Tigershark

To jest bardzo dobra narta, rzeczywiście godna polecenia. Jednakże jest to narta z grupy RACE więc jest stosunkowo twarda i wymagająca. Katalogowo jest określana jako narta, na której można spędzić cały dzień na stoku. Cechą charakterystyczną jest zmienny radius. Jeździłem na tych nartach w ubiegłym roku (właśnie długość 170 cm przy wzroście 176, waga podobna do Twojej) i mnie osobiście bardzo przypadła do gustu, długość będzie ok, na pewno nie krótsze. Co do rozsądnej ceny to nie wiem za ile można je kupić w Livinio - w Polsce jest to poniżej 2000 zł. Pozdrawiam

Dzięki, lecz różnymi samochodami jeżdżę tak circa z 20 lat, bezwypadkowo, prędkość potrafię wskazać bez patrzenia na licznik, a ta ostatnie odczytana z licznika jest nieco niższa niż odczyt z GPS

Na Mio 560 przy moim zdaniem żadnej prędkości w Harrachovie na łatwej niebieskiej trasie GPS pokazywał mi 50 km/h, co mi sie wydawało nieco zawyżoną wartością...

"ścianka" w Szklarskiej, jak nie zaliczyłem to się nasłuchałem co to nie jest , sorry po zaliczeniu kilku znanych trasek we Włoszech np. Paradiso w Tonale, Nera Marillewa. Spinale, nera Folgarida i inne, których nie pamiętam to nic specjalnego. Pozdrawiam

Dość często bywam w Harrachov - warunki sprawdzam na tej stronie http://www.skiregion...ora/kamera.html 4 zjazdy w ciągu dnia :confused:

Wszystko się zgadza, but wkładany jest do czegoś co przypomina kuchenkę mikrofalową, gdzie jest wygrzewany, po czym buty nakładane są na stopy celem stosownego uformowania. Jednak, aby nie było zbyt pięknie but taki nie zostanie uformowany w wyżej położonej np. kostce, nadto należy pamiętać w przypadku Pań, aby nie zakładać gorącego bucika na pończochę gdyż spowoduje poparzenia (o to akurat powinna zadbać obsługa sklepu). Pozdrawiam

Z tego co wiem to skończył już tam produkcję, a nie zaczął

Zgadza się, ubiegłoroczne Tigersharki miały już 3 położenia PS, w wypowiedzi kolegi chodziło z pewnością o pierwsze Tigersharki, w których PS miał 2 położenia.

http://www.skiforum....ight=tigershark http://www.skiforum....ight=tigershark NA przykład tu coś jest na ten temat napisane.

To słabo szukałeś. Wpisz w wyszukiwarkę Tigershark. Pozdrawiam

Posiadam kilka sztuk odzieży firmy Killtec, ale wyłącznie letniej. Jest to odzież ze średniej półki. Jakość wykonania w szczegółach pozostawia wiele do życzenia. Ogólnie stosunek jakości do ceny jest dobry, ale to w zależności od indywidualnych wymagań. W katalogach wszystko wygląda ładnie. Osobiście reklamowałem kilka szt. odzieży tej firmy w zw. z tym jakość oceniam na przeciętną. Pozdrawiam

Podróba, ale sprzedawca ma prawie same pozytywy. Kupujący są święcie przekonani, że kupili oryginał? Czy też wstyd się przyznać do zakupu podróby?

Jakby ktoś był zainteresowany to w dziale ogłoszenia zamieściłem ofertę sprzedaży Softshella Volkl. http://www.skiforum....ead.php?t=22305 Pozdrawiam

Dokładnie - chodzi o wiązania Markera IPT Wideride - poszerzone, dla nart o szerokości 80 mm i więcej. Katalog na 2009/2010 przewiduje ten rodzaj wiązań dla nart The Grizzli, Unlimited AC 30 i AC 50, oraz damskiej Aurory (rewelacyjna narta). Inne rodzaje wiązań do tych nart w katalogu na nowy sezon nie występują. Griffon, Jester, Duke to wiązania dla nart Freestyle, Freeride, na nowych Volklach z tej grupy nie miałem okazji jeździć (bardzo podoba mi się design narty Kuro i Katana - mogę zamieścić fotki dla zainteresowanych. Na temat nowych wiązań skrobnę kilka słów wieczorem. Pozdrawiam

Żadnej urazy, zwykła dyskusja, jakich wiele na forum. JEŚLI KTOŚ Z SZANOWNYCH FORUMOWICZÓW ZROZUMIAŁ, ŻE PRZEDSTAWIONA NARTA JEST NARTĄ PRAGNERA I ŻE DOSŁOWNIE NA NIEJ WYGRAŁ ZAWODY TO SIĘ NIE ZROZUMIELIŚMY. ŻADNA Z PRZEDSTAWIONYCH PRZEZE MNIE NART NIE JEST NARTĄ KOMÓRKOWĄ< SERWISOWĄ, ZAWODNICZĄ, SĄ TO NARTY SKLEPOWE. Postaram się jutro skrobnąć coś o wiązaniach, gdyż zmiany są istotne, szczególnie dla nart szerszych "pod butem", fotki też się znajdą. Pozdrawiam

Narty serwisowe, zwane również komórkowymi przeznaczone są do bardzo wąskiego grona odbiorców, o czym doskonale wiesz, nadto dla zawodników takich jak np. Manfred konstruowane są indywidualnie, więc oczywistym jest, iż nie jest to narta Manfreda. Zwrot, który użyłem jest tzw. "przenośnią" zwaną również w języku polskim metaforą. Różnic między nartą serwisową a sklepową jest zbyt wiele, by wyjaśniać to w tym temacie, który założyłem z myślą o forumowiczach, wśród których zawodników zapewne niewielu. Uczepiłeś się jednego może i niezbyt fortunnego zwrotu, który tak naprawdę do tematu niewiele wnosi, gdyż zamierzenie jego utworzenia było inne, nadto dodajesz od siebie sformułowania, które ani przeze mnie ani przez nikogo innego w tym temacie nie zostały użyte. Z tych też względów odpadam z dalszej bezowocnej dyskusji w tym zakresie, gdyż stała się bezprzedmiotowa. Skupić się raczej powinienem nad przedstawieniem pozostałych nart Volkla, gdyż jest trochę zmian w Crosstigerach, Unlimited (całkiem nowe wiązania), a seria damskich nart Attiva Bio Logic, to już osobna bajka...

No nie, Manfredowi narty nikt nie zabrał, żeby ją używać do testów Ani tego też nie napisałem (dosłownie). Wyluzuj, lub zgłoś błąd moderatorowi. Pozdrawiam

[quote name='Harpia'][quote name='krzychuszczecin']Kolejną nartą, na której miałem niezmierną przyjemność jeździć to Volkl Racetiger SL Racing - narta mistrza świata Manfreda Pragnera Witam. Ciekawe ile oprócz grafiki, testowana przez Ciebie narta ma wspólnego z tą na której jeździ Pranger? Obstawiam, że bardzo niewiele.[/quote] Jak porównasz fotki, które są w wątku, to gołym okiem wychwycisz pewne subtelne różnice. Nic nowego nie odkryłeś. Temat założyłem aby zainteresowanym przybliżyć przyszłoroczną kolekcję nart, które oczywiście będą w sprzedaży w sklepach. Pozdrawiam

Hehe a ja ciężko pracowałem nad powiększeniem fotki nart, które trzyma Manfred Pragner, ale już jak się okazuje niepotrzebnie Pozdrawiam

Znamy, znamy tę nartkę Bajka, miałem okazję jeździć na tym cudeńku na sezon 2009/2010 z Power Switchem i bez. Odnośnie Pistona zamieszczam fotkę z najnowszego katalogu Mam nadzieję, że cokolwiek widać. Piston występuje w katalogu jako tuning nart, a więc jest to opcja, za którą trzeba dodatkowo zapłacić i to niemało, gdyż poza akcjami promocyjnymi jest to kwota przekraczająca 300 zł. Volkl zaleca (dane z najnowszego katalogu) Piston Control do następujących nart: Racetiger GS Racing Power Switch, Racetiger SL Racing Power Switch, Racetiger GS Racing Titanium, Racetiger SL Racing, Racetiger RC Titanium (Orange) (White), Racetiger SC Titanium, Tigershark 10ft i 8ft, oraz Crosstiger Carbon. I tyle co mogę w tym zakresie pomóc posiłkując się danymi katalogowymi. Pzdrawiam Załączone miniatury

Za Piston Control trzeba zapłacić extra. Jak zamówienie było bez systemu to oczywiście go tam nie ma, to chyba oczywiste. http://marker.com.pl...technologia.php Tu masz link do oficjalnej strony Markera z opisem technologii. Nadto jak zaznaczyłem posiadam dane katalogowe jeszcze niedostępne w sieci, gdyż na sezon 2009/2010. Nie jestem ani omnibusem ani guru narciarskim, jednakże pisząc na forum staram się bynajmniej nie wprowadzać nikogo w błąd. PS. Super nartka - ta z fotki. Pozdrawiam Użytkownik krzychuszczecin edytował ten post 22 marzec 2009 - 19:42

Może i się mylę, ale jeśli tak jest to myli się i firma Marker, Volkl i Tecnica, których to wspólny katalog na przyszły sezon posiadam. Poza tym brałem udział w testach nart i conieco mi się o uszy obiło Pozdrawiam

Przy niższych prędkościach oczywiście tłumik również funkcjonuje, ale jego działanie ma szczególne znaczenie podczas jazdy z bardzo wysoką prędkością na twardym oblodzonym stoku, tłumi drgania o wysokiej amplitudzie a tym samym umożliwia stały kontakt krawędzi z podłożem. System ten od lat jest stosowany w Pucharze Świata.

Tuning nart - Tłumik drgań, działa coś jak samochodowy amortyzator, jak grzejesz na nartach 100 km/h, startujesz w zawodach - to jest przydatna rzecz, w przeciwnym przypadku moim skromnym zdaniem szkoda kasy. Pozdrawiam

Kolejną nartą, na której miałem niezmierną przyjemność jeździć to Volkl Racetiger SL Racing - narta mistrza świata Manfreda Pragnera http://www.zimbio.co...Manfred Pranger W narcie tej w stosunku do bieżącego sezonu zaszły pewne zmiany, nieznacznie zmieniona została geometria, której celem było jeszcze lepsze inicjowanie skrętu. Kolejną zmianą jest zastosowanie przez konstruktorów zamiast tytanalu - stali, która powoduje, że narta jest jeszcze bardzie elastyczna. Moje wrażenia z jazdy: Narta bardzo twarda, stosunkowo ciężko się jeździło w mokrym śniegu, bardzo stabilna, przeznaczona oczywiście jazdy krótkim skrętem, a nie do bardzo dużych prędkości. Zastosowanie stali powoduje, narta oddaje energię w postaci "potężnego kopa". Co tu pisać topowa Slalomka Volkla, na której zapewne jeszcze niejedne zawody zostaną wygrane. Dane katalogowe: Taliowanie (mm): przy 150cm - 115/66/98 przy 155cm - 115/66/98 przy 160cm - 115/66/98 przy 165cm - 118/66/101 przy 170cm - 118/66/101 Promień skrętu (m): przy 150cm - 11.5 przy 155cm - 12.2 przy 160cm - 12.9 przy 165cm - 13.0 przy 170cm - 13.7 Konstrukcja: XTD Sensor Woodcore Technologia: Double Grip XTD Powered by Steel Wiązania: iPT Motion 11.0 TC iPT Motion 12.0 iPT Motion R 12.0 D yellow - zalecane iPT Motion R 14.0 D Tuning: Piston Control Oil Suspension Fotki: Załączone miniatury