PieQt

oni twierdzą że chodzi o wypinanie tylnego wiązania na boki, dostosowywanie szerokości platformy/wiązania do butów i "rozumienie" przez wiązania naprężeń nart jako wypadkowe i nie wypadkowe zapomnieli dodać, że 90% wypadków jest spowodowana złym ustawieniem wiązań, a nie zakresem wypinania wiązań. Jak skręcisz sobie za mocno te magiczne wiązania, to też nic nie pomoga

Byłem w styczniu tego roku, trasy w Val di Fassa były bardzo oblodzone i było dużo muld - więc pewnie zależy od tego, w którym miesiącu się jeździ tam. Trasy bardzo ładne, zadbane - moim zdaniem warto kupić karnet na całą dolinę, żeby jeździć sobie codziennie w innym miejscu

czyli dopiero po 15 do szczyrku? wcześniej nie ma po co

czyli trzeba rozumieć tą całą sprawę, z punktu widzenia zwykłego narciarza, że nie ma po co jechać do szczyrku, zanim się nie dogadają? szukałem informacji na stronach wyciągów - z informacji na dziś, działają tylko 3 wyciągi na GAT, COS cały zamknięty i nie wiem co z wyciągiem Beskidek ta sprawa dotyczy chyba tylko GAT, a co z wyciągami COS?

Remboch - to już 4 raz, jak zamieściłeś swoje ogłoszenie na forum

a widzisz, wszystko da się przewieźć jak się chce

kładziesz narty na półce przy ściance przedziału (raczej nie wybieraj wagonów bez przedziałów) i kładziesz na narty, albo koło nart. Wtedy bagaż zabezpiecza narty przed: 1. złodziejami 2. przesunięciem inna metoda to położenie nart pod kanapą - jak siedziesz przy drzwiach, to masz dużą pewność, że nikt ich nie zabierze. To są najlepsze miejsca do przewożenia nart.

a to nie jest fragment określający wielkość powierzchni ładunkowej w samochodach dostawczych??

ciasno tak, tylko żeby ci krew dopływała jak napisali koledzy powyżej - noga nie może "latać" w bucie

a nie jest tak, że łapiąc jeszcze niżej - tak jak piszesz - i dodasz jeszcze buty i płytę i nartę, to ten kąt jeszcze bardziej się rozewrze??? łapiąc poniżej tależyka będziesz już miał kąt rozwarty, a podwyższając siebie jeszcze bardziej, zwiększysz kąt

dokładnie jak napisał Jark - poza tym kijki zawsze doberasz do siebie, a wygląd (kolorystyka i kaształt) zależy od upodobań i od tego do czego będziesz je wykorzystywał (np. slalom,GS itd)

tobie jako pomagającemu łatwiej krzyczeć, machać kurtką, walić kijkami o siebie, natami o siebie i robić co się da, niż poszkodowanemu, który ma gdzieś zwracanie na sibie uwagi, w sytuacji gdy leży i zwija się z bólu

żeby przejchać dobrze slalom, musisz zmieścić się w światło bramki, robisz to wtedy, jak przejeżdzasz pomiędzy dwoma bramkami- w slolmie jeździ się blisko skrajnych tyczek, a zewnętrzne (stanowiące pary do tych które mije zawodnik) są wkręcone dalej od toru jazdy zawodnika

są kije o przekroju trójkątnym (pięknie zwane z angielksa tringular - ma je rossignol i leki), tu link do rossi http://www.allegro.p...h_z9_nowe_.html co do karbonu - to ani wątły nie jestem, ani nie jeżdzę w zawodach, czyli to taka fanaberia trochę będzie. Co do złamań, to co powiedzie o tym opisie aukcji: http://www.allegro.p...e_i_karbon.html

ale jeszcze są tacy, którzy uważają, że kij jest potrzebny

nie znalazłem nic na forum o tym więc chciałem zapytać o wasze doświadczenie z kijami Leki albo Exel, szczególnie chodzi mi o kije carbonowe (można już takie kupić za 150 zł), dokładnie chodzi mi o ich możliwość odkształcania się i powrotu do pierwotnego kształtu bez uszkodzenia Jeżeli ktoś chciałby mi napisać, że kij, to tylko kij - to dziękuję wiem o tym, do tej pory jeżdzę z kijami które maja już z 7 lat, ale czas na zmiany- a technika poszła dużo do przodu poza tym jakby ktoś mi przybliżył temat trójkątnego przektoju kijka względem wyginania Jeżeli ktoś jednak uważa, że płacenie za kij ponad 100 to przesada, chętnie poznam zdanie