grimson

Zmobilizowałem żonę do zabranie się za siebie. Hantelki, ćwiczenia mięśni brzucha, do tego rowerek- wszystko w domu. Żona ma wadę serca polegająca na tym, że tętno spoczynkowe rzadko schodzi poniżej 85/min. Więc taki rowerek stacjonarny, z pomiarem pulsu i zdefiniowaniem max pulsu w czasie ćwiczenia jest idealny. Bo nie dopuści, do wejścia w puls rzędu +150. Czy będę sam jeździł na tym sprzęcie? Pewnie tak, jesienią i zimą. Teraz zostają zwykłe dwa koła.

GS FIS raczej w wypożyczalni nie znajdziesz. Jak masz możliwość to wypożycz od znajomego na testy, przejedź się w różnym warunie i zdecyduj. Jak pisał wcześniej @Marcos73GS FIS jest idealny na sztruks i równe szerokie stoki, tutaj pokazuje swoje możliwości. Przy muldach, kaszy i odsypach trzeba zaciągnąć w tym sprzęcie hamulec ręczny. Z drugiej strony jest to zacny sprzęt, dający dużo funu, trzymający na betonie, stabilny w pełnym zakresie prędkości.

Plan jest na 5x w tygodniu. Jak nie, to będę bardzo ciche dni.

Pierwszy krok zrobiłem w kierunku kolejnego sezonu. Na razie kupiłem żonie stacjonarny rowerek, żeby regularnie wzmacniać nogi i plecy:

W kolejnym roku

No i pyk, w Gnieźnie już biało:

Taka sytuacja: RPReplay_Final1716009387.mp4

To jest pokazanie możliwości Dzikowca, a nie nagrywającego. Jego slalom między narciarzami w Świeradowie wrzucałem kiedyś do wątku Ku Przestrodze.

Tutaj trochę starszy materiał z Dzikowca, wg autora 115 km/godz:

Miejsce do rozmów o sezonie 2024/2025.

Jak znajdziesz przegryzkę, np orzeszki, to można i 10 browarów obalić. Zostaje pytanie jaka będzie forma [albo jej brak[ nazajutrz.

też lubię belgijskie.

Miałem dosłownie 30 min żeby na nich szybciej pojeździc, bo było pusto i sztruks z samego rana. Potem jak to w lutym w PL, kartoflisko i miękko.

U mnie sezon dramatycznie zły. Przespałem fantastyczny początek sezonu w grudniu. Wyjazd do Val di Sole poszedł się paść. Jak wróciłem na stok na początku lutego, to trafiłem na odwilż, która zmasakrowała stoki i zakończyła sezon. W desperacji wstawałem o 6 rano, żeby dwa razy podejść z buta na czerwone trasy, i zjechać jeszcze po porannym sztruksie i betonie. Mizerne statystyki, jedne z najgorszych ever: - 10x na śniegu - 18,5 godziny na białym - total wjazd/zjazd: 136km - V max 77km/godz Plusy? - zrobiła się fajna jazda po muldach i odsypach. Stok opustoszał, bo narciarze ewakuowali się na równe trasy, ja zostałem na czerwonej zmuldzonej i miałem duży fun z jazdy - założone GS FIS Head 193cm z nowszego udoju, na fotce jak niżej, plus parę innych z sezonu: Oraz rodzinna fotka grupowa z kamerki:

W końcu założyłeś coś sensownego.

Można popatrzeć na warun w Sudetach: CG: Kopa: Szklarska: Świerardów: Zieleniec:

Stówka po pierwszych 300m ścianki na Puchatku, dalszy zjazd ryje banie, bo nachylenie sięga 80%. Nie dla miekiszonow.

Szklarska dostała zgodę od urzędasów na rozbudowę I sekcji na Szrenicę, via FB: Jest zielone światło dla wymiany pierwszej sekcji kolei linowej na Szrenicę i rozbudowę stacji. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska we Wrocławiu oceniła raport oddziaływania na środowisko naszej inwestycji i uzgodniła warunki realizacji tego przedsięwzięcia. To postanowienie zawiera długą listę ograniczeń związanych z koniecznością ochrony cennych wartości przyrodniczych w Karkonoszach podczas budowy i eksploatacji kolei. - Prace nad tym dokumentem trwały wiele miesięcy. Uzgodnienie oznacza spory postęp w realizacji naszych zamierzeń. Teraz przed nami uzyskanie decyzji środowiskowej. Musimy przygotować projekt budowlany, uzyskać pozwolenie na budowę i zgodę na wylesienie – mówi Paweł Gogolewski, dyrektor spółki Sudety Lift. Do prac w terenie ze względu na kalendarz wycinek drzew, będziemy mogli przystąpić najwcześniej jesienią 2024 r. Optymistycznie zakładając wymiana pierwszej sekcji kolei linowej na Szrenicę, mogłaby się zacząć wiosną 2025 r. Prace musimy zrealizować w ciągu jednego sezonu budowlanego. Gospodarz największego ośrodka narciarskiego w polskich Karkonoszach zamierza zainwestować w rozbudowę stacji Szrenica Ski Arena kilkadziesiąt milionów złotych. Obecnie istniejącą dwuosobową kolej linową ma zastąpić trzykrotnie szybsza, wyprzęgana, czteroosobowa kanapa. Na tym etapie prace mają dotyczyć pierwszej sekcji kolei, która w całości przebiega przez teren w administracji Lasów Państwowych. Inwestor nie wyklucza w dalszej perspektywie wymiany także drugiej sekcji położonej w Karkonoskim Parku Narodowym. Rozwój infrastruktury narciarskiej w kompleksie obejmie także poszerzenie nartostrady „Puchatek” w dolnej części z obecnych 40 metrów do około 70 metrów. Zwiększy to bezpieczeństwo narciarzy na tej popularnej trasie. Ma się pojawić również alternatywny wariant zjazdu ze stacji pośredniej. Nowa trasa na razie została nazwana roboczo - „Puchatek Bis”. W planach inwestycyjnych jest także wytyczenie nowego około 350-metrowego stoku dla początkujących narciarzy w rejonie kolei „Karkonosz Ekspress”. Przy nim ma powstać wyciąg orczykowy. Chcielibyśmy także skomunikować nartostradę „FIS” z „Puchatkiem”. Ten łącznik pozwoli na zjazd „FIS-em” do dolnej stacji.

to ja rozumiem, w końcu przestałeś skręcać jak na chłopa przystało -> vmax.

Head nie bierze jeńców.

Samozaparcie narciarskie level master: https://www.skionline.pl/forum/topic/42009-polska-warunki-narciarskie-2324/?do=findComment&comment=401974

W ramach przepalania tkanki tłuszczowej i w walce o 3% BF:

Przestań wkurzać i podnosić ciśnienie uczciwie pracującym miłośnikom jazdy na krechę.

Jutro Zieleniec kończy kręcić.

Wczoraj CG zakończyła ten słaby pogodowo sezon. Warun jaki jest obecnie na stokach, jest porównywalny do warunu spotykanego na CG pod koniec kwietnia / na początku maja. CG nie odpaliła ani razu armat w lutym, ze względów pogodowych. Naśnieżali w jeden dzień w marcu, jak temperatura umożliwiła odpalenie sprzętu. Generalnie bieda z nędzą.