eismann

ja rowniez zakosztowalem czech i nie predko mnie w szklarskiej zobacza :/ nie wspomne juz nawet dziwiszowa. "gorka" 600m i 250 m kolejka. jedyne co tam mozna to zmarznac w kolejce. no coz czlowiek uczy sie na bledach

w piątek bylem na cernej horze. do 14 warunki super, pozniej plusowa temperatura rozmoczyla troche snieg w koncowym odcinku i zaczely pojawiac sie pierwsze przetarcia. ogolnie jestem bardzo zadowolony, zwlaszcza ze kolejki dosc sprawnie sie przemieszczaly (łycha ktora nabiera za jednym razem 8 delikwentow). ps. jedzie tam ktos w srode moze?

a czy ktoś był tam po pierwszym solidnym opadzie śniegu?

TomarSki jakieś zniżki dla forumowej braci

żona na headach śmiga już 5 lat i wszystko gra, tylko tak bardziej rekreacyjnie. kuzyn ma heady i też jest zadowolony, raczej ich nie oszczędza na stoku. tyle mogę mogę powiedzieć na temat moich spotkań z tą marką. sam jestem zadowolony z użytkowanych volkli. odnośnie konkretnych modeli nic więcej ci nie powiem.

heh i kto to mówi: SALEM

B4Loco nie chodzi mi o brak strachu tylko o pewnego rodzaju paraliż nim spowodowany często po upadku na stoku, który uważamy za trudny następuje efekt "miękich nóg" i jazda w zasadzie się kończy. każdy z nas reaguje inaczej. niektórych strach mobilizuje. jark Liebnitz powiedział: "patrz dalej". w efekcie nie zrobiłem ani sobie krzywdy, ani innym. nachylenie stoku pozwalało na swobodniejszą jazdę. jestem jak najdalszy od zachęcania do takich metod nauki i rozpoczynania przygody z narciarstwem, ale dla mnie góry to poza rozrywką również wyzwanie. czy głupota? widziałem groźne wypadki na łatwych zdawać by się mogło stokach ludzi, ktorzy przecenili swoje siły, a przede wszystkim nie posiadali podstawowej wiedzy. sam zanim się wybrałem na trudny stok po kolei zaliczałem: oślą łaczke itd. dzień po dniu. po kilku dniach potrafiłem aktywnie kontrolować prędkość, a góra kusiła... piszemy czarne trasy - adrenalina - lubię ją czuć, tylko każdy znas rozumie pod tym pojęciem co innego i u każdego różnie jest ustawiony próg strachu i ryzyka. coś co dla jednego jest głupotą dla innego będzie impulsem. gdy widzę narciarza pod wyciągiem, który zalicza glebę i podczas jazdy brakuje mu techniki nie myślę, że to głupota, bo on takiej właśnie jazdy potrzebuje. nie każdy kto jeździ bez stylu jest chyba gorszy. narty to sposób spędzania czasu, ale każdego bawi co innego, a jeśli nie krzywdzi innych to co w tym złego? czy taka jazda to namiastka wyczynu? dla mnie tak, póki górka budzi mój respekt. prawda pewnie jak zwykle leży pośrodku. czy podczas jazd miałem szczeście? cóż szczęście pomaga gdy brak umiejętności. pewna rozwaga w tym jest zdaje się najważniejsza. więc może nie każdy, kto niepodręcznikowo dobiera sobie trasy jest symbolem głupoty?

nawet jeżeli tracę ze swojej techniki to adrenalina i to skupienie uwagi tylko na stoku jest nie do przebicia. nie potrzeba już innych bodźców. pierwszy raz czarną w szklarskiej pokonałem mając 5 dzień narty na nogach.spokojnie, nie przeszkadzając innym na ile mogłem, ale potem już tylko sporadycznie na czerwone. nie zapomnę uczucia jak stałem na skraju ściany. potwierdzam, że tym co się boją i są niepewni nie udaje się.

Wzgląd na inne osoby. Komentarz FIS: Narciarz odpowiedzialny jest także za złe działanie sprzętu, który używa. W szczególności dotyczy to nowinek technicznych (płyty carvingowe lub do wyczynu). Panowanie nad szybkością i sposobem jazdy Komentarz FIS: Kolizje na stoku najczęściej zdarzają się z powodu nadmiernej szybkości, niezapanowania nad nartami lub niezauważenia innego uczestnika ruchu. Narciarz zobowiązany jest poruszać się tak, aby w razie konieczności zatrzymać się lub skręcić w ramach umiejętności jakie posiada. Narciarz zobowiązany jest poruszać się wolno w miejscach zatłoczonych, w okolicach wyciągów, na zakończeniu trasy, lub zmniejszenia widoczności z powodu warunków pogodowych lub załamania stoku. Wybór toru trasy. Komentarz FIS: Narciarstwo i snowboarding są sportami wolności ruchu przy przyjęciu zasady, że każdy uczestnik stosuje się do reguł uprawiania tych sportów. Na stokach rządzi zasada, że pierwszeństwo przysługuje temu kto znajduję się "przed" lub "niżej". Każdy znajdujący się powyżej musi pamiętać, że jego zachowania nie mogą wpłynąć na zachowania tych przed lub poniżej. Wyprzedzanie. Komentarz FIS: Wyprzedzający narciarz ponosi całkowitą odpowiedzialność za skutki manewru wyprzedzania do chwili jego ukończenia. Ta zasada odnosi się także do omijania stojących na stoku. Wjazd i ruszanie z miejsca. Komentarz FIS: Doświadczenie dowodzi, że ogromna część wypadków zdarza się wskutek nieprzewidywalnego włączenia się w ruch nowego uczestnika. Jest podstawowym nakazem bezpieczeństwa pełne sprawdzenie czy włączenie się narciarza nie spowoduje utrudnienia dla któregokolwiek z będących w ruchu. Dopiero po płynnym włączeniu się w ruch korzysta się z pierwszeństwa przyznanego 3 reguła FIS. Wprowadzenie snowboardów i nart głęboko taliowanych (carvingowych) umożliwia ich użytkownikom wykonywanie skrętów i ruch w kierunku przeciwnym do głównego nurtu ruchu - w dół stoku. Ten kto wykonuje manewr "w poprzek lub pod prąd" nurtu ruchu musi tak się zachowywać aby osoby poruszające się w dół stoku nie były zagrożone. Zatrzymywanie się. Komentarz FIS: Z wyjątkiem szerokich stoków zatrzymywanie się powinno następować na skraju trasy. Nikt nie może się zatrzymywać w miejscach niewidocznych dla jadących z góry lub zza zakrętu. Podchodzenie i schodzenie. Komentarz FIS: trasy narciarskie są z założenia przeznaczone do ruchu jednokierunkowego - w dół. Pojawienie się osoby poruszającej się w przeciwnym kierunku stwarza zagrożenie dla poruszających się w dół. Ślady butów wyciśnięte w śniegu pogarszają warunki bezpieczeństwa jazdy i odpowiada za nie ten kto je pozostawił. Stosowanie się do znaków i sygnalizacji. Komentarz FIS: Trasy narciarskie oznaczone są w zależności od stopnia ich trudności kolorami (od najłatwiejszych do najtrudniejszych): zielonym, niebieskim, czerwonym, czarnym. Każdy uczestnik ruchu sam decyduje o wyborze trasy. Na trasach ponadto umieszczone są znaki informujące o utrudnieniach i niebezpieczeństwach np. o lawinach, czy zamknięciu trasy. Uczestnik ruchu ma obowiązek obserwować znaki i stosować się do nich. Uczestnik ruchu narciarskiego powinien zdawać sobie z tego sprawę, że znaki umieszczono dla jego własnego dobra i bezpieczeństwa. Zachowanie się w razie wypadku. Komentarz FIS: Jest oczywistą zasadą etyczną, że uprawiający sport ma obowiązek nieść pomoc poszkodowanemu niezależnie od istnienia prawnego obowiązku. W szczególności pomoc powinna polegać na udzieleniu tzw. pierwszej pomocy, na zawiadomieniu właściwych służb oraz natychmiastowym zabezpieczeniu (oznakowaniu) miejsca wypadku tak aby nie zagrażało ono innym uczestnikom ruchu. FIS wyraża nadzieję, że zachowanie polegające na uderzeniu w innego uczestnika ruchu i ucieczce z miejsca zdarzenia będzie przez właściwe ustawodawstwa karne wszystkich państw traktowane jak identyczne wykroczenie drogowe oraz, że państwa, które jeszcze tego uregulowały wprowadzą właściwe postanowienia do swych ustaw. Obowiązek ujawnienia tożsamości. Komentarz FIS: Świadkowie i opis zdarzenia mają kardynalne znaczenie dla ustalenia odpowiedzialności i w związku z tym każdy, kto był świadkiem musi czuć się zobowiązanym do uczestniczenia w procedurach wyjaśniających. Raporty właściwych służb oraz zdjęcia stanowić będą dowody we wszystkich postępowaniach mających na celu ustalenie winnych..

nareszcie miły widok zima is coming

byłeś w intersporcie w CH Borek?

masz może jakieś zdjęcie tych desek?