grimson

Pudło. Z mojego doświadczenia za kierownicą osobówki, a przejechałem jakieś 800tys km, wyłączył mi się tryb nieśmiertelności za kółkiem, jak po opadach deszczu wszedłem w ostry zakręt dużo za szybko. Skończyło się zaliczeniem krawężnika i rozwaleniem opony. Jakiś rok po zdaniu prawka jazdy. Jestem zdania, że wypadki, tak jak gleby na nartach, uczą pokory i poprzez analizę błędów, pozwalają szlifować umiejętności i lepiej przewidywać, co się może wydarzyć.

Czołowy kierowca F1? Dobre sobie. Skoda? Równie dobrze mógł rozwalić się w Hyundai czy innym wozidle.

nie ma problemu. Myślę że angielski znam nieźle, lecz tutaj jest specjalistyczne słownictwo. Dodatkowo brak w oryginalnym tekście znaków przestankowych, dlatego tym trudniej było wyciągnąć creme de la creme na j.polski,

wyluzuj majty

Autorskie, miałem parę znaków zapytania w tłumaczeniu. Może coś z tego wyjdzie zjadliwego: Deb to jest naprawdę fantastyczny materiał. Wczesny ruch kolana powoduje wczesne włączenie krawędzi, następnie wycofanie dominującego obciążenia narty dominującej i ustawienie ciała, i wypchnięcie narty wewnętrznej przesuwa środek masy bardziej do przodu, dla większej stabilności, i generuje większą przestrzeń do zwiększenia kąta zakrawędziowania. Tak więc wielu instruktorów mówi o ciągnięciu? narty wewnętrznej z powrotem, i wywarciu nacisku na nartę zewnętrzną. Teraz widzę, że nacisk narty dominującej? do przodu, generuje niestabilną pozycję, ponieważ środek masy jest już za stopami. Tak więc idea wciągnięcia narty zewnętrznej z powrotem, i ruch narty wewnętrznej do przodu? i do góry na tyle narty?, generuje większą stabilność i przestrzeń do zwiększenia kąta zakrawędziowania. Wciągnięcie? z powrotem narty wewnętrznej powoduje, że narta dominująca? zaczyna się zginać i pracować pod obciążeniem znacznie wcześniej. Pracowałem we Włoszech i Szwajcarii przez ostatnie miesiące. Wszyscy mówili o nie wywieraniu nacisku na nartę dominującą?. Wciągnięcie z powrotem narty dominującej , jak pokazałem tutaj, generuje ten sam efekt, ale jest łatwiejsze to wykonania i zrozumienia, z koordynacją ruchu narty. Dziękuję wam obu i dla....

Tym czeskim złomem jeździ prezydent Czech, w wersji 280ps.

Wlezie pewnie sporo. Ja miałem służbowego Superb Sedan 2019r z salonu. 2.0tdi 190ps z DSG, 4x4 dobrze doposażony. Max wg licznika jechałem 248km/godz, GPS pokazywał coś w okolicach 235. Zrobiłem tym zacnym autem 176tys km bez awarii. A nie miał dyliżans lekko, tutaj nagranie z S8 z opadami białego: IMG_1299.mov

Superb III FL- wypust po 2019r.

Do Superb III FL wchodzi max 4 pary nart, do tunelu w tylnej kanapie. 6 par nie ma szans zmieścić, jest za mało miejsca.

Si.

Kwatera

20 stycznia-2 lutego 2025

Taki jest plan, żeby jak najwięcej jeździć. Uderzę na PW w temacie miejscówki.

Folgarida na tydzień ferii w krainie ziemniaka zarezerwowana, plan na 6 dni na białym.

Pierwsze primo: jadąc z rana, jest chłodno, dziś u mnie na prowincji było 31st C, wyjeżdżając z domu było tylko 16st C. Drugie primo: jadąc z rana, mam cały dzień na inne tematy.

No i weszło 50km w nogi. Pobudka 5.30, wracając do domu aut więcej niż o 6 rano

IMG_2627.mov

Pętla w toku:

Dojście do przysiadu 170kg, martwy 200kg, wyciskanie 150kg zajęło mi 5 lat treningów. Do tego wchodziło sporadycznie białko i kreatyna (kasa). Treningi 3x w tyg, bez instruktora, i bez specjalnego planu treningowego. Mam parametry 192/104.

Lans w cabrio i Bania u Cygana z głośników, szyk na obcym terenie zadany: 72d47e23-2891-474c-bac2-95e7318c7bbf.mp4

Wczoraj i dziś pojezdzone cabrio po wyspie. Takie resztki zwierzęcia przy jednej z plaż:

Podaj link do tej informacji z promka.

Volvo miało do wyboru: skończyć jak Saab, lub poszukać inwestora.

Zaliczony rejs katamaranem. Połowa majtków oddawała część Posejdonowi:

No i pyk przy wietrze 9m/s: