mig

Nie mam farrari wiec nie wypowiem sie czy mozna. Moze tak a moze sa jakies techniczne ograniczenia. A M.in. slalomki mam... ;-))

Soory musze. Te 7 st to w butach amatorskich? Chyba zeby w knajpie buty nie przeszkadzaly.... Hircher jeździ w odchyleniu max 2 min. Potem jest przerwa, jak trzeba to zapewniony masaż. Dla amatora łuższą jazda w odchyleniu to piekący ból w udach a tych minut w ciągu dnia trochę jest. Odchyleniu asekuracyjne to inna sprawa. To normalny odruch poczatkujacego narciarza, w końcu tak utrzymuje równowagę na stromiznie gdy nie ma nart na nogach. By się przyzwyczaić ze na sliskich nartach to nie działa trzeba nieco czasu i objezdzenia. Fajne... Chłopak miał skutecznego nauczyciela, ale tak pojadą inni 10latkowie z każdej szkółki ganiani po stoku przez trenera. Cóż pesel to ważna sprawa.... ;-)) P.s. na skalomkach fajnie jedzie sie po twardym stoku, można też krotkim, długim, smigiem, na krawędziach i zeslizgiem, po miękkim i odsypach, przodem, tyłem i kółeczkami.... choć może nie do tego są projektowane.

Po to nie. Ale nie blokuje też jazdy gdy trafi się gdzieś czarna, reszta grupy pojechala i cos trzeba z sobą zrobić. Moja ślubna połówka, narciarski antytalent ( ma wiele innych zalet) krzyczy wtedy "czy wyście wszyscy powariowali?" i zjeżdża ta czarną śmigiem z oporu....

Gardenissima to sprawdzian kondycji a nie umiejętności....

Spoko. Byle nie zewnętrznie.... Skala jest od 0 więc nie dasz rady...

Tak na serio chcecie pakować do jednego wora ( do jednej skali) zielonołączkowcow I czolowkę PŚ? To raczej załosne zadanie. Przeciętny amator i przeciętny zawodnik ( nawet klubu przyszkolnego a nie PS) różnią się wszystkim. Co zresztą widać na pierwszy rzut oka. Inny sprzęt (choć grafika czasem marketingowo podobna), kilkadziesiąt czy set razy dłuższy czas spędzony na śniegu, inne trasy i nawet inaczej przygotowany śnieg. TO SIE NIE DA porównać czy skalować. Inny świat. Skala niech zostanie amatorska a Spiochu niech ma 10. Zawodowcy się nie liczą. Ja zostaję przy swojej 2ce, bo czasem udaje mi sie skręcać tak jak bym chciał.... choć nie opanowałem tego doskonale (opis poziomu 2).

W końcu w gorach.... trasa lajtowa z Ustronia przez Wisłę na Stecowke wzdłuż Czarnej Wisełki i powrót szosowy przez Kubalonke. Widoki.... bajkowe, a dęby jeszcze mogą bardziej poczerwieniec. Pomimo braku treningu w tym roku jakos to przeżyłem. Ok 50km i nieco podjazdu, pewnie ok 800m w 2 kawałkach. Puszczyk "upolowany" przed tygodniem ale pasuje do nastroju. Jest też Złoty Gron i Zagron bez śniegu za to z owieczkami na łące u Kukuczkow... 😉 Na koniec próbka prostej lampki na 3 paluszki ( użyłem akurat enelop). Zupełnie wystarczy. Do lasu też.

W instrukcji, która jak piszesz jest do tych wiązań, jest określony sposób regulacji docisku. Nie jest możliwe, by wiązanie przy 2 różnych odległościach między przodem a tyłem miało taką samą siłę docisku. W obu przypadkach siły mogą być znaczne ( co odczułes) jednak mocno różne. Na pierwszy raz pójdź do serwisu niech to ustawią a przy okazji dopytaj i patrz im na ręce jak to robią.... ;-))

Na mój niuch każde rozpuszczanie brudow czy to benzyna czy wd40 tylko pogarsza sprawę umożliwiając penetracje brudu wgłąb łańcucha. Wysuszyc, wytrzeć co się da z łancucha i kółek przerzutki i jakiś "suchy" smart teflonowy np tani finish line https://www.centrumrowerowe.pl/olej-do-lancucha-finish-line-teflon-plus-dry-pd8843/?v_Id=103491&gclid=CjwKCAjw-rOaBhA9EiwAUkLV4mBjL0v7ovX5JCb12VLVaCj1fWUdvi9ZvcKvodJzbWaibOypQQ_J-RoCHjUQAvD_BwE kropla na kazdę ogniwo i oski kółek przerzutki. Kilka obrotów korbą i wytrzeć do sucha szmatką. Smarowanie starcza na 150 -200km jazdy w suchych warunkach. Można wyczuc kiedy ( naped leciutko szumi lub szelesci). Jeśli łańcuch rzezi czy trzeszczy to zlec sprawdzenie regulacji przerzutek. Nie ma prawa takich dźwięków wydawać.

Nie. Poszukam linka

W castoramie czy innym sklepie bhp bywają rekawice robocze skórzane z naturalnej skóry, najczęściej w czerwonym kolorze z mankietem na rzep. Idealne na dodatnie temp lub nieduży mróz. Za "symboliczne" 30-60 zl ( różne modele).

Nie. Sortowanie WATKOW wg czasu ostatniego postu. W poprzednich silnikach bezproblemowe. Np na forum KN dostępne po "wyświetl nowa zawartość" pokazuje sortowanie wg czasu z pogrubieniem wątków nieprzeczytanych ( po zalogowaniu)

Sprawdzone. https://www.decathlon.pl/p/rekawice-narciarskie-meskie-reusch-alpin-gtx-19/_/R-p-311612

A jak wrócić do przeczytanego? Jakoś nie mogę znaleźć widoku z sortowaniem wg czasu.

No cóż.... kiedyś spotkałem gościa, który wyłączał licznik przed przeprowadzeniem roweru orzez przejście... by mu średnia z jazdy nie spadała....

W Ustroniu. Zwykły domek parterowy, raczej dość bidny.

Pierwszy wpis w którym Ktoś napisał o przyczynie zakupu konkretnego urzadzenia pod konkretne potrzeby.

Jeździsz swobodnie śmigiem?

Słuszna uwaga. Ale o tym było w poście Lobo a Mitkowym napewno. Raz jeden zagapiłem się i buty po dojeździe na Kitz zostały na noc w boksie. Stracone 2 godziny nauczyły mnie pamięci.... Gdzies powinien być też wątek o kantingu. Bardzo przydatne urządzenie lub adaptacja buta.

No bo buty maja byc dopasowane i zapiete... 😀 A czego jeszcze brakuje?

W starym forum był podpięty świetny post Lobo o doborze butów. Mitek też coś pisał "podrecznikowego". Może to die da znaleźć. Star spróbuj przez googla, wiesz jak to sie robi.

Nie ma tu reguły. Z mojego doświadczenie voelkl sl fis z rocznika 13/14 jest bardziej elastyczny i sprezysty ( nie mylić z twardoscia) niż pierwszy sklepowy z tego rocznika. Miałem oba równocześnie i został fis, choć wqużaja mnie niesymetryczne dzióbki z przodu...to po prostu porządna, jak mawia Mitek -niezepsuta- narta i tyle. Porównania z innymi nartami nie robiłem więc nie będę pisał. Za to ile razy mam jakiś problem z jazdą to po chwili okazuje się, że jest on w we mnie a nie w nartach. To ułatwia życie.... 😉 i ogranicza podejrzanych... Owszem - zaczynanie nauki na sztywnych długich nartach zapewne nie jest dobrym wyborem ale tu juz decyzję zostawiłbym instruktorom. Naprawdę zwykle wiedzą co robią. Mam wrażenie że przez ostatnie 10 lat słynny flex jakoś zmiękł. Corka jeździ w starych 70tkach, które są sztywniejsze niż nowe damskie 90. Moje rozklekotane 110 (realnie może 80) są na poziomie obecnych 110....

Ja też nie wiem. Całkiem porządne narty. Kupisz?

Wywołałeś mnie, więc muszę się wtrącić ... ;-)) Jakoś nie kojarzę takiej mojej opinii, od zawsze tzn prawie od 10 lat jeżdżę w kazdych warunkach trasowych głownie na Fis SL i podobnych, które trudno nazwać miekkimi. Może pisałem o łatwiejszej jeździe po muldach w bardziej miekkich butach a przynajmniej takich , które pozwalają na większą ruchomość w kostce w kierunku przód-tył. Ale to wystarczy poluzować górną klamrę... Obie pary nart jakie wożę od kilku lat w bagażniku od grudnia do marca to narty stosunkowo sztywne (fis sl I speed course wc dynastara 180 cm). Jeździły też w poprzednim sezonie K2 chargery 182cm, ewidentnie bardziej lajtowe i szersze ale jakoś nie polubiliśmy się. W zasadzie to nic im nie brakuje ale po przesiadce z podobnych zewnętrznie dynek.... jakoś tak.... hmmm..... tanio sprzedam. Są w idealnym stanie. Potwierdzę jeszcze raz - nie ma różnego sprzętu na gładki i zmuldzony stok (przynajmniej dla mnie) a tym bardziej uniwersalnego czy podobnych wynalazków. Na trasę (w typowym rozumieniu , czyli lepiej czy gorzej przygotowany stok) dla osoby, która ogarnia już elementarz odpowiednia jest narta o charakterystyce sportowej - czyli camber, max 70 mm, drewno na pełnej długości (pełna decha ew sklejka a nie jakiś listewki z pianką ) i min 1 blacha alu. Reszta to zabawki z których szybko się wyrasta, dobre tylko na pierwsze kroki. Dobre narty są w produkcji od lat 60tych poprzedniego wieku i jak na razie nie znaleziono lepszych konstrukcji dających sztywność i elastyczność równocześnie. Znaczenie mają bardziej parametry narciarza- w szczególności kondycja. Kilka godzin skłonów i przysiadów w dociążeniu wymaga nieco pary, prosto sprzed biurka to nie zadziała, ale też bez demonizowania. A pomysł, by na gładki stok rano brać inne narty niż na rozryty poźniej, jest.... słaby. Chyba że ktoś ma taki kaprys zamiast nauczyć się jeździć...... 🙂

Tramwajarstwo - To proste - zablokowana pozycja, czy to w skrecie czy na wprost. Zmiana pozycji na zasadzie "przełacznika bistabilnego" 😉 = mienił i zamarł ponownie do następnego "przełączenia". Określenie kojarzone niekiedy ze sladem 2 nart o stale stałym rozstawie co akurat zwykle nie wskazuje na jednoznacznie na błedy. Park & Ride - podoba mi sie to okreslenie. https://www.skiforum.pl/topic/57851-4-bledy-zaawansowanych-narciarzy/ >>>Chyba obaj zamieszaliście 🙂 IMO długość, sztywność, full camber, mało pod butem, agresywne ostrzenie, ułatwiają jazdę na krawędzi utrudniając ześlizgi. Na drugim biegunie jest łatwy ześlizg i trudna jazda na krawędzi narta krótsza, szeroka, elastyczna, zrockerowana, z większym podniesieniem.. Na szczęście nie trzeba utrudniać konstrukcyjnie czy jakimś tuningiem jazdy ześlizgiem by pojechać na krawędziach...