FerraEnzo

Nie zrozumiałeś. Chodziło o to, że ten cały dampener kit to gadżet, nic lub niewiele wnoszący do właściwości narty, czego dowodem są niekorzystający z jego "dobrodziejstw" czołowi zawodnicy świata.  Heady są super, mam ich trzecie narty (Rally, i.Speed Pro, i.SL RD), drugie buty, (Raptor 120, B4 RD), kije i kask. Nie ma mowy bym próbował insynuować, że ich sprzęt to badziew.  

Ona jest zajebista! Ma kobieta charyzmę i wiedzę ale to wiadomo, była zawodniczka.  Powiem więcej, jest tu na forum jeden gość na M. który prezentuje podobne podejście do roli i doboru sprzętu. Tak mi się skojarzył ten filmik z Mitkiem Zawsze ortodoksyjny, zawsze deprecjonuje rolę narty w jeździe. Ale co by nie było za łatwo... ...w tym momencie zjawia się na forum przeciętny narciarz, szukający nowego sprzętu...jak go nakierować? Jak wytłumaczyć, że to nie narta ale narciarz, że niekoniecznie potrzebuje >80mm i rockera na beskidzkie stoki?    @a_senior Morgan to taki ambitny, bardzo dobrze jeżdżący amator, który rozumie "z czym to się je". Fajnie, że na pewnym etapie wszystko zaczyna się dodawać. 

Wrzucam tutaj bo pasuje do tematu wątku. Tylko wersja ang.      Ta pani to taka "dosyć dobra" narciarka. Była zawodniczka, złota medalistka w GS z Sarajewa '84.    Przetłumaczę co mówi w 4 minucie.    "To są moje jedyne narty, używam ich w każdych warunkach. 72mm pod butem, cholera przez ostatnie 10 lat jeździłam na męskiej SL, 68mm, w puchu, w rozjeżdżonym śniegu, wszędzie! Uwielbiałam to, ale jestem trochę gikiem."    Dalej jest jeszcze lepiej. Deb ostrzega, że jej opinie nie każdemu mogą się spodobać. Zobaczcie jakie dechy ma za plecami     Pozdr

Masz rację, niejasno się wyraziłem co do ceny. Sorki!  W mojej ocenie ceny na Jaworzynie są stanowczo za wysokie. Co do szybkości krzesła to temat rzeka, ale Twój przykład jest trochę średni bo owszem zdarza się w innych ośrodkach jechać dłużej, ale dużo dłuższy odcinek. 

Taaa zwłaszcza na 2 godzinnym treningu, gdy krzesłem przy 6 jedziesz >10 min. W sam raz by przemyśleć uwagi trenera   Nie nie byłem w Alpach...tak se napisałem z dupy. Oczywiście nominalnie jest taniej; 530 zł za 6 dni. Ale to tylko 8km tras...kpina. W alpach za 240 euro masz 500 km tras i lodowiec. Sytuacja ta nie dotyczy tylko Jaworzyny; ogólnie w PL karnety są drogie w stosunku do tego co ośrodki oferują. 

Trasy, bo infrastruktura szału nie robi...a i drożej niż w Alpach...

Szkoda, że nie sprawdziło się to o czym gadaliśmy w zeszłym sezonie. Fajnie gdyby się Arena połączyła z Tabaszewskim... Ps. Planujesz być w sezonie w Krynicy czy tylko Alpy? 

To samo miałem pisać (może nie we wszystkich sytuacjach z filmu), ale większość łatwo. Bardziej stromy mam podjazd pod dom rodzinny i moja mama (stateczna kobieta) tez wyjeżdża. Warunek dobre opony.    @sstr co z tego, że 1000 niutków. Fizyki nie oszukasz, za ciężkie i za wysokie. 

Problem jest taki, że na powyższym filmie nie ma ani głębokiego błota ani skał. Kopny śnieg w niektórych fragmentach nie za głęboki, ale...IMHO to nie wina xDrive tylko opon.     Żadna terenówka nie nadaje się do szybkiej jazdy po drodze. SUV to inna bajka, stąd półśrodki. Dobrze na drodze i poprawnie w trudniejszych warunkach (niekoniecznie w terenie). Tak jak piszesz większość kierowców SUV'ow i tak nie wjedzie w teren ale do miasta + weekendowy wypad jest ok.  Ostatnio jest moda na sportowe SUV'y które są szybsze niż tzw. super samochody sprzed kilkunastu lat; przykłady takich pseudo terenówek Macan, Stelvio, Ursus, Fpace, Evoque itp.  Chyba ulegam modzie bo coraz mocniej spoglądam na coś wyższego ale koniecznie 4x4. Ze względu na górskie pochodzenie i wypady na narty chciałbym by ten 4x4 nie był 4x4 tylko z nazwy, a obycie z technologią użytą w autach z grupy FCA każe mi spojrzeć na Jeepa. Np takiego https://d-mf.ppstati...ited-1.1200.jpgbardzo dobry samochód i zdolny w terenie (21cm prześwit) Albo takiego: https://ocdn.eu/puls...wXNAwzNAWiBoTAB- niestety drogi.    Takie mi się podobają     @Robert 4x4 w Skodzie akurat jest bardzo dobry. Haldex jest też stosowany w niektórych modelach z Quattro.

Pogrubiony tekst - To samo przyszło mi do głowy, gdy czytałem o ~45 stopniach Veterana. Niestety opuszczanie barku jest połączone ze staniem na wew. (paskudny nawyk) i nie jest łatwe do wyeliminowania (tak jak piszesz w dalszej części swojego posta). U mnie to wygląda tak:          A tutaj oszczepowy/oszczepniczy (nie wiem która forma jest poprawna). Na płaskim, może dlatego kąt niewielki.     W jeździe swobodnej te kąty są większe.    Sorry za jakość, ale ojciec kalkulatorem nagrywał   Wort czy Twoim zdaniem tak lekka wewnętrzna jak u Miśki z Twojego filmu, ma coś wspólnego z tym ćwiczeniem?      Tak w ogóle to  wpisy Twoje, Veterana i ostatnie Spiocha uświadamiają mi jak bardzo jestem/byłem niecierpliwy. Pisaliście o setkach dniach na stoku by skoczyć level wyżej. No nic trzeba jeździć i mieć fun...na razie jest z gonienia króliczka, jak to Mitek trafnie nazwał.    Pozdr

Dla mnie spoko, może być zima cały rok  

Drugiej dekadzie czego? Października? 

Pewnie wkłada w poprzek, a że ma mastery to mu nie wchodzą Sstar prawda to?    Jaja sobie robię, bez urazy!  

Z PC nie jestem w stanie odpowiedzieć. Chrome krzyczy ze strona próbuje wczytać skrypty z nieuwierzytelnionych źródeł. W konsoli rzeczywiście pokazuje blad ze skryptem ktorego ścieżka rozpoczyna się od http zamiast https.

Nie rozumiemy się i chyba się nie zrozumiemy   Jeździj jak uważasz, ja będę jeździł po swojemu.    V'ka nie jest wydumanym problemem. Stronę wyżej masz filmik dzieciaka, który to robi.    @Fredku mamy duży problem...Nie mam monitora, co teraz zrobimy? 

Do niczego nie piję. Po prostu nie pracuj nad dociążeniem wewnętrznej. Pracuj nad jej odciążeniem.  Jeśli wydaje Ci się, że jeździsz na zewnętrznej spróbuj javelina, ewentualnie podnieś piętkę wewnętrznej; jeszcze przed linią spadku stoku.  Trochę odwróciłeś moją wypowiedź, ale mniejsza z tym. Zobacz co Ligety pisze na FB, on się nie myli.  Pozdr

1-2 to już początek przejścia do kolejnego skrętu.  8-11 wewnętrzna krawędziuje więc jakiś ciężar na niej opiera, ale stoi na zewnętrznej. A 11 to już maksymalne obciążenie zewnętrznej. Zobacz jak jest wygięta, to narta GS o promieniu 35m... Nie myśl o wewnętrznej jak o piątym kole u wozu, jakiś ciężar zawsze na niej będzie ale jeździ się z zewnętrznej na zewnętrzną. 

Wkg nie grzesz proszę.  Wewnętrzna ma być lekka na ile to możliwe. Koniec tematu, fizyka za tym stoi.   http://www.effective..._the_Inside_Ski http://www.effective..._the_Inside_Ski   Wort kiedy zmieniłeś zdanie co do wewnętrznej? Tak diametralnie? Bo swego czasu opisywałeś sytuacje, w których jazda na wewnętrznej jest dopuszczalna. Nie chcę manipulować więc dodam, że zawsze pisałeś w kontekście jazdy zawodniczej, nie swobodnej.      Nikt nie każe trzymać w powietrzu, ale zawodnicy nadal podnoszą wewnętrzną (np. Vlhova, Ligety). Bardzo dobrze to widać nawet w TV.    Edit. Kuba tu masz z ładnym amerykańskim akcentem:   1:18 i 2:20 z innej perspektywy. 

Lepiej ciocią (w końcu LGBT RTV AGD) niż zadufanym bufonem. Mi też kiedyś pisałeś, że łykam wszystko, ale po jednej dyskusji pamiętam, że stwierdziłeś coś w stylu "jesteś na dobrej drodze, tak trzymaj" (parafrazuje bo nie pamiętam dokładnie). Nie zbijaj Polma z tropu tylko dlatego, że sobie pisze i chce się czegoś nauczyć.     Polm, rada cioci. Nie słuchaj tych, którzy jako jedyną metodę do osiągnięcia postępu wymieniają jazdę na rympał w każdych warunkach. Gdyby tak było to ani instruktorzy, ani trenerzy nie byliby potrzebni. Oczywiście objeżdżenie jest bardzo ważne, ale rdzeń jazdy to muszą być świadome ćwiczenia i świadoma praca nad danymi elementami. Będę kładł się Rejtanem jeśli ktoś będzie twierdził inaczej. Pamiętaj Ci, którzy tak twierdzą zawsze będą jeździć przeciętnie, poprawnie ale przeciętnie.    Pozdr

Ale tylko w powietrzu @jan koval - tak jak już kilka osób pisało, V-ka ro rozjazd nart w różne kierunki. Niektórzy V'ką nazywają też wypychanie biodra i towarzyszące mu "A" z piszczeli i kolan. W teorii to są dwa różne błędy, ale moim zdaniem mają te same przyczyny.

IMHO zależy jaka V'ka i u kogo. W jeździe sportowej na tyczkach, rozstawienie, teren, taktyka decyduje o tym jak zawodnik pojedzie. V'ka w jeździe swobodnej wynikająca z obciążenia wewnętrznej to ZŁO. Bardzo duże tego na stokach, a jeśli dodasz wypchnięcie biodra w celu pogłębienia układu to jest blokada i dość duże ryzyko kontuzji...nie mówiąc o braku efektywności. W skręcie równoległym narty mają być równolegle. 

To się pochwalę. Mój wpis dotyczący Javelina z kwietnia tego roku:   A cały post tutaj: http://www.skiforum....dy/#entry615603 Dzięki Smoku bo utwierdzasz mnie w pewnych przekonaniach Edit. Polm jeśli nie wychodzi Ci Javelin to musisz to zmienić. Próbuj bo warto! Do tego stopnia, że gdy przychodzi gorszy dzień na nartach, coś się nie klei itp. wystarczy kilka razy pojechać Javelina. Momentalnie czuć poprawę, bo Javelin Cię ustawia kompletnie. Polecam każdemu i nie zniechęcać się.

Jasne, stoi! A od siebie dodam jeszcze, że zluzuje trochę i zamiast kategorycznego twierdzenia, będę formułował swoje posty bardziej w formie pytania (chyba, że będę czegoś absolutnie pewny). @Veteran Uwielbiam Twoje podejście do nauki jazdy. W ostatnim zdaniu ująłeś dokładnie to co nieraz próbowałem przekazać. Są różne drogi do poznania narciarstwa. @Spiochu Czemu taką jazdę nazywasz dziwolągiem? To jest majstersztyk! Jak obserwuję tych wszystkich wymiataczy jeżdżących w ten sposób "śmigiem", z użyciem taliowania to zawsze zauważam z jaką łatwością przechodzą z takiego skrętu w pełny skręt cięty. No i Smok pisze o wysokim zakrawędziowaniu przed linią spadku, o wykorzystaniu taliowania itp. Jestem na dobrej drodze Teraz 2000 dni na nartach i będę tak jeździł...albo i nie

Też bym chciał Cię w tej chwili przeprosić i być w porządku, ale to już nie pierwszy zgrzyt i dalej jest to samo i dalej zamiast normalnie podyskutować wbijasz szpilę. Co mam sobie myśleć? Traktuje/ą mnie jak idiotę, teoretyka, pozera, <inny dowolny epitet>.    Przestań wkurzać się na anglojęzyczne wrzutki i skomplikowane słownictwo bo tu nie chodzi o pozerstwo tylko o to skąd te informacje pochodzą. Nawet w tym wątku kilkukrotnie pisałeś co można zrobić z programem SITN, więc nie dziw się że szukam info gdzie indziej. Veteran i Senior poszli w stronę Fr. Ja z młodszego pokolenia więc z ang mi po drodze i imponuje mi jazda ludzi z US. Uwierz mi, że chciałbym mieć tak obszerne źródła w języku pl.    A to jak Smok jeździ to jest IMHO majstersztyk. Zobaczymy co powie, ale ja tam widzę dużo podobieństw do programu Haralda Harba Obłąkanego Austriaka. Oni (US) nawet na tego typu skręt mówią short turns (krótkie skręty). Nie rozróżniają śmigu jako takiego (ja się nie spotkałem). I głównym wyznacznikiem dobrego skrętu jest to podcięcie, tam nie ma mowy o kompletnym ześlizgu. Narta tylko wchodzi w skręt ześlizgiem ale momentalnie łapie krawędź i przyśpiesza jak u Smok'a. Najbliżej tej jazdy jest p. Tadek z filmu polma.