat będą czymś powszechnym i oczywistym. Trzeba szukać zalet i wad tych rowerów, a jest ich wiele. Ortodoksi mogą stwierdzić że na co Ci milion przerzutek - to też niejako wspomaganie, wsiądź na "ostre koło" - tam trzeba z łydy zarówno pod górę jak i z góry pracować. To jest ten "prawdziwy" rower. Sam przeszedłeś ewolucję narciarską i jak twierdzisz 3 h z rana po sztruksiku a później browar i do domu, gdzie 30 czy 40 lat temu miałeś grzane kanapy i ratraki? Jeździłeś po tym co było i w jakim stanie było. Ale tą modernizację przyjąłeś na klatę bez zająknięcia. Nikt tutaj z nas nie twierdzi że jazda po sztruksie to upadek i kwintesencja obciachu. Narty tez masz taliowane - może słabo ale jednak. To że umiesz na ołówkach to nie znaczy że na nich jeździsz, a są dostępne. Takie moje przemyślenia - mam nadzieję że się nie obrazisz. pozdrawiam Cię serdecznie

Cześć Troszkę z opóźnieniem, ale urlop to rzecz święta, ale pozwól że się odniosę do Twojej wypowiedzi: Produkt podstawowy ma koszt produkcji powiedzmy 100zł a w detalu kosztuje 500zł - zgadzam się w pełni. Produkt z górnej półki ma koszt produkcji 200zł a w detalu nie kosztuje 600zł ani 1000zł, tylko 5000zł bo jest "premium". - tutaj koszty zaniżone - zazwyczaj produkcja jest zazwyczaj dużo droższa, produkt premium stanowi tylko nieznaczną część masowej produkcji, a koszty związane z projektowaniem, testami, produkcja etc. są takie same jak przy masowej - ale niestety się rozkładają na niższy wolumen. Czyli nie tyle nas nie stać, co jesteśmy robieni w trąbę. - nikt nas w trąbę nie robi - towar jest wart tyle ile jesteśmy w stanie za niego zapłacić - ani mniej - ani więcej. Twój przykład z monitorami jest jeszcze lepszy. Ten sam monitor dla studenta będzie kosztował 500zł ale do drogiej maszyny (mimo, że identyczny) już 10k. - No niestety nie znasz się chyba na elektronice przemysłowej - tego monitora nie kupisz, a jeśli już to do niczego go nie podłączysz - tym bardziej student. Jest to niszowa produkcja - trudno kupić, więc droga, można kupić tanio (nie zawsze), ale zajmuje to sporo czasu. Przestój takiej maszyny u mnie to 250 netto/h - więc sobie wyobraź przestój 3-miesięczny jaki to jest koszt, a tak naprawdę to przez akurat tą maszynę stoi cała produkcja. Więc w sytuacji bez wyjścia kupiłbym ten monitor za kosmiczną cenę , a i tak de facto byłbym do przodu. Tak kupisz, ale nietrafione prezenty, czy nowe pomysły pozerów sprzedają się tylko w komplecie. Takie osoby nie rozkładają rowerów na części. - Nieprawda, są zapaleńcy co kupują tylko "body" - reszta do modernizacji, szukajcie a znajdziecie. Jeśli chodzi o automotive to wszędzie pchają elektornikę bo jest śmiesznie tania w zakupie. A potem Janusz stwierdzi "krzesła w prundzie, światła full matrix" i dopłaca kilka tysia za parę kabelków i czujników. - Sam jestem takim "Januszem" mam grzane fotele i ledy full matrix, ale też popatrz na siebie - po co Ci rower za pierdylion monet (carbon, amorki, full etc) zbijasz wagę, kombinujesz - zacznij na nim jeździć, bo póki co to chyba chcesz go nosić, taniej i prościej będzie plecak i kamienie z nad rzeki - będzie wygodniejszy w noszeniu a wagę dostosujesz do swoich preferencji. Przepraszam za uszczypliwość. pozdrawiam

Cześć Zadziwia mie Twój tok rozumowania. Odnośnie szyby: oryginał - zamienników brak - za świeże auto. Ponadto gość stwierdził że zamiennik może włożyć z ograniczoną gwarancją, szyba grzana, termiczna, przyciemnianą fabrycznie z elektroniką i soczewkami do czujników, grubsza niż standardowa. Na pewno będzie działać, założysz zamiennik i wszystko zwariuje i będziesz się bujał z serwisu do gościa - serwisu stwierdzi że nie oryginał i umyje ręce, gość zaś powie - no taką Pan chciał, miało być tanio, to jest. Co tanie to drogie czasami. Czymże różnią się twoje amorki za 5 tyś. od moich za 5 stówek? masz więcej oleju? Zrobione są ze złota czy co? Może jakąś skomplikowaną elektronikę posiadają? Czy też ich produkcja jest aż tak kosztowna? To Twój tok rozumowania. Rower kupiłeś za pół ceny - czyli da się, jak się chce. W necie znajdziesz wszystko, trzeba szukać i czekać - trwa to dłużej ale warto. Prosty przykład, w zeszłym roku padł mi monitor w maszynie, obsługa bez monitora słaba, całe szczęście że przy zakupie nie dałem się namówić na dotykowy ekran tylko pulpit analogowy z normalnym ekranem. Wycena z serwisu, 12 000 netto monitor + 2000 netto wymiana, mamy elektronika który obsługuje u nas wszystkie maszyny, kupił parę monitorów o podobnych parametrach ale kicha, żaden nie odpalił. operator dzięki Bogu 6-ty rok na maszynie więc wszystko z pamięci programował, szukałem i znalazłem w Chinach oryginały - bo chińskie były - całą paletę - 120 PLN za szt. kupiłem 5 bo przesyłka lotnicza była droższa niż zawartość, ponadto jak by się nawet 3 stłukły w transporcie to i tak 2 by mi zostały. Moim zdaniem ludzie w pędzie konsumpcyjnym kupują rzeczy na które ich po prostu nie stać. Wspólnik sprzedał teraz mercedesa AMG E klasę w 3.0 diesel - coś 300 koni - leciwa była bo chyba z 16 lat miała albo i więcej - poszła za 3 dychy. Dobrze utrzymana, zadbana. Przyjeżdża gość z pretensjami, że mu w mieście 12 litrów pali, a co ku..a myślał że 300 koni, napęd na 4 koła i blisko 2 t na kropelce będą się toczyć? Kupił auto i nie stać go na eksploatację - ale ma merca po chałupą. Wracając do tematu, ramę kupisz w necie, nową czy też używaną, ale czy carbon w Europie albo w Azji - wszystko jest. Resztę też, znacznie taniej niż w ASO czy standardowym sklepie. Trzeba polować i uzbroić się w cierpliwość. pozdrawiam

Ad 1). Dokładnie tak, bo jak urwiesz zaczepy w podszybiu w starym oplu to kupisz używkę na necie za 5 dych i po problemie, urwij w aucie za 400 klocków to się dowiesz ile to kosztuje, będziesz się cieszył jak znajdziesz używaną i klient wyrazi zgodę - jak nie to oryginał z serwisu i może Cię braknąć. Tutaj cena adekwatna do ponoszonego ryzyka. Ad 2). Nowe pojedyńcze w dobie netu można wyszukać w naprawdę atrakcyjnej cenie, nie mówiąc już o używkach (po pozerach jak piszesz najlepsze). W gotowym secie to dopiero wychodzi kosmos, tam muszą zarobić producent części, producent roweru, importer, sprzedawca i Bóg wie kto jeszcze. Tutaj chociaż część tego łańcuszka można ominąć. A jak jeszcze ktoś sam potrafi wiele rzeczy zrobić samodzielnie, ma czas , zacięcie oraz miejsce - to wygrał. pozdrawiam

Mitku Może w normalnych czasach miałbyś rację, ale nie dzisiaj. Fajnie jest kupić sprzęt, aby miał dobrą bazę i go w miarę potrzeb upgrade-ować, wyjdzie znacznie taniej. Rower Krzycha na dzień dzisiejszy kosztuje koło 5 tys., jak się zdecyduje na coś lepszego to już będzie musiał dołożyć 5-7 tys. - do tej trójki którą dostanie za swój - a za tą kasę to zrobi ze swoim cuda wianki, nawet na nowych komponentach - a w nowym dostanie to co fabryka da. Jak Krzychu pisze - coś dadzą lepszego, to na czymś muszą zaoszczędzić - wynik finansowy musi się zgadzać. Oczywiście rozważamy tutaj jazdę czysto amatorską. btw. miałem ostatnio okazję sobie pojeździć na elektryku (pedelec), też cube-a - nawet w identycznym malowaniu jak mój🙂, oczywiście przód 1 rzędowy, a tył XT 11-12 - dokładnie nie wiem ile rzędów, ale manetki zwykłe. Na 29'' kołach, więc słabo zwrotny jak dla mnie, natomiast tutaj taki upgrade manetek jest chyba konieczny. Przy najniższym trybie wspomagania moc na korbie jest ogromna, to co się dzieje z tyłu to jakiś kosmos, każda zmiana to zgrzyt, szczególnie w terenie. No i też trzeba umieć z tej mocy korzystać, można się w momencie zakopać. I faktycznie powyżej 25 km/h odcina prąd, jedzie się analogowo. Kolega dużo jeździł na elektryku, ale takim z dokładanym napędem do koła tylnego, więc tak naprawdę w poprzednim łańcuch i inne komponenty nie są zużyte, pedały traktował jako podnóżki - napęd z kciuka. Do nowego się przekonuje - ale tutaj już niestety trzeba pedałować - a to boli 🙂. pozdrawiam

Cześć Rower jest po serwisie, więc wszystko działa jak należy, generalnie jeżdżąc po Krakowie nic nie mam tym komponentom do zarzucenia, natomiast ostatnio w górach zauważyłem że przód nie działa tak perfekcyjnie jak tył. Natomiast będąc w górach rozmawiałem z bratem koleżanki, fanem 2-óch kółek, jeździ, buduje, modernizuje sprzęty, to on mi doradził że jeśli mam taką możliwość - to wymiana manetek dużo da - działają inaczej, ciężej ale szybciej, jest efekt napięcia linki i dopiero zmiana biegu no i możliwość zmiany kilku na raz. Niestety pojechał na 2-mce do USA i nie mam z nim kontaktu. zestaw XT uważam dla mojej jazdy za b. dobry - a że można znaleźć naprawdę wśród używek/a nawet nowych za naprawdę fajne pieniądze - można tir wymieniać częściowo i sprawić sobie super sprzęt nie wydając przesadnie dużo. Kupiłem już komplet hamulców z tarczami (praktycznie nówki - facet wymienił w swoim od razu na jakieś Magury - bo jest ciężki i dla niego te hamulce były za słabe) - manetki też już mam - nowe - komplet 170 pln. Może jeszcze tą przerzutkę przód dokupię - bo jest tego multum ale może bez obejmy - ale jak wróci gość ze Stanów to powie czy da się czy nie. Nic się nie zmarnuje - hamulce pójdą do roweru syna - ma rower po siostrze - kellys-a, ale na Deore LX większość - na tamte czasy to był super sprzęt- ma z 15 lat i nic się nie dzieje - a jeździ na nim dużo i jak to chłopak - nie oszczędza sprzętu. Ma jeszcze V-brake - więc dostanie tarczówki. pozdrawiam

Cześć Co do szału na rowery, masz rację jest, kolejki w serwisach też, ale nie za bardzo rozumiem chyba słowo przegląd - po kiego grzyba rozkręcać amory i sztycę jeśli działa poprawnie, nie ma wycieków etc. Wystarczy sprawdzić czy wszystko jest ok. Mam zwykły rower więc cena usług też niższa - to oczywiste, jak ktoś ma rower zaawansowany sprzętowo, drogi to naturalnie serwis będzie droższy. Ale kupując taki rower no musimy się liczyć z wyższymi kosztami serwisowania, albo przeprowadzać je w miarę możliwości we własnym zakresie, a nie przywozić rower za 20-30 tys. do serwisu i narzekać że drogo. Wspólnik ostatnio wymieniał szybę w Audi A6, pękła od kamienia - zawiozłem go na serwis (nie autoryzowany - wskazany przez ubezpieczyciela), szyba 9 tys. - wymiana 2,5 tys. (brutto). Ktoś pomyśli - sporo za wymianę - facet wyjaśnił - że to nie szyba do Dacii - przy odbiorze za tą cenę musi ją rozpakować dokładnie obejrzeć i prześwietlić. Klej do szyby Hi Top - 300 tubka (nie z przysłowiowej beczki), no i na nim ciąży odpowiedzialność jak w czasie eksploatacji pęknie - to nie dość że musi to w gratisie 2-gi raz zrobić - to reklamacja takiej drogiej szyby jest mocno problematyczna - a gwarancja pisemna na 2 lata. Na koniec skwitował, jak ma się auto za 400 klocków to tanio nie będzie i trzeba się z tym liczyć kupując taki samochód. W świecie rowerowym pewnie jest podobnie. Niemniej jednak ceny zwariowały. pozdrawiam ps. Może zawitamy do Krynicy - nie wykluczone - syn akurat będzie wówczas w Rytrze na obozie rowerowym - jak znajdziemy jakąś miejscówkę - to czemu nie w weekend (6/7.08).

Cześć chyba się cieszę, że mam zwykły rower, a przynajmniej z tego że mnie stać na jego bezstresowy serwis😉 pozdro

Cześć @Spiochudaj namiar na ten serwis, co byśmy mogli go omijać szerokim łukiem 🙂 Nie wiem co masz na myśli przegląd - ale przy takich kwotach jak podajesz to koszt przeglądu roweru wyjdzie ze 3 klocki. Ja ostatnio odbierałem rower syna z przeglądu, taki standard czyszczenie smarowanie regulacja i zapłaciłem 2,5 stówki (wymienili jeszcze oponę - bo była zdarta - oczywiście koszt bez opony) więc 1000 za przegląd amorów i sztycy to jakaś kosmiczna cena. Poniżej link z cennikiem: https://psstrefaoutdoor.pl/krakow/serwisy/serwis-rowerowy-krakow/?gclid=Cj0KCQjwlK-WBhDjARIsAO2sErSwr_K6aCVWbknRICEpRWCm77Bez8RnqR3NydDwB0vfboBBKVTYBZUaAtfIEALw_wcB pozdrawiam.

Masz rację, rower jest z 2014, cube - więc przyzwoity, ale byłem w serwisie i serwisant/sprzedawca nie umiał/nie chciał mi nic doradzić, nie wiedział co z czym jest kompatybilne - jak stwierdził to dość leciwy sprzęt ? (nota bene kupiłem u nich 3 rowery), pokazał mi nowy model hardtrail-a z cube-a postawiony na xt/deore (Manetki też miał zwykłe 🙂, większość na xt za bagatela 11 000 bez dychy, więc jak nawet zainwestuje 2 tyś. i będzie mi służył następne 7 wiosen to uważam że i tak warto. Komplet hamulców xt znalazłem za 5 stów, do tego manetki xt do przerzutek za niecałe 2 stówki(nowe komplet + przerzutka przód za kolejne 2 i będzie śmigać jak ta lala. A jeśli posłuży kolejne 7 lat - to uważam że warto. pozdrawiam i dzięki za porady i opinie. ps. W dzisiejszych czasach tysiak to naprawdę gówniane pieniądze - 2 tankowania mojego samochodu 🙂

Czyli coś takiego Przerzutka przód SHIMANO Deore XT Obejma 34,9 3x10 - T780 - 11539243569 - Allegro.pl Wiesz, spore koszty to pojęcie względne - modernizacja i tak sporo tańsza niż nowy rower :). Dziękuję. pozdrawiam

Cześć Podepnę się do tematu, chce wymienić manetkę do przerzutki/przerzutek shimano - tył deore xt, przód chcę wymienić na deore xt. O ile w Krakowie na płaskich odcinkach nie ma to znaczenia - o tyle w terenie z wyższymi amplitudami niestety zauważyłem że tylna przerzutka działa wyśmienicie - natomiast manetka jest wolna i nie ma możliwości jak xt zrzucać po parę biegów na raz - ponadto chyba jest nieco inny system zrzutu - naciągnięcie linki i dopiero zrzuca. Przód nie jest taki precyzyjny, działa ale ma czasami niedomagania - tylna nigdy się nie myli. Napisze co mam: Tylna przerzutka: Shimano XT RD-M781-SGS, Shadow 10 biegów, przednia: Shimano Deore FD-M610, Top Swing, 34.9mm, manetki: Shimano Deore SL-M610, Rapidfire-Plus, Dźwignie hamulca: Shimano BR-M395, hydr. Discbrake (160mm). napęd 3x10, korba: Shimano FC-M522, 42x32x24 zęby, 175 mm Ze względu na już nie najnowsze komponenty, zamiana na xt nie będzie droga, ale frapują mnie niuanse dotyczące montażu. 1). Manetki do przerzutek - w opisie jest bez obejm do montażu na kierownicy. - czy jest specjalny montaż np. do klamek hamulca? Jeśli tak czy moje mają taka możliwość? Czy też je trzeba wymienić na xt? A może można wykorzystać obejmy z obecnych manetek. 2). przerzutka przednia występuje bez obejmy - montaż do ramy. Znowu pytanie - czy mogę wykorzystać obejmę z deore? Czy tez jest to obejma akcesoryjna którą trzeba dokupić. Czy szukać od razu z obejmą? Przeszukałem trochę w necie, coś tam wiem ale może ktoś z kolegów/koleżanek jest obyty sprzętowo i coś mi doradzi i uświadomi. Jakby jeszcze ktoś podał modele kompatybilne z tym co mam - będę bardzo wdzięczny. A takie coś znalazłem i proszę o opinię czy będzie ze sobą współgrało. https://allegro.pl/oferta/przerzutka-przod-shimano-xt-fd-m781-3x10-direct-11166449892 https://allegro.pl/oferta/nowe-manetki-shimano-deore-xt-sl-m780-2-3-10s-10713124608 pozdrawiam

Cześć W pełni się z Tobą zgadzam - system dopłat powoduje machloje, sztuczne zawyżanie cen etc. Konkurencyjność naszej gospodarki spada, przykład mam za ścianą - firma produkująca piece piekarnicze do Francji - obecnie się zamyka, Francuz ma takie 2 firmy w kraju, na dzień dzisiejszy przestało się mu opłacać produkować to w Polsce. Jasne, że nie każdy ma taką możliwość aby się schylić - ale znakomita większość może - głównie przedsiębiorcy, ale też w niektórych firmach pracownicy mogą - jeśli tylko chcą (głównie prywatnych) zarabiać więcej. A czy jest to okupione zwiększoną wydajnością czy też większą ilością godzin pracy - trudno - coś za coś. pozdrawiam