Adam ..DUCH

Jeżeli szukasz instruktorów to szukaj z tych z uprawnieniami - nie ma znaczenia jakimi, zadawaj pytania mnóż problemy i oczekuj konstruktywnych odpowiedzi - pytaj pytaj i jeszcze raz pytaj, poprzeczkę stawiaj wysoko bo albo się umi albo nie, nie dawiaj wiary lanserom - płacisz więc wymagaj.......................

Nie no strasznie instruktorzy byli do bani ......skandal. Troszkę pokory proszę...............

Ja skupię się na części C bo wydaje mi się że ten fragment najlepiej oddaje specyfikę jazdy. Mietek jak zwykle bardzo trafnie ujawnił twoje błędy. Faktycznie jeździsz cały czas na X-ach do tego robisz zbyt dużą wykroczną i to wcale nie dlatego że jest konieczna tylko z "urzędu". Sam moment skrętu jest jak gdyby zlepkiem dwóch nieprawidłowo wykonywanych czynności. Najpierw rotujesz i pochylasz tułów w kierunku przyszłego skrętu a następnie (i tu mam problem jak to określić) - powiedzmy podskakujesz zarzucając tyły nart - w zależności od warunków i kąta nachylenia ewolucja jest mniej lub bardziej siłowa. Ja bym zrobił tak - instruktor który posługuje się znanym tobie językiem, na tym etapie całkowite wykluczenie rotacji, prawidłowe odciążenie (nie skakanie - bo to żadne ściany nie były), niewielkie zwiększenie rozstawu stóp , poprawienie pracy wewnętrznej nogi. 

Ale odpowiedzialność też 1000 razy większa więc nie ma co porównywać    

Z górami gdzie zima trwa 3 miesiące, a każdy gestor jest wręcz szczęśliwy jak mu szkółka czy klub z tyczkami na trasę wchodzi, Narty w wydaniu nie amatorskim to sport niewiarygodnie drogi - zarezerwowany dla bardzo zamożnych osób

Ja nie piszę o tym co się dzieje w fazie sterowania i kończenia skrętu. Ja piszę praktycznie o inicjacji. Idziemy w górę i w kierunku przyszłego skrętu.

Być może mylę kontr rotację z antycypacją..............................................W każdym bądź razie chodzi mi o o skrętny ruch tułowia w kierunku przyszłego skrętu

Olaaa90 - jak nie sama to może wskaże ci dobrą bazę

Marek bardzo cię proszę o rozwinięcie tej myśli zarówno w kontekście cofania "wszystkiego" jak i ustawienia ciała w linii i kierunku jazdy. Cosik mi tu nie gra a nie chcę wprowadzać zamieszania. PS kontr rotacja - bardzo ważna umiejętność. 

Czyli wychodzi na to że teraz robią takie jednorazówki

Dlatego pytam o jakiej jeździe mówimy

Oj mocno pokiełbasiłem - para na sezon

Pytam bo wychodzi na to że u mnie 2 pary na sezon by wyszły

O jakiej jeździe piszemy??????

Drogi Łukaszu... świeczka Panie kolego zwykła świeczka......................i to polecaj swoim klientom.................no chyba że twoi klienci biorą udział w WC...............to wtedy świczkax2       . Jest także alternatywne rozwiązanie ale dla tych co mają znajomości................parafina Panie kolego  parafina....................    

Córka w ramach praktyk studenckich 3 miesiące pracowała w hotelu na krecie (2017). Mając zapewnione wyżywienie, nocleg, przejazd wyszła 800/mies. Oczywiście normalna umowa i zgodnie greckim kp

Bo ona nie tyle co pasożytem była ale przede wszystkim pewnie dzieciorobem, jest też prawdopodobieństwo że była wraz z mężem egoistką i albo bez albo tylko z jednym dzieckiem - bo kariera. W każdym bądź razie utrzymanką podatników jest..................... Polecam ku rozwadze............... 

Idźmy dalej w tych teoretycznych rozważaniach . "Podnoszenie piety do góry jest niwelowane przez but" - oczywiście tylko że nic nie dzieje się bez użycia siły - w tym przypadku wewnętrzny goleń musi mocniej nacisnąć na język - zachowamy wprawdzie ten sam kąt natarcia ale wywrzemy większą siłę na przód narty wewnętrznej która będzie nienaturalnie łapać krawędź. PS nie widać napisów więc nie ma ekstremalnego pochylenia    

Wort wydaje mi się że sprawa jest całkiem prosta - podkreślam wydaje mi się. Generalnie sprawę można chyba podzielić na dwie sytuacje: 1. Narciarze uczeni w technice klasycznej a zawłaszcza ci którzy trochę liznęli GS-a Nawyk z skrętu z odbicia lub technik łyżwowych, nadrabianie wysokości 2. Narciarze z dominującą dolną nartą: Fizjologicznie w postawie spoczynkowej nasz stopy są ułożone w V więc w trakcie jazdy całkowicie odciążona górna narta (stopa) ucieka do góry. Ot takie są moje przemyślenia. 

Uzasadnij z jakiego powodu masz zamiar zakupić fabrycznie zepsute narty, jestem w stanie zrozumieć niewielkie "kacze dzioby" z przodu ale olbrzymie trzepotanie z przodu i z tyłu jest w zasadzie nie do przyjęcia w twoich kryteriach jazdy. Po co ci powierzchnia nośna - ty potrzebujesz aktywnej długości krawędzi. 

Kordian nie 52 tylko 25. Rozumiem pomylić się o 3-4 lata ale o ćwierć wieku to już przesada.

https://m.youtube.co...h?v=xSNNZNXMzhc Bez zaliczenia nie ma co pokazywać się na stoku. Zwolnieni są ci po 50.

"Uraziłem" no weź przestań. Będąc świadomy popełnianych błędów otrzymałem potwierdzenie od co tu dużo mówić fachowca. Ot taki mały przed sezonowy kibelek zimnej wody na głowę i bardzo dobrze. Krytykę konstruktywną przyjmuję z należytą uwagą i stosownym szacunkiem i obiecuję poprawę.     Cóż powiedzieć siła przyzwyczajeń. Zazwyczaj wiszę na językach a tu popatrz taki zonk złapałeś mnie na kibelku   . Wielkie dzięki i oczywiście Zwardoń (Rajcza) pozdrawia Jasienicę.

Co ty masz z tymi procentami????