jan koval

to patrzyles na zle deski na dobrych nartach nie ma takich elementow - one nie musza nahalnie przemawiac do punk'owcow....

to byly ; "slalom" i "GS"

tu jest blad, sorry 1/ sprawdzenie beacons A/ lider grupy nastawia beacon na wysylanie, pozostali na odbior i czytaja sygnal B/ lider wysyla sygnal, pozostali przechodza w odl ok 10m. pojedynczo powinno byc w p-cie B; lider na odbior, pozostali na nadawanie

najladniejsze to chyba jednak byly/sa grizzly pierwszej generacji bylem o krok od rozwodu; na ostatni wyjazd wpakowalem mojej zonie , zamiast ukochanych grizzly, nowe Aura…….. awantura wynikla juz pierwszego dnia - dlaczego nie wziales moich grizzly'ch……. awantura ucichla po pierwszych skretach.. a pod koniec pobytu nie moglem sie nasluchac pochwal nt kolibra…… Niko - chyba nikt nie kupuje narty szerokiej, zeby na niej sie uczyc???? zaznaczam ,ze np rtm84 w moim pojeciu nie jest narta szeroka, a wyobrazam sobie, ze moze byc dobra do nauki….

nie kazdy moze mieszkac we w-wiu (slyszalem wiele dobrych opinii o tym miescie) w mojej okolicy dzis jest ostatni dzien narciarski - wiosna przyszla b wczesnie i od 5 dni mammy po 20 stopninw dzien, a w nocy nie spada ponizej 10….. tak,ze od 2 tyg juz katuje moj mtbk (poza tygdo niem w jackson).. wielu ludzi tutaj uzywa narty typowo zjazdowe do ski tours (mantra, kendo, bridge) . po prostu laduja wiazania AT i po krzyku…..

bardzo cenie takie wypowiedzi, jak tez np Harpie'go - to i to, dlaczego takie a nie inne i juz Mitku - gdyby takie poglady (a to forum w sumie jest wywazone) mialo mnnie zniechecic do nart, to juz nie wiem….. wlasnie sie zastanawiam nad kolejnym weekend'em w rockies (chyba z 2 dni na nartach, na wiecej nie moge) poza tym namyslam sie, jak skrocic czas bez nart……. (lato ?????)

nie wiem o co Ci chodzi, powaznie zapewniam Cie,ze w takim temacie wiem co pisze....

troche dziwne, ze masz ac50 i mantre - troche za "blisko" siebie dla mnie mantra i the code (albo cos z GS/SL wg preferencji) albo ac50 i gotama byly by nieco lepsze????

za krotkie (tylko do 185) zgadzam sie z Twoimi argumentami za wyj jednego (to ze TY sobie jezdzisz na SL w kazdych warunkach, nie znaczy, ze SL jest lepsza narta od innych) - ten jeden to jazda w realiach - SL jest do jazdy na betonie (w skrocie). na przemielonycm, zmuldzonym sniegu, DLA PRZECIETNEGO narciarza, inny rodzaj narty bedzie bardziej przyjazny…. PS; ja na nordice nie wsiade, bo wykorzystuje czas jak tylko sie da - chyba ze jakas wyj okazja sie trafi - moze Tobie bedzie latwiej wskoczyc na czarna gore i wziac mantre albo gotame??? bardzo bylo by to ciekawe!!

to stale niesamowite dla mnie (pierwszy beacon mialem prawie 20 lat temu - stale za pozno)….. ale nie o tym teraz chcialbym , nieco chaotycznie, przypomniec pare prawd a lawinach GLOWNE CZYNNIKI POWSTAWANIA LAWIN 1/ pogoda - najbardziej niebezpieczna kombinacja to duzy opad sniegu 30-60cm/24h polaczony z wiatrem (>50 km/h) 2/ stromy teren (pow 30stopni) 3/ pokrywa sniegu a raczje jej jakosc ( obecnosc niestabilnej warstwy) 4/ czynnik ludzki ( brak tzw defensywnego myslenia, group pressure itp) najniebezpieczniejsze lawiny to tzw slab avalanches (kto pomoze przetlumaczyc na polski??) ; jest to lawina , zeslizgujaca sie po zerwaniu wytrzymalosci niestabilnej warstwy sniegu) UWAGA!!!!!!! przy normalnym "foczeniu" nacisk na snieg to 1-2 x masa ciala przy zwrocie przez przelozenie nart 2-3 x zjazd krotkimi skretami 4-5x UPADEK 6-7x!!!!!! oczywistym jest ze upadek ma najwieksze szanse wywolania slab av NAJBEZPIECZNIEJSZE warunki to kombinacja 1/ bez wiatru 2/ temperatura niewiele ponizej 0 C 3/ deszcz zmieniajacy sie w snieg CZERWONA flaga!!! 1/ wiatr pow 50 km/h 2/ niska temperatura w powiazaniu z duzym opadem 2/niebezpieczna kompozycja sniegu (cykle odwilz/zamarzanie, duzy opad na stwardniete podloze, duze obszary starego sniegu) Uksztaltowanie terenu generalnie nawietrzna strona bezpieczniejsza niz zawietrzna najniebezpieczniejsze sa trome zleby i zmienne nachylenie terenu wiekszosc lawin zdarza sie na polnocnych stokach (70%) wazne jest podloze ; podloze zadrzewione, z mnostwem nierownych i duzych skal bezpieczniejsze niz np hale pokryte trawa CZYNNIK ludzki 1/ zawsze musi byc plan zastepczy (Plan 2/ zawsze planuj extra czas (czas skalkulowany siedzac na kanapie rzadko jest czasem realnym) 3/ nigdy nie idz pojedynczo w teren "dziki" (nawet blahy wypadek moze miec tragiczne konsekwecje) 4/ wydaje sie ,ze grupy pow 8 osob maja problemy z prawidlowym poruszaniem sie (wg mojego doswiadczenia, unikam grup wiekszych niz 5) EKWIPUNEK 1/ transceiver (baterie!!!), sonda, lopata 2/ plecak 3/ kask 4/ apteczka i koz termiczny 5/ tel kom NALADOWANY 6/ plyny, batony energetyczne CIEKAWE: dotarcie do ofiary ok metra pod sniegiem za pomoca beacon/lopata/sonda i wykopanie zajmuje srednio 11 min tylko beacon i lopata to juz 25 min tylko beacon i "drapanie pazurami" to 1 - 2 GODZIN!!!! PODCHODZENIE 1/ sprawdzenie beacons A/ lider grupy nastawia beacon na wysylanie, pozostali na odbior i czytaja sygnal B/ lider wysyla sygnal, pozostali przechodza w odl ok 10m. pojedynczo 2/ czego unikac - zlebow, terenu pod siodlami, bardzo stromy teren - nagromadzenia swiezego sniegu - podchodzenie bardziej stromych fragmentow pojedynczo lub CO NAJMNIEJ w odstepach 10-30m - czeste sprawdzenie tzw kopanie pit'ow jest konieczne do oceny sniegu 3/ sygnaly alarmowe!! - slady naturalnych lawin - nawisy - pekniecia w pokrywie sniegu - gluche "stekniecia" ZASADY ZJAZDU 1/ tylko w niesptykanie bezpiecznych warunkach, grupa moze zjezdzac w tym samym czasie , ale!!!!! co najmniej 50 m odstepu jest wymagane 2/ w kazdych innych (99% przypadkow) warunkach, lider jedzie pierszy i zatrzymuje sie w wybranym tzw asssembly point z dala od generalnej linii zjazdu, w miejscu najmniej narazonym na lawiny. Reszta POJEDYNCZO zjezdza w generalnie zakreslonym przez lidera "korytarzu". Lider moze powiedziec: trzymajcie sie w zakresie moich skretow i wtedy zaklada szerokie slady, albo mowi; trzymajcie sie z prawej strony moich sladow itp… kazdy narciarz zatrzymuje sie kolo lider i ma oczy szeroko otwarte i sledzi narciarza, ktory wlasnie zjezdza… PS tak na marginesie - prosze porownac ilosc pozytecznych informacji w w/w filmach, vs w moim poscie Użytkownik jan koval edytował ten post 17 marzec 2012 - 15:26

hmmm moze i czarnym, ale mantra w duecie z goats byla juz legenda off-road, gdy nordica dopiero sie zastanawiala nad nomadami czy innymi "lopatami" dodam, ze duet M/G ma sie doskonale na przyszly sezon tez….

zastanawiam sie, dlaczego tak kurczowo trzymasz sie narty slalomowej ( w szerszym znaczeniu). zakladam, ze umiesz sie nia poslugiwac. narta, ktora ma zastosowanie w szczegolnych okolicznosciach. jak ktos tutaj sprawnie podsunal - jezeli w Polsce sa rozjezdzone stoki itp , to dlaczego SL kroluje na stokach? dodam, ze w miejscach gdzie jezdze, SL ma moze 1% uzytkownikow - i sa to trenujacy slalom a nie rzezbiarze sztruksu…….. Użytkownik jan koval edytował ten post 17 marzec 2012 - 01:31

na gleboki puch to pow setki. i znowu; pojade w takich warunkach i na sl ale po co??

masz racje - zaraz zacznie sie gadka o bramie od stodoly, jako jedynie slusznego sprzetu do jazdy na lodzie i przy okazji latania w powietrzu ….

odpowiedz jest prosta - te narty sluza do ……..sprzedazy. tzn jest zapotrzebowanie , jest sprzedaz i business sie kreci dla mnnie mantra jest taka narta wszechstronna, grizzly i ac50 daja sobie rade w glebokim, a i na ubitym tez….. natomiast zdecydowanie mam w zapasie zawsze albo kuro albo katane na prawdziwe sniegi - chociaz, jezeli mnie zaskoczy snieg na pozostalych nartach, to nie ma sprawy tez PS jeszcze bym dodal, ze jest duza roznica miedzy 70 a 85 Użytkownik jan koval edytował ten post 16 marzec 2012 - 18:08

tzn ; zle sie wyrazilem - jak juz musze na groomed to wlasnie tak lece, ale wole teren, ktory zmusza mnie do pracy…..

ja tak jezdzic nie lubie, bo to strata czasu

pw, jezeli wszystkie dane sie zgadzaja, waga i umiejetnosci) to ; masz za niski model (ac30) za krotkie (177) powinienes sprobowac black The Code i rtm minimum 80 nadzieja, ze bedziesz mial 1 barte do wszzystkiego juz byla i minela obecnie nawet w ofercie jednej f-my sa takie "zazebienia" miedzy poszcz modelami, ze trudno wybrac - i wlasnie o to f-mie chodzi…. PS nawet nie wiedzialem ze sa RTM 73 i 75 bo nie zwracam uwagi na te klase….

gdzie neo a gdzie HV???

ok 15-20 sm zwiezego, ale przewianego sniegu, mnostwo lodoszreni. ten akurat film zrobiony na swiezym

rozmyte jak na moj gust zatrwazajace jest zdanie, ze (z glowy) w historii TOPR-u oni nigdy nie szukali czlowieka zasypanego, ktory mialby beacon...................

zadanie dla wrozki, sorry

to troche nie tak tak jakbys porownywal the code do rtm zgadza sie ze code jest bardziej "sportowa". natomiast rtm bardziej universalna do wyboru

masz racje; ja np, mimo zwe przejechalem dziesiatki volkl'ow, doswiadczen z innymi, niz "pierwsza polka" nie mam. i miec nie bede. dlatego zawsze dla mnie istotne jest zaznaczenie modelu, dlugosci i wagi/wzrostu narciarza. osobiscie RTM84 bylem zachwycony. tak jak The Code (czarnym). w porownaniu do AC 4/40/50, TRM 84 jest zdecydowanie bardziej skretna. obawialem sie jazdy na lodzie, ale nic podobnego. wazne jest jednak, zeby wprowadzic drobne poprawki do sposobu prowadzenia danej narty - nalezy sluchac narty - po wskoczeniu na nowy model, wystarczy kilka skretow, zeby inteligentnie z dana narta rozmawiac.. co do porownania wysokich modeli AC i RTM - seria AC byla zdecydowanie doskonala oferta volkl'a i nadal wielu narciarzy przepada za nia. jednak, jezeli ktos chce wsiasc bardziej na krawedz, to RTM w tym pomoze wiecej niz AC - AC natomiast bedzie bardziej przyjazna dla kogos, kto ma zdecydowane nalecialosci klasyki i nie chce sie poddawac trendowi "krawedziowemu".......................... Natomias, co Mitek tez podkresla, narciarz jest najwazniejszy w tym wszystkim ( mam za soba eksperymenty na kuro 195 na lodzzie, jak i na WC GS-sie w bezdennym sniegu - fajna zabawa probowac narty w warunkach, dla ktorych NIE zostaly skonstruowane)....

ciekawe kto to jest....... na pewno ta narta bedzie w mojej kolekcji wlasnie ze wzgledu na nazwe