mig

W końcu w gorach.... trasa lajtowa z Ustronia przez Wisłę na Stecowke wzdłuż Czarnej Wisełki i powrót szosowy przez Kubalonke. Widoki.... bajkowe, a dęby jeszcze mogą bardziej poczerwieniec. Pomimo braku treningu w tym roku jakos to przeżyłem. Ok 50km i nieco podjazdu, pewnie ok 800m w 2 kawałkach. Puszczyk "upolowany" przed tygodniem ale pasuje do nastroju. Jest też Złoty Gron i Zagron bez śniegu za to z owieczkami na łące u Kukuczkow... 😉 Na koniec próbka prostej lampki na 3 paluszki ( użyłem akurat enelop). Zupełnie wystarczy. Do lasu też.

W instrukcji, która jak piszesz jest do tych wiązań, jest określony sposób regulacji docisku. Nie jest możliwe, by wiązanie przy 2 różnych odległościach między przodem a tyłem miało taką samą siłę docisku. W obu przypadkach siły mogą być znaczne ( co odczułes) jednak mocno różne. Na pierwszy raz pójdź do serwisu niech to ustawią a przy okazji dopytaj i patrz im na ręce jak to robią.... ;-))

Na mój niuch każde rozpuszczanie brudow czy to benzyna czy wd40 tylko pogarsza sprawę umożliwiając penetracje brudu wgłąb łańcucha. Wysuszyc, wytrzeć co się da z łancucha i kółek przerzutki i jakiś "suchy" smart teflonowy np tani finish line https://www.centrumrowerowe.pl/olej-do-lancucha-finish-line-teflon-plus-dry-pd8843/?v_Id=103491&gclid=CjwKCAjw-rOaBhA9EiwAUkLV4mBjL0v7ovX5JCb12VLVaCj1fWUdvi9ZvcKvodJzbWaibOypQQ_J-RoCHjUQAvD_BwE kropla na kazdę ogniwo i oski kółek przerzutki. Kilka obrotów korbą i wytrzeć do sucha szmatką. Smarowanie starcza na 150 -200km jazdy w suchych warunkach. Można wyczuc kiedy ( naped leciutko szumi lub szelesci). Jeśli łańcuch rzezi czy trzeszczy to zlec sprawdzenie regulacji przerzutek. Nie ma prawa takich dźwięków wydawać.

Nie. Poszukam linka

W castoramie czy innym sklepie bhp bywają rekawice robocze skórzane z naturalnej skóry, najczęściej w czerwonym kolorze z mankietem na rzep. Idealne na dodatnie temp lub nieduży mróz. Za "symboliczne" 30-60 zl ( różne modele).

Nie. Sortowanie WATKOW wg czasu ostatniego postu. W poprzednich silnikach bezproblemowe. Np na forum KN dostępne po "wyświetl nowa zawartość" pokazuje sortowanie wg czasu z pogrubieniem wątków nieprzeczytanych ( po zalogowaniu)

Sprawdzone. https://www.decathlon.pl/p/rekawice-narciarskie-meskie-reusch-alpin-gtx-19/_/R-p-311612

A jak wrócić do przeczytanego? Jakoś nie mogę znaleźć widoku z sortowaniem wg czasu.

No cóż.... kiedyś spotkałem gościa, który wyłączał licznik przed przeprowadzeniem roweru orzez przejście... by mu średnia z jazdy nie spadała....

W Ustroniu. Zwykły domek parterowy, raczej dość bidny.

Pierwszy wpis w którym Ktoś napisał o przyczynie zakupu konkretnego urzadzenia pod konkretne potrzeby.

Jeździsz swobodnie śmigiem?

Słuszna uwaga. Ale o tym było w poście Lobo a Mitkowym napewno. Raz jeden zagapiłem się i buty po dojeździe na Kitz zostały na noc w boksie. Stracone 2 godziny nauczyły mnie pamięci.... Gdzies powinien być też wątek o kantingu. Bardzo przydatne urządzenie lub adaptacja buta.

No bo buty maja byc dopasowane i zapiete... 😀 A czego jeszcze brakuje?

W starym forum był podpięty świetny post Lobo o doborze butów. Mitek też coś pisał "podrecznikowego". Może to die da znaleźć. Star spróbuj przez googla, wiesz jak to sie robi.

Nie ma tu reguły. Z mojego doświadczenie voelkl sl fis z rocznika 13/14 jest bardziej elastyczny i sprezysty ( nie mylić z twardoscia) niż pierwszy sklepowy z tego rocznika. Miałem oba równocześnie i został fis, choć wqużaja mnie niesymetryczne dzióbki z przodu...to po prostu porządna, jak mawia Mitek -niezepsuta- narta i tyle. Porównania z innymi nartami nie robiłem więc nie będę pisał. Za to ile razy mam jakiś problem z jazdą to po chwili okazuje się, że jest on w we mnie a nie w nartach. To ułatwia życie.... 😉 i ogranicza podejrzanych... Owszem - zaczynanie nauki na sztywnych długich nartach zapewne nie jest dobrym wyborem ale tu juz decyzję zostawiłbym instruktorom. Naprawdę zwykle wiedzą co robią. Mam wrażenie że przez ostatnie 10 lat słynny flex jakoś zmiękł. Corka jeździ w starych 70tkach, które są sztywniejsze niż nowe damskie 90. Moje rozklekotane 110 (realnie może 80) są na poziomie obecnych 110....

Ja też nie wiem. Całkiem porządne narty. Kupisz?

Wywołałeś mnie, więc muszę się wtrącić ... ;-)) Jakoś nie kojarzę takiej mojej opinii, od zawsze tzn prawie od 10 lat jeżdżę w kazdych warunkach trasowych głownie na Fis SL i podobnych, które trudno nazwać miekkimi. Może pisałem o łatwiejszej jeździe po muldach w bardziej miekkich butach a przynajmniej takich , które pozwalają na większą ruchomość w kostce w kierunku przód-tył. Ale to wystarczy poluzować górną klamrę... Obie pary nart jakie wożę od kilku lat w bagażniku od grudnia do marca to narty stosunkowo sztywne (fis sl I speed course wc dynastara 180 cm). Jeździły też w poprzednim sezonie K2 chargery 182cm, ewidentnie bardziej lajtowe i szersze ale jakoś nie polubiliśmy się. W zasadzie to nic im nie brakuje ale po przesiadce z podobnych zewnętrznie dynek.... jakoś tak.... hmmm..... tanio sprzedam. Są w idealnym stanie. Potwierdzę jeszcze raz - nie ma różnego sprzętu na gładki i zmuldzony stok (przynajmniej dla mnie) a tym bardziej uniwersalnego czy podobnych wynalazków. Na trasę (w typowym rozumieniu , czyli lepiej czy gorzej przygotowany stok) dla osoby, która ogarnia już elementarz odpowiednia jest narta o charakterystyce sportowej - czyli camber, max 70 mm, drewno na pełnej długości (pełna decha ew sklejka a nie jakiś listewki z pianką ) i min 1 blacha alu. Reszta to zabawki z których szybko się wyrasta, dobre tylko na pierwsze kroki. Dobre narty są w produkcji od lat 60tych poprzedniego wieku i jak na razie nie znaleziono lepszych konstrukcji dających sztywność i elastyczność równocześnie. Znaczenie mają bardziej parametry narciarza- w szczególności kondycja. Kilka godzin skłonów i przysiadów w dociążeniu wymaga nieco pary, prosto sprzed biurka to nie zadziała, ale też bez demonizowania. A pomysł, by na gładki stok rano brać inne narty niż na rozryty poźniej, jest.... słaby. Chyba że ktoś ma taki kaprys zamiast nauczyć się jeździć...... 🙂

Tramwajarstwo - To proste - zablokowana pozycja, czy to w skrecie czy na wprost. Zmiana pozycji na zasadzie "przełacznika bistabilnego" 😉 = mienił i zamarł ponownie do następnego "przełączenia". Określenie kojarzone niekiedy ze sladem 2 nart o stale stałym rozstawie co akurat zwykle nie wskazuje na jednoznacznie na błedy. Park & Ride - podoba mi sie to okreslenie. https://www.skiforum.pl/topic/57851-4-bledy-zaawansowanych-narciarzy/ >>>Chyba obaj zamieszaliście 🙂 IMO długość, sztywność, full camber, mało pod butem, agresywne ostrzenie, ułatwiają jazdę na krawędzi utrudniając ześlizgi. Na drugim biegunie jest łatwy ześlizg i trudna jazda na krawędzi narta krótsza, szeroka, elastyczna, zrockerowana, z większym podniesieniem.. Na szczęście nie trzeba utrudniać konstrukcyjnie czy jakimś tuningiem jazdy ześlizgiem by pojechać na krawędziach...

Wstaw w Google "buty narciaskie", "grafika" i zobaczysz. Też nie przypuszczalem. To w necie. W sklepie narciarskim wrażenie było jeszcze większe.

Szukałem ostatnio butów. Okazało sie że są jak ford T. Można kupić w każdym kolorze pod warunkiem że będą czarne....

Power bank może trafić do tego samego pojemnika co tel. Czy w wersji Mitka czy mojej. Znika wtedy problem wodoodporności. A poza tym...... jaki problem na czas deszczu przełożyć wszystko do torby/sakwy. Porządna lampkę przednią kupisz już za 100 zł. Nie warto oszczędzać.

Warto poszperać Sporo pozostało.

By nie błądzić wystarczy najprostrzy lokalizator. Jak ma jeszcze dobra mapę juz spoko. Czyli mapy.cz beda ok. Używać możesz na 2 sposoby. Jedna wersja- Tel wozisz w kieszeni, sakwie czy tp i wyciągasz go dopiero gdy masz wątpliwości. Zwykle wymaga to zatrzymania sie (nie polecam kierowania jedną ręką w terenie i patrzenia w tel). Przy takim używaniu ( wyłaczony ekran) nawet duży tel wytrzyma cały dzień. Drugi- tel jest widoczny cały czas gdzieś w rejonie kierownicy. (włączony na stałe i podbita jasność, bo w dzien kiepsko widac ). Do tego potrzebny porządny uchwyt (trzeba spokojnie poszukać, zazwyczaj jest z tym problem bo wiekszość nie ma dobrego mocowania). Potrzebny też powerbank polączony kabelkiem. Zatem pokrowiec musi przyjąć tel z zasilaczem razem lub musisz wymyslic sposób polaczenia. By nie nie zgubić się wystarczy opcją 1 z nauczeniem się przed jazdą charakterystycznych punktów.

O ile orientuje się to nie. Jednak wystarczy wyszukiwarka postow by znaleźć wątki w których kilka lat pisał.