jan koval

do czego? znaczy jakie warunki

  W SKROCIE - MANTRY I SHIRO NIE ZMIENILY SIE PRAWIE ZUPELNIE, ZA WYJ GRAFIKI W SHIRO  JEDYNIE DODANO DLUGOSC 203   cm   !!!!!!!!!!  BRAWO   Volkl always seems to be ahead of the pack when it comes to new innovations in the ski industry, and what they are rolling out for 2016 is certainly no exception.  One key theme you will start to notice in most of the Volkl ski line this year is the utilization of their 3D Ridge that started in the V-Werks Katana, and has been showing up on more models each and every year.  Five or six years ago, companies were all about refining their rocker stories and now it seems companies are focused on cutting as much weight as possible.  This is where the 3D Ridge technology really steps up the game.  This mold also reduces the inertia around the center of the ski to a minimum and significantly enhances agility.  The 3D Ridge that was used on the V-Werks Katana and BMT lines in the past, is now seen on the 100Eight, 90Eight, and the higher end RTM skis. Click here to order Volkl skis from our shop, Powder7.com. 2016 Volkl RTM Skis As you can see, the RTM line for 2016 has received a complete overhaul in just about every aspect.  First and foremost, these skis are no longer reverse camber, which most people will be quite thankful for, especially the traditionalist rider.  As previously mentioned, they also feature the 3D Ridge design which really helps cut weight on these often heafty and heavy carving skis.  Possibly the coolest innovation I have seen in a while is the integrated binding system.  I know your thinking, “integrated bindings, that’s nothing new.”  Take a closer look at the image and you will see the term “integrated bindings” has new meaning.   New RTM Integrated Binding System The 2016 Volkl RTM line are the only skis where the track binding system is built into the core of the ski.  This will drastically improve the weight and also power transmission from boot, to binding, to ski.  The two highest end skis in the line, the RTM 86 UVO and RTM 84 UVO, both feature the Ultimate Vibration Object, or UVO.  This is essentially a free floating 360 degree vibration absorbing tool which allows the engineers at Volkl to use lighter weight ski construction without sacrificing any performance.  It is also worth noting that the V-Werks RTM from last year is no longer available in lieu of these high end RTM UVO models.  Next down the line we have the RTM 81 and the RTM 78, meant for the more casual. recreational skier.  These skis are powered by steel instead of Titanium and do not have the UVO piece, which will keep the cost down and ease of use high. Some other major changes for this year are in the All Mountain line.  For this category, everything over 100mm underfoot is now reverse camber and anything under will have camber combined with tip, and sometimes tail rocker.  I am sorry to inform all of the lovers of the famed Volkl Gotama, it is no longer in the Volkl lineup — sort of.  While the popular name of the Gotama will no longer be in circulation, there is still a ski that is pretty much the same, the all new 100Eight.  You still get the reverse camber and 108mm footprint, but the 100Eight now offers a lighter package due to the 3D ridge technology mentioned earlier.  We have had some employees test this ski and the feedback is that it feels almost identical to the previous year Gotama. From Left to Right: 100Eight, 90Eight, 100Eight W, Aura, Kenja Next down the line is the 90Eight, which will essentially take over last years (reverse camber) Bridge.  Now with camber underfoot and rocker in the tip and tail, you get a more versatile ski, and in my opinion, will do much better on hard snow than the bridge.  Similarly for the women, the Kiku (women’s Gotama) has now become the 100Eight W.  The new design of the Volkl Mantra and Aura last year were such a hit, all they updated here were the topsheet graphics.  Next down the All Mountain line, the Men’s Kendo and Women’s Kenja have received major updates as well.  The older models, while having tip rocker, were incredibly demanding and in my opinion not the most fun to ski all day long.  Now, by blowing out the tip shape a little, adding a bit of width, and giving you tail rocker, the ski is now much more user friendly and playful.  There are still two sheets of metal in these skis, so they are still meant for the expert riders.  Just in case anyone was wondering, the only changes in the big mountain line are topsheet graphics.  So, the One, Two, Three, and Shiro are structurally the same for 2016 as they were for 2015. Now that you know what is in store for 2016, finish up 2015 with a bang, and give us a call to talk new skis!   Pictured above (left to right): Yumi, Kenja, Aura, 100Eight W Pictured above (left to right): Mantra, Kendo, Kink Pictured above (left to right): BMT 122, BMT 109, BMT 94, and V Werks Katana. Pictured above (left to right): Volkl Three, Two, One, and Shiro. Pictured above (left to right): Volkl Viola, Aurena, and Adora. Tagged as: 2016 Gear Preview, 2016 Volkl, Volkl 100Eight, Volkl 100Eight W, Volkl 90Eight, Volkl Aura, Volkl Kendo, Volkl Kenja, volkl mantra, Volkl RTM 81, Volkl RTM 84 UVO, Volkl RTM 86 UVO

  z checia sie przylacze - musze tylko znac z wyprzedzeniem - Jak , Andrzej, przezyles te niespecjalna zime?   Z down-time to true - W Alyeska czekalismy 3 dni ,az przestanie sypac - ha ha - za to w Alyeska bylo swietnie  podczas czekania!!!!! najlepszy dzien w moim zyciu - niewatpliwie drugi najlepszy w zyciu????? ............. w Jackson Hole na ........heli skiing...............   Ja bym sie dal namowic na Islandie - ale wylacznie, jezeli cena jest bardzo niska.... co do vertical - w umowie zwykle jest gwarantowane  20 albo 25 tys stop (przez 3 = metry) - extra placi sie za  nastepne loty - zwykle nie rozliczaja wg vertical a wg liczby dodatkowych lotow......   no i na Alasce, po lunch'u , mimo, ze  jestes stos nisko i blisko oceanu, temperatura minus 20  jest czesto spotykana ..........nawet w marcu (kiedy najlepsze sniegi i dluzszy dzien...) na Alasce tez mozna zrobic tzw stand-by  : jak nie maja  wypelnionego heli to wezma (tuz przed odlotem) za pol ceny - trzeba si zapisac na liste stand - by i miec duzo czasu - bo czasami trzeba czekac dlugo......

ten na kreche - bardzo sensowny , rzeczowy ten drugi - nie za bardzo   Alaska jaka jest - to trzeba zobaczyc europejczycy zwykle czuja sie zagubieni w przestrzeni............ ja do tego "troche " jestem przyzwyczajony - tutaj odleglosci i przestrzenie mierza sie inaczej

zobacz na priv

Podobalo by Wam sie w  moim ski room….. mozna by niezla impreze tam zrobic - dzwiek odpowiedniej jakosci tez tam jest………... zapraszam przy okazji ……..

ktore Werksy na nogach?

no to ja musze pochwalic moja Zone - nic nie wie o rowerach, ale na takie (jak mowi) kobyly, nawet nie spojrzy za to jak wsiadla na Bronson'a od razu stwierdzila , ze takie wlasnie cos sie Jej podoba.....no coz: lata pracy........

na SC znizek nie ma natomiast mozna dostac doskonale ,roczne roewry w dobrej cenie

ciekawe jakie sa ceny SC (mam na mysli korespondujace modele, bo kazdy model  rozni sie wyposazeniem) w Pl?

ja zaczalem sie bawic powazniej w rower jakies 7-8 lat temu.   mieszkam w gorzystej okolicy (podnoze Appalchow) , wiem obecnie, co lubie, wiec droga eliminacji, czytania i osobistego doswiadczenia sklaniam sie do LT czemu? 1/ zdecydowalem sie na carbon 2/ potrzebuje wiecej skoku z przodu 3/ stale potrzebuje  naped 2x10 (lub 11) ,  1x11 to dla mnie za malo, jako , ze  stale lubie jezdzic pod gore jak i z gory... 4/ nie lubie za duzo przerabiac   jak zaznaczylem, typowy DH jeszcze mnie nie wciagnal, a na planowanym rowerze bede mogl go sprobowac..   w klasyfikacji sie troche pogubilem, zwlaszcza w skrotach polskich tez, wiec dlatego zadalem ten aspekt   PS mowiac o wadze kol - roznica w wadze obreczy do 29 vs 27,5 (ENVE 40/60) to kilka gramo (moze ok 20). roznica w cezarze opon - troche wieksza. A wszyscy  trabia o wiekszej masie nieresorowanej, mniejszym przyspieszeniu itp - wniosek - wikeszosc jest na etapie mistrzostw enduro, albo ja czegos nie kojarze.......

Mysle, ze czas, zeby rozumiec o czym sie pisze. Mysle, ze klasyfikacja w POlsce jest nieco inna mowie powaznie : mozesz opisac typy rowera "terenowego" (dawniej znanego pod ogolna nazwa "gorala")?   bo inaczej mozemy mowic  o czyms innym i niepotrzebnie bedziemy strzepili jezyki....................   moze zaczne od tego:   Mountain bike styles explained Guide to cross-country, trail, enduro, downhill and dirt jump bikes Mountain bike styles explained Close <img src="http://cdn.mos.biker...3r4-700-80.jpg"alt="Mountain bike styles explained"> Mountain bike styles explained BikeRadar <img src="http://cdn.mos.biker...ynv-700-80.jpg"alt="Mountain bike styles explained"> VooDoo Bizango 29er XC bike Steve Behr/Future Publishing <img src="http://cdn.mos.biker...03b-700-80.jpg"alt="Mountain bike styles explained"> Boardman Pro FS 650b trail bike Russell Burton / Future Publishing <img src="http://cdn.mos.biker...tox-700-80.jpg"alt="Mountain bike styles explained"> Mondraker Summum downhill bike Mondraker <img src="http://cdn.mos.biker...pdj-700-80.jpg"alt="Mountain bike styles explained"> NS Bike Metropoli 1 dirt jump bike NS Bikes <img src="http://cdn.mos.biker...ixr-700-80.jpg"alt="Mountain bike styles explained"> Santa Cruz Nomad all-mountain/enduro bike Santa Cruz Bikes <img src="http://cdn.mos.biker...qre-700-80.jpg"alt="Mountain bike styles explained"> VooDoo Bizango 29er XC bike VooDoo Bikes Enlarge <img src="http://cdn.mos.bikeradar.imdserve.com/images/bikes-and-gear/bikes/mountain-bikes/1397663252947-wz0p5jzar3r4-115-80.jpg" alt="Mountain bike styles explained"> Mountain bike styles explained BikeRadar <img src="http://cdn.mos.bikeradar.imdserve.com/images/bikes-and-gear/bikes/mountain-bikes/1397645020128-1bnsv5ml6fynv-115-80.jpg" alt="Mountain bike styles explained"> VooDoo Bizango 29er XC bike Steve Behr/Future Publishing <img src="http://cdn.mos.bikeradar.imdserve.com/images/bikes-and-gear/bikes/mountain-bikes/1397645058132-h7280ed2x03b-115-80.jpg" alt="Mountain bike styles explained"> Boardman Pro FS 650b trail bike Russell Burton / Future Publishing <img src="http://cdn.mos.bikeradar.imdserve.com/images/bikes-and-gear/bikes/mountain-bikes/1397663287369-1om4yb7xahtox-115-80.jpg" alt="Mountain bike styles explained"> Mondraker Summum downhill bike Mondraker <img src="http://cdn.mos.bikeradar.imdserve.com/images/bikes-and-gear/bikes/mountain-bikes/1397663354982-zc1f0j0utpdj-115-80.jpg" alt="Mountain bike styles explained"> NS Bike Metropoli 1 dirt jump bike NS Bikes <img src="http://cdn.mos.bikeradar.imdserve.com/images/bikes-and-gear/bikes/mountain-bikes/1397663633192-1kq9ggix4tixr-115-80.jpg" alt="Mountain bike styles explained"> Santa Cruz Nomad all-mountain/enduro bike Santa Cruz Bikes <img src="http://cdn.mos.bikeradar.imdserve.com/images/bikes-and-gear/bikes/mountain-bikes/1397663733427-1hhqd57sr2qre-115-80.jpg" alt="Mountain bike styles explained"> VooDoo Bizango 29er XC bike VooDoo Bikes Image 1 of 7 Mountain biking is brilliant fun because of the huge variety of riding and terrain most mountain bikes can tackle. What makes a bike ideal for a 100km epic cross-country ride or a circuit race is radically different to what’s best for super challenging back woods trails or full-on downhill courses though. That means there’s a whole range of exciting but potentially confusing types of MTB to choose between. Don’t worry though, our experts can guide you through all the options and help you choose the perfect mountain bike for your riding. Cross-country Cross-country (XC) bikes make up the vast majority of more affordable machines up to £750 but also include Olympic gold medal winners that are 10 times that price. They’re designed to be efficient and easy to pedal so expect fast rolling tyres and relatively lightweight frames and components. You’ll often find 29in wheels on more expensive XC bikes for a smoother, more speed sustaining ride too. They'll have around 80 to 120mm of front and/or rear suspension movement to absorb occasional rocks and roots on your local trails. It also increases grip and improves comfort so you can go faster, for longer with more control. That makes XC bikes great whether you want to get places fast, fancy doing a race or challenge event or if your fitness levels just need a boost from your bike.   Voodoo Bizango 29er XC bike Trail Trail bikes blend the easy speed of ‘cross-country’ bikes with the tackle anything technology of ‘enduro’ machines. Up to £1,000, you’re generally best sticking with a front suspension only ‘hardtail’, but from £1,000 upwards it’s worth thinking about front and rear ‘full suspension’ for the extra control and comfort it adds. If we’re talking numbers, suspension travel ranges from 120 to 160mm, head angles should be 69 degrees or less, stems 90mm or shorter and bar widths 700mm or wider. Look for 650b or 29er wheels, held in place with 15mm front and 12mm rear axles for extra security and stiffness. More aggressive trail bikes will have some features of enduro rigs but they should still be light and pedal well enough to make climbing comfortable and cross-country riding fun. This makes them the ultimate ‘have a go hero’ mountain bike that’ll let you tackle any trail or challenge.     Boardman Pro FS 650 trail bike Enduro/all-mountain Enduro bikes are basically full suspension trail bikes with extra aggro attitude. Suspension travel is typically longer at 140 to 170mm, bars wider (750mm) and stems can be as short as 30mm. Slack 67 degree or less head angles give power assisted style steering and frames are lowered for high speed cornering stability. Telescopic ‘dropper’ seatposts let you throw your weight around when things get wild and chainguides keep your power hooked up on the roughest trails. The latest 650b wheel size works really well for enduro but there are really good 26 and 29in wheel bikes too. These features let you ride and race the maddest courses from trail centre black runs to off piste Alpine terrain in total confidence.‘Trail’ style air suspension and other tough but light kit means they’re responsive enough to be a riot on normal trails. They can still be pedalled back uphill if you’re patient too. This level of technology doesn't come cheap though, so expect to spend £2,000-plus for even a basic enduro machine. It’s a cost well worth paying if you want to pack the most gravity assisted, go-anywhere fun into any ride.     The new Santa Cruz Nomad enduro/all-mountain bike Downhill Downhill (DH) bikes are the most specialised mountain bikes of all. Their super slack steering (65 degree head angle or less), long and low stance and massive sticky compound tyres can tame the steepest, fastest courses. Huge amounts of suspension (180 to 220mm) via motorbike style, extended leg ‘triple crown’ forks and metal coil spring rear shocks can swallow the biggest drops and rocks at insane speeds. Their bomber-strong frames and components make them seriously heavy though, and there are no climbing gears. That means you’ll need to push back to the top if there’s no ski lift or uplift truck to help. Specialist high performance components essential to extreme trail survival also means prices start around £3,000. That’s why only true freefall freaks need a full-on DH rig… but the only limit to what they can do on a downhill is you.     Mondraker Summum downhill bike Dirt jump Dirt jump bikes are basically big BMX bikes made for the biggest, maddest airborne acrobatics in carefully sculpted jump parks. Slopestyle bikes add a bit of rear suspension for harder landings on mental mountainside freestyle courses. Either way maximum strength rules with many bikes only using a single gear and one brake for crashproof simplicity. It’s probably best if you take your brain out before you try to backflip one too.     NS Metropolis 1 dirt jump bike <img src="http://cdn.mos.biker...ven-110-80.jpg"alt="Guy Kesteven"> Guy Kesteven

jESTEM ZDEGUSTOWANY I SKONSTERNOWANY - NA PIERWSZYM FILMIE OD JAKIEJS 40 SEC POJAWIAJA  sie wspaniale kamloty po obu stronach trasy - I On na nie nie wjezdza?????????????????????????????????? f a t a l n i e   przeciez wlasnie na nich byla by zabawa!!! to tak jakby trzepac Harakiri w Austrii , zamiast polatywac sobie w lesie po prawej stronie......   (sorry za duze litery - sie wlaczyly)   nie wiem, gdzie jest granica miedzy enduro a dobrym XC - ja takowej nie dostrzegam poza tym podjazd techniczny uczy pokory, ale takze umiejetnosci nie ukrywam, ze zjazd na duzej predkosci tez wymaga umiejetnosci i to sporych. wlasnie stoja na rozdrozu - musze wyprobowac extra miejsce na typowy DH ( z wyciagami dzialajacymi wisona/lato/wczesna jesien)     i wtedy zdecyduje, czy musze dokupic typowy DH - ale bedzie to 27.5 - zaznaczam - o ile mentalnie bedzie mnie stac....    nastepny rower  XC/enduro (bo wymyka sie klasyfikacji) ktory planuje zakupic, ma z przodu 140 wiec na probowanie DH jak najbardziej

    Oryginalny lancuch (ten ktory zerwalem)  byl przykladem, jak  oszczedzaja na osprzecie  - byl to 1030 czyli z rzedu bardziej rekreacyjnych stalo sie to wlasnie w parszywej sytuacji - najmniejsze kolko z przodu, najwieksze z tylu, stromy podjazd i nagle boooom................cale szczescie, ze klejnoty cale...................................   uzywam fast links po myciu - nie szczedze na to - zaleca sie uzywac FL tylko raz - moze to byla przyczyna? przy zakladaniu FL trzeba  zadbac, zeby obydwa ogniva weszly w karby bolca - nie ma prawa sie rozkuc.. mam specjalne "kombinerki" do tego

bidony tez maja ten posmak!!!!!!!   chyba jestem niereformowalny...   zamrazanie polecane jest jak najbardziej - hamuje rozwoj mikrobow….   chyba jednak sprobuje tej rury z normalnej butelki - popijanie  bez wyciagania butelki jest zdecydowanie latwiejsze. - niestety, zwykle trzeba zdjac plecak.. powieszenie butelki na karabinku? glupawe - za duzo obijania….

  BYLY NAJLEPSZE  - jakies 30 lat temu - to se ne vrati - sheisse   zobacz na to, co ja przerobilem w tym rowerze i znajdz jakies luki.......   w skrocie rozmiar 20 cali ( ja mam 182 i jest to akurat - 19 jest troche za maly) naped XT 2x10  (22/34 przod, 11-36 tyl) nowe tarcze z tzw heat dissipating design przod 180, tyl 160, Elixir 3 (rozne opinie na ich temat - dla mnie dobre, troche glosne) skok przod Fox amor 100 tubeless ready (ale ja uzywam detek nienawidze mleka)   dokladny typ - kona hei hei 29 SE, 2011 jak wejdziesz na konaworld.com to Ci sie pokaze: tutaj wlasnie   http://2011.konaworl...=hei_hei_2-9_se   oryginalnie naped byl 3x10, ale moj mechanik doradzil przerobke na obecny  i jest swietnie   przerobilem naped, wymienilem pare lancuchow, zmienilem tarcze (niestety 50 $$ kazda) i klocki. Kola Mavixx bez problemu... support bez problemu.....a mam takie cos, ze jak cos nie jest 100% od razu sie "przyczepiam"   co do lancuchow - mialem jeden tydzien, w ktorym zerwalem poprzedni lancuch, a takze lancuch w moim cross-trail............ a zapewniam Cie, nie krzyzuje lancucha ani nie robie innych rzeczy   co miesiac  mierze  rozciagniecie lancucha i jest to najwazniejsza rzecz w utrzymaniu napedu w dobrym stanie posluguje sie zasada: do 0.6 - jest dobrz w momemncie 0.6 - wymieniam lancuch     jezeli zapuscisz i bedzie np 0.9 - duza szansa , ze musisz wymienic CALY naped   Mitek, jak sie domyslam, nie bedzie skakal, ani robil  typowego DH , wiec 26 niepotrzebna dyskusja 27.5 czy 29 ?  dla XC/big Mtn  dla  facetow do 172,3cm 27.5 zupelnie wystarcza, pow 175cm wzrostu zdecydowanie polecam 29 - po prostu plusy sa wieksze niz minusy BTW u nas  "walka" 29/27.5 trwa juz od dawna , mysle,ze chyab nieco z przodu w porownaniu z rynkiem w Polsce - tak wiec, "wskazania" w sensie doboru sa juz neico bardziej "przerobione'" - dodam tylko, ze moje corki  (ok 171) oraz Zona (168)  ujezdzaja 27.5. dla mnie  nei ma powrotu do 26 lub 27.5 - jedyny 27.5 bym rozwazal to bylby typowy DH jezeli by mi odbilo

Bakkz - tak 29 Kona HeiHei z przerobionym  napedem - rama ze scandium - jezeli sie nie myle, jest to jedyna f-ma yzuwajaca tego stopu. dojrzewam do dobrego Carbon'u o nieco wiekszym skoku (w Tallboy LT jest 140) - zreszta jezdzilem na tym rowerze w MOab jesienia i geometria mi pasuje swietnie Mitek - czemu wybrales 27.5 ?  o ile dobrze pamietam, jestes kawal chlopa, ponad 180cm wzrostu - czemu nie chcesz 29?   zapewniam Cie - te wszystkie bzdury nt braku skretnosci to.......bzdury - przy Twej jezdzie 29 bedzie bardziej "gladka jazda" po nierownosciach   BTW moj Kona jest do wziecia za jedyne 1K

    nie chce zaczynac nowego tematu - jestem przed ostatecznym wyborem kol do nowego roweru   pytania 1/ czy ktos ma dosw z kolami ENVE 2/ jaka szerokosc obreczy polecacie (chodzi o wewn szerokosc tzw inner width) czy isc w 25, czy szerzej?   POwazne odpowiedzi, prosze...

zeby zamieszac, jak to mam w zwyczaju - ja moge stac nad kilometrowa sciana powiedzmy 55 stopni i nie rusza mnie  natomiast mam male zaufanie np do balkonow szczytem byla wycieczka  do WTC przed 9/11 - tam juz terror. a z kolei zadne  kolejki wiszace nie robia wrazenia......

    CZYLI TE FRAGMENTY KALSYFIKACJI MOZNA O.......luft roztrzasnac, bo sa nieprecyzyjne - zgadzamy sie? nie chce  gledzic, ale , skoro doszlismy do wniosku, ze ekspozycja jest odczuciem indywidualnym, ladowanie jej jako wyznacznika trudnosci, jest co najmniej nieprecyzyjne jak nizej   żleby i zbocza o nachyleniu do 40-45st, jeżeli ekspozycja nie jest zbyt wielka, lub 35-40st jeżeli ekspozycja jest duża S5 : żleby o nachyleniu 45-50st, lub powyżej 40-45st jeżeli ekspozycja jest duża   CBDU

dziekuje za wszystkie wyjasnienia - tak to tez rozumiem. Czego nigdzie nie ma , to gradacja ekspozycji -  mowi sie o wiekszej czy mniejszej, co  instykt dyktuje Ale skalli  ekspozycji nie ma - wiec z jakiej racji w klasyfikacji uzywa sie slow wieksza/mniejsza? przeciez to zupelnie subiektywne w nachyleniu sa stopnie.......................wytlumaczenie, ze ekspozycja jest lub jej nie ma jest.....................nieprecyzyjne.....

nastepny wynalazek, ktorego nie cierpie - camelback..... stosowalem wszystkie dostepne metody - ZAWSZE cuchnie stechlizna, cokolwiek sie  z nim nie zrobi - nawet wciskalem, cytryne, troche pepsi i wiele innych rzeczy - mylem w tych idiotycznych kulkach - ZAWSZE pozostawal ten odorek i posmak.....   nie uzywam tez termosu (nie wiem, kto to uzywa - chyba ze  siedzi caly dzien w knajpie a nie jezdzi) plastikowa butelka/i  to jest to (oczywiscie , sa tez smierdzace butelki plastikowe)

Wiesiek   Teraz wiem, dlaczego tego nie robie - nienawidze elastycznych elementow mocujacych narty.....

????????????????????????????????????????????????