Gabrik

Na ten moment przyjmuję (nie jestem pewien czy prawidłowo), iż okolice 75 pod butem są czymś co pozwoli pogodzić trasę z twardym i luźniejszym śniegiem. 

Witam, pytanie do dobrze zorientowanych sprzętowo. Który z wymienionych modeli bardziej odpowiedni dla ambitnego-początkującego (przyjąłem, że RaceTiger, to za wysokie progi z powodu chyba bardziej slalomowego i sportowego stylu jazdy)   48latek 175cm 80kg Poziom skali według forum ale i logiki 3 (nie jeżdżę pługiem ale i nie po czerwonych, cel niebieskie i nauka/doskonalenie) Rekreacja Z racji umiejętności - ograniczanie prędkości Jazda po trasach Skręt -  zdecydowanie wolę średni/długi niż krótki/średni But flex 100   Czy mogę prosić o podanie alternatywnych modeli innych firm?.    Chciałbym w tym roku kilka razy wypożyczyć coś z ewentualnie poleconych modeli (przyjmuję, że długość 168-170 jest dla mnie).   P.S. Oszczędźmy sobie tekstów typu "durny jesteś, beznadziejnie jeździsz, nie wiesz co chcesz" itp. Najzwyczajniej jeśli wątek kogoś denerwuje - zignorować Z góry dziękuję za pomoc.

Przecież pisałem, że dla nieliczących się z kaską . Bardziej chodziło mi, na zwrócenie uwagi jak świetnie rozwiązali wymianę szybek. A design też ok.

Smith to poważny gracz i dodatkowo nie mogli pozwolić aby im odjechała konkurencja z mocowaniami ...popatrz jak to rozwiązali 

No cóż...dla polujących na nowe gogle (nie szukających okazji cenowych). Wygląda na to , iż Smith postanowił nieco nadrobić zaległości w stosunku do konkurencji, w sposobie wymiany szybek. Nowe I/O Mag chyba zajęły miejsce I/O 7. Do bardzo dobrej optyki, dodali teraz błyskawiczny sposób wymiany i już nie będą przegrywać z Anon M2, w tym względzie. 

Pytanie do posiadaczy gogli I/O. Na czym polega różnica pomiędzy szybkami Sol-X, Sensor a Chromapop (tzn. wyczytałem co niby daje nowa technologia) ale czy w praktyce robi to naprawdę różnice? 

Cześć, aby nie tworzyć nowego tematu...czy ktoś z forumowiczów posiada i używał fotochromatycznych gogli, w temperaturach -15/-22 stopnie? I czy może podzielić się doświadczeniami?

I tak powtarzanie te legendy, tkwiąc przekonaniami minionych epok. Otóż flex obecnie jest już bardzo dobrze zunifikowany...I dla każdego dorosłego prosty do zrozumienia. Jeśli buta, jak na filmie wyżej, umieścisz w takim urządzeniu, to najzwyczajniej wiesz z jaką siłą musisz na niego zadziałać aby zgiąć go o wartość X.

Ja się nie obrażam - taka cecha osobowościowa, ot twarda skóra. Wojtek widzisz co piszesz? Do kosza powinni 1 but produkować, do zjazdowego 1, do biegania 1 itd. Co ma dać spłaszczanie tematu? Tym bardziej,iż tyczyć on miał odpowiedniego dopasowania obuwia,a nie uzasadniania czy flex ma sens. Moje zejście na abs czy mercedesy to tylko celowy zabieg prowokacyjny, pokazujący, że jak sam napisałeś "buty w narciarstwie są najważniejsze.

Rzeczywiście, zupełny...

Rzeczywiście, zupełny

Zmienię dilera i jeszcze zacznę płakać lub negować sens produkowania przez Nike,Adidas czy Under Armor 50 modeli butów do kosza, bo przecież w latach 70-tych grało się w polsportach i dawaliśmy radę...

Ferra-jako człek już mocno dorosły mogę stwierdzić,iż wałkowanie "tematów" jest mocno wskazane. Jest jednak warunek, wałkujący muszą chcieć rozwałkować temat, a nie siebie nawzajem. Niestety przypadłością for internetowych (I to nie jest wyjątkiem) jest,iż często próbują tego drugiego. Co do tematu wymagającego lub nie głębszej analizy...technika jazdy na nartach ważną jest i basta ale czy dobór butów także? Tak, skoro buty wraz z naszymi nogami są układem kierowniczym oraz układem wspomagania,hamulcowym,abs,eps,asr...lepiej aby na sworzniach i wachaczach wszystko było ok. A,że dodatkowo buty są fotelem i siedziskiem...nigdy jazda wozem drabiniastym po kocich zwłaszcza łbach nie była przyjemna, jednak odkąd np. Mercedes robi klasę S trochę w tym względzie się zmieniło. Fajne czasy gdy jeździłem maluchem, syreną czy wartburgiem ale nie widzę sensu narzekania, iż obecnie każda marka ma minimum 5 czy 7 modeli aut.

Panowie to jest możliwe tylko gdy celowo prostuję nogę w stawie skokowym i dodatkowo jeszcze wspinam się przy tym na palcach.

Może pomyśl o zdjęciu... skarpet 

Przepraszam, początkowo zrozumiałem, że przejeździłeś w nich tylko sezon i się pozbyłeś  . Co do linera ID tak słyszałem, że jest bardzo wygodny. 

Czemu tak krótko?

Czy stopy macie z synem bardzo podobne? 

Mam buty dla was co by nie było, że nie przyznaję się, żem leszcz...ja w takich nie pojadę. FLEX 170 LAST 93 mm Dalbello DRS WC H

"Warto zawsze przy przymierzaniu nowego buta, wziąć ze sobą stare botki, często kombinacja nowej mniejszej skorupy plus stary rozbity botek się sprawdza, gdy nowa skorupa się rozbije, możemy założyć do niej nowe botki." Tak Mitek tu czytam. Dla jasności, nie mam nic do Worta, generalnie mogę długo z ludźmi dyskutować i wyjaśniać nieścisłości.

Salomon i atomic uprościli sobie życie. W nowej kolekcji nie ma już połówki rozmiarów...na butach jest nalepka 26/26.5 pomiędzy botek wew.a skorupę dodawana jest wkładka "stwarzająca" pełny rozmiar. Okazuje się,iż dotychczas Salomon do pełnych i połówek wykonywał dwa różne wkłady/botki o innej objętości. Na marginesie pogląd,iż skorupa ulega rozbiciu uważam za niedorzeczność. Nowe X MAXy są bardzo lekkie.

Poszukuję osób posiadających model Dalbello Panterra. Najlepiej minimum 3 sezony,im więcej używany tym lepiej. Ewentualnie Salomon np. X PRO.

No właśnie moje Panterry są o numer mniejsze od niedzielnych półbutów i generalnie już mój osobisty wątek zamknęliśmy. Raczej teraz staramy się wyciągać dla wspólnego dobra wnioski z doświadczeń poszczególnych forumowiczów.

Wort, powiem szczerze przytkało mnie. Są dwie możliwości, zmęczony jesteś i nie przeczytałeś ze zrozumieniem lub napisałeś aby napisać. Nie sądzisz chyba,że taki Alberto Tomba czy Marc Girardelli mieli podczas zawodów lub treningów na nogach seryjne buty z półki sklepowej??!!! Dla nich sztab ludzi wykonuje boot fitting.

Panowie bez urazy ale może lepiej jak otworzycie nowy temat "Jazda w zapiętych i nie zapiętych butach"?