Maciej S

Od soboty będę sprawdzać jakośc śniegu w Zell am See

Kupując buty w przypadku konieczności odbarczania, czasem w znacznym stopniu, warto wybrać model ze skorupą w jednobarwną- zrobiona z jednego kawałka tworzywa. Miejsca połączeń ( różne barwy) mogą źle znosić odbarczanie.

Nie ruszając samochodu, możesz przejść wygodnie w tz. adidaskach niosąc buty narciarskie powieszone na kijach na wolnym ramieniu. Potem adidaski ( jakiś znoszony egzemplarz) wieszasz w reklamówce na płocie. Jak masz wypasione adidaski to możesz zakopać w śniegu w reklamówce i też dotrwają powrotu.

Dziś przejeździłem w Pecu cały dzień właśnie na takich nartach jakie są na filmie. MadSamurai. Bardzo przyjemnie narty. Banan na twarzy.  Produkowane w Austrii. Krótkie i szerokie. Ta nart nie ma odpowiednika wśród innych firm, czy modeli. Kosztowała coś 2000 zł. Ze względu na nietypowy kształt nie przyjęła się. Są tak nietypowe, że nie próbujcie sobie wyobrazić jak to jedzie.

Zagadka Mitka jest do odgadnięcia nawet dla osób, które nigdy baletu nie jeździły ( np ja) śmiało koledzy, na śniegu wszystko widać. Może sami tej figury spróbujecie?

Teraz lepiej widać Załączone miniatury

Tomasz Wiński 1980 Załączone miniatury

Dziękuje za odpowiedz. Chciałem wiedzieć jakie jest podejście do opisu ewolucji wg programu. Teraz wiem, że restrykcyjne jak piszesz.

Chyba mogę sobie sam odpowiedzieć. Warunki tz. egzaminu regionalnego wymagają cyt. instruowanie elementów techniki jazdy na nartach zjazdowych zgodnie z Programem Nauczania. Rozumiem to tak, że opis ewolucji narciarskich zawarty w programie jest wymagany jako opis dydaktyczny,  stosowany na etapie nauczania ewolucji przez instruktorów SITN PZN. Co było przedmiotem mojego zainteresowania i wątpliwości.

Szkoda że nie masz zakładu blacharsko-lakierniczego. Wczoraj nocowałem w Szczecinie i w nocy pod hotelem jakiś przeciwnik marki Honda skopał mi drzwi. Pełna Europa, fakt skopania moich drzwi mogłem sobie podziwiać na nagraniu monitoringu hotelowego, choć przyznam , że jakość dość słaba. Podobno niektórzy nie lubią przyjezdnych,  Lecha Poznań,  czy coś takiego.

Czy odbywało się to w oparciu o opis techniki narciarskiej dostępny w programie nauczania, czy może istnieją jakieś inne opisy techniki?

Bliżę mam do Czech.

W zależności od trasy to staram się jechać krótkim albo długim skrętem. Trasy są ubite albo okazują się miękkie a czasami bardzo muldziaste, rano nie potrafię tego przewidzieć. Samochód mam daleko od stoku a na stok mogę zabrać tylko jedna parę nart. To co mam zabrać??? Obecnie skłaniam się do czegoś mało wyrazistego. Choć zeszłym sezonie pojeździłem na short and fat: 150 cm i 100mm pod butem i też było bardzo przyjemnie. Czasami to przydatny jest szwajcarski scyzoryk, choć można powiedzieć, że nie nadaje się dobrze do niczego.

Tam samonapinacz jest zły bo nie blokuje łańcucha po napięciu i pod obciążeniem powstaje luz. W sprawnym łańcuchu guma czy sprężyna wybiera luz a zapadka nie pozwala na poluźnienie. Czy to nie aby uszkodzony łąńcuch naprawiany domowym sposobem???

Jeżeli uważasz, że to jest wkładanie łap za koło i potrzeba do tego rękawic do łokcia , o czym wspominał DK,  to ja widzę coś innego. Patyczek jest ciekawym pomysłem W zimie wożę w samochodzie szczotkę do omiatania butów i nart ze śniegu, wypróbuję ją.

To rzeczywiście jest takie łatwe jak na filmie. Ja zakładam ten łańcuch w białym kombinezonie i nie wpycham łap za koło, może dlatego, że nie skręcam kół?

Znalazłem testy łańcuchów, także pod względem łatwości montażu, http://www.oponeo.pl...12-podsumowanie

Jeżeli jedziesz a Alpy to rozsądek nakazuje posiadać łańcuchy.

Łatwo to sprawdzić w wyszukiwarce firmy Pewag. Honda i Ford w wyższych wersjach są niepełnowartościowe dla narciarza. Kia sportage nawet na 19 calach przyjmuje łańcuchy.   Jeszcze jedna uwaga do łańcucha Thule Easy Fit. Łańcuch czasami można zerwać, producent to wie i dodaje zapasowe ogniwa do łączenia łańcucha. Jak łańcuch pęka to robi się nieprzyjemnie: poza utratą trakcji luźny łańcuch uderza o nadkole i okolice. W przypadku Easy Fit mamy jeszcze aluminiowy, sztywny profil. Nie chce myśleć co stanie się jak zablokuje się pomiędzy kołem a nadkolem, czy pomiędzy drogą a samochodem. To jest proszenie się o kłopoty, rzucanie sobie kłód pod nogi to znaczy koła.

Nie wolno modyfikować ET !  Można myśleć o węższej oponie. Często lepiej wyposażona wersja na właśnie większa felgę, na ogół wystarczy koło z biedniejszej wersji. Wyższy profil opony na zimę to czysty zysk!

Zamieszczony link może sugerować, że producentem spidera  jest Pewag. No nie jest. Miałem do czynienia z tym g...  Wymaga montażu adapterów. Adaptery pogniesz przy pierwszym solidnym buksowaniu. Elementy na bieżniku są z tworzywa sztucznego i nie wolno jechać na nich po asfalcie, tylko po śniegu a jak śnieg wywiało na jakimś odcinku to co???. Sam łańcuch zajmuje połowę bagażnika mówiąc z lekka przesadą. Oczywiście buksować kołami tez nie wolno. Producent zaznacza, że wszystkie elementy łańcucha sa wymienne i całe szczęście; Jest możliwość wielokrotnego użycia łańcucha Jak ktoś ma samochód z kołami które nie są przewidziane do łańcucha to polecam kupić zestaw kół zimowych na mniejszej feldze i wyższej oponie. Ja tak mam HONDA CRV na 18 calach dostaje 17 cali na zimę i można zakładać łańcuch. A wszystko zgodne z papierami.

Polecam najprostszy model   Pewagu, Oni robią dobre łańcuchy od lat i wiedza jak powinien wyglądać łańcuch. Te wszystkie wynalazki często są trudniejsze do opanowania od najprostszej, ogólnie znanej konstrukcji. Są przy tym wytrzymałe. W łańcuchu najważniejsza jest jego wytrzymałość a nie to jak go zakładać. BRENTA-C - nic prostszego nie trzeba. To Thule to na oko jesteś w stanie rozwalić na pierwszym wyższym krawężniku, a felgę porysujesz na 100%. k-Summit wygląda jeszcze gorzej. Nic nie ma wystawać poza obrys koła, żadne tam plastyki, nic mocowane do śrub koła, czy adapterów. Ma być proste mocowane na zapięcie linki czy łańcuszka. A jak będziesz a Alpach, to popatrz na czym jeżdżą tubylcy. Piszesz, że mocujesz się z łańcuchami i taplasz w śniegu. jaki model łańcucha sprawia Ci tyle zachodu?

Ja jestem użytkownikiem i będę jeździć tam, gdzie mam lepsze warunki. Obecnie jeżdżę do Czech. Ostatnio na Czarnej Górze to widziałem godzinne kolejki po bilety w sobotę i pustawe wyciągi. Przepychanie do orczyków. Oni tam nie dawali sobie rady ze sprzedażą biletów. W Zeleńcu ujeżdżałem po kamieniach, naśnieżyli tylko minimum. Jak nie zmieni się to ja tam po prostu nie pojadę. Dziś w Czarnej Górze zapowiadają otwarcie za 5 dni. Otwarcie tylko czego?? Kolejki grawitacyjnej ? 

W Zieleńcu śnieżą, w Pecu śnieżą, Na Czarnej Górze budują kolejkę. Zima jak zwykle zaskoczyła. W Pecu to mają duży strumień i pewnie wody do oporu. Często tam jeżdzę, w zeszłym roku jeździłem tydzień w Zieleńcu. Bardzo skatowałem narty. Jak nie ma dość wody na naśnieżanie to nie będzie dobrego ośrodka. Nowa szybka kanapa wymaga szerszej trasy, nowej trasy. W Pecu zamienili rok temu orczyk na kanapę i Zachradki na dolnym odcinku nie wytrzymują ruchu. Jak nie ma dość wody i dość tras to nowe pojemne kanapy nic nie poprawią.

Spadki liczymy oczywiście w stopniach ujemnych i tak w Ameryce mamy -20 stopni ( Fahrenheita) co w Europie odpowiada ok. - 30 stopni (Cesiusa). I jest to spadek przy którym zaczynam po czasie wymiękać i wiem że nie pomoże przejście  na procenty. Przy takich spadkach  procenty mogą być szkodliwe. Z tym , że najgorsze są spadki wartości naszej waluty.