star

No tak. U mnie glowny przemieszczony odlam ustawiono grotem osadzonym w gipsie, a resztę czyli mak ulepiono jak Bóg lepil z gliny;-) PS znam inne sposoby łączenia, płytka np

Zależy jakie złamanie. Wieloodlamowe polega na lepieniu plus gips, czasem jakiś grot jak coś trza ustawić. Tak ja miałem. Pięta pracuje wiec jak wszystko w porzo to rehabilitacja np na początek na rowerze, potem w odciążeniu o kuli itd Bielecki poinformował w mediach społecznościowych, w jaki sposób doznał urazów obu kończyn. "Chwila nieuwagi wystarczyła abym w prostym terenie upadł tak niefortunnie, że skręciłem prawą kostkę i paskudnie połamałem lewą piętę" - napisał 36-letni alpinista. Lewa noga trafiła go gipsu, na prawej Bielecki ma założoną ortezę. "Teraz czekają mnie długie tygodnie rehabilitacji i ostre sesje na drążku i kampusie bo przecież górę mam wciąż sprawną. Staram się nie wpadać w deprechę i skupiać na pozytywach - tempo mojego życia ostatnio zaczęło być nie do ogarnięcia więc pauza i czas dla rodziny dobrze mi zrobi" - podsumował (pisownia oryginalna).

Ja wiem? https://bialkatatrza...nki-narciarskie

Z cyklu jazda na kropelce. Skierniewice - Sopot, ok. 400 km, 120-130 na autostradzie, spalanie 4.9l na 100km. PS jakoś do wody jeszcze nie wszedłem może jutro się ogarnę... Edit: ciepła woda, dziś z rana się udało, na tempo. Załączone miniatury

https://kulturaliber...eplenie-wywiad/

U mnie też. Niestety. Ostatnio zapomniałem.

Nie wiem czym się ekscytujesz. Niemiecką autostradą takie prędkości to nic niezwykłego. Zresztą kontekst warto czasem zauważyć, a nie wyciągać jakieś kwiatki.

Testy takowe też robiłem, bez gazu. Łatwo poznać też przy prędkościach pośrednich plus 1l nawet 1,5l wyższe spalanie. U mnie najpierw co 200k km na odcinku 20k km, potem się to pogubilo, w awaryjny wchodził odcinka przy 130 po zgaszeniu się resetowal, czasem sam kasowalem.. Skończyło się marnie. W międzyczasie wydech puścił. Mógł być dpf zatkany.

Start stóp można dezaktywowac. Grabiszyńska ma teraz jeden pas na odcinku. Co do dpf to on jakby co, a egr no;-) obstawiam, że czujnik padł a dpf zapchac się i tak może tym bardziej gdy się nie dopala. W VW można sprawdzić stopień popiołów ale czymś lepszym niż torque+elm choć i to sprawdzę.

Ciśnienie rocznicowe i/lub czujnik termiczny. Może to? PS może ciągle ci dopala?;-) ja bym sprawdził co się dzieje, bo taki nierozwiazany problem z DPF-em może źle się skończyć:-(

Kiedyś reklamowalem buty górskie, za pierwszym razem Pan Henryk do którego je wysłali próbował kleic, za drugim, po ponownym rozklejeniu już zwrócili kasę. Ale co się napisałem i najezdzilem do Wa-wy to moje.

Prawdopodobnie o zakazach wjazdu do garażów dla aut z LPG.

To samo miałem z Jazzem. Zawory co 40 jednak zalecają. Zrobiłem 150 nie zagazowalem. W rodzinie mają zagazowane civiki i accordy po przebiegach w setki i sobie chwalą ech...

Mi padł jeden z czterech użytkowanych. Przebiegi roczne rzędu 45k km. Czego to dowodzi? PS to był dobry silnik obecny w wielu autach w tamtych czasach. Skrzynia dobrana do osiągów. Zbyt niskie obroty dla dla diesla to też nic dobrego. Zaletą była krótka jedynka zamiast reduktora zjazdy w górach przyjemne.

No na to liczę. Ale dostęp do egr trudny. Z drugiej strony to nie chciałbym mieć dwóch aut w serwisie.

Różnie bo dziś trwale udało się skasować błąd na trasie Skierniewice Łódź. Poprzednio walnęło na blat świecami.

To nowe hasło związane jest z pomysłem downgrade'u marki co nie wszystkim posiadaczom np superba się z kolei podoba;-) PS jeździłem Fabia kombi htp i oprócz dolewania oleju była ok

Dziś test. Wrocław-Skierniewice. Tempomat. Czasem szybciej. 120 przy 2k obrotów. Średnie spalanie 5l.

no gaśnie gdy wolno; mam speca więc jakoś to będzie; no i błąd p0403 ale tylko na elmie, na blacie nie widać więc nie drażni; latał będę po ekspresówkach więc i tak zawór otwarty szeroko... ps w w tucsonie przerabiałem dpf, tu egr taka karma

A tymczasem dzielne passerati pokonało trasę Lodz-Wroclaw z prędkością 210 wróć 120 i spalaniem 5,5. Dieselgate, że też nikt mi nie przypomniał o egr i NO...

Prośba o kontakt tel.

Wspomniana Maria Egger https://www.fis-ski....958&type=result którą miałem okazję poznać w San Candido przesiadła się na tenże długi gigant na jakieś przykrotkie, potem zresztą zalowala bo warun i ustawienie było wg niej pod dłuższe. Tyle praktyka, ci co jeżdżą gs to tu to tam, nie jak Jan, zwykle tasują nartami dostosowując je do ustawienia i warunków. My przed tv możemy być wyznawcami drogi miecza fis ale to bez znaczenia;-) incydentalni użytkownicy takowych nart na otwartym stoku też niewiele nam powiedzą.

Aktualne przepisy dotyczące fis masters...? Byle do 65;-) No chyba że kobieta to 55:-) Geometric Features for Masters For MAS Racers the following specifications in regard to ski length (except Super G), radius and profile width are recommendations. The minimum ski length for Super G skis is compulsory for MAS Racers.No length, width or ski radius restriction for Women above 55 and Men above 65 years of age. a) Slalom: Length: Men: 165 cm - Women: 155 cm - Giant Slalom: Men: 185 cm – 5 cm tolerance = 180 cm Radius 27 m Women: 180 cm – 5 cm tolerance = 175 cm Radius 23 m c) Super-G: Minimum ski length is mandatory, radius recommended: Men: 185 cm without tolerance Radius 27 m Women: 180 cm without tolerance Radius 23 m Giant Slalom Skis may be used in Super-G.

gadaNIE Maria Egger https://www.skiforum...12-san-candido/ przykrotkie wzięła na przydługi gigant, tym razem się akurat omsknęła Załączone miniatury

Właśnie do tego pilem obrazka. Dobre! PS u mnie prawie wszystko redukowane w aso https://www.otomoto....html#83c29f1494 Znałem gościa który w duńskim aso zredukował z 800 na 300, honda Accord, Polak potrafi, tuż przed pomiarem rokrocznie