star

A propos https://www.polsatnews.pl/wiadomosc/2023-02-11/karkonosze-lawina-zeszla-w-bialym-jarze-teren-przeszukuja-ratownicy/

Doświadczenia Śpiocha nabyć ciężko, ale warto poczytac https://lubimyczytac.pl/ksiazka/4861790/topr-zeby-inni-mogli-przezyc Duch dzieli się swoim wrażeniem bez zbędnej polemiki

Dobrze, ze nie wybrałeś losowo innych słów z cytatu mogłoby być ciekawie, ale nie nie torebkę, a kubek contigo, pomarańczowy.

Nie przyznawaj się idziemy w zaparte...

Nie no cytowałem tez miszcza prędkości, choć winienem napisać raczej mistrza bo to prawdziwy wyczynowiec, to co ze ze Szwecji czy innych Stanow, a miszczow to ci u nas dostatek PS błąd rzędu 10% mnie przekonuje plus argument producenta aplikacji by pliki powycinać i nie interpretować i tyle w temacie, ze 130 robi się 100 co jest bardzo duża prędkością (brawo dla autora wątku, lubudubu... )spójna z wyczynowców opinia o cywilnej jeździe i naukowymi artykułami sorry ze po angielsku, ale jak wolisz po polsku https://anonimowe.pl/Brj4v co ci będę zalowal

Znam inna historyjkę. Mówi jeden do drugiego ze czuje się opowiadając jakieś mądre teorie niezbyt kumającym jakby rzucał perły przed wieprze... na co drugi pyta czy aby na pewno to są takie prawdziwe perły... potem pada odpowiedz, ze perły może i nie są prawdziwe ale... ps jak mam do wyboru zaufać komuś kto pokonywał kolejno prędkości 100, 110, 120, 130, 140, 150, 160 itd zawodowo zajmując się jazda szybka i łamaniem kolejnych prędkości, ew komuś kto naukowo zajął się tematem i spędził nad tym pewno kilka lat czasu a wnioski obydwu są spójne, czyli do 100 ok a dalej... to już tylko w opowieściach kogoś komu jakiś gadżet podpowiedział duża liczbę no i szum we włosach i adrenalina emocje a potem lans to zgadnij komu uwierzę...

Ja nawet zamówiłem na Walentynki.

Chyba szerokoscia, a natomiast tak bez żadnych oporow

https://www.real-world-physics-problems.com/physics-of-skiing.html http://snowstorm-gliding.de/pdf/Gliding22018.pdf

Zacytuje kogoś kto zadał sobie trochę więcej trudu badając zagadnienie, link już wcześniej dałem: I’ll always remember the first time I used Ski Tracks, the smartphone app that pioneered GPS-based skier tracking and is still the industry benchmark. It was February 11, 2014, the day before the Mammoth Trade Fair was scheduled to convene. The weather was ideal, the skis were perfect and plentiful and my wingman was the always reliable Theron Lee. We were on about our third skis of the morning when it occurred to us to turn on the new app that we heard could record our speed and just about anything else measurable during a ski day. We didn’t change our routine one iota; we were testing skis after all, and consistency matters in this enterprise. We zipped our phones back in our pockets and didn’t pull them out again until two runs later. As we looked at our recorded results for the first time, we both started to break into broad grins and slowly shake our heads. “What speed you got?” Theron asked, showing me his screen. “72.3mph,” I replied, almost choking on the first chortle. “70.8,” said Mr. Lee in reply to the question I didn’t have to ask. And we laughed. For we knew, without further analysis, that it was incontrovertibly impossible for either of us to have even approached such a speed. We wiped the tears from our eyes so we wouldn’t fog our goggles and went on about our business. Later that day, Theron and I were skiing in loose tandem, as ski buddies often do, when a two-track super-carver in a one-piece suit insinuated himself into our line of travel, eventually colliding with Theron and sending him ass-over-teakettle into the trees. If Theron had actually been going 70mph, he would have been swiftly killed, along with Mr. One-Piece-on-Rails. That both survived provided further evidence that the speed measurement part of the app we used that morning was, shall we say, off, and while that was interesting, figuring out why and how a measurement app might be off was far outside the scope of my competence. In the years between now and then, the use of Ski Tracks and other apps intended to track your ski day has exploded. It’s hard to ride a lift without someone who is consulting his or her smartphone. Skiers seeking my advice on ski purchases, whether I encounter them online or in-store, often reference how fast they believe they ski. I don’t know if there’s presently an app that has the speed-measurement problem solved, but I do know a lot of recreational skiers believe they are routinely skiing at top speeds in excess of 60 and even 70 or 80mph. There are no doubt a handful who do exceed 50 – it’s not that hard if you simply stop turning and tuck – but this is hardly the norm. Your clothing alone makes it impossible, a subject to which we shall return,

Svindal tylko trochę szybciej od autora tego wątku biedak https://scuderia.alphatauri.com/en/f1-vs-skiing-high-altitude-challenge/

Cytowałem gościa który jeździł szybko i bardzo szybko i twierdzi ze po cywilu do 100km/h i basta. Teraz kogoś od sprzętu czyli drugiego z kluczowych specjalistów zacytuje i pogrubione to fo czego zachęcałem autora i wtedy ma te swoje 100km/h i basta: Steve Wilson from Inside Tracks (Ski Tracks app) responds: Dear Jackson, My name is Steve Wilson I am the lead engineer on Ski Tracks. Thank you for your interest in Ski Tracks and specifically the accuracy of the speed. For the vast majority of skiers and boarders the speed errors are +/- 5% depending on conditions. Sometimes we do see inaccuracy in speed, this can be caused by a range of issues including interference, visible sky, weather or battery modes. While we do see spikes in the speed – these are easy to spot and most users would know this is an error. This season we are looking to reduce speed errors to +/- 1% making Ski Tracks probably the most accurate mountain tracking software. We want all skiers to ski within control and follow the mountain code, in fact it is in the terms and conditions of Ski Tracks. Some users occasionally mention their top speed but the vast majority are more interesting in their verticals and distance. One million vertical feet is certainly more impressive than any speed. I’m not sure I agree with the idea that any over speeds reported by Ski Tracks makes skiers go faster, if a user is trying to reach 70mph and Ski Tracks reports this incorrectly then the user has actually been travelling slower not faster. With regard to the 47.6 mph shown on our screenshots – this is the maximum speed for an entire day and was actually obtained on an intermediate trail over a very short part of the day. The actual track was recorded by myself and was a test track that was compared with another GPS device. From a technology point of view we try not to encourage dangerous skiing, in particular we do not show live speed (this is a huge distraction) on wearables or connected devices, nor do we provide leaderboards or segments. We are more than happy to analyse any of your tracks regarding the speed. We can provide detailed analysis of the data. If you have any further questions please do not hesitate to contact me. Kind Regards Steven Wilson [To be continued? – JH] TAGS: Analysis, article, Development, drills, psia

Zawsze można podjechać tyłem. W Szpindlu tak zrobiłem z fabki beemke. Zadziałało.

Problemem nie jest brak ujednolicenia. Problemem jest to, ze o ile w de wiekszosc jezdzi prawym pasem, u nas niekoniecznie, widać musimy do tego dojrzeć, a potem można sobie przepisy zmieniać, a tak bez sensu.

Pojechałem do wód leczyć bark. Na dziś miałem zabiegi krioterapeutyczne. Wczoraj rozgrzewanie. Działa.

Mitek o motorsporcie https://motorsportexplained.com/f1-accelerate-decelerate/ f1 to 15m z 100 do 0 tez przecież nie w miejscu najlepsze cywilne 30 najgorsze 45 i tyle liczby

Mitku drogi różnica między Porsche a Jimmy w drodze hamowania z setki do zera to 15m https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/test-hamowania-adac-ktore-auta-hamuja-najlepiej-a-ktore-najgorzej/6p3b2wr

Mitek zatrzymał się 40m przed światłami, a nie innymi samochodami, jakby miał Mondeo zatrzymałby się 30m przed światłami:-) No chyba, ze miał jakieś stare opony i niesprawne hamulce w tym mondeo, kto go tam wie? ps dziś hamowało Porsche Cayenne Turbo GT robiło wrażenie https://www.motorauthority.com/news/1132320_2022-porsche-cayenne-turbo-gt-price-specs-review-photos-info nigdy nie jeżdżę za takimi autami blisko szczegolńie gdy szybciej by nie zabrakło mi tych 10m po zahamowaniu

Warto przeczytać całość https://eliteskiing.com/2017/10/10/how-fast-can-we-really-ski/ cyt. Mueller, who was the first skier to break 130mph, estimates that 60mph is attainable without a speed suit as along as all other conditions are ideal, but that, in general, anyone in regular ski clothes has no chance to break 60mph.

Chyba ruch jest jednak prawostronny. Jak jedziesz szybko prawym to częściej ci zajeżdżają droge, podobnie jak jedziesz małym autem, niezależnie od prędkości. Ja wyprzedzam prawym, a to naprawdę jest zgodne z przepisami, choć nie wszyscy o tym wiedza wiec przyspieszają a nie powinni będąc wyprzedzani.

Coś w tym jest https://m.facebook.com/czwarta.fala/videos/janusz-kupuje-własnego-passata/2979016159065969/

Jechała żona. Zdenerwowała się. Choć zahamowała z zapasem. U nas tez sporo wolno jeżdżących. Choć dziś było sporo szybkich i wściekłych. Ładnie bulgotało takie oto… Porsche Cayenne Turbo GT

A propos. Jedziemy sobie 140 nad morze. A1. Problemem nie są ci których widać w lusterku, ale gościu jadący 70 i zajeżdżający nagle nam droge. Ot proza życia. Temu z tylu co jechałby 210 grzecznie byśmy zjechali bo widać z daleka. A takiemu co nie patrzy w lusterko i wyjeżdża ci przed maskę co zrobisz. Dobrze ze hamulce w Passacie dużo lepsze niż w starym Tucsonie.

Octavia