mig

Wywołałeś mnie, więc muszę się wtrącić ... ;-)) Jakoś nie kojarzę takiej mojej opinii, od zawsze tzn prawie od 10 lat jeżdżę w kazdych warunkach trasowych głownie na Fis SL i podobnych, które trudno nazwać miekkimi. Może pisałem o łatwiejszej jeździe po muldach w bardziej miekkich butach a przynajmniej takich , które pozwalają na większą ruchomość w kostce w kierunku przód-tył. Ale to wystarczy poluzować górną klamrę... Obie pary nart jakie wożę od kilku lat w bagażniku od grudnia do marca to narty stosunkowo sztywne (fis sl I speed course wc dynastara 180 cm). Jeździły też w poprzednim sezonie K2 chargery 182cm, ewidentnie bardziej lajtowe i szersze ale jakoś nie polubiliśmy się. W zasadzie to nic im nie brakuje ale po przesiadce z podobnych zewnętrznie dynek.... jakoś tak.... hmmm..... tanio sprzedam. Są w idealnym stanie. Potwierdzę jeszcze raz - nie ma różnego sprzętu na gładki i zmuldzony stok (przynajmniej dla mnie) a tym bardziej uniwersalnego czy podobnych wynalazków. Na trasę (w typowym rozumieniu , czyli lepiej czy gorzej przygotowany stok) dla osoby, która ogarnia już elementarz odpowiednia jest narta o charakterystyce sportowej - czyli camber, max 70 mm, drewno na pełnej długości (pełna decha ew sklejka a nie jakiś listewki z pianką ) i min 1 blacha alu. Reszta to zabawki z których szybko się wyrasta, dobre tylko na pierwsze kroki. Dobre narty są w produkcji od lat 60tych poprzedniego wieku i jak na razie nie znaleziono lepszych konstrukcji dających sztywność i elastyczność równocześnie. Znaczenie mają bardziej parametry narciarza- w szczególności kondycja. Kilka godzin skłonów i przysiadów w dociążeniu wymaga nieco pary, prosto sprzed biurka to nie zadziała, ale też bez demonizowania. A pomysł, by na gładki stok rano brać inne narty niż na rozryty poźniej, jest.... słaby. Chyba że ktoś ma taki kaprys zamiast nauczyć się jeździć...... 🙂

Tramwajarstwo - To proste - zablokowana pozycja, czy to w skrecie czy na wprost. Zmiana pozycji na zasadzie "przełacznika bistabilnego" 😉 = mienił i zamarł ponownie do następnego "przełączenia". Określenie kojarzone niekiedy ze sladem 2 nart o stale stałym rozstawie co akurat zwykle nie wskazuje na jednoznacznie na błedy. Park & Ride - podoba mi sie to okreslenie. https://www.skiforum.pl/topic/57851-4-bledy-zaawansowanych-narciarzy/ >>>Chyba obaj zamieszaliście 🙂 IMO długość, sztywność, full camber, mało pod butem, agresywne ostrzenie, ułatwiają jazdę na krawędzi utrudniając ześlizgi. Na drugim biegunie jest łatwy ześlizg i trudna jazda na krawędzi narta krótsza, szeroka, elastyczna, zrockerowana, z większym podniesieniem.. Na szczęście nie trzeba utrudniać konstrukcyjnie czy jakimś tuningiem jazdy ześlizgiem by pojechać na krawędziach...

Wstaw w Google "buty narciaskie", "grafika" i zobaczysz. Też nie przypuszczalem. To w necie. W sklepie narciarskim wrażenie było jeszcze większe.

Szukałem ostatnio butów. Okazało sie że są jak ford T. Można kupić w każdym kolorze pod warunkiem że będą czarne....

Power bank może trafić do tego samego pojemnika co tel. Czy w wersji Mitka czy mojej. Znika wtedy problem wodoodporności. A poza tym...... jaki problem na czas deszczu przełożyć wszystko do torby/sakwy. Porządna lampkę przednią kupisz już za 100 zł. Nie warto oszczędzać.

Warto poszperać Sporo pozostało.

By nie błądzić wystarczy najprostrzy lokalizator. Jak ma jeszcze dobra mapę juz spoko. Czyli mapy.cz beda ok. Używać możesz na 2 sposoby. Jedna wersja- Tel wozisz w kieszeni, sakwie czy tp i wyciągasz go dopiero gdy masz wątpliwości. Zwykle wymaga to zatrzymania sie (nie polecam kierowania jedną ręką w terenie i patrzenia w tel). Przy takim używaniu ( wyłaczony ekran) nawet duży tel wytrzyma cały dzień. Drugi- tel jest widoczny cały czas gdzieś w rejonie kierownicy. (włączony na stałe i podbita jasność, bo w dzien kiepsko widac ). Do tego potrzebny porządny uchwyt (trzeba spokojnie poszukać, zazwyczaj jest z tym problem bo wiekszość nie ma dobrego mocowania). Potrzebny też powerbank polączony kabelkiem. Zatem pokrowiec musi przyjąć tel z zasilaczem razem lub musisz wymyslic sposób polaczenia. By nie nie zgubić się wystarczy opcją 1 z nauczeniem się przed jazdą charakterystycznych punktów.

O ile orientuje się to nie. Jednak wystarczy wyszukiwarka postow by znaleźć wątki w których kilka lat pisał.

Locus ostanio zmienił programy. Stary (zapłacony/kupiony) Locus Pro został zaktualizowany do Lucus Clasic. Niby funkcjonalność ta sama ale dziwnie rwie zapis śladu. Co ciekawe po zmianie na nowy Locus map ( płatny w subskrypcji) wszelkie problemy znikają.... ;-))

I Wy tak dlugo mozecie w niedzieke po południu? Weźcie się przeniescie do watku "czyje jaja są wieksze" lub tp... Sio na rower.. 😉

Odry cd. Tym razem nieco wyżej i bliżej źródeł ( przy okazji - ktoś wie skąd wyplywa Odra?). Na kilku km Odra jest rzeką graniczną między PL a CZ, mianowicie od Bohumina do wsi Olzy. Co ciekawe, granicę wytyczono zgodnie z traktatem z lat 50tych środkiem rzeki, a od tego czasu rzeka plynie mocno inaczej. Często zamiast wzdłuż rzeki granica jest w poprzek.... na szczęście to mało istotne, zasieków już brak. Jest za to ładna wieża widokowa i wytyczona ścieżka wzdłuż meandrów rzeki... Niedaleko zaczyna się polder Bukow I zbiornik Racibórz. Ciekawie jechać po dnie polderu... kilka lat temu były tam 4m wody. Po drodze kilka jazów i wrót między częściami polderu....

Taki nasz los....😐😉

No wreszcie..... 😉 Też kiedyś myślałem że sprawdzę narty przed zakupem biorąc je z wypożyczalni. Po kilkunastu próbach dotarlo do mnie, ze to niewykonale. A to egzemplarz wyklepany, o to wczoraj było twardo a dziś miękko, a to akurat długość ktoś podebrał wcześniej, a to ....itp. Za to zauważyłem cos innego. Na każdych jedzilo się dobrze.... w końcu zostało to co oczywiste. Na trasy narta o "sportowym" wnętrzu szerokości max70mm na oko nie szersza od buta. I nauczyć się na niej jeździć w każdych warunkach. Sportowa to zn z drewnianym rdzeniem i jedną ( dwiema - to pozniej) blachą. Tak produkuje się narty od 50 lat i dlugo jeszcze będzie.

Cóż... 50% up. Ceny zapewne zawierają spory margines na nieobliczalność sytuacji i pomysły jaśnie ( ciemno?) nam panujących.

Ten kto lubi i potrafi. Jedno pytanie i sporo niedomówień. - ostro na krawędziach to cisną zawodnicy. A nawet oni nie robią tego przez cały dzień. Nieważne czy na SL czy GS. Normalny narciarz jeździ w sposób dostosowany do okoliczności i upodobań. - narty SL (RD) UMOŻLIWIAJĄ ostrą jazde po twardym stoku ale wcale jej nie wymagają. - na SL jazda smigiem zeslizgowym jest nawet łatwiejsza niż na dłuższych - nauka jazda na krawędziach wymaga dobrych podstaw jazdy zeslizgiem, jeśli nie chce sie pozostać na etapie tramwajarstwa - niebezpiecznego dla siebie i otoczenia. - narty SL to cała gama najróżniejszych produktów. OD zawodniczych komórek do "drugich sklepowych" (czesto z niepełnym rdzeniem i bez blachy), zwykle bardziej "naleśnikowatych" niż dobre AM.

;-)))

No to dobrze, że kompatybilne. Ale w życiu nie kupiłbym niesymetrycznych nart..... choćby dlatego, że zużyją się 2x szybciej niż normalne (ostrzenie jednej krawedzi znacznie częściej)

Elany maja zwykle wiązania Tyrolii (w dedykowanym dla nich kolorze i oznaczeniu). Amfibio mają potężny rocker, wiec skoro juz takie, to najdłuższe możliwe.

https://pl.wikipedia.org/wiki/Olivier_Allamand To jazda mistrza w tej dyscyplinie. Do normalności tu daleko (w górę).

Jedna i druga posłuży. Przy 165 nie będzie miał pretensji do forum.... ;-)))

Kolega ma 172 cm 52kg. Jezdzi "jakoś". Nie wsadzajcie go na mastery 185cm.....

To cyrk, nie narty... choć jak czasem na Golgocie poniosło to kilka takich skrętów dawało się ustać....

Wygląda na drogę od parkingu do osrodka. Swiety czas.

Bo niektórzy nie wiedzą że na SL trzeba już coś jeździć i zaczynają od d.. strony myśląc, że jak założą sl to umiejętności same przyjdą..