Mitek

Witam Tak D.K. mam tą świadomość. To co poniżej opieram częściowo na materiałach z kursu nauczania na nartach w języku angielskim. Mam przetłumaczony cały program ale postaram się eliminować rzeczy nieaktualne i opisy ewolucji oraz rzeczy oczywiste: zjazd w skosstoku- traversing przestępowanie - stepping zjazd na wprost - sliding pług - wedge (slizgowy - gliding, hamujący- breaking) łuki płużna - wedge turnings krok łyżwowy - skating step zeslizg - slide slipping skret równoległy (każdy) - parallel turn or christies (ale to chyba już nie funkcjonuje, odpowiednik naszej krystianii) opór górną - upstem opór dolną - downstem Odbicie - rebound N-W-N - D-U-D przeciwskręt - heel-thrust śmig hamujący - breaking shortswing śmig z odbicia - rebound s.s. skręty przestępowaniem - step by step tur.. skręt nozycowy - scissor turn skret cięty - carving girlandy - garlands mulda - mogul garb - bump teren muldziasty - undulting terrain Narta: dolna-górna - downhill-uphill wewnetrzna-zewnętrzna - inside-outside wykroczna-zakroczna - advanced-removed dociążenie - pressuring kompensacja - absorbing wychylenie - lavarage forward leaning odchylenie - leverage beckward leaning pozycja płużna - wedge (showplow) pozycja oporowa - stem position opór - stemming nożycowa - scissor stepping pos... śmig - shortswing I to wszystko. Co na to znawcy american jestem ciekaw i pozdrawiam. za oldsnowjunky zmieniłem bo mulda to ewidentnie mogul a bump to raczej górka a nie dołek ale gdzieś tak miałem zapisane.

Witam A ja właśnie chciałem bez wysiłku i do tego opinie od konkretnych osób, jak ci się nie chce tak jak mnie to możesz napisać w %. Nie obraź się za moje lenistwo ale zależy mi na konkretnych opiniach ludzi którzy się znają. Więc pomóż koledze jak coś wiesz na ten temat. Pozdrawiam

Witam Wieczorem kupię sobie 2 piwa i w spokoju ducha jak już wszyscy będą spali postaram się przygotować materiał do porównań. Pozdrawiam

Witam bazowy to parallel a przyspieszający to scissor od skretu i pozycji nozycowej. Jak się scala posty??

Witam No właśnie janku nie wiem czy przypadkiem z tym wedge to nie jest podobnie, że to anglojęzyczny termin a ty mówisz o american. Ja też zawsze miałem w głowie to wedge Kończyłem kurs nauczania w języku angielskim ale komplet materiałów mam w domu. włączę się do dyskusji jak tylko je odkurzę. Jeżeli dasz radę i znajdziesz czas to może taki maly słowniczek. ja postaram się przygotować to co mam i zweryfikuje z kumplemktóry uczy często po angielsku. Pozdrawiam Bardzo fajny temat. Dzięki delfin.

Witam Pytania do j. k. ale inni też moga odpowioadać. 1.Jak oceniacie - może byc opisowo, procentowo czy jak chcecie różnice pomiędzy jazdą poza trasą na nartach normalnych ( powiedzmy gigantka pierwsza w katalogu ) a jazdą na narcie typowo freeridowej ( podać mozna typ czy parametry narty). Zaznaczam, że pytanie moje dotyczy raczej jazdy w trudnych warunkach: śnieg zleżały, zbity, przelodzony, szrenie, sniegi przejeżdżone itd Nie chodzi o zakładanie nowego sladu w komfortowych warunkach jak na niektórych zdjęciach fredowskiego, tylko raczej troche walki. 2. W jakich sytuacjach róznice pomiędzy nartą freeridową a normalną są najbardziej widoczne. Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi i dyskusję - bo znając zycie to bedzie. Zaznaczam, że nie za bardzo miałem czas przeczytać cały temat więc jak toś poruszał juz podobne kwestie to sorry i proszę ewentualnie o link.

Witam Przeczytałem ostatnie dwie strony i mogę powiedzieć jedno - rzeźba. Kto wienien, czemu winien, a może zmienić kodeks (to nie żadne przepisy to tylko rady przynajmniej u nas), czy w sądzie to wystarczy czy nie wystarczy. Dyskusja zeszła na jakieś zupełnie dziwne dla mnie tory. czy carvingowiec lepszy czy klasyk - ludzie!!!? Jedyny Zajar co się nie zajarał Z wypowiedzi bandita przytoczony przez niego cytat: "Gdyby wszyscy przestrzegali zasady dostosowania prędkości do umiejętności i warunków, można by praktycznie wyeliminować błąd narciarza jako przyczynę wypadków. Wtedy nawet zasady kodeksu narciarskiego mogłyby zejść na drugi plan, bo nie tak ważne byłoby, kto nadjeżdża z góry i kto ma pierwszeństwo, jeżeli wszyscy mają dokładnie pod kontrolą to, co robią. Upadki same w sobie, nawet przy dużej prędkości nie są bardzo niebezpieczne i rzadko prowadzą do urazów większych niż siniaki, natomiast zderzenia to murowana tragedia. Zwracam uwagę na pierwsze zdanie!! Może i zapis w kodeksie jest niejednoznaczny ale przecież wszyscy wiecie o co chodzi prawda i gdyby maciek bodajże nie zwrócił na to uwagi to dyskusji i petycji (propozycji) by nie było. o brzmienie słów niech się spierają inni. Co po nawet najlepszym absolutnie jednoznacznym dla prawników sformułowaniu kodeksu dla Dashy - patrz historia w temacie wypadki. moris - dzieki ale będę nieprzejednan. Po prostu za długo jeżdżę na nartach i wiem że osoba jadąca może zrobić praktycznie wszystko jeżeli - patrz zdanie przytoczone z wypowiedzi bandita - stojący przyjmuje po prostu uderzenie. Na koniec zapraszam do tematu wypadki gdzie prztoczę historię idealną jako ilustracja do naszej dyskusji. Pozdrawiam

Witam Myslę, że generalnie o to chodzi. Nie zatrzymywać się na trasie zjazdu tylko np. na poboczu. nie tam gdzie ludzie zazwyczaj jadą. Coś takiego Pozdrawiam

Witam fanka - dzięki serdeczne. A balet to naprawdę super zabawa. Myslę, że dlatego właśnie się nie do końca przyjął bo jest taki zupełnie inny od wspólczesnej jazdy nakrawędzi. Pozdrwiam Mitek

Witam Generalnie dążymy do jazdy z nartami obciążonymi równomiernie. Ale jeżeli występuje nierównomierne obciązenie to zawsze bardziej dolna. Jeżeli górna nie nadążą to znaczy żę robisz gwałtowny skręt z rotacją czyli obrotem stóp. Jak popatrzysz naślad to wygląda on jak łamana a powinien byc jak kezywa łukowata. - poćwicz jazdę po łuku - staraj się powrócić do łuków płużnych. pojeździj łukami o większym promieniu i staraj się żeby bo rozpoczęciu skretu narty spokijnie zjeżdżały się do śladu równoległego. - nie staraj się na siłe jęździć równolegle. Na tym etapie najważniejszy jest dobry ślad i w mierę równomierne obciążenie obu nart. A w ogóle to wiesz: in.. Pozdrawiam

Witam Oczywiscie. Dzieci mają małą masę i nawet jak na kogoś wpadną to nikomu nic nie zrobią - poza sobą. Poza tym to jednak dzieci i do nas dorosłych należy opieka nad nimi. Zaznazcam nawet poztronnych dorosłych nie koniecznie rodziców choć ci bezwzględnie powinni się swoimi dziećmi zajmować. Z własnych obserwacji mogę jednoznacznie stwierdzić, że dorośli moga zrobić więcej krzywdy dzieciom niz dzieci dorosłym. Zwłaszcza rodzice uczący powinni najpierw dowiedzieć się jak to robić żeby to miało sens i było bezpieczne. Od tego się zaczyna. dziecko które jest od początku dobrze uczone na dobrym przykładzie jeździ od razu bardzo świadomie a jak ma złe przykłady to wtedy możę się narodzić bolid. Pozdrawiam

Witam Jadąc dalej tym torem to obszar zielony wyjdzie nam w najbliższej knajpie i to nie na werandzie a w środku. A to przecież nie rajdy samochodowe. Nie stoimy na poboczu w bezpiecznym miejscu. Idea jest taka aby prshingi zaczęły latać w innych rejonach kuli ziemskiej a najlepiej wogóle. A więc do roboty (CO ROBIĆ BY WYELIMINOWAĆ NIEBEZPIECZNIE JEŻDŻĄCYCH) w moim poście. Pozdrawiam

Witam Cię Tadeuszu A na tych plecach to oczywiście skrętem ciętym??!! Pozdrawiam

Witam Ale mimo wszystko to rzadkie przypadki i jeżeli nie wpadnie się w panikę od razu to nie powinno się nic stać. Przecież słabszy narciarz którego obraca na stoku i sunie tyłem to nie taki rzadki widok i jakoś sobie ludzie radzą. Ale żeby wiedzieć jak to jest można sobie potrenować jazdę tyłem. Najpierw na bardzo płaskim jazda na wprost w pozycji płużnej i otwieramy pług i zamykamy - taka sama metodyka jak przy jeździe narmalnej. Później jazdę skretami pojedyńczymi łaczonymi itd. Przy pewnej wprawie można bez problemu dojść do jazdy tyłem równoległej. Oczywiście znany stok na początku koniecznie z wybiegiem no i lepiej nie samemu żeby ktoś, przynajmniej na początku, mógł ostrzec przed ewentualna kolizją. A powracając do tematu wyciągów to dobrze czasmi pomysleć też o tym żeby dobrać wyciąg do swoich umiejetności tak jak trasę. Pozdrawiam

Witam I dlatego ten temat porady itd. Wyluzować się to znaczy rozluźnić żeby byc zdolnym do normalnego myslenia i działania. Człowiek spiety, przestraszony łatwo ulega panice i działa nieracjonalnie. Urywający się orczyk nie jest standardem. Mnie osobiście zdarzyło się to dwa razy w zyciu. A co robić: - skokiem ustawić narty w poprzek stoku - otworzyć pług tyłem a nastepnie łukiem płuznym wykonanym tyłem doprowadzić się do pozycji w skos stoku i obok toru jazdy - jeżeli się nie da to po prostu upaść w przód na bok a wtedy mamy juz standardowy kłopot Pozdrawiam

Witam Masz rację nie byłem prezyzyjny. Myslałem o nauczaniu odpłatnym i tu instruktor musi być z uprawnieniami i do tego aktualnymi to chyba oczywiste. Po drugie nagminna jest praktyka kiedy nie instruktor a pomocnik naucza i odpowiada za grupę bez wiedzy i kontroli jakiegokolwiek instruktora. To też uważam nie powinno mieć miejsca. Jeżeli chodzi o nauczanie koleżeńskie to to jest sprawa pomiędzy kolegami znajomymi i co ja czy ktokolwiek inny możę mieć do tego. To tylko o kimś dobrze świadczy, że stara się pomóc i często marnuje cenny czas na nartach po to by ktoś inny miał więcej przyjemności. Chwała za to. Niestety często nauczający bez przygotowania popełniają naprawdę kardynalne błędy dlatego dobrze jest czasami poświęcic godzinę na jazdę z instruktorem żeby zobaczyć jak jest z naszą techniką naprawdę. Ostatnią i chyba najtrudniejszą sprawą jest nauczanie dzieci przez rodziców. Sam już w tym sezonie widziałem sporo sytuacji gdzie rodzic chcący nauczyć dziecko jazdy robił to absolutnie bez sensu do tego jeszcze stwarzając swojej pociesze okazję do skręcenia nogi czy poważniejszej kontuzji. I jak reagować w takich wypadkach??

Witam Co do orczyka: Moi kochani jazda orczykiem nie jest taka straszna a ile fajnych ćwiczeń mozna sobie wykonywać jadąc. Może pare rad: - jazda orczykiem i wsiadanie to nie egzamin na studia jak się wywrócisz to tylko będzie troche smiechu, każdy na orczyku nie raz leżał tak że WYLUZOWAĆ SIĘ - kijki w jedną rękę, najlepiej trzymac je połowie, i po zewnetrznej stronie - poprosić obsługę o pomoc w podaniu i - jeżeli orczyk szarpie to popchnięcie w momencie startu - pozycja w momencie ruszania zrównoważona z LEKKIM pochyleniem w przód (LUTEK) by zamortyzować szarpnięcie - nogi rozstawione na sszerokość bioder - po złapaniu między nogi talerzyka nie ściskać nóg kurczowo on zazwyczaj ciągnie lekko do góry więc nie wyleci - nogi podczas jazdy ugiete lekko w kolanach i oparte na językach butów -tak jak zawsze na nartach. Jeżeli jesteś w butach narciarskich to nogi zawsze powinny byc ugięte, nie należy prostować buta tylko się do pozycji narciarskiej przyzwyczaić i niech przejdzie w nawyk - nie siadać na talerzyku - po upadku natychmiast puścić się talerzyka czy orczyka i starać się usunąć ze śladu. - doprowadzić się do pozycji narty równolegle pod sobą i strać się wstać przy pomocy kijków - w razie kłopotów, kontuzji bólu NIE BAĆ się porosic jadących orczykiem o pomoc, jeżeli nikt wcześniej jej nie zadeklarował. Narciarze to w większości uczynni ludzie. Gdy nie ma pomocy i orczyk szarpie można wsiadać na niego ze stania bokiem: - stajemy bokiem twarzą do liny nartę górną stawiamy na sladzie, ciężąr ciała na narcie dolnejustawionej nadal bokiem. - łapiemy talerzyk i wkładamy go gdzie trzeba z jednoczesnym mocnym odepchnięciem się z narty ustawionej poprzecznie i przeniesieniem ciężąru ciła na nartę ustawioną w śladzie - dostawiamy nartę a której się odpychalismy jazda na orczyku wcale nie musi byc przerażającym doświadczeniem trzeba tylko potraktować ją jak zabawę i juz starczy. Pozdrawiam CO ROBIĆ BY WYELIMINOWAĆ NIEBEZPIECZNIEJEŻDŻĄCYCH (do dyskusji i uzupełnienia) - na ile sie da wybic ludziom z głowy ideę carvingu bo nie istnieje tak naprawdę. Skrętem cietym jeździło się na długo przed rozpowszechnieniem narty taliowanej i można nim jechac na każdej narcie - stworzyć wewnetrzne ciśnienie srodowiska pietnujące narciarzy niedouczonych i niebezpiecznie jeżdżących - zrezygnować z ustawowo wprowadzonego dualizmu przyznawania uprawnień instruktorskich i wprowadzic mechanizmy prawne zakazujące szkolenia na nartach ludziom bez uprawnienień lub z uprawnieniami nieważnymi - rozpowszechnić mechanizmy pozwalające eliminować ze stoków ludzi jezdżących niebezpiecznie poprzez np. wprowadzenie posterunków policji stokowej ( juz jest to realizowane i pracuje) U nas to wogóle sprawa prosta jeżeli najwieksze centra w kraju sa do objezdżenia w 20-30 minut. MOżna wprowadzić zasade - niebezpieczna jazda - karana nie mandatem ale godziną nauki z instruktorem płatna prze winowajcę. TAKTYKA BEZPIECZNEGO PORUSZANIA SIĘ PO STOKU (do dyskusji i uzupełnienia) - nie jeździć w tłoku. ruch na stoku zawsze odbywa się falami poczekac na wolną przetrzen - na w miarę znanym stoku wybierać trasę tak jak narciarze lepsi a nie jak wiekszość. - unikac przewężeń a jeżeli juz są zatrzymac sie powyżej i prze chwilkę zaplanować przejazd przez trudny fragment. Powyżej to nie znaczy 5 metrów. Tylkonp. 100 i z boku żeby zobaczyc jak inni dobrzy to miejsce pokonują. - starać się unikać głownego nurtu - zawsze najwięcej ludzi i najbardziaj wydarte - nie wstydzić sie jechać pługiem to piekna i skuteczna technika kontroli jazdy. Znacznie bardziej ceniona przez zawodowców niz miotanie się poprzez gwałtowne skrety stóp. - mieć zawsze sprzet przygotowany (ostre krawędzie, posmarowane narty) - stać na nartach i jechać pewnie nie zmienić co chwile desyzji co do toru jazdy itd. - zapisac się do klubu i zacząc jeździć tylko na tyczkach - nikt cię z tyłu nie uderzy

Witam A gdzie jedziesz bo będę w tym okresie we Włoszech? Każdy kiedyś się uczył jeździć. Ja w zeszłym roku na zakończenie jakiegos wyjazdu wyporzyczyłem sobie snowboard, żeby zrobic dowcip koledze który na tym wyjeździe szkolił snowboardzistów. Wierz mi po godzinie byłem tak wyczerpany, wściekły i bezsilny że chciałem wyrzucic deskę do lasu i uciec -słowo honoru. Ale po dwóch juz zjezdżałem skretami łączonymi i juz wiedziałem, że to jest fajne. Myslę, że na nartach jest chyba w tej chwili jeszcze łatwiej. Pamiętaj to ma byc zabawa i mile spędzoeny czas DLA CIEBIE a nie dla mężą dzieci babci czy kogokolwiek innego. Nie bój sie jakiejś wyimaginowanej kompromitacji - moja walkę obserwowała cała grupa ludzi których dzień wczesniej z miną ważniaka uczyłem jeździć na nartach i płakali ze smiechu. Skorzystaj z instruktora koniecznie. Włosi są mili i weseli i nie zpomnij o kremie z filtrem i okularach przewciwsłonecznych. Życzę ci wspaniałej zabawy i napisz jak było jak wrócisz. Pozdrawiam tomek Naprawdę dobre rady. Gratuluję celnych obserwacji. Ucz się szybko może zostaniesz kiedyś instruktorem.

Witam Z punktu widzenia jadącego to czy jedzie on na: Welklach Felklach Wulkach czy jeszcze czymś innym, nie ma to znaczenia ale za to jak fajnie brzmi. Więc jestem za spolszczaniem, przynajmniej czasami Pozdrawiam

Witam Jeżeli chcesz koniecznie jeżdzić skętem cietym na jednej narcie to tak jak pisze jark. Ale jeżeli lubisz pobawić się na nartach to narta eksteremalnie taliowana się nie nadaje. Przy wszelkiego rodzaju zabawach: obroty, przekładanki, tip taildragi i inne elemenety baletu taliowana narta raczej utrudni. Tam jest duzo jazdy na płaskiej narcie. Myslę, że musisz znaleźć jakiś kompromis (np. narta offroad ale taka 50 na 50 trasa i poza trasą jest bardzo uniwerslana i wytrzymała niestey dośc ciężka) albo kup narty takie jak sobie wymarzyłeś do jazdy a do zabawy zaopatrz się w uzywki. Jeździłem pare lat balet i to naprwdę fajna a nieco zapomniana zabawa. Trzeba by ją odkurzyć. jak jesteś zainteresowany odezwij się na priv. Pozdrawiam Mitek

Witam Spedziłem w zeszłym sezonie końcówkę sezonu w Wierchomli. Z synem byliśmy chyba ostatnimi którzy zjechali w tamatym sezonie i zawsze będę ją miło wspominał (może dlatego że Kacper zaczął tam jeździć skrętem cietym - a nie miał jeszcze 5 lat) Zalety opisano powyżej dodać mozna dbałośc o stoki przy małej ilości sniegu. Jako minus brak zniżek dla dzieci. Zupełna przeciwieństwo Białki tak pod względem nastawinia miejscowych jak i składu przyjezdnego. Ciekawe czy długo. Pozdrawiam

Witam O Gardenie jak i o każdym rejonie Dolomitów można pisać bardzo długo. Dobrze więc zadać pytanie konkretne na przykład: - warunki sniegowe i data wyjazdu - albo które trasy najlepsze dla poz 5-6 - gdzie najlepiej jeździć jak mieszkam w i jestem z małym dzieckiem - jak zaplanować 6 dni żeby wszystko zwiedzić Wtedy znacznie łatwiej odpowiadać. Pozdrawiam

Witam Eismann - moim zdaniem ten kto jest w ruchu może coś zrobic żeby uniknąć zderzenia a ten który stoi najczęściej nie. Wina zawsze lezy po stronie jadącego bo jest nad stojącym, jest w ruchu itd. A na sali sądowej to mozna udowodnic wszystko jak sie postara prawnik> Pozdrawiam Bandit - pamietaj że jadący za instruktorm sznureczek kursantów istnniał zawsze i nie pojawił sie w momencie pojawienia się narty taliowanej. Sam prowadziłem albo jexdziłem takimi sznureczkami tysiące razy i narta taliowana czy skret na krawędzi nie ma nic do tego. Co innego to prowadzenie sznureczka na zatłoczonym stoku. Przecie ż można podzielić grupe na dwu tzry osobowe podgrupy żeby zmniejszyć niebezpieczeństwo bo jadący jako piąty szósty czy siódmy stara się dogonic grupę i jechac sledem ale ma już zypełnie inna sytuację (tu ewidentny brak myslenia instruktora) Ale czy skret ciety czy NWN to nie ma nic do rzeczy prawda?! Pozdrawiam

Witam Co to znaczy. czy mógłbyś uścislic dac jakieś przykłady róznych znanych ci interpretacji bo nie rozumiem. "odnośnie uderzenia w kogoś, kto stoi w niewidocznym miejscu, to pomimo ostrożności w zbliżaniu się do takich miejsc interpretacja FIS jest zależna od kilku zmiennych." Pozdrawiam Witam A więc piszesz: Niestety jak na razie nikt się nie ustosunkował do tej części mojego tekstu: "Kontrola prędkości oparta jedynie na jeździe w poprzek stoku jest szalenie niebezpieczna nawet na szerokich trasach, powodując koszmarne w skutkach czołowe zderzenia. (pisze dzisiaj Gerius na wątku Tragedie na nartach: "Na niebieskiej trasie w Szweicari zginąl po zderzeniu z innym narciarzem narciarz z Litwy...Umarl na miejscu- domniewaną przyczyną smiersi przebicie pluca albo pękniecia plewy klatki piersiowej(poszla krew z ust))"" O czołowych zderzeniach narciarzy jeżdżących karwingiem wielokrotnie mówili goprowcy. Oni chyba wiedzą o czym mówią. Pozdrawiam wszystkich serdecznie. Tadek.[/QUOTE] Przepraszam ale mówimy o jeździe szerokim pełnym skrętem zblizonym do skretu fun gdzie tor jazdy jest cały czas po łuku a faza sterowania często doprowadza nas do jazdy pod górę. Przekrawędziowanie nastepuje więc zazwyczaj gdy jesteśmy bokiem do linii spadku stoku. Jazda jest szybka zakrawędziowanie mocna i trzeba dobrego narciarza żeby "wypiąć sie z krawędzi". - tak mogą jeździć tylko dobrzy narciarze (i to zazwyczaj oni giną w wypadkach) - taktyka mirkan chroniony stok - jaździć powinno sie w grupach aby zabezpieczac stok powyżej i poniżej - w ruchu na stoku może znajdowac się tylko jeden narciarz Tu niestety nie ma recepty. Jeżeli ktos tak jeżdzi między ludźmi to jest wariatem i trzeba reagowac na omówionych wczesniej zasadach. Nic nie wymyslimy chociażbyśmy wyłysieli (a ja nie chcę bo mam długie włosy od przed wojny:) Pozdrawiam

Witam Ładny tekst na parę rzeczy jednak pozwole sobie zwrócić uwagę. 1. Nie należy wozic dziecka pomiędzy własnymi nartami, trzymać go w czasie jazdy za rekę itd.To nie tylko nieiwiele daje z punktu widzenia nauczania ale jest również dość niebezpieczne. Dziecko o ile samodzielnie stoi na nartach powinno samo opanowywać odpowiednie ruchy najlepiej jeżeli jest prowadzone za dzioby nart (vide teksty powyzej) 2. Dziecko należy jak najszybciej (praktrycznie od poczatku)uczyć jazdy skrętami łączonymi i nie pozostawiać mu alternatywy w postaci jazdy na wprost, która zawsze wiąże się z szybkością i wiekszym niebezpieczeństwem. 3. Nie nalezy się bać uczyc dzieci na normalnych stokach. Szybciej przystosują się do nowej sytuacji i stana się samodzielnymi narciarzami. 4. Jeżeli mozna to nalezy stosować buty z dwoma lub trzema klamrami tak jak u dorosłych. Umozliwiaja lepsze dopasowanie do stopy i łydki a co za tym idzie mniejsze ryzyko skręcenia nogi w stawie skokowym. Pozdrawiam