Maciej S

Właśnie tak, a nie na zasadzie im twardszy tym lepszy. Twardość trzeba dobrać do wagi aby narciarz był w stanie zgiąć but. Ruch w stawie skokowym jest bardzo istotny ( efektywny)  nie można się go pozbawiać przez zbyt twarde buty. Dość często mamy do czynienia ze śniegiem nierównym i miękkim. Ja to nawet lubię. Jestem dużym chłopcem i daję radę z zakładaniem bucików i porteczek bez bez sporów z kolegami, Kwestie estetyczne mojego stroju rozstrzyga żona.

180 cm Jeździłem na ołówach  180 - 200 cm w swoim czasie, Były slalomki.  Teraz sporo przyjemności sprawia mi  właśnie taka narta. jak widać jestem absolutnie nietypowy:)

Kluczowa jest szerokość narty pod butem. Przy Twoich 91 kg 71 mm obecnej narty jest przyjemne tylko na twardym śniegu. Na miękkim też da się pojechać ale czy warto czesać się widelcem? Ja przy ok. 76 kg używam nart 81 i 100 mm pod butem. Nie zależy mi na komfortowej jeździ po sztruksie. Nie zależy mi na szybkiej zmianie krawędzi, zależy mi na wyporności. Osypy dziury i lekkie muldy są fascynujące. jeszcze ciekawiej jest poza trasą.  Sztruks jest nudny. Spróbuj jednak od wypożyczalni, może się okazać, że szersza narta nie będzie Cię cieszyć.   Całe to dobieranie najlepszej dla kogoś narty jest moim zdaniem nieporozumieniem. Narty są przeznaczone na różne warunki śniegowe a nie dla różnych narciarzy. Pytanie o preferowany styl jady jest nieporozumieniem. Ja jadę w takim stylu do jakiego przeznaczone są moje narty. Jedna lubi nacisk na krawędzie druga jak ją obracać stopami. Dla mnie ważna jest wyporność narty, jej powierzchnia. Kiedyś dawno temu wymyślono narty Metrony i zasadę doboru narty wg. powierzchni, wychodząc od wagi. To było dość rozsądne. Co do długości: mam 178* 81 i 150 * 100 obie o podobnej powierzchni choć 100 pod butem daje większe poczucie wyporności mimo wyraźnie krótszej narty/

Sprawdź, czy nie pojawiały się na dysku jakieś zakodowane pliki, jakieś żądania opłacenia okupu. Pliki z rozszerzeniem cerber czy coś takiego.

Jak nie widzisz filmu to z tego wynika, że nie masz pojęcia jak doszło do wypadku wiec Ci opowiem. Ferrari wyprzedzało na trzeciego a Porsche na czwartego. Skoda nie miała żadnych szans. Teraz możesz rozważać kto powinien iść siedzieć. W obecnej chwili pewnie siedzi obu kierowców. Jeszcze jedno: ja tam widzę ciągłą linie, to nie jest niebezpieczna jazda tylko złamanie określonego zakazu.

Bo gdyby był zielony to nazywano by go zielonym czepkiem !

żółty czepek, tz. specjalna karta pływacka. Żółty czepek z czarnym paskiem.

Czy możesz polecić strony z gotowymi trackami i jakie oprogramowanie używasz do wgrania tracka ? Można samemu wykreślić  , ale jak źle wykreślę ...

Rolki zaczynam ze też 4-6 tygodni przed sezonem. Jadę po gładkim wykonując ćwiczenie jak na filmie, no nie wszystkie. W przyszłym sezonie spróbuje dodać nowe. Tyle, że jakoś nie przyszło mi do głowy jechać na rolkach z butem do szybkiej jazdy o  średnicy kółek 100 mm ale wkładam coś slalomowego z kółkiem 84 mm i wysokim butem. Przy okazji; taka jazda bardzo drze kółka. Nie używam kija jadę na krawędzi. Nie mam do dyspozycji górki jak na filmie. Tylko tyle. A przygotowanie na rolkach jest dla mnie najlepszym sposobem treningu przed narciarskiego. Rozumiem, że sugerujesz, że wejście na wysokie kółka i niski but może dać leszy efekt???

Świetny film. Od dawna przygotowuje się do sezonu narciarskiego na rolkach.Czy nie uważacie, że kółka o mniejszej średnicy bardziej przybliżają takie ćwiczenia do jazdy na nartach?

Stanowczo protestuje ! Kolano do stoku to taki sam opis dydaktyczny jak zalecenia HH. Dotyczy prowadzenia skrętu a nie jego inicjacji. Inne sposoby w innej fazie skrętu. Kolano idzie w przód i do środka skrętu na skutek obrotu w stawie biodrowym. Nie ma jednak sensu kazać komuś  obracać kości udowej w stawie biodrowym. Dlatego mówimy o kolanach, stopach. Mówienie o kolanach ma sporo sensu w przeciwieństwie o mówieniu o pochyleniu do stoku, czy obniżaniu pozycji w kontekście skrętu ciętego. Jeszcze jedno nie mieszajmy sposobów inicjowania skrętu ( np sposoby HH opisane wyżej) z prowadzeniem skrętu śladem ciętym lub ślizgowym bo to zależy od angulacji uzyskanej przy pomocy kolan czy bioder.

A nawet tangens , tangens zwłaszcza wychodzi jeśli policzyć, że długość w rzucie jak to na mapie i nawigacji i zaczynamy liczyć kąty.   Kluczem jest jak wyznaczono długość trasy????

Teodolit ma skalę w gradach , kątów wcale nie mierzymy w stopniach tylko w gradach

Dubel

Powinieneś napisać, że na nartach o stosunkowo dużym R ( mam na myśli np 17m) jeździ się łatwiej skrętem ciętym niż na slalomce, zę względu na mniejsze przeciążenia i przechylenie przy danej prędkości. Kłopotliwy może być proporcjonalnie większy promień skrętu ciętego, możemy to nazwać gorszą manewrowością w fazie ciętej. Długość nart nie ma tu nic do rzeczy.

- umieściłem stosowne wyjaśnienie w stopce - nie mam kłopotu, mam parę kombinezonów - mam kłopot z filmami ze swoja jazdą, tamten jest bardzo stary, pracuje nad nowym, brakuje mi operatora. Robiłem selfiki ale to nie oddaje stylu jazdy. Filmiku na razie nie usunę, zapoczątkowałem ( a może nie ja) taka modę na forum,  film uwiarygodnia piszącego o nartach, przyjęło się. - ostatnio jestem na czarno, chcąc nie chcąc,  wtopiłem się w tłum. ( promocja była)

Pokonaliście mnie doświadczeniem. Moje sugestia, żeby serwisować narty zgodnie z instrukcją serwisową nie ma szans się przebić. Na pytania o przejście po parkingu ,czy o każdą jadę raczej nie odpowiem.

Harpia to Ty nie wiesz, że reguluje się komplet: buty i wiązania???

To znaczy, że nie ustawiłeś wiązań zgodnie z ich instrukcją. Sam piszesz, że skutkowało to kontuzją. Właśnie takich historii powinniśmy unikać.

Rozumiem, że było ustawione na maszynie i dostałeś karteczkę z ustawionymi pomiarami. Bo takie są w cywilizowanym świecie zasady regulacji wiązań opisane w instrukcji ich producenta.

  Myślę, że narciarz powinien ustawiać wiązania zgodnie z instrukcją serwisową wiązań. Ja stosuje nastawę na K.

Wszystko jest opisane w instrukcji technicznej wiązań opracowanej przez producenta. Odezwałem się w sprawie wiązań bo od tego zależy nasze zdrowie. Dziś w Polsce są odpowiednio wyposażone serwisy i za skromną kwotę można to zrobić porządnie z pewnością, że wiązanie wypina w określonym zakresie momentu skręcającego. Jeśli  ktoś ma chcę to jego prawo, życzę mu dużo szczęścia i zdrowia.

Taka różnica jest przewidziana jako dopuszczalna w instrukcji technicznej wiązań. To co nastawiasz na skali to tz nastawa wstępna. Regulacja następuje na maszynie. Istotna jest także powtarzalność siły wypięcia.

To jest szyba do kasku Wedze Stream 550. To jest podwójna, klejona szyba z przemyślanym uszczelnieniem od spodu. Tak powinna wyglądać szyba w kasku narciarskim. Można ją dokupić za 90 zł. Załączone miniatury

Nie, instruktor na stoku nie jest w stanie w odpowiedzialny sposób sprawdzić czy wiązanie prawidłowo wypina bo nie ma ze sobą maszyny. Takie obecnie panują standy w cywilizowanych krajach opisane w instrukcji producenta wiązań. Profesjonalista nie odstawia tandety i nie uwierzytelnia jej swoim doświadczeniem.