Marcos73

Cze, no już prawie przekroczyłeś Narnię😉. Jutro to samo i tylko wystarczy zjechać 10-ką, kanapą do góry i Twoje Alicje będą po drugiej stronie lustra. Patrzyłem na kamerki - Spinale bardzo dobra widoczność była. pozdro

Paweł - w sobotę byłeś na Rusinie??? Tez byłem - trza było dać znać.Po słoneczku ze zdjęcia - chyba już się zawinęliśmy do domku - ale nie wiem. Jakbym wiedział, to bym na Ciebie poczekał. pozdro

Mitek, wiesz dobrze że tak nie jest. W takich warunkach trzeba pojeździć, a niestety w obecnie mocno mechanicznie przygotowanych stokach jest trudno o takie muldy, nie ma gdzie ćwiczyć. Wystarczy trochę pojeździć i złapać rytm, coś sobie przypomnieć i jakoś idzie lżej. pozdro

No tak było (raczej - tylko leszcze zjeżdżają gondolką - jak da się zjechać), a ten dojazd przy pośredniej do przełamania tak fajnie wyglądał. Na szczęście na dole ludzie siedzieli przy stolikach na zewnątrz przy piwku i wszystkim śmiałkom bili brawo - dlatego nie zemdlałem 😉. To był pierwszy dzień po podróży tym pierdolonym Traffikiem, bez snu, od razu na stok, a na do widzenia taka rzeźnia. pozdro

Cze Tego zjazdu to chyba nigdy nie zapomnę, na wiosnę w muldach po jajca. Chociaż przy pośredniej stacji nic tego nie zapowiadało - idealnie wyratrakowany płaski odcinek przed przełamaniem. Myślałem że nie dam rady przejść przez ulicę na parking 🙂 pozdro

Cze Jak będziesz miał okazję to wybierz narty dłuższe, zarówno Addict pro jak i S-Max. Nic tak stabilności nie poprawia jak długość. Ponadto to narty bardzo skrętne o bardzo mocnym taliowaniu. W obu szerokości są takie w sam raz. Kwestia preferencji. Dla mnie ta szerokość jakoś nie bardzo wpływa na mułowatość nart, a jednak w odsypach jeździ się w nich nieco przyjemniej. Jak napisał Marxx - solidny AM tez wymaga umiejętności, bywają bardzo solidne, a jeśli nie masz doświadczenia w jeździe na szerokich deskach to możesz być zaskoczony, że trzeba się na nich sprężać. Sama szerokość nie ułatwi jazdy, pewnie w określonych warunkach jest wartością dodaną, ale nie zawsze. Pewnie być może po świeżym opadzie i ratrakowany, gdzie śnieg kompletnie nie związał - pewnie szerokość pomoże, bo się narty nie będą tak zapadać. Ja osobiście nie jeżdżę w tak szerokich nartach, ale podobnie jak Ty w muldach przerzucanie klocków powoduje, że po godzinie mam dość. Niestety braki techniczne trzeba nadrabiać siłą. Głównie jeżdżę w GS sklepowych ... ale to obok GS nawet nie stało, raczej trzeba to traktować jak solidny AM. Stockli GS to pancerna i ciężka narta (a jestem lżejsze i nieco niższy od Ciebie - narty 180cm) i w nich na muldach szybko kończą się siły. Po odsypach ida jak burza. Natomiast Kastle to taka wersja LIGHT, bez płyty i są odczuwalnie lżejsze. W nich jest mi dużo łatwiej jeździć w zmuszonym terenie i nawet chętniej wybieram krótsze 173cm zamiast 178cm. Natomiast stabilność w szybszej jeździe jest nie nagana we wszystkich 3 parach niezależnie od długości. Ale to jazda amatorska i te prędkości na otwartych stokach nie są zbyt wysokie. Spróbuj koniecznie dłuższych - nawet na wzrost, czy ciut większe. pozdro

A gdzie w końcu padło? pozdro

Tomek, wykorzystaj miejsce pod kanapą na narty, w poprzek to rzeźba w gównie. Jeśli trzeba podnieś podłogę, a narty wsuwaj pod kanapę. Przy tej długości powinno się udać. Bo siedzisko kanapy to z 40-50cm. Czyli dechy 180cm spoko wejdą. Teoretycznie. Przemyśl to dobrze, bo komfort podróży pasażerów to klucz do sukcesu. Sam się zastanawiam nad demontażem obudów foteli przy podłodze, bo to ogranicza miejsce na stopy. Ja je mogę dowolnie przesuwać, ale to nie wykorzystane miejsce ma wpływ na bagażnik. Wystarczy że pasażer może wsunąć stopy pod fotel osoby siedzącej przed i już oszczędność miejsca bez straty komfortu dla siedzącego. To długie trasy i jest to najważniejsze. Z tyłu musi być możliwość odchylenia oparcia przy załadowanym samochodzie. Inaczej to będą klienci jednorazowi. 1200km w takiej pozycji to katorga. Zadowolony klient to wracający klient. Raz byłem z Jurkiem i JUŻ NIGDY WIĘCEJ W TAKIEJ FORMIE NIE POJADĘ. Jak bydło do Oświęcimia. Chłopaki mnie ciągną z Jarem, jednak obraz pozostał. Wystarczającym dyskomfortem jest podróż w 3 dorosłe osoby na 1 kanapie. Trafic to mini van a master to bus. Sam chciałem kupić v-kę extralong, ale w wersji 6-cio osobowej nie do kupienia. Przy 6-ciu osobach trzeba zmieścić do środka 6 plecaków, 6 toreb, 6 pat nart. To absolutne minimum. Ty musisz +50% więcej, a jeszcze żarcie na tydzień trzeba zapakować. To nie są duże samochody dla takiej ilości osób i towaru który muszą zabrać. Kufer na hak jest jakimś rozwiązaniem, ale nie ma kufra aby się tak odchylił, aby otworzyć tylną klapę. Sprawdzone. Ja mam otwieraną szybę, ale to połowiczne rozwiązanie. Przemyślenie co i jak ważne. pozdro

Tak z tyłu, ale narty wchodzą pod kanapę? Bo 1,5 m to trochę mało, chyba że wszyscy zabierają funcarvery😀. Dopytam, kanapy przesuwane?? W v-ce mam zabudowane fotele do podłogi (kanapy zresztą też) nic nie da się pod nie włożyć. pozdro

Pod kanapą? Na narty oczywiście. pozdro

Ad1) zarobkowa jazda nie ma nic wspólnego z komfortem. Raz jechałem traficie i nigdy więcej nim nie pojadę, bo nie muszę się katować za parę groszy. Ad2. Najlepiej jak się komuś coś wydaje😉. pozdro bo nie ma sensu, przejechałem z 1,5 mln km busem i mam o tym dość mocno wyrobione zdanie, a V-ka vs GLC to przepaść jeśli chodzi o zawieszenie i komfort akustyczny. Nie wspominam już o prowadzeniu.

Ad1. Bus oprócz możliwości transportowych nie ma żadnych zalet. Bus zawsze będzie busem, nawet tak odpierdolony jak V-ka. Wiem bo mam. Ad2. Tomek nie dorabiaj do ideologii do zakupu samochodu. Zamiatasz dupą tak często jak ja wożę ludzi busem zarobkowo😉. pozdro

Nie wiem, nie jestem pewien, ale przekaz Victora był prosty że jadąc można się bawić i uczyć i …… wrzucił przykład ze swojej jazdy. Czerwone gacie i buty i niebieskie Dynki SL - to chyba ON😀 sam we własnej osobie. A czy to robi prawidłowo? Tutaj się przecież nie dowie. pozdro

Tomek, jak chcesz coś porównać to trzeba to robić uczciwie. Nie porównuj załadowanego SUV-a do pustej osobówki. Ja mam podobny samochód z podobnym silnikiem ale ze stałym napędem 4x4. Spalanie niczym nie odbiega od normy, na powrocie spali mu mniej, bo jednak do Włoch to trzeba się wspinać. Sumarycznie wyjdzie z całości koło 9-ciu litrów albo i mniej. Nowoczesne silniki diesla mają mocno skomplikowany i awaryjny osprzęt i sprawdzają się na trasach. Mam w v-ce dokładnie ten sam silnik co Ty w C klasie i na trasie wynik w granicach 9 l to sztos. Ale mój goły waży 2300 i ma aerodynamikę cegły. No i ja mam stały napęd na 4 koła a Ty na pewno 4-matic jak wszystkie mercedesy - a czy stały to musisz dopytać, bo to pewne nie jest w C klasie. Ja osobiście tak jak Ty takiego samochodu jak Grimson użytkuje z FWD bym nie kupił, ale on go dostał i takim jeździ. Nic go nie interesuje oprócz paliwa. Też bym taki mógł dostać i wcale bym nie wybrzydzał. pozdro

A ten drugi to jaki? pozdro