Maciej S

Nic nie ubywa. Wystarczy trochę zakrawędziować a rocker znika. Mamy pełną długość krawędzi. Jest inna sprawa inicjowanie skrętu poprzez wejście na krawędź z pozycji płaskiej narty przebiega wolniej i reakcja nary jest słabsza. Za to pięknie reaguje na ruch skrętny stopy i lepiej wchodzi na miękkie śniegi.

RTM 81 Full Rocker po złożeniu i ściśnięciu w środku, maja rocker tak na 35-40 cm od dziobu. Ale 20 cm od dziobu narty rozchylają się tylko o 0.8 mm.czyli po 0.4 mm na nartę.  Do 15 cm od końca to jest to zdecydowanie krzywizna dzioba a 15- 20cm to trudno powiedzieć czy dziób czy rocker. Oglądałem code w sklepie nie wiem jaki rocznik i kolor,  ale odniosłem wrażenie, że po złożeniu i ściśnięciu narty w odległości 20 cm od dziobów były bardziej rozchylone. Rocker był znacznie większy.

Code mają tip i tail i chyba wcale nie lekki ale to może zależeć od koloru czy rocznika. W porównaniu do Code,  moje RTM 81 z full rocker to nie mają rockera. Doszedłem do wniosku, że żeby zobaczyć czy jest rocker i jaki to trzeba nartę mieć w ręku a lepiej na nogach zwłaszcza, ze rocker jest fragmentem większej całości która to całość jedzie tak, czy inaczej.

A w jakim kasku Ty jeździsz ???

Próbowałeś to korygować wkładkami do buta narciarskiego?

Popatrzałem sobie na deskarzy w Alpach: - trzeba uważać bo siadają masowo na stromym za wypłaszczeniami a nie przed stromizną na wypłaszczeniu, siedzą wygodniej ale  i ich nie widać. Narciarz stoi jak odpoczywa i jest widoczny. - robiąc zwrot na tylną krawędź, nie mają szansy sprawdzić, czy ktoś właśnie ich tam nie wyprzedza, a potrafią poprowadzić skręt gwałtownie,  aż do krawędzi trasy, nie zostawiając marginesu dla wyprzedzającego i kolizja gotowa. Sam często  dojeżdzam do skraju ale zawsze sprawdzam, czy ktoś nie leci z góry i nie zamknę mu drogi.

Skorupa Salomona jest wykonana  z różnych kawałków tworzywa. W miejscach ich łączenia są podobno słabsze i trudniej tych miejsca wygrzewać i naciągać skorupę,  tak słyszałem w serwisach. Pytanie, czy but będzie wymagał kształtowania skorupy w tych fragmentach. in-mold technology vs dual injection technology boots

Od soboty będę sprawdzać jakośc śniegu w Zell am See

Kupując buty w przypadku konieczności odbarczania, czasem w znacznym stopniu, warto wybrać model ze skorupą w jednobarwną- zrobiona z jednego kawałka tworzywa. Miejsca połączeń ( różne barwy) mogą źle znosić odbarczanie.

Nie ruszając samochodu, możesz przejść wygodnie w tz. adidaskach niosąc buty narciarskie powieszone na kijach na wolnym ramieniu. Potem adidaski ( jakiś znoszony egzemplarz) wieszasz w reklamówce na płocie. Jak masz wypasione adidaski to możesz zakopać w śniegu w reklamówce i też dotrwają powrotu.

Dziś przejeździłem w Pecu cały dzień właśnie na takich nartach jakie są na filmie. MadSamurai. Bardzo przyjemnie narty. Banan na twarzy.  Produkowane w Austrii. Krótkie i szerokie. Ta nart nie ma odpowiednika wśród innych firm, czy modeli. Kosztowała coś 2000 zł. Ze względu na nietypowy kształt nie przyjęła się. Są tak nietypowe, że nie próbujcie sobie wyobrazić jak to jedzie.

Zagadka Mitka jest do odgadnięcia nawet dla osób, które nigdy baletu nie jeździły ( np ja) śmiało koledzy, na śniegu wszystko widać. Może sami tej figury spróbujecie?

Teraz lepiej widać Załączone miniatury

Tomasz Wiński 1980 Załączone miniatury

Dziękuje za odpowiedz. Chciałem wiedzieć jakie jest podejście do opisu ewolucji wg programu. Teraz wiem, że restrykcyjne jak piszesz.

Chyba mogę sobie sam odpowiedzieć. Warunki tz. egzaminu regionalnego wymagają cyt. instruowanie elementów techniki jazdy na nartach zjazdowych zgodnie z Programem Nauczania. Rozumiem to tak, że opis ewolucji narciarskich zawarty w programie jest wymagany jako opis dydaktyczny,  stosowany na etapie nauczania ewolucji przez instruktorów SITN PZN. Co było przedmiotem mojego zainteresowania i wątpliwości.

Szkoda że nie masz zakładu blacharsko-lakierniczego. Wczoraj nocowałem w Szczecinie i w nocy pod hotelem jakiś przeciwnik marki Honda skopał mi drzwi. Pełna Europa, fakt skopania moich drzwi mogłem sobie podziwiać na nagraniu monitoringu hotelowego, choć przyznam , że jakość dość słaba. Podobno niektórzy nie lubią przyjezdnych,  Lecha Poznań,  czy coś takiego.

Czy odbywało się to w oparciu o opis techniki narciarskiej dostępny w programie nauczania, czy może istnieją jakieś inne opisy techniki?

Bliżę mam do Czech.

W zależności od trasy to staram się jechać krótkim albo długim skrętem. Trasy są ubite albo okazują się miękkie a czasami bardzo muldziaste, rano nie potrafię tego przewidzieć. Samochód mam daleko od stoku a na stok mogę zabrać tylko jedna parę nart. To co mam zabrać??? Obecnie skłaniam się do czegoś mało wyrazistego. Choć zeszłym sezonie pojeździłem na short and fat: 150 cm i 100mm pod butem i też było bardzo przyjemnie. Czasami to przydatny jest szwajcarski scyzoryk, choć można powiedzieć, że nie nadaje się dobrze do niczego.

Tam samonapinacz jest zły bo nie blokuje łańcucha po napięciu i pod obciążeniem powstaje luz. W sprawnym łańcuchu guma czy sprężyna wybiera luz a zapadka nie pozwala na poluźnienie. Czy to nie aby uszkodzony łąńcuch naprawiany domowym sposobem???

Jeżeli uważasz, że to jest wkładanie łap za koło i potrzeba do tego rękawic do łokcia , o czym wspominał DK,  to ja widzę coś innego. Patyczek jest ciekawym pomysłem W zimie wożę w samochodzie szczotkę do omiatania butów i nart ze śniegu, wypróbuję ją.

To rzeczywiście jest takie łatwe jak na filmie. Ja zakładam ten łańcuch w białym kombinezonie i nie wpycham łap za koło, może dlatego, że nie skręcam kół?

Znalazłem testy łańcuchów, także pod względem łatwości montażu, http://www.oponeo.pl...12-podsumowanie

Jeżeli jedziesz a Alpy to rozsądek nakazuje posiadać łańcuchy.