Harpia

To tylko dowód technicznej niedoskonałości.   Wyłączam względy estetyczno higieniczne typu..................prezerwatywa

Dlaczego po pierwszym razie? Dobry kask  powinien być ...wielokrotny!!!   Ja na współczesną technologię to znikome oczekiwania.

Kręcą ( kłębią ) się myśli ?

  Był jakiś patent naszego wynalazcy który wymyślił zderzaki do Malczaka. Pochłaniały gigantyczną energię w jakimś kręcącym się elemencie. Nie pamiętam teraz jak się nazywał ale prawdopodobnie zaraz ktoś napisze.

Jak już kupie kask head to będę miał wyraźnie oznaczone miejsce gdzie mam głowę To może być już ważne     p.s. od bardzo dawna śmieszyły mnie kaski z napisem głowa na .........głowie:)

Wtedy nie było by zaawansowanej technologii. Na nią właśnie czekamy. Teraz ( moim zdaniem ) różnice są kosmetyczno-marketingowe.

Na tle współczesnej, nowoczesnej technologii (autonomiczne samochody, czy choćby komputer)  kaski narciarskie wydają się być zacofane jak baterie w smartfonach. Nie ma nad czym się rozwodzić. 98% marketingu.

Ani myślę robić z tego "doktorat". Zamówię kask Head Team SL z gardą ( potrzebuję) bo świetnie współgra z ich googlami wyposażonymi w trzy szybko wymienne szyby na różne warunki. Nie bez znaczenia, gardy da się do codziennej jazdy pozbyć bez narzędzi. https://www.head.com...&option_id=2146   Cena w programie RACE.......akceptowalna

Mam dość archaiczny kask. Warstwę ochronną oprócz zewnętrznego plastiku stanowi styropian !!! Trudno mi uwierzyć aby stracił swoje własności obijany nawet wielokrotnie.

    Marcin. Jakieś nie firmowe badania na potwierdzenie? Opinia producenta mnie nie interesuje.

Ktoś włamał Ci się na konto ? Nie wierzę , że popełniłeś post z takim "tłumaczeniem"   p.s. wniosek oczywisty Nie warty nowego tematu.

No tak. Ja skończyłem tyłem   Jaki skok kończy się na plecach?

Nie, nie , nie.   Najarany byłem całe dwie godziny treningu GS i jazdy na Masterach.   Megadzwon był skutkiem a nie przyczyną.   p.s. Twoja lista , Ty decydujesz

Wy tu pitu pitu a ja objeździłem dziś nowe Elany Master. Powiem krótko. Zachowawcza jazda na nich to jak ................stosunek przerywany   To jest kosmos. Ta narta ma napęd. Przyśpiesza niewiarygodnie i nie wyobrażam sobie jak można z tego rezygnować w imię jakiegoś, czegoś, zwanego enigmatycznie "bezpieczeństwo" Górka (Myślenice) pusta. Warunki jak kiedyś. Mega zima i prawdziwy śnieg. Jest nas z 10 osób. W drugim przejeździe w tyczkach wyciąłem "poczwórnego Rittbergera" Może to był jednak Axel?   Mega dzwon. Zakurzyło się niemiłosiernie.   Temperatura -14 stopni. Wszyscy zmarznięci a ja jak czternastolatek który dostał nowego iPhone Najarany i cieplutki maksymalnie. Mam świadków. Poznałem kolegę z naszego forum. Bartek. Gorąco pozdrawiam, jeszcze nie raz pojeździmy.   Wracając do sedna tematu. Nie wyobrażam sobie abym mógł na nartach skrzywdzić kogoś innego. Jednak ograniczanie własnej frajdy nie wchodzi w rachubę.   Estka. Możesz spokojnie dopisać mnie do Twojej listy.

    Może kask fajny ale nazwa jakaś taka Trupiasta

Przepraszam. Już się robi

Tego nawet Ninie nie pokazuję Mógłbym jej odebrać motywację. Skoro z takim X da się wygrywać zawody PŚ to po co się "męczyć"  

Nie neguję tego co piszesz. W tym przypadku sedno problemu leży zdecydowanie w technice jazdy. To 98% wagi problemu. 2% sprzętowej grzebaniny  tego nie rozwiąże. Oczywiście powinno być łatwiej.   Popatrz na jej wzorce Czemu miała by jeździć inaczej   Pierwszy film brat a drugi ojciec.     To dość stare filmy i ja już sporo postępów zrobiłem. To jednak u mnie kilkudziesięcioletni nawyk

Marku. Walczymy. Mam ambicję pozbyć się tego ( u Niny) na poziomie techniki jazdy. Myślę, że da to bardziej świadomą jazdę. Jak osiągniemy satysfakcjonujący poziom to wtedy dopieścimy sprzętowo.   Może jednak skusił bym się już na tuning sprzętowy ale nie mam gdzie tego w KRK zrobić.

Kiedyś wklejałeś lepsze filmy Pisałem, że masz fajny "tajming" Tu akurat jedziesz dość pasywnie.   To już moja "malutka" córcia wykazuje (przeważnie) większe przejawy aktywności na krawędzi. To chyba ta sama górka tylko po drugiej stronie wyciągu.

Nie napisałem "na płaskim" a WOLNO.( powoli) To istotna różnica. Mając prędkość, można jechać na krawędzi nawet pod górę.

  Jadąc wolno nie da się jechać na krawędzi i zachować równowagi. Jeśli przy szybszej jeździe masz kłopoty z kontrolą ( szerokie pojęcie) to prawdopodobnie nie dość mocno obciążasz dolną nartę.

Sposoby są dwa. Musisz odkręcić tylną płytę. Aby to zrobić podnieś ( płaskim śrubokrętem ) blaszkę do ustawiania docisku całkiem do góry. Następnie ustaw wzdłuż narty tylni bezpiecznik aby odkryły się śruby. Zwłaszcza te z tyłu musi być widać przez otwory.   Jak przesuniesz sam przód to środek buta będziesz miał przynajmniej o 1cm do przodu.

Najpierw trzeba ustawić "te cyferki"   Załączone miniatury

Jakie ona ma znaczenie do odkręcenia tyłu? Żadnego. Spina przedni bezpiecznik z tylnym i zwiększa elastyczność wiązania. Po prostu do narty przykręcony jest przód a tył suwa się za pośrednictwem tej szyny w tylnej obejmie przykręconej do płyty.   Tą śrubą ( pośrednio ) jest także ustawiany rozmiar buta ale w zakresie zgrubnym co 10mm. Najpierw trzeba przykręcić przód we właściwym miejscu na płycie i obejmę ( blachę) tylną. Oczywiście można zależnie od potrzeb robić tam różne "rtiki"   Poniżej dwie narty ustawione do mojego buta. Jak widać w SL jest krótszy rozstaw a w Master dłuższy. Założyłem, że będę chciał czasami Mastery pożyczyć synowi który ma dłuższą skorupę buta.   Załączone miniatury