Adam ..DUCH

6. Całkowity brak rytmiki, okropnie cofnięte ręce, inicjacja skrętu "z biodra", jazda z promienia narty, zbyt wczesne wkładanie i obciążanie wewnętrznej narty, odciążenie jest ok ale dociążenie to tak jak byś całe życie kupę do pisuaru robił, spora dawka jazdy na "płaskiej narcie". Ogólnie wrażenie całkiem pozytywne z kilkoma jak wyżej niewielkimi uwagami. Skup się na dłuższym skręcie z wyczuciem krawędzi (ześlizg masz opanowany), prawidłową sylwetką (cofnięte ręce cię blokują) oraz głębszym dociążeniem. 

Jest czasami tak jak kolega opisuje. Pod koniec ubiegłego sezonu miałem okazję jeździć na nartach volant gold - były tak naostrzone że wprowadzenie je w ześlizg było okropne i strasznie męczące za to na krawędzi trzymały niesamowicie. Ja na ostrzeniu się nie znam - zazwyczaj jeżdżę na okrągło...

Gdybyś nie wymienił kluszkowice to bym uwierzył. Popatrz na mundurowych na stoku - ten sam kurs kończyli plus krewni i znajomi królika. Niestety mamona i patologia. I badzo cię proszę odnośnikiem poziomu instruktora nie jest naszywka pzn

Jadąc S1 w Zwardoniu masz wybór dalej S1 czyli słowacką D3 (niepłatna) do Czadcy następnie E75 darmo i tuż za Czadcą zjazd na Oszczadnicę. Wariant 2 zjazd na 12 (tzw stara droga) dalej do Czadcy i patrz wariant nr 1. Wariant 3 w Zwardoniu zjazd na 12 i w miejscowości Skalite zjazd na sioło Kosariska i dalej na Oszczadnicę (tzw skrót). Wariant nr 4 (droga zimowa dla ekspertów - chyba najkrótsza) - w Milówce kierunek Rajcza dalej Sól, w Soli zjazd w lewo na Zwardoń Bór gdzie przekraczamy granicę - zjazd do Vrescovki dalej Kosiarska i już jesteśmy na miejscu. Wariant nr 5 (najlepszy) w Zwardoniu zjeżdżamy do stacji narciarskiej Zwardoń Ski i przez lornetkę oglądamy jak inni się droga mordowali i teraz EU u Słowaków wydają a my niczym Kuce z Bronksu wolmo zjeżdżamy, pijemy, jemy i odpoczywamy. UWAGI: wariant 1,2 przed Czadca roboty drogowe i możliwy korek (w jesieni jadąc do Terchowej stałem 30 min. Wariant nr 3,4 trza zapakować do wózka łopatę i łańcuchy oraz rum a dokładnie Tuzemski Um (tuż za granicą na 12 jest bardzo porządny sklep - dotyczy wariant 3). Wariant 5 - auto zostaje na parkingu a my wolmo cugiem wracamy do domu

Jeżeli ktoś jest zainteresowany to jutro od godz. 17.00 otwarty slalom

Masa krytyczna godz. 10.40

Skończę lekcje i wieczorem dam ci znać

Na w. Raczę zarówno skrótem jak przez czadcę nie trzeba winiet to samo dotyczy dotarcia na mosty u jablunkowa po czeskiej stronie

Prawda pierwszy był wyciąg na d. rachowiec - zresztą był to pierwszy wyciąg w Zwardoniu. 5.35 Katowice - BB. pośpieszny z Warszawy i było się pierwszym pod Golgotą. 6.12 rachowiec Katowice Zwardoń i tłok w BB w autobusach - pasjonaci ładowali się do Żywca i dalej PKS em Korbielów powrót do Katowic po 23 szybkie spanie i niedziela na nowo - to były czasy., W plecaku termos z herbatą i paczka landrynek.

Proszę na priv - nie chcę zaśmiecać tematu a temat rzeka

Na chwilę obecną nie ruszy i jest duże prawdopodobieństwo że taka sytuacja utrzyma się przez kilka następnych lat - niestety. 

W zwardoniu od świata jest odcięty jedynie górny parking

Kolego tak na marginesie pytający wkręca nas i to bardzo. Gościu bladego pojęcia o deskach nie ma i skacze z forum na forum.

Wymienione przez ciebie narty a dokładnie S i G (sezon 18/19) to nie są narty ani slalomowe ani gigantowe - to są wysokiej klasy narty AM o zróżnicowanej charakterystyce lecz mimo tego dobierając taką nartę powinno się trzymać utartego schematu SL 165, GS min 180 no chyba że znacznie indywidualna fizjonomia odbiega od ram. Odpowiedź na "pytanie dnia dzisiejszego" jest bardzo prosta - narty dobieramy wg. własnych preferencji i upodobań trzymając się pewnych standardów.

PS jak ktoś lubi luz w układzie kierowniczym sportowego auta to proszę bardzo. Jak smakuje to jeść.

No wszyscy szukają krótkich slalomowych nart a tu proszę jak znalazł z 165 robi się efektywnie 155 i nagle jest bez stabilności. Albo nie wiecie o czym piszecie albo.....  szuramy i to mocno i beznadziejnie. 

Gdzieś tam ptaszki ćwierkają że z uwagi na naruszenie procedur przy budowie kanapa ma być zdemontowana. Podobnież ma zostać przeniesiona do nowej lokalizacji - skalanka w zwardoniu. Termin realizacji 2020

Ja zdaję sobie sprawę że ten film i jemu podobne burzą ogólnie przyjętą teorię ale wyraźnie pokazuje że do małych przystokowych poza trasowych przygód nie potrzeba żadnego specjalistycznego sprzętu

Pług, łuki płużne, ewolucje kątowe jako wstęp do skrętu równoległego: poszerzenie kątowe, przeciwskręt , dalej: skręt równoległy długi, średni, krótki, śmig bazowy, oporowy, skręt cięty długi średni krótki

Mam nadzieję że twoje wszelkie rozterki rozwieje niżej zamieszczony film - 65 po butem, wysoka sztywność, full camber - miłego oglądania:

Za szerokie      Nie twarde tylko sztywne - gdzie jest napisane że narty poza boisko muszą być elastyczne.

Panowie miało nie być o SLach. GSach oraz jeździe sportowej....

Bartek tak żeby było jasne Jazda Terenowa lub jak kto woli FR to nie wiszenie tyłkiem na piętkach prawie desek SB i jazda niemalże na krechę. To jazda na szczytowym poziomie, wymagająca perfekcyjnej techniki i dość dużej wytrzymałości. Na niewielkie wycieczki przytrasowe sprzęt l( te prawie GS są jak znalazł) już masz natomiast jeżeli poważnie rozmyślasz nad FR to proponował bym zakup specjalistycznej narty - w poszerzane pod butem  AM bym nie wchodził.  

Wszystko czego potrzebujesz już masz - pracuj nad techniką.

Dłuższa narta (nie mylić z za długa nartą) w kategorii AM lub On Piste i nie mająca charakterystyki slalomowej czyli powiedzmy r pow 13 m ma same plusy. Początkujący narciarz który wchodzi w "świat" jazdy równoległej potrzebuje wysokiej stabilności jazdy i taką stabilność daje mu właśnie dłuższa narta. To właśnie długość za wiązaniem powoduje że skręty mają ograniczoną możliwość ześlizgu i stosunkowo szybko powodują przejście narciarza w ewolucje cięte. Na tym etapie tzw skręt krótki i tak jest realizowany poprzez ześlizg. Obawa przed kupnem nart AM, On Piste na wzrost lub nieco poniżej jest niczym nie uzasadniona.