arturoarturo

Tomasson ,te osoby chyba wyjechały na lodowce,bo w temacie cisza,ja już wszysko wiem,dużo mnie to kosztowało,ale tak jak obiecałeś zwracasz połowę kosztów:D Powiem wam tylko tyle,że ciężko coś znaleźć na necie,oprócz kosmicznych cen katalogowych,ale np. dorwałem fajne spostrzeżenia narciarzy: rok 2007 -"dziwne,że w Polsce nie widać tych wiązań na stokach,bo w Austrii to nie tylko zawodnicy,ale i w dużej ilości amatorzy jeżdżą na nich". rok 2007" - "jak byłem w Polsce na Kasprowym Wierchu i kolega chciał sobie podregulować Atomic Race 1018,to cały serwis z Kasprowego przerwał pracę i się zleciał dotykać tych wiązań,jakby pierwszy raz je widzieli,wyciągneli pełno katalogów i tak ustawili na 90kg,że kolega co drugi zakręt wypadał z nart,a wystarczyło ustawić na 106 kg" Widać,że w serwisach,rzadko je widzieli,nawet dziś w roku 2009,ale wszyscy sewisanci czy we Wrocławiu,czy w Krakowie i innych miastach,zaskoczyli mnie tym,że w czasie rozmów telefonicznych mnie nie spuścili:D,a wręcz przeciwnie wymienialiśmy wiele technicznych spostrzeżeń,jeden to nawet 5 minut ze mną dyskutował,ja myślałem,że się nudzi i ma czas,a on się nagle pyta czy to już wszystko ,bo długa kolejka czeka:D Także wielki szacun dla serwismenów za chęć niesienia pomocy:) Ale moja droga skończyła się i tak u głównego przedstawiciela Atomic na Polskę w firmie Summit S.A. w Chorzowie:D

mówiłem,że to temat wysokiego lotu;)

Atomic race 1018,wszysko rozgryzłem,a nie wszystko(brak instrukcji). Mam pytanie do tych co się zetknęli z tymi wiązaniami: od dołu patrząc w tylnym bezpieczniku:śruba krzyżak-ustawienie tyłu wzdłużne,wyżej śruba krzyżak -siła DIN,no i trzecia śrubka nad tymi dwoma śrubami imbusowa o nią mi właśnie chodzi,proszę o podpowiedź do czego służy,no i jeszcze interesuje mnie oznaczenie regulacji docisku tyłów do skorupy buta,czyli śruba pierwsza od dołu.Na szynie jest jakaś strzałka i pokrywa się z jakimś grzybkiem na wiązaniu,jeszcze się przyglądam listwie metalowej pod śrubą,ale chyba tu nic nie ma,kto zna te wiązania(myślę ,że race 614,412 ma podobnie) proszę o pomoc,tylko proszę nie mówić"jedź chłopie do serwisu jak ci życie miłe",bo odwaliłem 95 procent roboty i chciałbym to dokończyć,a może już skończyłem:) pozdrawiam Artur skiraceowcy,dorzuciłem zdjęcia ,może to wam przypomni na czym jeździcie:D Załączone miniatury

chemikowi chodzi o wysoki lot na nartach z prędkością kosmiczną

W Zieleńcu nie byłem oooooooooo...,ale zabiorę młodych w tym roku pokazać im miejsce gdzie kiedyś bywałem często i teren od zawsze nieczynnej 7 do 2 którą bardzo dobrze wspominam znałem na wylot.

Top-Ski lepiej odkryj szybko te ciekawe nowości w Zieleńcu,żeby nas udobruchać,bo robi się gorąco;)

SkyRetry masz plusa,pomogłeś mi ,dopiero teraz zauważyłem,po tym rozpisaniu ,to może i Chemik miał rację pisząc błąd drukarski:D,a więc 101.5 x 67.7 x 87.2 genialne pierwszy raz widzę ,że podają to z dokładnością do 0,1 mm,a potem np. w Fischerze głupoty ludziom wychodzą przy własnych obliczeniach teoretycznego R przy 45 stopniach nachylenia narty do stoku Użytkownik arturoarturo edytował ten post 24 październik 2009 - 21:34

Ale jesteś aktywny;),aż musiałem pójść do komórki obejrzeć komórkę,a szykuję się na Adama Gołotę i ciężko mi było wstać. A tam jak byk 101 , 5x67 , 7 x 87 , 2 >= 27 także te 5x i 8x

master32 ty napewno będziesz to wiedział:co to jest w oznaczeniu w tym wypadku Atomica 101,5x67,7x87,2=r>=27 chodzi mi o te 5x i7x, a ta 2 przed promieniem też nurtuje,dł.191:eek: Użytkownik arturoarturo edytował ten post 24 październik 2009 - 20:58

A wczoraj pisząc o przewyższeniu orczyka w Podgórzu ,zastanawiałem się gdzie oni to pociągneli(280m:eek:)ale nie zweryfikowałem,tak więc Podgórze (190m)dalej bije przewyższeniem Zieleniec,nawet gdyby Czesi pozwolili pociągnąć kanapę do granicy,a nie pozwolili!!!

Do środy nie wytrzymam;)

Z Wrocławia do Gdańska nie jedzie się przez Poznań Nie mam uprzedzeń do żadnej drużyny,a jak trzeba kibicuję każdemu,a żeby Ci udowodnić to powiem,że bardzo przeżyłem porażkę Lecha z Ipswich (0:5 albo 6)ale to było bardzo,bardzo dawno,a teraz przecież to ja wzywałem wszystkich do dopingu,podawałem kanały i godzinę,ale z Udinese Calcio się nie udało. pozdrawiam Ja coś czułem,że r21 byłyby fajowe,ale chciałem być na bieżąco,muszę mocno wierzyć w swoje nogi ,że zdecydowałem się na r27,a teraz czuję motywację do przygotowania się do tego sprzętu(przez 21 dni super diety zrzuciłem 10kg).Przyjdzie pora to zobaczymy co napiszę.Poradzę sobie:),master32wyśle mi w poniedziałek Race 1018,ja je przykręcę do płyty,no i tylko szukać okazji. Aaaaa zapomniałem ja bardzo lubię SG.

Myślałem,że możesz przekazać jakieś doświadczenia z jazdy GS-ami,ja też się dalej uczę narciarstwa już 33 lata ,ale po paru wypowiedziach wyszło,że w nartach jeszcze wszystko przed tobą. Śląsk Wrocław się bardzo lubi z Lechią Gdańsk i my też się lubmy Gdańszczaninie pozdrawia Wrocławianin;)

Ski Retry napisz coś więcej,o co chodzi w tym "ale byłem dzieckiem",co się działo na stoku, szarpałeś się jak dziewczyny dzisiaj w Soelden,musiałeś jeździć na okrągło,zamiast jeździć na krawędzi waliłeś ześlizgiem,prędkość cię przerosła,szerokości stoku ci brakowało.... . Ja powoli poczułem,że to już ostatnie chwile(wiek),żeby tego zasmakować tak ostrzej;).Nie chcę bawić się w wypożyczalnie,a nie kupię nowej narty,bo już raz sobie kupiłem i wiem jak nowa narta wygląda po jednym dniu porządnego nartowania(mówię o nartach z tej epoki,bo dla dawnych drewnianych wystarczyło pół stoku:D). No i zacząłem poszukiwania w pełni świadomy,że prawdziwe komóry to narty na jeden sezon,ale dla tych co walczą o setne sekundy.Rynek wtórny szybko zaopatrzył mnie w Stoeckli Laser GS 192 cm R 27,5 ,które swoją historię zaczęły prawdopodobnie 1/2006 w Szwajcarii(opis pisakiem na narcie),prawie za darmo,ale miały na płycie zamontowane wiązania sprzed 13 lat szybko ustaliłem,że uszkodzone,a jazda na nich to samobójstwo i po krótkiej próbie szukania płyty i zastępczego wiązania oddałem je.Do drugiego podejścia przygotowałem się lepiej: narty jak nowe (ślizgi,krawędzie,wierzch),cena atrakcyjna,bez wiązań.Nowe już zamówione(bezpieczeństwo).Ale się rozpisałem,więc jeszcze raz proszę napisz coś,o co chodzi,a nawiasem mówiąc ciekaw jestem jaki promień skrętu miały nietaliowane wyczynowe narty gigantowe około 2.10 metra na początku lat 90-tych.No,pora na drugi przejazd w Soelden,może zobaczymy nasze dziewczyny w 2 przejeździe:),bo w pierwszym ich nie pokazali:( Chi,chi,nie gniewaj się SkiRetry,ale jak widzę obok w twoim wątku w którym prosisz o pomoc w doborze butów i pytasz : "A no i po co są te rury wystające z butów ? Co to za szajs ? " to chyba nie odpowiesz mi na moje pytanie,a już w tym wątku ktoś mówił,że niezłe żarty sobie urządzasz,ale się nie martw,bo kto inny może też mi powiedzieć ,że robię sobie jaja chcąc jeździć na R> 27 pozdrawiam wszystkich gigantowców;)

Wyciąg z Dusznik Zdr. do Zieleńca był planowany już ponad 20 lat temu,nawet kiedyś była "trasa zjazdowa" co z nią nie wiem i cisza.Nawet o takim piknym wyciągu w Podgórzu za Dusznikami Zdr.(długi jak na te tereny 760m i aż 190 m przewyższenia -Zieleniec przez wieki miał max 142m)cichutko,ale chyba istnieje.Chyba warunki mikroklimatyczne ,wysokość.Armaty by nie pomogły.Ile to razy kiedy nie było kamerek,internetu,człowiek jechał w ciemno,a śniegu po drodze zero,aż tu nagle ostatni zakręt w rozpaczy,a tu piękne białe stoki mieniące się w słońcu:),ale poniżej wiosna i dlatego nikt nie zainwestuje w kolej linową Duszniki Zdrój----Zieleniec,a baza noclegowa przez lata tak się rozwinęła w Zieleńcu,że zaplecze Dusznik Zdroju nie robi na inwestorach już wrażenia.

Zauważyłem:D 40*6pkt=240 zł>>>>75 zł bez szaleństw:D Wiesz,szukałem narty gigantowej ponad 190cm,a patrząc na te narty w ofercie musiałem patrzeć w dół,a nie w górę,a koszykarzem nie jestem:D. Ale nie martw się po nartach znalazłem coś dla siebie w namiocie,było zimne i z pianką

O rany bez szaleństw 40*4pkt=160 zł>75zł,no to już widać,że w dni powszednie punktówki będą się rzadziej sprzedawać,cieszy szeroki wachlarz biletów wieczornych,można bez straty przyjechać na 3 godz. np.,podwyżka 6 zł jest symboliczna :) Z tą "kanapą" to rzeczywiściewielu musiałem rozbawić pozdrawiam

Po co my tu gadamy o tych podwyżkach, "oni" obserwują,badają,analizują,mają wtyki na skiforum;),a teraz to mamy jak w banku dychacza jak nie lepiej w plecy. Nie podwyższać,albo i lepiej do końca roku testowanie,czyli kanapy za free:D,bo nie przyjedziemy !

Sobota-Niedziela i tak będzie tłok,na trasie szczególnie,ale w dni powszednie:D,tam można ponartować Oooooo....odpowiedziałem na coś chyba z przeszłości ...sorry ! Użytkownik arturoarturo edytował ten post 21 październik 2009 - 19:03

Tak,tak... klikałem w to miejsce na mapce i ino myszka się rozwaliła;) A tak na poważnie jedyna stymulacja rozwoju tego terenu w tym roku przez firmę AS-BAU to próba sprzedaży wielu działek budowlanych w tej okolicy pod przyszłe pensiony. Więc uwaga jak będą koleje linowe w BW to działek już nie będzie:D,kto ma trochę odłożone niech atakuje !!! Na stronie www.biala-woda.pl można zobaczyć mapkę przyszłych tras. Użytkownik arturoarturo edytował ten post 20 październik 2009 - 16:31

W wiązaniach ESS 512 EM w przodzie jest taka klapka,po której otwarciu ukazuje się śruba do regulacji wysokości położenia szczęki,a wokół tej śruby osadzone jest takie plastykowe ząbkowane pokrętło z zaznaczonymi jakimiś strefami (zielona -czerwona).Co to jest ? Załączone miniatury

Kiedyś przekonałem się co to jest promieniowanie ultrafioletowe dla butów narciarskich.Buty przeleżały po sezonie na oszklonym balkonie narażone bezpośrednio na promienie słoneczne. Gdy przyszła zima ,przy pierwszym zapinaniu rozpadły się tak jak szklanka z arcorocu,na milion kawałków:D,lekko zszokowany,zabrałem się za drugi bucik i spotkało mnie to samo.Nie żartuję,chronić buty przed lampą,po sezonie oczywiście:D

Dodatkowo Super Railflex posiada trzypozycyjną regulację pozycji wiązania w osi wzdłużnej narty. Zakres tej regulacji obejmuje wartości od +15 do -15mm. Dostępne pozycje to, centralna czyli na skali 0, przeznaczona dla większości narciarzy all round oraz jeżdżących rekreacyjnie, -15, dla tych którzy preferują szybką jazdę racecarvingowa zbliżoną do slalomu giganta lub freeride oraz +15, dla kobiet i jak to określa producent "defensive skiers" (może to znaczy asekurantów). Osobiście nie zgadzam się z wymyślonym przez producenta przeznaczeniem pozycji +15 i myślę, że wszyscy funcarvingowcy w pełni się ze mną zgodzą. Dlatego sugeruję samemu dobrać sobie optymalną pozycję wiązania do własnych potrzeb nie kierując się tym, co napisano w folderach. A tym, którzy nigdy nie próbowali przesunąć sobie wiązań do przodu serdecznie polecam taką operację. Wszyscy lubiący naprawdę poszaleć na pewno wiedzą o czym mówię. p.s. to tekst wycięty żywcem z narty.pl:D pozdrawiam arturoarturo

W wiązaniach z nowszymi rozwiązaniami,które mamy na rynku od uuuuuuu..... czasu,nie ma już ustawiania szczęk przednich śrubami na wysokość,ani każdej z osobna,kiedyś były takie rozwiązania.Dzisiaj sprawa jest prosta czub buta jest znormalizowany według norm ISO,DIN,a resztę dopełniły systemy typu 3D,full diagonal itp.,które z tyłów przeszły na przody i sprawę ułatwiły,pozostaje nam tylko dobrać położenie tyłów,aby skala wypięcia prawidłowo funkcjonowała,ale tu mamy dużą tolerancję. Mam nadzieję,że kolega nasz nie ma wiązań juniorskich,a buty seniorskie,bo wtedy trzeba się bardziej przykładać przy zapinaniu,żeby zrobić to prawidłowo. W komórce stoi 8 par nart wiązania LOOK,FISCHER,TYROLIA i żadne nie mają regulacji szczęk na wysokość,ale kiedyś jak sięgnę pamięcią wszystkie moje narty miały taką regulację. pozdrawiam arturoarturo

Regulacja szczęk przedniej części wiązania na wysokośc to dzisiaj w nowych rozwiązaniach rzadkość,ale regulacja tyłów choć ma dużą tolerancję bardzo ważna ,zakładam,że tyły masz ustawione prawidłowo,bo narciarz z "8",wyłapałby taki feler.Czystość podeszwy buta jak najbardziej,żeby wiązania działały prawidłowo. Nie wiemy jakie masz wiązania,bo w starych typach tak jak powiedział Jan Koval ustawia się szczęki i to jak u dentysty:D,a niektórym w wiązaniach nie pasują ani na wysokość w stosunku do buta,ale co gorsze w stosunku szczęka do szczęki:D. Nawet jak korzystamy z wyspecjalizowanych serwisów,częściej patrzmy osobiście na wszelkie cyferki,śrubki,podziałki to jak kontrola poziomu oleju czy ciśnienia w oponach w naszym aucie.