Maciej S

Bo narty na dachu wozi się w pokrowcu. Pokrowiec można prać. Nie wiem dlaczego to taka rzadkość. W Decathlonie mają w promocji bardzo szczelne pokrowce za 19.99 zł

Z tego co wiem instrukcja serwisowa wiązań wymaga aby komplet tj.  wiązanie z butem, które w trakcie ustawiania wymaganych siły wypięcia, wymaga korekty wstępnego nastawienia na skali wiązania o więcej niż +- 2 podziałki skali napięcia sprężyny, zdyskwalifikować jako niesprawny zestaw.  Porządny serwis oznacza udokumentowanie : Kodu narciarza, typu i rozmiaru buta, początkowych nastaw i finałowych wartości sił wypinających. Po raz kolejny sugeruje kontrolę w innym serwisie, poproś o udokumentowanie powyższych wartości a potem dopiero zapłać. Chodzi o twoje zdrowie i sprawność fizyczną.

Przede wszystkim zapytaj serwismana, czy jeśli wiązanie w trakcie ustawiania siły wypięcia trzeba było podkręcić z 6 na 10, to czy powinieneś używać takiego zestawu ( narty z butami użytymi do regulacji). Coś tam jest napisane w instrukcji serwisowej wiązań. Istotne jest, czy to wiązanie jest bezpieczne. Istotne jest, czy pęknie Ci kolano a nie sprężyna. Dostałeś jakiś kwit z nastawami???

Zamiast unikać producenta, zapytaj producenta a nie na forum.

Jeżeli potwierdzasz fakt, ze Twoje wiązanie aby je ustawić na 6-7 wymaga ustawienia na 10 to jest to problem, który warto wyjaśnić.

Jeżeli pękają sprężyny w wiązaniu Markera, jeżeli zrealizowanie nastawy 6-7 wymaga wkręcenia na 10 to proponuje kontakt z przedstawicielem Volkle & Markera w Polsce. Wyjaśnią sytuację, pewnie dostarczą nowe sprężyny.  Albo okażę się, że to wszystko nie tak.

Ja sprawdziłbym na innej maszynie w innym serwisie.

Na potrzeby narciarstwa i inne zakupiłem Nikon Coolpix L31: optyczny zoom 4*, filmy HD 50p, Zasilanie 2*AA, Format filmu avi, mono. Filmy są odtwarzane na tablecie bezpośrednio po przełożeniu karty z aparatu. Cena jakieś 250 zł. Ogniskowa do 135 mm pozwala na filmowanie jadącego narciarza w innej roli niż drobny element krajobrazu przy ogniskowej 8mm.

Mało plastycznie opisałem więc dołożę filmik. To stary model. W plecaku córki nie ma ręki ale już za późno na reklamację.   obok linki do nowszych modeli

Pomiar sztywności narty można przeprowadzić w warunkach domowych. Na podstawie wielkości obciążenia ( baniak z wodą i waga), wielkości ugięcia i odległości pomiędzy punktami podparcia  i wyliczyć  tz.sztywność na zginanie czyli tz iloczyn E*J. Ta wielkość jest niezależna od długości narty  i punktów podparcia i może służyć do porównywania różnych nart.

Córka ma pierwszy model z Decathlonu. Zalety to specyficzny, odwrócony kształt, Sztywna klapka z kieszenią siatkową wewnątrz, otwierasz i drobiazgi masz na wierzchu. Dostęp z boku, bo kiedy plecak przekręcony to klapka jest pod brodą. Dostęp boczny pomyślano dla osoby praworęcznej. Tył plecaka sztywny to dodatkowa ochrona pleców. Obracanie to dwa ruchy: ciągniesz za zapinkę na lewej piersi,  lewą ręką, kije w prawej,  zwalnia się lewa szelka i poluźnia pas biodrowy, lewa ręka za zaczep po prawej przy pasie biodrowym i do przodu. 2-3 sekundy,  wszystko w w rękawicach. Teraz w Decathlonie maja Reverse FR 500 ten plecak ma pas biodrowy poluźniony w chwilo odpięcia, czego nie widać na filmiku. Zalety tego modelu nie ograniczają się do systemu reverse ale zaletą jest  kształt,  rozmieszczenie kieszeni i system dostępu. Nie trzeba go przekręcać, żeby siedzieć na krześle.

Czy znajdujesz przeciwskręt w śmigu ? Przeciwskręt pisany jak wyżej. Odciążenie wymaga przemieszczenia środka ciężkości. Odwodzenie kolan tego nie zapewnia. Czy zejście w dół jest ruchem odciążającym, czy dociążającym. Czy w fazie sterowania zawsze obniżamy pozycję a może możemy ja podwyższyć? Czy promień skrętu zależy od pozycjni wysokiej, niskiej, czy od naszego pochylenia do środka skrętu?   Brak pojęcia przeciwskrętu w programie uważam za brak.

Mitek wstań z krzesła, ugnij kolana i odeślij je w prawo i w lewo,głowa na tym samym poziomie, popatrz na stopy, możesz założyć buty narciarskie, zobaczysz zmianę krawędzi bez odciążenia. Wg programu nauczania to chyba tz. gra krawędzi. Patrz str. 46. Twierdzę, że to jest możliwe. Odciążenie nart jest skutkiem wyjścia w górę, lub zejścia w dół str. 51 ( wiemy, że może być wynikiem braku kompensacji  str.47) programu 2013.   co do przeciwskrętu to nie znalazłem go w programie ( może źle szukam) ale przytoczę fragment z ksiażki Leśniewski, Lewandowski str. 101" Narty" Podstawowy słownik określeń narciarskich  cyt: " Przeciwskręt- końcowa część fazy sterowania skrócona energicznym zakrawędziowaniem nart, powodująca zacieśnienie skrętu oraz przeciążenie. Służy do zdynamizowania jazdy oraz ułatwia rozpoczęcie kolejnego skrętu"     Czy odnajdujesz przeciwskręt w śmigu ?   Z jednej strony to trochę akademicki spór, z drugiej strony warto uściślić pojęcia, żeby lepiej rozumieć sie nawzajem.

Spór jest trochę akademicki. Ale wielu autorów zaliczę zejście w dól jaki element fazy sterowania a przeciwskręt jako jej końcowy element. Te elementy zdecydowanie są widoczne.

Odciążenie w narciarstwie  oznacza odciążenie równoczesne obu krawędzi a nie odciążenie jednej i równoczesne przeniesienie ciężaru na drugą. Zmiana krawędzi następuje poprzez przemieszczenie środka ciężkości narciarza w płaszczyźnie czołowej. W ograniczonym zakresie można to robić ruchem kolan ( zmienić krawędż a nie przemieścić środek ciężkości).

Na drugim filmiku widać pracę przód-tył. Zdradzają to narty: widać jak są dociążone przy inicjowaniu skrętu a jak przy jego kończeniu. Dobrze jest ustawić video na niższą prędkość odtwarzania.

Ja tu widze 2Hz i 1,5 Hz

Pana Harakiri chciałem serdecznie przeprosić za to, że szukałem Go na mapie trochę z boku. Usiłowałem zlokalizować trasę na podstawie tz. panoramy i to był zły pomysł. Teraz już jestem pewien, gdzie jest Harakiri i jeszcze raz pomierzyłem spadki z mapy Googla. Odcinek wzdłuż barier przeciwlawinowych ma ok. 150 m  i średni spadek na poziomie 80%. Metodę pomiaru spadków na mapie serdecznie polecam, jeśli mierzymy właściwą trasę.

460m to hala. Nie byłem, nie mierzyłem, przeczytałem na stronie. wg mapy hala ma ok 425m długości  otaczający ją teren 26 m spadku.W środku wybudowano schody.

Nie nie pomyślałem tak, nie potrafię tylko wyznaczyć odpowiedniego odcinka na mapie, bo nie znam tej trasy. Znalazłem spadki 37% średni spadek 37% to jest trasa czarna, bardzo czarna.

Źle rozumiesz, w pierwszym poście napisałem: Nie jeździłem tam i nie wiem gdzie szukać tych ekstremalnych spadków. Przedstawiłem sposób na sprawdzenie spadku wybranego odcinak na mapie do określenia spadku terenu.

Nie twierdzę, że nie ma tam spadku 78 % czyli 38 stopni, tylko nie wiem gdzie, na jakim odcinku. Na tych odcinkach, które pomierzyłem na mapie mierzyłem wzdłuż wyciągu, wyszły mniejsze spadki. Hala w Druskiennikach ma spadek 66m, długość trasy 460 m, czyli 14% średnio, wg informacji z tz strony: nachylenie stoku do 25 %.

Zdecydowanie nie mylę procentów ze stopniami, Jeśli możesz wskazać  na mapie miejsce, gdzie mamy te spadki 37 stopni tj 75 % spadku to wskaż je proszę, bo Twój post traci na wartości i w ogóle. Rozumiem, że mówimy o spadku na drodze 30-50 metrów a nie jakimś uskoku.

Dla mnie oficjalne i bezstronne dane są na mapie. Wysokość odległość itd. Polecam Google Earth są tam wysokości i fajne narzędzie w postaci miarki do pomiaru odległości. Tak na szybko Harakiri: sprawdziłem odcinki 50-100m i mają spadek do 37 %. Nie jeździłem tam i nie wiem gdzie szukać tych ekstremalnych spadków. Spory na temat tego gdzie jest jaki spadek nie maja sensu w sytuacji powszechnej dostępności do mapy.

Są drzewa więc można pomierzyć kąty:   to 30 st a może chwilami więcej http://www.opolska.m...i/Hamowanie.wmv ( jazda z lekka przesadą, chciałem maksymalnie poskakać, w ramach trenigu do tych 40 stopni) Śmig jest obecnie definiowany jako jazda w linii spadku  z kontrolą prędkości a więc z ześlizgiem. Śmig cięty, to teraz krótkie skręty cięte.