Maciej S

Szybka zawsze trochę podwiewa, istotne jest żeby taki kask był dobrze dopasowany ( kwestia kształtu głowy, problem znany motocyklistom) i nie kolebał się na głowie. Takie ruchy przenoszą się na szybkę i jest to wtedy irytujące.

Wiesz, motocykliści też kiedyś używali wyłącznie gogli, jeździłeś kiedyś w kasku z podwójną szybą??? Bo ja najeździłem się w goglach wiele lat i już nie chcę. Miękkie uszy są wygodne  i nie tłumią dźwięku, ale oznaczają mniejszą ochronę, takie kaski mają normę  EN 1077 B, ten sztywny spełnia normę EN 1077 A i nie chodzi tylko o uszy. Słyszałem , że kobiety chronią twarz przed zimnem, żeby nie mieć zmarszczek i czuć się komfortowo. Szyba skutecznie likwiduje problem szpary pomiędzy kaskiem a goglami. Gorzej dolega do twarzy co eliminuje wszelkie parowanie choć bywa zauważalne przy dużych prędkościach.  Widziałem sporo kasków z pojedynczą szybą, nie wiem jak wypadają w użytkowaniu.  Weź pod uwagę możliwość użycia szkieł korekcyjnych, są soczewki ale czasami nie sprawdzają się na nartach.   Dla mnie priorytetem jest: maksymalna ochrona głowy i zapewnienie maksymalnej widoczności, przy zachowaniu komfortu użytkowania.

https://www.decathlo...id_8524789.html   Świetna widoczność, dodatkowa ochrona - sztywne nauszniki.  EN 1077-A    POC mają normę B Można zakładać okulary. Szybki zamienne 2 warstwowe za coś 70 zł. mam, używam, jestem zadowolony

Jeżeli połączysz drewno z laminatem to pracuje laminat. Są w nim 7 razy wyższe naprężenia bo taka jest proporcja Modułu Younga. To nie dotyczy nart wyłącznie jesionowych. A szybowce robiło się z sosny, drewno ma najlepszy współczynnik wytrzymałości do wagi i jest naturalnym laminatem. Przy tym niski Moduł Younga powoduje, że potrafią coś tam zamortyzować przy rozbiciu w przeciwieństwie do kadłuba węglowego.

Narty pracują na zginanie i skręcanie. Obecnie istotną cechą narty jest sztywność skrętna, zwana przez narciarzy nie wiedzieć czemu sztywnością poprzeczną.  Narty robi się z wielu warstw które często trudno ze sobą trwale skleić. Kluczem i ograniczeniem w doborze materiałów, które mają ze sobą współpracować, jest Moduł Younga. Prosta w budowie narta wygląda tak: stop aluminium, włókno szklane ( dodatkowa sztywność) , przekładka z drewna lub pianki, włókno szklane aluminium. Stop aluminium i włókno szklane mają MY na poziomie 70-80 i dobrze współpracują ( nie rozklejają się ). Drewno na MY na poziomie 10 i poddaje się w czasie zginania nie generując większych naprężeń. Drewno jest wypełnieniem a nie materiałem przenoszącym obciążenia. Można zastąpić pianką. plastrem miodu itd. MY dla drewna to 10-15 w połączeniu z włóknem szklanym czy aluminium nie zapracuje.   Co innego w narcie wykonanej całkowicie z drewna, tam nic " nie odbiera " sił wewnętrznych i pracuje drewno. Włókno węglowe to zupełnie inna bajka MY na poziomie 230 bierze na siebie całość obciążenia. Pozwala na budowę bardzo sztywnej narty. Zbyt sztywnej, ale ułożone pod katem 45 stopni do osi narty daje fantastyczną sztywność skrętną pozwalając zachować  wymaganą elastyczność narty wzdłuż. Kluczem jest kierunek układania włókien. ( węgla czy szkła) decydujący o proporcji sztywności narty do jej sztywności skrętnej.

Inny temat: Załączone miniatury

Nie chodzi o to, chodzi o transparentność. Uczciwość. Symbolem tej uczciwości jest kołowrotek przy wejściu do kościoła. Wymogi prowadzenie księgowości i takie tam.   Co do nauki o moralności, to ja serdecznie dziękuję, wole domowe korepetycje prowadzone osobiście.

Kappl ma sens w przypadku kiepskiej pogody w Ischgl.

Udzielaniem porad i leczeniem zajmują się lekarze, raczej w wyniku osobistego kontaktu z pacjentem. Tak jest rozsądniej.

Jak się nie ma w garażu to  można nimi pojeździć w Pecu.

Jakież Natury oskarżenie Stanowi los nieszczęsnych Ziemian Zmuszonych mieć w miłosnej cenie Metabolicznych ujścia przemian. Litością zdjęty, Kosmos cały Wyciąga do Was, ludzie, dłonie, Co macie uczuć ideały W najpaskudniejszym ciał regionie.   Wizja Lokalna S. Lem

Honda https://autokult.pl/...-jednym-silniku   Na wakacje pojechałem Accordem 2.0 benzyna w automacie Załączone miniatury

A botek to botek https://pl.wiktionary.org/wiki/botek i co bardziej pasuje????   kapeć to miękkie obuwie przeznaczone do noszenia wewnątrz botek jest wysoki.

Pan Marek Garlicki tłumacz Le Mastera używa słowa kapeć. Myślę, że trzymanie się takiej samej terminologii jak w polskim Le Masterze ma sens. Co do kąta zakrawędziowania: to pojęcie nie wystarczy, ważniejszy jest kąt platformy, bo to on decyduje czy pojedziemy na krawędzi,  warto jeszcze pamiętać o kącie kierowania kiedy szczotkujemy stok.  W zależności od omawianego problemu powinniśmy mówić o jednym z tych kątów.  A panuje tendencja od ograniczania sie do  pojęcia kąta zakrawędziowania, o kacie platformy nie mówi się podobnie jak o kacie kierowania.  

Nie znając całego kontekstu wypowiedzi Morgana podejrzewam, ze chodzi o to żeby narciarz jechał nad stopami, tz wypadkowa sił działających na niego przechodziła przez stopę pomiędzy kośćmi śródstopia a piętą. W takiej sytuacji narciarz i pieszy są w równowadze. Jeżeli pieszy przyjmie pozycję w której ta ślad tej wypadkowej będzie poza stopą to wywróci się. Narciarz dalej będzie w równowadze, bo ma bardzo długie stopy, przedłużone nartami i dalej pozostanie w równowadze. Powinniśmy utrzymywać równowagę tak jakby tych nart nie było, lub jakbyśmy stali na nartach bez wiązań. mamy utrzymywać równowagę na stopie w obrębie stopy. Określenie równowaga jest jednoznaczne i wystarczające, określenia dynamiczna, chwiejna, trwała nietrwała dotyczą innych aspektów i nie ma sensu ich używać. Sens ma powiedzenie równowaga na stopie, balans na stopie,  na nodze już mniej bo chodzi o to co czasami nazywamy utrzymywaniem tułowia nad stopami. Andrzeju ilustracja 5.4 w Le Master

Najprostsza technika jazdy po zmuldzonym stoku polega na jechaniu korytem czy powstałym kanałem a nie po szczytach garbów. Jeżeli mulda to zagłębienie to jedziemy muldami lub jak piszesz w muldach.  a nie po muldach. 

Ja myślę o tym nieco inaczej ( nazywam to fazą przejścia. którą to fazę można wykonać na rożne sposoby)  Ważne jest aby BOS( nasze stopy )COM( nasza masa ) przeszły nad  pod BOS( nasze stopy )   COM ( nasza masa)     jak najszybciej i efektowniej. Zawsze mówimy, że to słoń macha trąbą a nie trąba słoniem ( przepraszam za nieco przerysowane porównanie)

Rotacja kości udowej w stawie biodrowym daje w efekcie  tz. angulację kolana  (  an abnormal bend or curve in an organ), czyli tz wkładanie kolan, czyli jakby zadziałanie stawu ( pozorne) w innej płaszczyźnie niż działa.  Mówienie o kierowaniu kolan do środka skrętu ma wymiar dydaktyczny, nie możemy powiedzieć narciarzowi, że ma skręcić kość udową w stawie biodrowym bo pewne nawet nie wie, że ten staw jest obrotowy, raczej uwierzy, ze kolanka to mogą trochę zgnać się boki.

Rozum https://www.youtube....h?v=Sv8KUOABArE

Proszę nie kłamać na naszym lotnisku. Tam lata setka szybowców ! Kto to wszystko zwiezie?

Bez silnika, siłami natury, 3m/s w górę. Załączone miniatury

https://www.facebook...83552219262908/

https://www.facebook...221422821246279

Dosiadam na zmianę CRV CRZ I Accorda. Najprzyjemniej jeździ się Accordem. Najtaniej CRZ a najdzielniejszy jest CRV. W mieście, często nie do pobicia jest rower Strida. Wchodzi w każdy bagażnik nawet w Mazdę M5. Zaletą Hondy jest fotel europejskich rozmiarów, którego ostatnio nie moglem doszukać się w Toyocie. Jak się produkuje samochód na Europę czy USA, to trzeba zauważyć, że Azjaci są trochę mniejsi i mają krótsze nogi.Co za problem zaoferować klientowi nieco większy fotel ????

Ciekawe, naładuje z instalacji fotowotaicznej na dachu.