Mitek

Sohlery z Tyroliami biorę w ciemno - piękny sprzęt. Pozdro

Cześć Wyjątkowo mi się ta linia nie podoba. Poza tym wydaje się, że dla jeżdżącego młodego człowieka juniorski GS będzie lepszym wyborem. Pozdro

??? Nie dziękuj, wyznam Ci szczerze... - zacznij jeździć a nie rzeźbić. To będzie najfajniejsza rzecz. A Wojtek... w porządku jest, nie? Pozdro

Cześć A ja nie. Pozro

Tylko jeszcze jedna rzecz by się przydała. 😉

Cześć Idealny wybór do nauki jazdy na nartach. Pozdro

Cześć Problem rozstawu to problem całkowicie sztuczny. Każdy rozstaw jest dobry o ile technika prowadzenia nart jest niezależna i nie dochodzi do zablokowania pozycji w stawach kolanowych (słynne kolanko w kolanko czy też "schodzenie/zjeżdżanie się" kolan przy rozstawie naturalnym lub szerokim (czyli tendencja do A-frame). Program Sitn rozróżnia trzy rozstawy: naturalny - na szerokość bioder wąski - gdy narty zbliżają się do siebie na powiedzmy mniej niż 15cm (wartość to czysta imaginacja raczej) szeroki - gdy rozstaw jest wyraźnie szerszy od naturalnego. Każdy stosuje w jeździe te trzy rozstawy zmieniając je płynnie często bezwiednie lub intencyjnie Uważam = podobnie jak kolega Chertan - że jeżeli zachowany jest pierwszy warunek z tego postu nie ma się czym przejmować. Można oczywiście uczyć się panowania nad rozstawem i są to bardzo fajne zabawy ale i żmudne bo każdy, o ile jedzie wolno będzie pięknie zmieniał rozstaw co trzy czy cztery skręty (jak tam sobie założy)o tyl przy jeździe szybszej rozstaw automatycznie staje się najbardziej lubiony przez jadącego. Zasadą wydaje się, że im większa prędkość tym większy rozstaw bo większa stabilność i możliwość bardziej skrajnych wychyleń ale... nie ma co do tego dorabiać ideologii. Taki Matt jeździł wszystko na szeroko a taki Feller czy Włosi jeżdżą zdecydowanie wąsko - obecnie sugerowane jest istnienie takiej tendencji nawet - ale ja bym na tym nie budował jakichś gmachów wiedzy. To co pisze Gabrik też nie jest tak do końca prawdą bo rzeczywiście w wąskim rozstawie jest łatwiej zapanować nad równoległością i równym prowadzeniem nart ale dotyczy to raczej jazdy sytuacyjnej i na bardziej płaskiej narcie gdy chcesz jechać bardziej pogłębionym skrętem już nie będzie pracowało. To taka technika z muld gdzie narta prowadzona jest praktycznie płasko rytm wysoki i nierówno - prowadzenie wąskie taką jazdę ułatwia. Podobnie w głębokim śniegu. Ale... nie jest to, czy też nie musi być regułą bo dobry narciarz potrafi jechać takim rozstawem w jakim chce w każdych warunkach - warto zerknąć na filmiki PSmoka z jazdy w terenie jak znakomicie kontroluje narty i pomimo, że śnieg czasami mu wyrywa nartę jest w stanie nad tym panować i pięknie korygować błędy w trakcie skrętu. Pozdrowienia

Cześć Dokładnie to wie tylko Volkl. Teoretycznie są to narty o określonej budowie i modelu - w tym wypadku SL - ale sprzedawane, czy raczej dystrybuowane bo ja nie wiem dokładnie jak to wygląda w praktyce, w wersji testowej z szatą niekatalogową. Czasami takie narty mają po prostu napis DEMO i koniec. Firmy dostają takie modele i bywają one w sprzedaży nawet w sklepach oficjalnie więc nie jest to jakaś ściema. Pewnie jest to po prostu Race Tiger SL a szata oryginalna bo demo. Jeździć się powinno dać jak na SL w każdym razie. Pozdrowienia

Cześć Damian masz tam się wyjeździć za wszystkich i za wszystkie czasy, takie życzenia serdeczne! Pozdrowienia

Cześć Nie no Ewa też chyba miała jakieś medale czy medal w GS... Pozdro

Cześć A pamiętasz Ewę Twardokens? Bo to chyba ta sama generacja? Pozdro

Cześć Wiesz, wystarczy przeczytać uważnie parę postów i wiadomo jak kto jeździ. Pozdro

Czyli nie jeździ. Pozdro

Cześć Piszemy a Ty Drogi Gabriku swoje. BYLE CO, byle tanie a jak mówi że 170 cm za długie to mu nie doradzaj. Ja tak robię. Jak ktoś pyta a później ma swoje koncepcje to nie doradzam. Pozdrowienia

Cześć Dzięki. Konkretnej narty - w sensie firmy, modelu - z pewnością nie można doradzić. Pozdro

Cześć Wytłumacz mu, że nauka jazdy na nartach to naprawdę długi proces i żonglowanie nartami nic tu nie zmieni. Pozdrowienia

Cześć Oczywiście, że mam fochy bo marnujesz kupę czasu. Ja korzystam z PM Sport Pro Shop Zaruskiego 8 aczkolwiek buty dobieram ja. Sprzedawcy służą raczej jako osoby znające na wylot kolekcje i tu są bardzo pomocni. Jeże;li celujesz w but o charakterze sportowym to i tak i tak skończy się na dopasowywaniu u bootfottera. Ja korzystam z Superserwisu na Potockiej 1 na Żoliborzu. W tej chwili rzeczywiście już jest moment nie najlepszy bo sklepy trochę poczyszczone a nikt nie chce się dotowarowywać żeby sprzęt później leżał. Jakby co możesz dzwonić i możemy się gdzieś umówić. Pozdro

Cześć A nie łatwiej było się mnie zapytać, niż łazić i użerać się z debilami... Dziwne. To po co jest forum? Cofłem się i rozumien... zaistnienie... Weź się chłopie ogarnij.

Cześć Czy mógłbyś dokładnie określić miejsca tych "minerałów". o których piszesz i je nazwać, bo też planuję tram przynajmniej jeden dzień a nie chciałby się natknąć na coś czego nie znam. Bardzo proszę... Pozdrowienia serdeczne

Cześć Dzisiejszy SG to czysty szał. Podziwiam jak w ogóle udało się to postawić na tek specyficznej i wyjątkowo DH trasie. Niektóre sekcje czy bramki były wręcz śmieszne a prawie 140km/h w SG chyba nie zostanie pobite do końca świata. Tym bardziej Szacun dla uśmiechniętego szwajcara za umiejętności techniczne ale przede wszystkim za umiejętność analizy trasy. Pozdrowienia

Cześć On nie jest dopuszczalny, on jest obowiązkowy. Stopa powinna być ustabilizowana ale palce nie powinny być ściśnięte ani zablokowane co nie znaczy, że but może być za duży na długość. Bazuj na pomiarach stopy na miarkach i im ufaj. Pamiętaj, że but narciarski jest do jeżdżenia na nartach i mierzymy go w pozycji narciarskiej a nie na prostych nogach czy na siedząco. To czy but jest dobrze dobrany czy nie wychodzi na stoku. Pozdrowienia

Cześć Tomek, kolega Gabrik słusznie prawi. Buty to sprzęt ważniejszy, osobisty, trudniejszy do dobrania i na tym bym się skupił. Narta ma znaczenie drugorzędne. Pozdrowienia

Cześć Czyli słusznie postąpił i albo mu po prostu coś nie wyszło albo był drewniany. Kije są niezbędne w jeździe głównie z trzech powodów: - równowaga - akcentowanie - badanie terenu Można jeszcze dodać niezbędność w terenie trudnym, zmuldzonym, ciężkich śniegach gdzie często opieramy się na kiju, mamy możliwość dołożenia większej siły dzięki podparciu się na nim czy wykorzystaniu go jako osi obrotu. Odpychanie się na płaskim czy kolejkowa stabilizacja to sprawy trzeciorzędne. Pozdrowienia

Cześć I jak ja mam Piotrze Cię nie lubić i nie cenić...? Dzięki za ten post. Pozdrowienia

Cześć Nie wygłupiaj się aż tak bo ktoś to weźmie za dobrą monetę i wyrzuci kije. Pozdro