Mitek

Cześć Dzieci nie muszą pić. Mogą iść na spacer w góry, albo przejechać się pociągiem na Słowację. Na drobne kontuzje najlepszy ruch, zresztą na każde. Pozdro

Cześć A co browar a Adamem będzie źle smakował? Pozdro

Cześć Ja Ci powiem... zazwyczaj nie jestem najgorszy na stoku ale żeby zakładać ubranie rzucające się w oczy... mam świadomość swoich narciarskich niedoskonałości... Pozdro

Ale to chyba nie ten odcień... Ale poważnie, ja często wychodzę na narty o 7.00 na pierwszego busa a wracam po kolacji. Czasami są to jedyne spodnie jakie zakładam na wyjeździe oprócz krótkich. Siada się gdzie bądź, jeździ orczykami - jakbym miał żółte spodnie to po dwóch dniach wyglądałbym jak kloszard - podziwiam. A tu jeszcze niektórzy mają dwa komplety... ja p.....e. Pozdrowienia

Cześć Może, ale tereny narciarskie praktycznie całość w granicy lasu - może sama góra ponad więc dość podobna sytuacja. Ale topograficznie inaczej bo jednak w środku gór a Folgaria/Lavarone na obrzeżach. Serio: macie żółte spodnie narciarskie??? Przecież to totalnie niepraktyczne... Pozdro

Cześć Cóż... koledzy Wujot czy Kubis pomimo, że korzystacie z tych urządzeń w pracy czy też posiadacie specjalistyczne wykształcenie dla kolegi kajciarza jesteście tylko wierzącymi. Kolega Bracuru jest typowym przykładem współczesnego podstarzałego wiekiem dziecka internetu. Chciałem nawet poprosić kolegę, który jest specjalistą w dziedzinie adaptacji oprogramowania GPS do specjalistycznych celów kartograficznych o wypowiedź ale po ostatnim poście i po absolutnym braku reakcji kolegi na maje wątpliwości dotyczące kwestii czysto narciarskich uważam go za typowego blagiera i papierowego tygryska. Mało rzeczy wkurwia mnie bardziej niż kwestionowanie wiedzy specjalistów przez jakiegoś amatora, na dodatek podpierającego się wiedzą z sieci. Towarzystwo płaskiej ziemi też ma wyznawców. Pozdro

Cześć To jest bardzo dobry wybór jeżeli ktoś zna Włochy dobrze. To ośrodek kameralny, nieco na uboczu a przez to tańszy, zawsze znacznie mniej ludzi oraz cieplej. To coś takiego jak Civetta na przykład. Oczywiście tłum wybiera Kronplatz, Fassa, Fiemme czy Arabbę czyli Dolomity centralne z węzłem w postaci Sella Rondy czy atrakcjami w postaci Marmolada - i dobrze bo część rejonów dzięki temu jest pusta a poziom narciarstwa w tych miejscach wyższy. Pozdro

Cześć I do tego służy. Używam prostego Garmina Etrexa - to nawigacja turystyczna. spisuje się znakomicie a ma i tak z 15 razy więcej opcji niż potrzeba. Dobrze nawiguje i się nie psuje. Pozdro

Cześć Ale Kuba, Bracuru sam się prosił - bezpośrednio rzecz ujmując. Po pierwsze - Jestem zdecydowanym wrogiem wszelkiego rodzaju prób szybkościowych czy też w ogóle zachłystywania się szybkością w normalnym ruchu narciarskim. Po kilkudziesięciu latach jazdy i ponad 25 latach pracy na stoku widziałem już tak nieprawdopodobne przypadki kolizji czy wypadków i innego rodzaju zdarzeń wynikających z różnych względów ale łączy je kwestia niedostosowania prędkości i nie zapanowania nad nią oraz złudnego często wrażenia, że stok jest pusty i absolutnie bezpieczny. Po drugie - Mamy w tym momencie naprawdę dużo możliwości sprawdzenia się w warunkach do tego dedykowanych ze specjalnymi zawodami szybkościowymi włącznie. Jest to o tyle fajne, że nawiązuje się kontakty z osobami o takiej samej zajawce. Można się sporo dowiedzieć o technice jazdy, sprzęcie czy smarowaniu do prób szybkościowych. Po trzecie - moje zastanowienie wzbudzają podane wyniki bo są raczej nierealne. Sam miałem okazje jeździć na SG czy DH i zabawa jest ale np. hamowanie z prędkości 100km/h jest już dość solidnym narciarskim przeżyciem i wymaga umiejętności, przewidywania o wybiegu nie mówiąc. Bariery są odczuwalne i znane. Pierwsza to około 40 km/h, dalej to 60-65 km//h i później to już jest 95-100km/h gdzie mamy do czynienia z odczuciem utraty styku nart ze śniegiem. W pewnym momencie jazda w pozycji zjazdowej na płaskiej narcie staje się bardzo trudne i dochodzi do czegoś w rodzaju samoistnego przejścia na wewnętrzne krawędzie. Tę sytuację widać bardzo fajnie w relacjach z zawodów szybkościowych gdzie od pewnej prędkości (znacznie wyższej niż ja piszę ale to wynika ze specyfiki sprzętu i techniki jadących) zawodnicy przyjmują bardzo szeroką pozycję. Na SL i zwykłym stoku nie wyobrażam sobie jazdy na płaskiej narcie powyżej 80-90 km/h co potwierdził swego czasu rekordzista Polski amatorów w jeździe szybkościowej Jarek Smajdor, którego mam przyjemność dość dobrze znać. Pozdro

Cześć Flex nie ma bezpośredniego związku z wagą czy wzrostem - to pewien mit. Pozdro

Cześć Szczerze mówiąc to ja nie bardzo rozumiem to uwielbienie dla mrozu. Dla mnie właśnie jazda przy plusach - takie wiosenne warunki jest najfajniejsza ale każdy robi to co lubi. Baw się dobrze. Pozdro

Cześć Ja wiem o co chodzi Marku. Szuranie to termin stworzony w początkach carvingu przez zachłyśniętych skrętem ciętym, mający pogardliwie określać poruszających się śladem ślizgowym - czyli właśnie tak jak pokazujesz, piszesz. Na szczęście ten okres w ewolucji narciarstwa już minął a osoby zorientowane wiedzą, że wszystkie techniki i ślady muszą współistnieć i być w komplecie w asortymencie porządnego narciarza. Ja tego terminu po prostu nie lubię bo odbieram go jak powyżej. Oczywiście wiem, że został użyty w zupełnie dobrej wierze ale tak się droczę... Pozdro

Cześć Szczerze - zupełnie nie wiem o co chodzi, nie łapię. Freestyle to freestyle wcale nie było tak łatwo, nawet w okresie gdy nie było tak rozbudowanych ewolucji powietrznych. Ale szuranie?? Pozdro

Cześć Ja Ci teraz puszczą to oby nie zmroziło w nocy bo rano - a opadu raczej nie będzie - zęby Wam powypadają dopóki nie zmięknie. Masz świetne warunki jak na razie - ciesz się jazdą. Pozdro

Cześć Z freestyle - wiesz akurat interesowałem się tematem jak do nas zawitał i nigdy tego nie słyszałem a myślę, że się wtedy przykładałem ro tematu. Cóż to niby miało być? Pozdro

Cześć Ok. No to tylko nadmienię, że w narciarstwie amatorskim mamy trzy grupy technik: kątowe, równoległe ślizgowe, równoległe cięte - w kolejności zapoznania się z nimi i ich opanowania. Nigdy nie należy przechodzić do następnego poziomu jeżeli nie ma się poprzedniego opanowanego w stopniu przynajmniej dobrym, przynajmniej. Pozdro

Cześć W terminologii narciarskiej niema takiego określenia, dlatego pytam i ciekaw jestem co na ten temat myśli kolega, który terminu użył bo co Ty myślisz to ja wiem. 😉 Pozdro

Co to znaczy szurać? Nie słyszałem o takiej technice narciarskiej jak szuranie a sporo na ten temat wiem? Pozdro

Cześć Ale przecież jest prosty sposób weryfikacji. spotykamy się robimy zawody według reguł speedskiingu. Nie trzeba wyważać otwartych drzwi przy pomocy GPSów bo na nartach takie zawody są nawet dla amatorów. Jest uznany rekord Polski amatorów itd. Na kitesurfingu się zupełnie nie znam i poza podziwem dla latających mogę tylko milczeć ale jeżeli chodzi o narty to wiem co i jak i nikt mi kitu nie wciśnie, że robisz na SL tyle ile przygotowany koleś na dedykowanej narcie i sprzęcie bo cudów nie ma. Pozdrowiwenia

Cześć Mnie ta narta pachnie typowym marketingowym zwycięstwem. Konstrukcyjnie tam jest i drewno i metal ale podwójny rocker je dyskwalifikuje do... do jazdy w ogóle. Natomiast kalkomania nazwa Porsche i cena ponad 4000 robi swoje. Pamiętacie, kiedyś w ofertach (kiedyś tzn ze 30 lat temu) była tzw. model instruktorski gdzie pakowali wszystkie możliwe bajery i wyceniali ze 40% drożej niż komórkę - to ta droga. Ale jak już takie pytający ma... Pozdro

Cześć Jeżeli można... Wujot jak zwykle ma rację - nic oczywiście nie ujmując Witkowej Sigmie. Ja używam dwóch źródeł z tyłu. Na drogę do pracy i po mieście mam jakąś Sigmę właśnie montowaną na gumce do podsiodłówki. Dla mnie ważne jest abym mógł tył odpalić w moment jadąc i ta lampa spełnia to założenie. Natomiast na dłuższe czy długie trasy gdzie jazda po ciemku jest wliczona mam Proxa - nie tego co Wiesław ale tez daje radę - tutaj z kolei ważne jest dla mnie bicie po oczach trybu migania i czas pracy. Jeszcze nigdy go nie wyczerpałem. Ale mistrzostwo świata ma Rybelek. Jakiś Knog ale naprawdę jest widoczna z kilometrów i daje radę przy jeździe całonocnej. Prox ma rzeczywiście bardzo dobre produkty, nawet te tańsze. A... i szybkozłączki - to co podkreśliłeś Wiesiek - to jest podstawa. POzdrowienia

Cześć Widzisz zasada jest prosta - dobra narta = ciężka narta. To jest oczywiście pewne uproszczenie ale tak jest. Każda narta, którą siłą (bez odciążenia) możemy obrócić to zła narta i nie będzie trzymała śladu nawet przy małej prędkości nie mówiąc o śniegu zmrożonym czy nierównym. Te rady nie wynikają ze złej naszej złej woli czy ( jak to czasami jest tu sugerowane) z chęci podkreślenia jacy to my jesteśmy genialni. Po prostu to są lata doświadczeń - w moim wypadku ponad 25 lat pracy na stoku jako instruktor. Czy zmiana nart coś da...? W dużej części uzyskasz złudzenie lepszego panowania bo nartę lżejszą ( a lekkość będzie zawsze wynikała ze słabszej konstrukcji) łatwiej Ci będzie obrócić siłą czy przez zamach tułowia ale to będzie tylko złudzenie. Narta nie jest ideałem do nauki ale... główny problem to technika jazdy. Szybko na nartach jeździć jest łatwo ale szybko z pełną kontrolą... to już nie jest prosta sprawa. 3 tygodnie to 18 dni na nartach mniej więcej. można naprawdę bardzo wiele zrobić bo adaptacja to dwa dni a reszta to jazda - fajnie żeby była edukacyjna. Pozdrowienia

Cześć Kłapanie zawsze jest wynikiem błędów technicznych a w tym wypadku jazdy w odchyleniu. Masz całkiem fajne narty - proponuję zainwestować w szkolenie. Możesz wierzyć lub nie ale jedyna rozsądna rada prze zakupem nart to: kup sobie jak najlepsze narty i ucz się jeździć. Ty już pierwsze masz za sobą choć - i tu się zdziwisz - te narty kupiłaś i tak za krótkie. Ten model jest wyposażony w obustronny rocker ułatwiający inicjację skrętu więc Twoje problemy to jedynie technika. Narta zrockerowana to nie najlepszy wybór do nauki ale ten sprzęt ma dość porządnej konstrukcji i nie tani więc szkoda go zmieniać. Pozdro

Myślę, że musisz jeszcze coś dokupić...

Cześć A jeszcze w drugiej połowie dnia mu wyjdzie słońce. Jak wróci będzie absolutnie szczęśliwy. Brak praktyki po prostu. Pozdro