Maciej S

A są jakieś materiały poza programem???

Co do opier....   Nie widzę sensu stresowania ucznia w trakcie nauki to wywołuje stres i nie przyczynia się postępu. Zarówno na stoku jak i w kabinie szybowca. Co innego opier... pilota ucznia w celu sprawdzenia, czy w warunkach silnego,  dodatkowego stresu zachowuje zdolność pilotażu. Jak nie zachowuje to się zabije. To nie jest żadna nauka, czy metoda, to test na zdolność przeżycia.

Poprawiłem na wychylona, tak będzie lepiej.

Cofnięcie stóp pod środek ciężkości ( niech będzie ze pod biodra) to zawsze cofniecie stóp. Dla patrzącego z boku instruktora wygada jak pójście do przodu całym ciałem i dlatego mówi o pochyleniu do przodu. Lepiej mówić o cofnięciu i wypchnięciu nart, to jest coś co jadący widzi i kontroluje, widzi swoje narty, czyje napięcie mięśni, bez względu na pochylenie stoku. Układem odniesienia ( osią naszej równowagi są nasze narty a nie pion czy ocena osoby patrzącej z boku.

Zdejmij spodnie załóż buty i dobrze się obmacaj. poczujesz własnymi palcami co i gdzie się obraca: mówię o angulacji  kolan.  Angulacja w stawie skokowym też jest możliwa ale w jakim stopniu. To był opis fizyczny a zalecenie dydaktyczne : "obróć stopy"  jest bardzo skuteczne ale to dydaktyka, trick, sugestia, początek łańcucha kinematycznego, Sam go stosuje, sam go zalecam a co mam powiedzieć: obróć kość udową w stawie biodrowym???? Tego nie widać, lepiej mówić o kolanach. Można dyskutować co lepiej działa i kiedy. Trzeba wyraźnie rozdzielić opis ( zalecenia) dydaktyczne od opisu fizycznego. Opis fizyczny może być prawidłowy lub nie ( zgodny z anatomią i fizyką) opis dydaktyczny może być skuteczny albo nie ( w danym przypadku) a czy jest prawdziwy ? To nie ma żadnego znaczenia. Bez rozgraniczenia opisu na fizyczny i zalecania dydaktyczne to dyskusja nie będzie miała końca, to będą spory o wrażenia i doświadczenia. HH jest osobą która bardzo przytomnie zauważyła, że mówienie o ruchu fantomowym jest skuteczniejsze od zalecenia przeniesienia ciężaru na zewnętrzną nartę. Uruchamianie skrętu ze stóp też na sens. Jest Dydaktykiem. Opisu fizycznego- zrozumienia jak narta jedzie nie widzę w jego książce.

Salomon dobierał narty do wagi a nie wzrostu, zamieszczałem kiedyś tabelkę, Atomic Metron wychodził od wagi. Sztywność ma być pochodną wagi, powierzchnia też....

Nieliczni zawodnicy wolą kontrolować aktywnie ułożenie stóp w butach np Bode  Miller jeździł bez wkładek albo w bucie poszerzonym w okolicach kości lódkowatej. Obracają stopę na zewnątrz, to daje leszy nacisk na krawędż i klinuje stopę w bucie. Nieliczni. lepiej przeanalizować inne metody doskonalenia jazdy.

Piszecie o ruchu( angulacja kolan), którego istota polega na obrocie kości biodrowej w kulistym stawie biodrowym. A inicjować to można sobie kolanem, stopami. przenoszeniem ciężaru. nadsterownością narty  albo na Hop-Siup. jak komu pasuje. Zalecenia instruktora mają charakter dydaktyczny mają być skuteczne i nie muszą mieć cokolwiek wspólnego z istotą ruchu czyli rzeczywistością. Tyle, że tę rzeczywistość też trzeba znać, żeby nie próbować czy zalecać czegoś bez sensu.

Nie girlanda to nie ześlizg, trochę niezgrabnie napisałem, przepraszam. Tyle, że kiedyś określenie girlanda łączono z określoną techniką jej wykonania Pewnie zupełnie niepotrzebnie to robiono , wystarczyło określić tor jazdy). Nie przypominam sobie występowania girlandy w programach nauczania od tamtego czasu. A szkoda. Definicja Michała bardzo mi się podoba. Wszystkich , których przeceniłem moją wypowiedzą serdecznie przepraszam !

A trułem, żeby nie pić na stoku bo równowaga wysiada.

W Polsce wyuczano girland jakieś 35 lat temu, dostępnymi wtedy technikami. Była wstępem do skrętu odstokowego. Następnie ewolucja zniknęła a pojęcia używano do określenia toru jazdy, jechano różnymi technikami. ( taki wątek historyczny)

Masz na myśli tor jazdy ale girlanda jako ewolucja ( dawne czasy) to nie nie rodzaj ześlizgu. ( girlandy: oporowe, skoczne, odchyleniowe) choć w sumie nie istotne, czy chodziło o tor jazdy czy o technikę.

Nie krzywe giry tylko krzywe narty.

Veteranie to był żarcik: na krawędzi nie da się pojechać z trawersem, zawsze wyjdzie skręt do stoku, tylko ołówki jechały prosto. Na taliowanej narcie trzeba ześlizgiem albo skręcamy pod stok.

A ja nie potrafię pojechać w skos stoku trawersem na krawędzi bez ześlizgu od czasu jak kupiłem taliowane narty Wyuczają tego na tz.stopniu podstawowym a ja nie umiem, skręcam i skręcam.

Miałem na myśli głównie niewłaściwy sposób upadania, czyli siadanie na pupie. Być może związany z płcią. Panie proszę o wybaczenie. O tu opisany: https://openi.nlm.ni...9741-fig4&req=4   P.s. Oczywiście nie sugeruję, że prawdziwy narciarz upada, to jest sytuacja całkowicie teoretyczna. Załączone miniatury

Nie wiem, czy gdzieś to było:  ACL najłatwiej uszkodzić w pozycji mocno zgiętego kolana ( brak ochrony mięśniowej)  dlatego trzeba strać się  trzymać biodra powyżej kolan ( skręty kompensacyjne) i upadać na bok a nie siadać na śnieg. Po upadku, w czasie poślizgu, trzymamy kolana uniesione i nie próbujemy hamować nartami. Zdrowia życzę w Nowym Roku !

Kolejne elementy ochrony przed zajeżdżeniem to: - zaczynam jazdę jak rusza wyciąg aby zrobić 2 przerwy w ciągu dnia,  tak  po 30 minut: pierwsza o 11 ( kiedy tłum wpada o do knajpy ja z niej  wychodzę pojeździć na pustym stoku) druga o 14 pozwala mi pozostać w pełnej kondycji do końca dnia. - często kończę jazdę na górze tam gdzie pod koniec dnia są jeszcze przyzwoite warunki, unikam zakończenia dnia jazdą w tłumie zmęczonych narciarzy w kiepskich warunkach na tz. sam dół, jadę w dół kolejką a zaoszczędzone siły wykorzystam na wieczorny spacer lub aktywną jazdę następnego poranka. - łykam aspirynę na noc pierwsze 2 dni. ( może jakiś lekarz to skomentuje) zero alkoholu na stoku   Czyli po emerycku;) Przy okazji zobacz jak jeżdżą instruktorzy w Alpach od nich można uczyć się techniki narciarskiej   i techniki oszczędzania sił.

Dwa elementy związane ściśle z nartami: - Trening na rolkach- podobna motoryka i kapitalne ćwiczenie równowagi ( nie jadę łyżwą tylko slalomem po gładkiej powierzchni świetne przygotowanie do jazdy z odciążeniem w dół) + ćwiczenie równowagi na siłowni. - przed sezonem, 3 dni tak pod koniec grudnia na nartach poświęcone na ćwiczenia doskonalące jazdę i dostosowanie ruchu do buta narciarskiego. - potem już na nartach, należę to tego promila narciarzy, którzy  jazdę zaczynają od rozgrzewki.   Reszt normalnie dla zdrowia.

Mam pytanie do posiadaczy tych wszystkich wspaniałych nart dla zaawansowanych narciarzy: jak je serwisujecie interesuje mnie tylko kąt podniesienia krawędzi ?

Podniecacie się gimnazjum. Zacytuje fragment projektu konstytucji PIS z 2005 Podpisanej przez Jarosława Kaczyńskiego   Art. 31 1. Każdemu przysługuje wolność pobierania nauki. 2. Ustawa określa zasady tworzenia szkół i zakładów wychowawczych. 3. Przed ukończeniem 18. roku życia nauka jest obowiązkowa. Zakres i sposób wykonywania obowiązku szkolnego określa ustawa. 4. Szkolnictwo publiczne podstawowe i średnie jest powszechnie dostępne i bezpłatne.       Kochani rodzice możecie powoli zbierać na studia dla waszych pociech!         Ale   nie martwcie się o naukę religii:   Art. 22 1. Każdemu przysługuje wolność sumienia, wyznania, kultu i praktyk religijnych oraz nauczania religii w życiu prywatnym i publicznym. 2. Rodzice mają prawo do wychowania religijnego swoich dzieci. 3. Korzystaniu z prawa, o którym mowa w ust. 1, służy w szczególności nauczanie prawnie uznanych religii w szkołach publicznych zgodnie z wolą rodziców, pod nadzorem właściwego Kościoła lub związku wyznaniowego.  

Mogę powiedzieć, że utrzymuje równowagę na nogach czy nogach jeśli stoję, ale jeśli jadę lub biegnę to już raczej operuje nartami czy nogami. Co do jazdy na rowerze to sprawa jest dość ciekawa bo równowagi na rowerze uczymy się intuicyjnie, wydaje się nam, że trzymamy równowagę za przeproszeniem balansując ciałem. W rzeczywistości operujemy rowerem przy pomocy kierownicy tak aby nie wyjechał spod nas. Ruchami kierownicy wprowadzamy rower pod siebie w naszą oś równowagi.  Podobnie jak na nartach. Robimy to intuicyjnie bo rower waży 10 kg a my 70. Sprawa wygląda inaczej jak rower ma 200 kg ( motocykl ) i intuicja do zapoczątkowania efektywnego zakrętu nie wystarczy. Wtedy musimy się nauczyć, że zapoczątkowanie zakrętu w prawo wymaga pchnięcia kierownicy prawej manetką i skręcenia kierownicy  w lewo tak aby motor wyjechał spod nas w lewo kołami a siły bezwładności przechyliły go w prawo. Dopiero wtedy motor pochylony w prawo  skręca w prawo a my w zakręcie utrzymujemy go drobnymi ruchami kierownicy w naszej osi równowagi.  Zakręt w prawo zaczynamy od skręcenia kierownicy w lewo. To jest operowanie motorem a nie utrzymywanie na nim równowagi. Oczywiście każdy kto nie jest motocyklistą powie, że zakręt w prawo zaczynamy od skręcenia kierownicy w prawo.

Ja nie zachowuje równowagi na nartach, ja operuje nartami naciskając na nie tak aby nie wyjechały spode mnie w sposób niekontrolowany. Nie ma równowagi na narach, jest równowaga przy pomocy nart. Jedynym źródłem jakiejkolwiek siły działającej na narciarza są narty, chyba, że ktoś na nas wpadnie. Jazda na nartach polega na umiejętności operowania nartami a nie utrzymywania na nich równowagi. Utrzymywanie równowagi na narcie powoduje, że narta nic nie zrobi.

Może masz za mały canting butów.

Pan Prezydent z Panem Prezesem wsiądą w samolot i polecą w towarzystwie Bardzo Ważnych Osób do Mariupola. tak, żeby zdążyć przed innymi. Dowódca nie odmówi lotu bo teraz to prokurator pewien. Macierewicz nie poleci..... załoga wybrana pospiesznie,  pomyli współrzędne wprowadzone na podstawie radzieckiego atlasu do geografii  i przez pomyłkę znajdą się nad Krymem..... poległym nadadzą pośmiertnie tytuły profesorskie czy generalskie albo postawią pomnik, czy izbę pamięci. Gazu nam pewnie nie zakręcą, bo płacimy, chyba, że gazu brak a inni też zapłacą. Tylko nie piszcie, że to niemożliwe, to już było, są dostępne papiery.