AndRand

9 różnych ćwiczeń na różnych poziomach zaawansowania. Warto zauważyć, że na różnych poziomach porady mogą być wręcz przeciwstawne  

  No to żeby nie pływać - pomierzone: - Elan888 168cm, 88mm - 145cm efektywnej krawędzi - Salomon BBR, 176cm, 89mm - 135cm efektywnej krawędzi - BD Helio 165cm, 105mm - 120cm efektywnej krawędzi   Mam nadzieję, że mimo większej szerokości pod butem BD będą podobnie trzymać (na stromym) jak BBR bo przy mniejszym taliowaniu mniej się ugną. Nie zamierzam je w takie warunki zabierać, ale jak to u nas - nawet przy świeżym opadzie często część jest wywiana do betonu. Zobaczę dopiero pewnie w przyszłym sezonie bo w tym nie nastawiam się na puch sezonu w kwietniu (jak to było 24.04.2017)

  Wcale nie taką odległą od źródłowej    szron, szreń, właściwie śrzon, śron (por. Śrzeniawa, nazwa rzeczki i herbu); z pierwotnego *siern, cerk. srěn, ‘biały’, rus. seren, czes. s(t)rzin, ‘okiść’, słowień. srěn, ‘szron’. Prasłowo; lit. szerksznas, ‘ siwy’, szerksznas i szirksznas, ‘szron’, łotew. sērns i sērsna, ‘szron’; z innemi przyrostkami lit. szarma, ‘szron’, szirmas i szirwas, ‘siwy’; nord. hjarn, ‘skorupa śniegowa’. Nazwany więc szron od barwy, nie od mrozu.     Szreń (szreń łamliwa) Szreń to cienka powłoka lodowa, pod którą znajduje się puch zsiadły Powstaje po opadzie suchego śniegu po wzroście temperatury i powtórnym jej spadku. Może powstać po zamarzającym deszczu Jeśli w czasie wędrówki powstają płytkie wgłębienia – po szreni chodzi się dobrze. Jeśli natomiast skorupa łamie się – płytki lodu mogą przecinać tkaniny, niszczyć buty, a w razie upadku – ranić ręce lub twarz Jeśli łamie się pod nartami, uniemożliwia wykonywanie płynnych manewrów. Skręty – przeważnie w wyskoku lub przez „przestępowanie”

  No nie wiem - w opisie szreni jest, że może się łamać pod ciężarem narciarza. Lub nie.

  To jest szreń łamliwa   Dla mnie białe - to śnieg Szare - szreń Niebieskie - lód   Betonem nazywa się zarówno to białe (jak po odwilży zamarźnie) jak i szare (jak dodatkowo jeszcze wiatrem powieje). Natomiast nie jest to lód - lód to jak się woda leje i zamarza.

  To są nazw potoczne więc różni ludzie różnie definiują. Potoczny lód przy wyciągu to jest tak naprawdę szreń. Zaś beton jak napisałem - betonem może być przemrożony po odwilży śnieg - albo ma postać szreni albo stwardniałego po odwilży śniegu. Zależy od wiatru.

  Jak nie możesz ustać na krawędzi bo się zsuwasz to zdecydowanie Szreń, czyli beton (choć nie do końca - betonem może być przemrożony po odwilży śnieg, który nie był wysmagany wiatrem do szreni), mylnie zwana wyciągowo lodem - bo lód to jest błękitny i na to to się nart nie zakłada.     Przed sezonem. Nie katuję nart na szreni bo w takich warunkach nie jeżdżę przywyciągowo, a tury liczy się w sztukach.

  Poczekaj na zjazd gdy nie możesz się bokiem zatrzymać na stoku Jedynie mniej lub bardziej kontrolowalny zsuw na stoku 40°+ Przydaje się, bo bywa nerwowo. Zakładam, że przy szansie na taką szreń nie będę brał tych 105mm, chociaż często mamy opad na szreń, więc w wywianych miejscach się zdarza.

  Ja miałem przy +6cm z 25cm rockerem deficyt krawędzi. Ale myślę, że to też przez mocne taliowanie 147-89-110, które też przeszkadza przy foczeniu. Więc mnie zirytowały i mimo, że miałem w tym sezonie nart nie zmieniać, to uległem - tym bardziej, że da się je odchudzić o pół kilo. Zakładam, ze to będą narty tylko na świeży opad.

  Kupił je bo graficznie pasują do ATK     170 to ile to jest na Twój wzrost? Ten rocker wygląda na całkiem-całkiem, więc schodzi ze 20cm z krawędzi:     Moje 88mm (-2cm do wzrostu) mają tylko tip rocker więc nieźle trzymają na szreni.   Zastanawiam się nad 105mm - czy brać -5cm czy +5cm (waga vs. krawędź)?

  Leki super kijki. Szczególnie nad morze.

  Freeride to już jest domena dzieciaków, które mogą spędzać czas (na leczeniu kości) w snow parkach. Jeszcze 5 lat temu były zjazdy ewentualnie ze skokiem, teraz zjazd bez cyrkowego skoku się nie liczy.

  Wszędzie jeżdżą krótkim skrętem?

Dwie kolejne traski - jedna na którą czekałem od 3 lat. Musi być wystarczająco śniegu (raczej dopiero w lutym), ładna pogoda (żeby było coś widać), nie za późno bo południowe wystawy (początek marca najpóźniej), ze stabilnym podkładem kilka dni po dużym opadzie (lawiny), ale z jakimś świeżym opadem, żeby nie na betonie... Udało się - MOK-Wrota-Zawory-Gładka-D5S   Druga na bonus - żlebik ukryty gdzieś w Tatrach  

  Z tym że Senior poszukuje najlepszego wykonania jednej techniki twierdząc, że tak jest najlepiej i najnowocześniej. Tymczasem trzeba pamiętać, że to dotyczy wyłącznie tej jednej techniki. Jak będziesz jeździł zawsze na tych samych 1. nartach zbliżonych parametrami, 2. stopniu nachylenia, 3. jakości podłoża (śniegu) to się to sprawdzi.

  Seniorze, jak wszyscy mogą jeździć tak samo jak masz 5+ technik skrętu i wybierasz tą która zadziała najlepiej w zależności od sprzętu i rodzaju śniegu albo na którą masz ochotę?

  Dla mnie to nie szokujące bo się uczyłem w puchu na 65mm To już były taliowane - chyba jakieś 105-65-80 Jako dziecko jeździłem na ołówkach, ale tylko 10cm ponad wzrost.

  Ustalam co będzie decydować o wyniku

  Na OLX są trochę inne - też Blizzard Firebird Thermo Ski, ale w filmie są z serii Olympic. Opierałem się na tym co goście mówią w filmie, nie wiem jakie są dane katalogowe (nie widzę by wtedy w ogóle podawano taliowanie jakby było nieistotne)  

  THESE THINGS ARE NO JOKE 

https://www.olx.pl/o...67-IDm736I.html

  Na filmie jest jazda na bardzo nieprzyjaznych nartach - 205cm, R50, 50mm pod butem. To nie są narty " z spieprzonym gazem, hamulcem i luzem na kierownicy". Bardziej porównanie Spitfire z F-16 - w tym ostatnim samolot sam robi za pilota połowę rzeczy.

  Załóż narty 50 mm pod butem, R 50 m, długość 2 m, które na krawędź kładzie się powyżej 50km/h i pokaż jak jeździsz. Jak to mówią na filmie THIS SKI IS NO JOKE!    Na 2m nie jeździłem, ale miałem w zestawie lekkie narty alpinistyczne o geometrii 102-73-89 (dla mnie ołówki) i one same nie jeździły - do każdego zakrętu trzeba się było przyłożyć i dlatego prawie ich nie używam. Oczywiście wolę narty, na których nie muszę tego robić tylko same jadą tam gdzie chcę.   Ale ogólnie - każde narty serwisowane całkiem nieźle pojadą, niezależnie czy mają 30, 10, 5 lat czy rok.

  Jeśli narciarz porównuje narty do samochodu to znaczy, że nie umie jeździć i myśli, że narty jeżdżą za niego  Tu są narty 205cm, 80-50-80, R90, poniżej 50km/h nie ma co ich kłaść na krawędź   Ogólnie - im przyjaźniejsze narty tym mniej trzeba umieć. I dobrze. Bo można skupić się na jeździe, a nie na wszystkich manewrach skłaniających nartę do jazdy tam gdzie chcemy, a nie tam gdzie akurat jadą.

Pewnie chodzi o taliowanie. Narty taliowane są łatwiejsze w inicjowaniu skrętu i jego zmianie. Obecnie wszystkie narty są taliowane, więc wszystkie wybaczają błędy