Mitek

Cześć Jak biegasz w kurtce to nie dziwne, że się pocisz. Kochani najpierw wywietrzniki teraz waga - co to ma wspólnego z nartami?? Pozdrowienia

Cześć Tylko, że te elementy o których piszesz to nie są elementy charakterystyczne dla jazdy wyczynowej ale wykorzystywane w jeździe wyczynowej elementy bazy technicznej na której dopiero jazdę wyczynową się buduje. Same elementy charakteryzujące jazdę sportową, które częściowo wymieniłem wcześniej są dla nas nieosiągalne bez specjalistycznego treningu natomiast same ruchy i techniki tak. Tylko, że te ruchy i techniki są również obecne w normalnym narciarskim szkoleniu. Myślę za to, że wiele elementów obecnych w normalnym narciarskim szkoleniu jeszcze 20 -25 lat temu jako samodzielne ewolucje zostało w epoce nart taliowanej zmarginalizowanych lub po prostu odrzuconych jako anachroniczne lub nie przystające do "nowoczesnego narciarstwa", które ma być lekkie łatwe i przyjemne. Uważam to za wielki błąd ograniczający bazę technik zwykłych narciarzy przez co jazda jest mniej efektywna i mniej bezpieczna. Piękny przykład mieliśmy w ostatnim zjeździe w Kitzbuchel gdzie najlepsi na wejściu do feralnego lewego po skoku stosowali klasyczny przeciwskręt w celu kontroli prędkości i toru. Kto teraz pamięta przeciwskręt?? Myślę - to już nieco innego charakteru przemyślenie - że bardzo wielu instruktorów i teoretyków narciarstwa zajęło się rozkminianiem idealnego skrętu ciętego pomijając - często programowo - wiele technik i ewolucji, które czyniły narciarza uniwersalnym i znacznie bezpieczniejszym. Pozdrowienia

Cześć Do Wojtkowej analizy dodam tylko, że z wymienionych powodów masz niedociążone narty co skutkuje, uślizgami, niestabilnością - pisał Wojtek i brakiem sterowania skrętem. Jazda jest statyczna. Pozdrowienia

Cześć Nic nagannego ale wiem, że jak mi się fajnie jeździ to filmowanie czegokolwiek jest ostatnia rzeczą na jaka mam ochotę. Pozdrowienia

Cześć Czy byłbyś uprzejmy wsadzić sobie swoje obelżywe sugestie w buty.   Znam ten stok i bardzo go lubię. Ma idealne nachylenie do puszczenia wszystkiego bez strachu, że człowiek się zbytnio rozpędzi. Ma bandy na których można fajnie poskakać i na końcu ma dwa duże garbu gdzie można złapać fantastyczne odciążenia i nieźle polecieć. A Robert filmuje, żeby później wstawiać zamiast cieszyć się warunkami i jazdą. Jak dziecko. Pozdrowienia

Cześć Tu masz ubiór na stoku: Kurteczka decathlon, spodnie Decathlon - później jeździła w tym córka, kominiarka lekka i cienka za pewnie 10.00pln, pod kurtkę koszulka decathlon a i tak widać, że za gorąco! Pod spodnie przy takiej temperaturze chyba nic a jak było zimniej to jakieś rajstopy czy techniczne spodenki - kalesony nie bo są za grube. I jazda: Generalnie tak jak pisał Berry - lepiej zmarznąć niż się przegrzać!. Pozdrowienia

Cześć Obojętne. Pozdrowienia

Cześć Przy takim luzie na tym stoku to można Robercie naprawdę fajnie pojechać i na końcu skakać. Przestań być dzieckiem a jeździj dla zabawy. Pozdrowienia

Cześć Po wyborach... Mój też. Pozdro

Cześć Jakim Panom Marchel? Narciarze z nas i tez nie doskonali więc Pan (choć miły i dzięki) nie jest potrzebny. Pozdrowienia serdeczne

Cześć Oczywista oczywistość Wojciechu. Kolega pytał więc odpowiedziałem pokrótce. Oczywiście zacząć należy od podstaw. Pozdrowienia

Cześć Ale nie ma co zmieniać wydźwięku bo tak po prostu jest. Pozdrowienia

Cześć Wojtuś bardzo fajny teścik z podnoszeniem narty!!. Co do fazy sterowania bo kolega pytał w uproszczeniu: Skręt składa się z dwóch faz: inicjacji czy tez zapoczątkowania czyli samo rozpoczęcie skrętu - przekrawędziowanie, rotacja opór czy co tam sobie wymyślisz i co teren wymusi w danym momencie. I tym się teraz nie zajmujemy. oraz fazy sterowania czyli regulacji promienia skrętu. Wykonujesz ją niezależnie od tego jakim śladem jedziesz poprzez zwiekszanie nacisku na narty, zwiększanie zakrawędziowania itd. Osiągasz to poprzez stopniowe obniżanie pozycji szybsze - jeżeli skręt ma być krótki lub wolniejsze - jak długi. Całość fazy sterowania powinna odbywać się w jeździe po łuku. Nawet w śmigu gdzie faza sterowania jest skrócona do minimum mamy element jazdy po łuku. To podstawowa wykładnia dobrej jazdy. Ćwiczyć skręty dostokowe po łuku, zerkać czy łuk jest równomierny a zamierzony ślad równy. Później ćwiczyć skręty odstokowe z podkręceniem pod stok. Pamiętaj, że wszystko zaczyna się od skrętu długiego - tutaj należy wyćwiczyć technikę i przenieść ją do innych ewolucji. Pozdrowienia

Cześć  Ani piszczele na językach ani ugięte kolana. Cala sylwetka ma być zrównoważona. U Ciebie: ręce troszkę bardziej do przodu, lekko pochylić tułów i w tej pozycji przemieścić środek ciężkości do przodu z osią obrotu w stawach skokowych. Pozdrowienia

Cześć Zmiana nart na dłuższe o minimum 10 cm konieczna. Bardzo dużo do zrobienia jeżeli chodzi o technikę jazdy. Zero jazdy po łuku, zero jazdy na krawędzi, bark fazy sterowania,odchylenie. Niestety temu jest winna zbyt krotka narta przez którą praktycznie nie mogłeś opanować prawidłowej techniki. Dużo pracy ale jesteś młody sprawny i się nie boisz więc dasz radę. Pozdrowienia  

Cześć To nie jest ani Wasza ani Nasza ani Ich impreza. To jest mój pomysł, żebyśmy się spotkali w fajnej atmosferze. "Żebyśmy" - czyli wszyscy, którzy chcą. Sztukę dzielenia zostawmy politykom jako najbieglejszym w tej kwestii. Pozdrowienia

Cześć Jakie manewry?? Narta postawiona na krawędzi jedzie i koniec. Dla mnie to idealne warunki do jazdy na krawędzi bo śnieg jest wtedy wolny a ja szybko już boję się jeździć. Pozdrowienia Pozdrowienia

Cześć Teoretycznie miały to byc warsztaty dotyczące techniki jazdy ale... A masz jakiś konkretny pomysł? Musiałbym to uzgodnić z Czarnym Groniem bo potrzebne byłoby stanowisko z prądem itd. wszystko jest do załatwienia. Pozdrowienia

Cześć W zeszłym roku miałem okazje objeździć sporo modeli Majesty z różnymi rockerami. Na żadnej z nich w wiosennej ciapie, odsypach i innych "utrudnieniach" żadna z nart nie zapewniała lepszej stabilności i prowadzenia niż najzwyklejsza gigantka. Oceniam, że żeby właściwości jezdne - głównie chodzi o stabilność toru - były porównywalne to narty musiałyby mieć ze dwa metry lub być po prostu pozbawione rockerów. Stąd mój niechętny stosunek do tego wynalazku. Pozdrowienia serdeczne

Cześć Rocker jest patentem wymyślonym do nart freeridowych i ew. freestylowych i tam spisuje się idealnie. W nartach trasowych uważam to za bzdurę. Objeżdżałem różne narty. Żeby stwierdzić przydatność danej narty w danych warunkach i porównać je z innymi wystarczą dwa trzy zjazdy - nie trzeba lat. Pozdrowienia serdeczne

Cześć Przy nartach o długości 200 czy 210 rzeczywiście tępiło się lekko dzioby. Pamietajcie, że wtedy profilowanie dziobu było takie, że dzisiejszy tip rocker to minimalne podniesienie ale mimo tego się tępiło.We współczesnej narcie taliowanej nie ma to dla mnie najmniejszego sensu, niezależnie od umiejętności. To tak samo jak z rockerem w nartach trasowych. zamiast nauczyć się jeździć kupujemy nartę, która "wybacza błędy", jest "łatwiejsza w prowadzeniu", czyli po prostu zepsuta. Pozdrowienia  

Cześć O co chodzi z 5-6-7? Pozdro

Cześć Wojtuś ma rację. W lewo jest słabo. Zobacz jak tylko wejdziesz na krawędź to żeby się na niej utrzymać obracasz tułów na zewnątrz skrętu (czyli kontrrotacja), za tym idzie oczywiście wysuniecie narty wewnętrznej. Staraj się jechać w takim krótkim skręcie bardziej frontalnie. Pozdrowienia

Cześć Jeżeli młodzież jest sucha i zadowolona to oczywiście. Mam dwoje własnych dzieci i obydwoje zaczęli jeździć na nartach przed skończeniem 3 lat. Operowaliśmy zawsze odzieżą z Decathlonu raczej najtańszymi modelami, podobnie z rękawiczkami czy czapkami. Zdarzało się nam jeździć w śnieżycy i temperaturach poniżej -15 stopni i nigdy problemu nie było. Ty sam znasz swoje dzieci i wiesz czy są zmarźluchami czy nie i jak je zabezpieczyć. W każdym razie zapewniam, że nie trzeba szukać membran i kosmicznej bielizny. Miłej zabawy życzę

Cześć Mechanika ruchów nie jest tematem prostym w opisie. Znacznie łatwiej wszystko pokazać. Na stoku operujemy zazwyczaj przybliżeniami, które często nie mają nic wspólnego z faktyczną akcją jaka musi zostać podjęta aby ruch był prawidłowy. Tak naprawdę mechanika ruchu nikogo specjalnie nie obchodzi byle ten ruch był skuteczny. Poprzez lata jazdy na nartach i nauczania przekonałem się, że skuteczne - w sensie statystycznym - mogą być tylko określone działania i określona linia metodyczna. Efekty szybkiego postępu technicznego można osiągnąć w różny sposób ale pamiętajmy, że w narciarstwie nie chodzi o skręcanie tylko o całość zachowań, którą często nabywa się latami. Dobrze są mi znane czasy tzw. carvingowej rewolucji i jej reperkusje dla ogólnego poziomu wyszkolenie narciarzy i stąd spora nieufność do tzw. złotych środków i nowych metod sprzedawanych na zasadzie panaceum. Myślę, że tak naprawdę tylko na stoku można bez niepotrzebnych nieporozumień mówić i pokazywać (ilustracja wideo też tego nie jest w stanie zapewnić Lobo choć na pewno bardzo pomaga)co mamy dokładnie na myśli. Serdecznie pozdrawiam