jan koval

nie wiem, moze sie myle, ale moim zdaniem odpowiedz jest prosta - rocker powoduje skrocenie dlugosci styku narty z podlozem NIE TYLKO  w jezdzie na wprost, ale tez w poczatkowej fazie pochylenia na krawedz!!!! Im wiekszy rocker tym pozniejsze jest "uruchomienie " pelnej krawedzi (nieosiagalne dla niedzielnych jezdzcow!)   to,ze  rocker w pewnych sytuacjach przeszkadza, doswiadczylem wczoraj - zamiast GS-ow "cywilnych" 185 Racetiger, wzialem The Code (ok 187-188cm) black z minimalnym przednim rocker, a raczej early riser. w sytuacji krytycznej, przy szybkosci ok 50 km/h musialem  wykonac gwaltowny skret i walnalem w  duza bryle lodu - prawa narta odleciala, na lewej pokrecilem troche piruetow, ale w koncu sie poddalem, zrobilem pare przewrotow do tylu, w ktoryms momencie lewa narta odleciala.... ktoras z tych choler waalnela mnie w lydke, tuz and butem. Ski stoper prawej narty sie zgial,ze po wpieciu jedna narta mi hamowala... poza tym spoko - dodatnia strona zdarzenia? 12 DIN z przodu i 11 z tylu sa doskonale dla mnie. a czemu  "wina" the code??? bo na GS-ach bylbym w stanie te swinska bryle lodu ominac....   Mitku - prosze bardzo  o krytyke mojej nieodpowiedzialnosci...   A wracajac do watku : wskutek braku umiejetnosci, slaby narciarz nigdy nie dojdzie do sytuacji , w ktorej CALA krawedz zazebi sie  z podlozem, bo nie wie, jak na krawedzi sie jezdzi ..   Pytek - masz racje - bylem zszokowany skretnoscia Volkl Two - przy dlugosci 196 polaczenie early taper i rocker daje zdumiewajaca skretnosc miedzy drzewami

nie powinienem tego pisac, ale napisze, z wrodzonej wrednosci:   narciarze dziela sie na:   1/ tych, ktorzy uzywaja nowych wynalazkow i po prostu sprawiaja, ze one pracuja dla nich - czuja sie dobrze na kazdej narcie, dostrzegajac roznice i jezdza ............... 2/ tych, ktorzy  walkuja Net, Fora i znajomych, szukajac nart, ktore beda  niby robic wszystko za nich 3/ tych, ktorzy jada na wakacje, cos tam przypna i maja fun 

to mi przypomina dyskujse, wywolana przeze mnie pod tytulem : dlaczego identyczne narty z rocker'em nie maja mniejszego promienia skretu? Harpia mnie przekonywal, ale  z tego nic nie wyszlo..   ale do tematu - nie tylko rocker wplywa na wybor  dlugosci ,ale tez typ narty oraz geometria  widziana z gory np early taper  . jezeli producent zaleca wieksza dlugosc, to czemu nie sluchac ? nie beda forsowac czegos, co ostatecznie moglo by im zaszkodzic.... a ja i tak wybiore to , co mi bedzie pasowac

JA TYLKO NA RAZIE 8 DNI...

no bo to mi nie pasuje………… taki przerost formy, nie wiem, czy to dobrze  przekazuje…. OCZYWISCIE , jezeli to jest, to dlaczego nie korzystac...

zgadzam sie , choc nie do konca - wyrwilapka to krotkodystansowy wyciag - zasieg krzesel nie zalezy od oslon...   Przyznaje punkt dla heliokienka……. - coz trafione Tez najlepsze!!   tu juz sie  nie zgadzam - male gory, male wymagania - natomiast nie powinienem sie na ten temat wypowiadac, bo moja d…a jeszcze na podgrzewanej kanapie nie siedizala  

ja po prostu masochistycznie  tego nie przyswajam. i nie dostrzegam koniecznosci istnienia tego rodzaju wynalazkow rownoczesnie nie potepiam - ot, takie zboczenie - liubie czuc przyrode……...

nie nie jest to powod do porzucenia nart   Ja mam zawod, ktory  wykonuje dobrze, daje mi zadowolenie i pozwala mi na zachcianki w sensie nart czy innych rowerow mtbk…... dostrzegam niebezpieczenstwa, dostrzegam  naganne zachowania (ktorych, na szczescie, tutaj, jest malo) - ale mnie to nie obchodzi….. zauwaz, ze dane nam jest  spedzenie okreslonej ilosci dni na nartach……... ja po prostu  uwielbiam kazda chwile…….. i na stoku prawie nic nie jest mnie w stanie poruszyc…….. Peace ponad wszystko

Mantra……….

a dla mnie najgorszy dzien na nartach jest lepszy  od najlepszego dnia w pracy……... mimo ze swoja prace lubie…….

NIESAMOWICIE  lubie to , ze dbasz o swojego Ojca a reszta??? reszta sie nie liczy!!!!!!

prawdopodobnie koor persimmon - nie znam tlumaczenia na polski tego owocu Bakz - Twoje stwierdzenia to najlepsze swiadectwo skutecznosci reklamy........ a tak powaznie -  prawie kazde gogle sa dobre w wystarczajacym oswietleniu - problemem jest  mgla (nie zamglenie) oraz cos, co sie nazywa flat light (nie znam nazwy polskiej na to zjawisko)

TROCHE RACJI masz , ale nie do konca wlasciwe rozgraniczenie to tzw closed vs open chain open chain powinno sie robic bardzo krotko i opwinny stanowic niewielki ulamek  rutynowych cwizcen

na razie nie ma lepszej szyby na flat i mgle niz totalnie czysta/przezroczysta - KAZDA domieszka koloru zatrzymuje pewna ilo0sc swiatla...

Mig po takim zdjeciu, nawet jezeli nie kocham producentow, od razu bym ew reklamacje  odrzucil - narta CALKOWICIE zaniedbana, chyba , ze te wszystkie plamy rysy ubytki krawedzi powstaly w procesie produkcji w co nei wierze. to wybrzuszenie prawdopodobnie odzwierciedla cos, co dzieje sie w rdzeniu narty

nie wiem, co to jest windstopper zawsze uzywam bielizne, warstwe druga, ktora reguluje "cieplote" systemu a na to SS kat 4 wg mojej klasyfikacji w zaleznosci od prognozy, zakladam bielizne roznej gramatury i rozna druga warstwe. kurtka zostaje ta sama.. od pewnego czasu nawet  hard shell nie woze ze soba w plecaku, najwyzej pac lite

mialem OrtoVox obecnie Mammuty

to jest blisko prawdy - rocker z tylu powoduje plynny skret na mozliwie najdluzszym aktywnym luku danej narty w miekkich warunkach   1/szkoda,ze wypowiadajacy sie nie maja OSOBISTEGO doswiadczenia - te wszystkie teoretyczne rozwazania to......gdzies tam wlozyc   2/ rocker to tyko jedna ze skladowej skomplikowanej geometrii wspolczesnej narty - inna jest tzw early taper, ktory jeszcze bardziej pozwala zaciesniac skret i czyni narte bardziej skretna bylem zszokowany, jak volkl Two, przy dlug 196 , daje sobie rade z ciasnym skretem (troche zwykle  nartom pomagam, ale bardziej staram sie nie przeszkadzac - kazda narta ma  pewne wiadomosci dla jezdzca, ktore przekazuje w czasie jazdy - warto sluchac!!!!).   podobne wrazenia miala moja Malzonka na Shiro   3/ w puchu, niezaleznie od geometrii nart (rocker x1, rocker x2 czy bez rockera) ZAWSZE jezdzimy w pozycji zrownowazonej przod/tyl - odchylenie jest jednym w idiotycznie powielanych "prawd". Rocker z tylu, jak pisal Mitek, powoduje to, ze musisz trzymac  perfekcyjny balans przod/tyl - natomiast nie jest tak, ze oparcia na tylach nie ma   4/ na twardym z reguly nie uzywam podwojnego rocker'a - przedniego - tak   5/ kiedys juz to pisalem, ale dla mnie kazda DOBRA narta  rozni sie od poprzedniej przez pare skretow - jak juz ja wyczaje, jade swoje i nie obchodzi mnie czy ma jeden dwa czy 3 rocker'y

wlasnie tak myslalem, ze sie troche nieprecyzyjnie wyraziles - ja polecam wylacznie pozycje 2 i 3 wg Twojej klasyfikacji 

czy dobrze czytam, ze nalezy jezdzic w butach "minimalnie " dopietych? na powaznie? czy sobei jaja robisz?

Pisz, na pewno to pomoze nie duzej liczbie ludzi, ale zawsze ciekawie to przeczytac. I cieszyc sie, ze jestes w formie Te Actys to zupelnie inna liga, z tego co przeczytalem, bo nie zalozyl bym ich na nogi... jak pisza- narta lekka,latwa i przyjemna, co dziala na mnie tak, jak "osrodki przyjazne dla rodzin" RTM 84 to zupelnie inna liga - pojedz na czarna gore, moze tam beda mieli!! 

Wylacznie "clear" czyli bez ZADNEGO podkolorowania czy polaryzacji

czasami potrafisz pisac z sensem, dziekuje

Prawdopodobnie Mitek mowil o Head Raptor - dobre buty, corka na nie sie przesiadla - z kolei zona musiala zejsc neico nizej, gdyz miala trudnosci z zaozeniem bez nagrzewania   mam doswiadczenia z tachnica i dalbello  -  kazdy  but tych firm bedzie dobry, pod warunkiem, ze masz waska stope (mowie o modelach wyzszych) - jestem szczesliwym posoadaczem stop, dla ktorych te modele, o last = 98, pasuja bez problemu.   Cochise bym nie bral, jezeli jezdzisz po terenie ubitym - te sa raczej przeznaczone do free... a poza tym jest to , o ile wiem, pierwsza konstrukcja technica z jedna klamra u dgory, wiec jako "pierwsza w szeregu" ma szanse na  mankamenty pierwszego dziecka geniusza... co do flex'u - poworze siebi - najwyzszy, jaki jest wygodny...   zamiast  uginac  nogi do przodu jak przyglupi (niestety 99% to zaleca) , powinioenes wsadzic but  w ciasna szpare i sprawdzic, jak zachowuje sie sztywnosc poprzeczna - ZNACZNIE wazniejsza w obecnej technie jazdy.... Pamietaj - te setki, setkiilestam, to sztywnosc wzdluzna, ktorej waznosc  nie jest juz tak wielka, jak w erze narciarstwa uprawianego na drzwiach od stodoly/klepkach od beczki  itp......