kolo

Jaki jest problem dla producenta dodać pyłu drzewnego z byle warsztatu? Jednak takiego wypełnienia nie daje, taka sztuczka obniżyła by koszt poważnie, wszak to śmieci.

I pewne jest że właśnie tak producent ma, czyli produkt doprowadzony do perfekcji A w sprawie parkietu to też nie tylko estetyka.

To jeśli przy parkiecie to zbrodnia to przy montażu wiązań szpachla jest czym? Jeśli było by to dobre to zapewne światowy wytwórca tegoż kleju by tak właśnie robił, a nie robi a klej jest ściśle dedykowany i w cenie znacznej, i nie jest to wikol. Na pewno bym nie chciał mieć właśnie tak montowanych wiązań.

To będzie jeszcze klej montażowy? czy już szpachlówka. Owszem sztuczka serwisowa ale np. paproków parkieciarzy:)

Gdzieś przeczytałem że kolega SkiBoardTuning chciałby szkolić z zakresu serwisu, na jakim poziomie to szkolenie jest? Tak na przyszłość, to warto coś wiedzieć w temacie w którym się twierdzi a nie pyta. Użytkownik kolo edytował ten post 20 wrzesień 2012 - 20:55

A coś o cenach można prosić?

Fajnie przemyślane i dopracowane, chyba można kopiować? Czy ta jarzeniówka nie daje Ci po oczach, nie warto jej lekko przysłonić?

Zgadza się, inna technologia, specjalny smar, tylko na fabrycznie nowych nartach. Profesjonalne przygotowanie górnej półki nart do wyczynu. Na takim podkładzie buduje się resztę.

Wejdź na stronę marki, znajdź kontakt, zrób zdjęcia z bliska, jedno całości cała serię tak by było dokładnie widać uszkodzenie z kodami paskowymi i nr fabrycznym wszystko czytelne !! opisz problem i prześlij. Bez pośredniczenia polskiego dystrybutora, bezpośrednio! Zobaczysz co będzie. Powinieneś nadmienić ze do tej pory myślałeś że to marka jest.

Cytacik:Ja na kontakt ze środowiskiem nie narzekam , ale Tobie raczej dobrego nie wróże. Wróżenie ? Daruj sobie, A to oczywiście wiesz. WAŻNE INFORMACJE! SALOMON SAS OGŁASZA DOBROWOLNE WYCOFANIE PRZEDNICH CZĘŚCI NIEKTÓRYCH WIĄZAŃ NARCIARSKICH WYPRODUKOWANYCH POMIĘDZY CZERWCEM A PAŹDZIERNIKIEM 2008 R. Użytkownik kolo edytował ten post 06 grudzień 2010 - 20:14

Tak, to jest smar serwisowy w granulacie, chciałbym 70 pln za 1 kg. Kupiony w zeszłym sezonie, wraz z z kumplami zużyliśmy resztę z 5 kg wiaderka.

Dzięki, za zaspokojenie mojej ciekawości. Mam na zbyciu troszkę Starta, ok 3,5 kg uniwersal granulat.

Ponieważ mnie nurtuje, to jeszcze raz zapytam, Cytat Napisał kaja45 Zobacz post Barwax Warm albo Cold, lub mieszając je oba, generalnie po kilku latach jeżdżenia mogę Ci powiedzieć, że smary Toko to najsłabsze smary na jakich jeździłem, oczywiście piszę o smarach z grupy podstawowej, bo HF mają niezłe, ale to już inna bajka. Z mojej strony mogę polecić serwisówki Starta, Swixa lub Voli, które w tym przedziale cenowym dają lepszy poślizg. Na podstawie czego taki wniosek? Jak by nie było coś kreujesz jako serwisant, handlowiec, użytkownik, zapewne po wielu szkoleniach, gdzie każdy producent smarów stara się wykazać że posiada grubo ponad 50% rynku. A ja chciałbym wiedzieć jakie cechy wykazują wyższość, ceny są podobne.

Czyli podtrzymujesz że dzisiejszy Toko uniwersal w porównaniu np. z dzisiejszym Startem uniwersalem nie jedzie? Doświadczenia z Volą mam z przed 8 lat czerwoną i niebieską. Chyba nie było uniwersalnej. I jedno wiem raczej nie wrócę do tego. Jaki jest ew powód zakupu marki Toko? Użytkownik kolo edytował ten post 30 listopad 2010 - 13:12

Możesz coś więcej w temacie Toko? Mam zupełnie inne doświadczenia, a jak patrzę na allegro to właśnie Toko jest głównym towarem u Ciebie (lub było trochę Swixa przybyło ostatnio) chyba ze pomyłka? Zwłaszcza ze Startem i Volą ja mam zupełnie inne doświadczenia. Voli w ofercie nie widzę. Użytkownik kolo edytował ten post 29 listopad 2010 - 22:48

Kraków może być transparent czarny?

P.S. Miałem w planach zakupić na wiosnę 2 pary nart Atomica, muszę tylko dowiedzieć się jak wygląda proces ewentualnych reklamacji. Jeśli trzeba je wykonywać poprzez autoryzowane sklepy (czytaj: w Rzeszowie przez Centrum Sportu Max), to Atomic stracił przynajmniej dwóch klientów Dosyć ciekawe podejście do Atomica obu stron oczywiście.

A jak działają skistopy w tym układzie?

Dokładnie takie same pękające plastiki. Poszukaj w sieci. A tak jak napisałem nie do końca identycznie, tam nikt nigdy nic po gwarancji nie wymienił a na gwarancji z wielkimi oporami. Może troszkę własnej inwencji. Trzeba się troszkę wysilić by wiedzieć, teraz wiesz czego szukać, teraz Ci się obiło. Mi sie takie "wtopy" tych firm o uszy nie obiły , ale może ja jestem tępy i niepoinformowany zwyczajnie . To wygląda na to że Cię nie informowali paskudy jedne. I słaby masz kontakt ze środowiskiem. Przykro mi.

Kolego Kurczak dał linka w poście 1 kopiuję; Austriacka firma Atomic ostrzega: część naszych wiązań narciarskich produkowanych pomiędzy rokiem 1998 a 2002 ma poważny defekt. Jazda w nich grozi wypadkiem. Posiadacze felernych wiązań będą mogli bezpłatnie dokonać ich wymiany. Problem dotyczy wiązań narciarskich ATOMIC Race 310 / Race 412 / RaceRace 310 / RaceRace 412, Xentrix 310 / Xentrix 311 / Xentrix 412 / C 310 / C 311 / C 412 / CR 310 / CR 412 / R 310 / R 412 / SX 310 / SX 412, Device 311 / Device 412, Centro 310 / Centro 412 oraz DYNAMIC ADX 310 / RD 10 / X 412 / Centro 412 produkowanych pomiędzy rokiem 1998 a 2002. Tylna część obudowy wiązania może pęknąć, powodując przedwczesne wypinanie wiązań, narażając narciarza na upadek. "Dlatego nie wolno nadal korzystać z tych modeli wiązań" - ostrzega Atomic w swoim komunikacie. Wiązania do wymiany Jak zapewnia Atomic, już teraz posiadacze wycofywanych modeli wiązań mogą zgłosić się do autoryzowanych przedstawicielstw handlowych i dokonać nieodpłatnej wymiany tylnych części wiązań. W punkcie przedstawiciel stwierdzi, czy wiązanie należy do modeli objętych wycofaniem. Jeśli tak będzie, tylna część wiązania zostanie bezpłatnie wymieniona. Ale nie na miejscu. Jak podkreśla Atomic, proces wymiany nie może być przeprowadzony natychmiast. "W większości przypadków spodziewamy się, iż wymiana nastąpi w ciągu 48 godzin" - podano w komunikacie. To plus to co napisałem pozostawia Ci jakieś wątpliwości czy jednak marudzisz dokładnie napisano że plastik pęka i niekontrolowanie wypina. Co jest jeszcze niejasne, co mam wam jeszcze napisać. Na marginesie bardzo bym prosił o ograniczanie się do stanu swojej WIEDZY I WIDZEŃ ani "kolo" ani być może Nikt z forum nie wie co jest faktyczną wadą tychże wiązań. Chyba piszący poprzedni post nie czytał watku. Poza tym chyba nie widział maszyny do regulacji. Co do buta - to zwykle te sprzedawane w Europie Azji i USA mają długość i do długości skorupy się dopasowuje wiązanie. serdecznie pozdrawiam Użytkownik kolo edytował ten post 08 styczeń 2009 - 20:56

Dokładnie wiadomo co się dzieje i wyraźnie napisałem co należy wykonać. Inni producenci mieli dokładnie takie same wtopy Look, Rossignol, Tyrolia, Naxo, Silvretta. Przepraszam nie dokładnie takie same, tam nikt nic za darmo i w 24h nie wymieniał nawet nie było przeprosin. pawelbrz Moja ocena rzeczywistości jest jak najbardziej zdrowa - produkt nie jest wycofywany po 15 dniach od rozpoczęcia produkcji a po 11 latach !!!!! Wniosek nasuwa się sam - albo producent zatajał przez te wszystkie lata wadę sprzętu co jest raczej mało prawdopodobne, albo też wada ujawnia się niezwykle rzadko w specyficznych warunkach (w końcu potrzeba było tylu lat na jej stwierdzenie) To wygląda na to że Ci się nigdy termin starzenia plastiku nie obił o uszy np. Najważniejsze jest jednak marudzenie jak widać. Użytkownik kolo edytował ten post 08 styczeń 2009 - 08:11

Ciekawe podejście ale życzę powodzenia. Jak byś miał kłopot z oceną rzeczywistości to przypomnę produkt jest wadliwy a nie, nie działający, Więc należy wymienić profilaktycznie też, awaria może nastąpić w każdej chwili. Oczywiście ostateczna decyzja należy do właściciela. Temat z mojej strony uważam za wyczerpany. Ja na nieszczęście nie mam innych nart a z serwisami mam "różne" doświadczenia, na 48 godzinach często się nie kończy a muszę, jako, że jestem totalny amator, na czymś ćwiczyć przed zaplanowanym wyjazdem w alpy - do serwisu bym podrzucił po sezonie.

Producent wycofuje z rynku edycję bez względu czy masz awarię czy nie, możesz nie pozwalać zawsze im taniej wyjdzie. Ale chyba wiesz o co biega Gdyby problem polegał tylko na niezgodności skali regulacji z rzeczywistą siłą wypięcia nie było by mowy o pękających elementach i konieczności wymiany tyłów wiązań tylko o konieczności ich ponownej regulacji w autoryzowanych punktach sprzedaży czy serwisach atomica, zgadza się? Zgadza się Użytkownik kolo edytował ten post 06 styczeń 2009 - 20:46

Masz dokładna inf. co masz wykonać jeśli jesteś zainteresowany. I jeśli potrafię doczytać Jak jest coś wadliwe i ja takie posiadam, nie mam ochoty tego "leczyć" na zasadzie regulacji tylko chcę, żeby było wymienione na sprawne. Ewentualnie, jeżeli taka wada jest możliwa do sprawdzenia optycznie to sobie sprawdzę i nie będę musiał pylać z nartami gdzieś po serwisach Twój problem pozwala rozwiązać.

[quote name='pawelbrz']Ale ja nie pytam jak i gdzie ustawić siłę wypięcia, tylko który element jest wadliwy i jak to sprawdzić czy ten wadliwy element występuje w moim wiązaniu. DOKŁADNA INFO www.atomic.pl Z poprzedniego posta ciężko wywnioskować o co Ci chodziło konkretnie, tak że sory ale w przyszłości dokładniej pisz co chcesz się dowiedzieć Jak jest coś wadliwe i ja takie posiadam, nie mam ochoty tego "leczyć" na zasadzie regulacji tylko chcę, żeby było Użytkownik kolo edytował ten post 05 styczeń 2009 - 19:17