mig

A najlepiej byłoby powrócic do sztywnych tyczek i zrezygnowac z tych dziwacznych wygibasów i mieszaniny narciarstwa z kickboksingiem.....

No tak- każda żona jest nieprzeciętna... A jak jeszcze jest dyrektorem!!!! (przewalone.... )

jak teraz jeszcze zaczniemy o kaskach to bez problemu dobijemy do 2000 po0stów... a paski zakładam ZAWSZE... Użytkownik mig12345 edytował ten post 26 maj 2012 - 05:50

Tel. został na cały wieczór wyciszony po spotkaniu...przepraszam. Zapraszam zatem do Ustronia na degustację..... z widokiem na zielone góry. masz maila

Podziwiam innowacyjnośc: mało miejsca - dostatek funkcjonalności...(np. pomysł z plandeką jest świetny!). Brak mi tam tylko drobnego elementu: http://www.aura.szcz...g/LAL_93330.jpg lub lepiej: http://www.aura.szcz...g/LAL_93332.jpg Może byc też w wersji drucianej... Puszka postawiona nawet na solidnym stole warsztatowym ma przemożną skłonność do przewracania sie.... -- pozdrawiam michał

a raczek przynajmniej 'kilkunastostronne' - w końcu co za problem ustawić pilnik 2-3 mm głebiej czy płyciej w oprawce...

generalnie na słabym trzymaniu krawędzi i małej stabilnosci kierunkowej. Na stoku i predkości jak na filmiku moze to być niezauważalne ale juz na czerwonej trasie - bardzo istotne. na jakich racetigerach jezdziłes? I jakie wrażenia? Acha... zaplanuj też zakup kijów... to jakby wazniejsze niż zmiana nart..... Użytkownik mig12345 edytował ten post 18 maj 2012 - 14:28

jedyny plus tego auta (dla narciarza) to wyciaganie nart z bagażnika bez wchodzenia na drabinę - jak w wiekszości suv-ów....

W blizzardzie poniżej G-power 174cm raczej nie szukaj. Mam dokładnie te same parametry (wagowo-rozmiarowe) jak Ty i g-force były stanowczo za miekkie, a g-power 167 za krótkie... . Nie sugeruj sie swoim poziomem - od tego długośc nart nie zalezy. Pewnie, że da sie jechac nawet na 150 cm ale po co sie męczyć i blokować rozwój. .... Użytkownik mig12345 edytował ten post 18 maj 2012 - 07:44

Czyli dokładnie to, co można poczuć wpinając sie w narty z nieduzym rockerem (takie, w których pozostał znaczący odcinek 'normalnego 'wygięcia'... Choc jedna firma przyznaje 'jak temu jest'.... -- pozdrawiam Michał

napisałem to kilka linijek wyzej w poscie o chargerach.... -- 139 Użytkownik mig12345 edytował ten post 10 maj 2012 - 18:12

Nie do konca tak. jezdziłem na 167(14m)- tak sobie... i 172 (ok. 16m)- znaczaco lepiej... . Jak pisałem, w długim skrecie na twardym charger bezproblemowo trzymał skręt 'po fabrycznym', nie miałem wrażenia samoistnego zaciesniania skretu, choc było o mozliwe jak w kazdej innej narcie. Wrazenia były podobne do atomica race lt tez 16m, (też je miałem w ten dzien na nogach) choć charger trzymał (dla mnie) pewniej i stabilniej. Ale to po prostu kawał porządnej, solidnej narty (niezaleznie od tego czy ma czy nie rockera i błyszczące ozdóbki ) To o czym piszesz wystepowało w krótkim skrecie - a raczej w śmigu- czyli wrażenie 'nadskretnosci - jak z krótszej narty, którą łatwo obrócić skretem stóp. . Wrażenie ciekawe - bo w pierwszym momencie nieco niespodziewane... choc też oczywiste. Nie upatrywałbym tego jednak w jakiejś wspołpracy-pomocy wygietych dziobów - bardziej juz przeciwnie: w ich braku! Jazda krotkim (dłuższym niz smig) skretem -nie pasowała mi (co jeszcze nic nie znaczy). Zaznacze jeszcze raz że moje wrażenia wynikaja wyłacznie z kilku dni jazdy na chargerze i sporadycznie na reszcie kolekcji K2 + ze 2 godz na niskim rtm (75?). Nart z 'prawdziwym rockerem' nie próbowałem. Niewątpliwie - dlatego tak mnie zaskoczyła sytuacja , ze gdy utniemy kawał łuku to pozostała cześć bedzie miała inny promień niz całosc... ale p. 3 piszesz cos o mniejszym promieniu... jesli wyrwałem z kontekstu - to przepraszam a co innego chcesz tu robic? -- jeszcze 142

1. Harpia: 2. JK Harpia: 3. wiec 1, 2 czy 3 ? a jesli nie 1 to dlaczego.... Mam nadzieję, że odpowiedz nie bedzie polegac na 'tak, ale'... :cool: -- Pozdrawiam Michał - jeszcze 148:p Użytkownik mig12345 edytował ten post 10 maj 2012 - 13:20

jedziłem w zeszłym roku na bardzo podobnych nartach. Za motorówką.... Swietne! szybka zmiana krawedzi, ale i tak nie dało sie wyeliminowac ześlizgu. Mimo to polecam każdemu!!! Użytkownik mig12345 edytował ten post 10 maj 2012 - 09:22

Zwykle niezawodnym wskażnikiem orientacji zdjęcia są drzewa. To zaznaczone strzałka to ktos akurat wyciął i niósł na ramieniu..... Użytkownik mig12345 edytował ten post 08 maj 2012 - 08:12

tg30st= 57,7%

Dołacze z innym przyrządem... Kiedyś kupiłem takie cosik do mierzenia predkości wiatru -podobne do tego: http://www.wiking.ed...rint.php?id=491 Leży na łodce i czeka na aż bedzie użyte (raz na 2 lata... . Testowałem kiedyś wystawiając przez okno samochodu - bład wskazań do max kilku %. Może wystarczy przyczepic do kasku i wybrać bezwietrzny dzien? :D Na pewno wygra z GPS.... Użytkownik mig12345 edytował ten post 06 maj 2012 - 07:32

być może przy niektórych modelach tak jest, choc raczej wątpię - nie sprawdzałem. Dlaczego wątpie? - bo wiem, że np. charger (krótki rocker ok 10-15 cm - tylko z przodu) ma wiązanie wyrażnie cofniete o kilka cm w stosunku do blizzarda g-power (bezrokerowy) tej samej długości (mierzyłem). Zatem producent przewidział, że w znaczącym zakresie jazdy narta bedzie zachowywać sie jak krótsza.... hmmmmm Pozdrawiam Michał Użytkownik mig12345 edytował ten post 04 maj 2012 - 20:10

niekoniecznie. krawędz jest wygieta w łuk (wycinek okregu) o jakimś promieniu (Jest to raczej zapewne jakas krzywa nieco podobna do łuku, której paramery zna tylko producent). Jesli skrócisz ten odcinek łuku ucinając narte czy dodając rockera to pozostała czesc nadal bedzie miała ten sam promien! Wiec nie w tym przyczyna. Krotszą narte po prostu łatwiej obrócić skretem stóp (wprowadzić w zeslizg-obrót) i raczej stąd jest ta słynna 'nadskretność'...

normalny lód na wiosne.... zakaz przewracania sie, bo kurtka do wymiany.

bo tego nie widac.... wideo- nie czaj sie za rogiem- weź flexa i przetnij jedną nartę pod wiązaniem i przy dziobie.... (najlepiej tego przykrótkiego course ti) - i stanie sie jasność .....

gdzies, - nie moge teraz znaleźć gdzie - moze to było na youtubie(?), widziałem pokazany przekrój speed couse ti z solidną blachąi i drewnianym rdzeniem (był nawet odnosnik z opisem) m.in. dlatego sie nimi zainteresowałem..... Faktycznie cos pomieszali..... tylko co z czym? Wyglada na to, że masz racje: http://www.dynastar....H:cs1ufp2sk5df3 tu nie ma tych modeli..... zaczynam podejrzewać, że ten 'bazalt' dotyczy wierzchniej warstwy a nie struktury nosnej.... hmmm a na skionline - odwrotnie: speed cross - jest titanal; speedcourse - niema... Poddaje sie - rozszyfruje to ktos? Użytkownik mig12345 edytował ten post 04 maj 2012 - 10:21

Wygląda że jednak nie te same: http://www.dynastar....en-ontrail.html struktura- rdzeń - Wood Fiber Basalt http://www.dynastar....s-men-race.html struktura - wood titanal Przy okazji: dynastar podaje promień 15 m nie odnosząc sie do konkretnej długości. Czy to znaczy, że wszystkie długości maja promień 15m (czyli szerokość narty- przodu i tyłu -rośnie wraz z długością??? ), czy tez po prostu czegoś nie dopisano? Wie ktoś może?

nawet na 2 :cool:- ale tylko na miejscu....

jednak mają...... spoko... to dobre wino wciąż czeka...