jan koval

C'monn porownaj linie drzewa z prawej strony a linia spadku tych kamieni!! mam nadzieje, ze video jest widoczne? na moich PC sie odtwarza...

https://youtu.be/5UWom_E--Mw     Udalo mi sie przez secunde zrobic reverse Wheelie na przednim kole to zdjecie pokazuje , jak stromy jest ten zjazd (zobacz drzewo po prawej)…. - jest to ostatni rzad kamieni z krotkiego filmu…..

Kurcze taki potencjal np na tym Chwalislawie mozna by poprowadzic naprawde techniczna petle  na uboczu sciezki - troche poodwracac kamloty, dodac jakies inne + klody I byla by przednia zabawa!! Przynajmniej byla by szansa na przewrotki przez kierownice!!!

mam nadzieje, ze ten fragment na zdj 5 I 6 przejechaliscie nie po trasie a po lewej stronie od niej po tych wiekszych kamlotach……..

  ostatnia sobota : tzw Lesbian Rock….. mozna stamtad albo skoczyc albo "roll"…. jak widac, jest tez mocne pochylenie na prawo (patrzac z pozycji jezdzca)

masz racje …..ja po takich trasach nie wstydze sie …wlec rowera...   co to jest rurka - czy to inna nazwa na seat droper?   ja podchodze troche inaczej - czytam opinie, opisy i wale w miejsca, gdzie mnie jeszcze nie bylo…..   Jasne - nigdy zdjecia nie pokaza strachu przed terenem i trudnosci tegoz terenu

Mario : tego endure za bardzo na tych zdjeciach nie widac…...chociaz  definicja endure chyba jest troche inna niz tutaj - ciekawe, ze w mojej okolicy (okolicy+ jakies 400 km promienia), co tydzien sa zawody endure I  trails...granica miedzy nimi jest plynna - chociaz wiekszosc endure to ciekaw formula: sa odcinki na czas (wylacznie downhill) oczywiscie trzeba do nich podjechac, ale czas dojazdu sie nie liczy. w "Trails" liczy sie czas totalny….  typowy podzial nie na klasy a na kategorie wiekowe...ale- co kraj, to……….   postawa na rowerze……...to juz oddzielny rozdzial - pw ma technicznych odcinkach nie siedzi sie na siodelku. pozycja ramion I przedramion dyktuje geometria roweru (czeroka kierownica) I teren….za bardzo z kolei tych ramion nie nalezy uginac, bo zwieksza sie mozliwosc przelecenia przez kierownice na odcinkach stromych….. 

w przesiadaniu sie z roweru na rower  najwzniejsze to miec wlasne buty i pedaly (np SPD) - ubior jest dowolny - obcisle gacie sa niesmaczne… i niepotrzebne do MTBK    ale mial do tego powody - przyspieszenie w skrecie to jeden z nich - jezlei ktos jezdzi odchylony, bo nie wie, jak ma jezdzic - to do dupy….

swietne tereny do jazdy…..

GDZIE?

sedno…...

masz racje!! wczoraj zrobilem interesujacy eksperyment - wzialem moj Specialized Stumjumper, hard tail, z przodu chyba moze z 75 travel  do Wheel Mill - to taki indoor park dla mtbking: hmmm - wrazenia podobne do tych, gdy biore na stok SL 205 z lat 90-tych - przypomina o niewgodach, daje troche do myslenia, I uczy  pokory - polecam!!!

Troche plasko na narty…………………………..

To o czym Piskoor mowi, zostalo wprowadzone przez Vlkl'a pierwszy raz w Grizzly - zdecydowanie zmienialo chrakter narty - ugiecie nie ma nic do tego, bo nie byl to "przyrzad" statyczny tylko dynamiczny, wiec ugiecie musialo byc takie same...

snieg do buta to jest "normalny" snieg a nie gleboki - gleboki zaczyna sie od momentu, kiedy nie dotykasz nartami podloza…..

zapominasz, ze w pewnym kraju wszyscy  skonczyli co najmniej: akademie medyczna wyzsza szkole jazdy na nartach wyzsza szkole jazdy samochodem   I pare innych jeszcze podyplomowych szkol.....................................

Typowa edukacja internetowa. POza tym zmiana pasow ruchu to jeden z najczestszych powodow wypadkow drogowych. 4x4 dziela sie na part time all time on-demand I pare innych podtypow nie mam  pojecia co znaczy "drogowy" czy "terenowy" system 4x4 - wiec posluguj sie ogolnie zrozumialymi I przyjetymi pojeciami, jezeli chcesz o czyms autorytatywnie mowic... Typowo  podejscie w niektorych kregach  : cos przeczytalem, nie mam wlasnego doswiadczenia, ale WIEM jak ma byc

WKG: wlasnie po takim terenie lubie jezdzic, na szczescie sa jeszcze nizaasfaltowane przestrzenie..... nie tylko tutaj ale tez w Afryce czy Am Pld - Azji nie znam, wiec sie nie wypowiadam..

zauwaz, ze moj zwrot ; jestes idiota NIE ODNOSI sie do Ciebie jest to forma w JEZYKU POLSKIM taka "ogolna" wcale nie personalna jestem szczesliwy, ze jezdze w kraju, w ktorym przy SOLIDNYCH opadach sniegu, zaden IDIOTA nie wali 150 km/h   Pick ups NADAJA sie doskonale do codziennej jazdy - ciekawe, w ilu jezdziles??? zgaduje - ZADNYM "drogowy " 4x4 - to jest cos, czego nie ma w klasyfikacjach Skakanie po pasach jest debilnym odruchem  facetow, probujacym udowodnic swa "meskosc" poprzez idiotycznie agresywna jazde….   zlota mysl - nie ma innego elementu, ktory stanowi o bezpieczenstwie jazdy bardziej niz dobre opony     bo jestes NIEDOSWIADCZONYM, swiezo upieczonym kierowca - przerost hormonow nad trescia - modle sie, zeby Cie nie spotkac na drodze   w ilu pickUp'ach siedziales? nie mowie o kierowaniu zdecydowanie popieram - rower jest zdecydowanie wazniejszy niz samochod…..samochod powinien sluzyc do dojechania w dobre tereny rowerowe/narciarskie - i tyle

Oops: masz racjete wersje mialy Fox 36, natomiast w podstawowej wersji jet RockShox Yari   tak z rozpedu - na sezon 2020 SC mowi, ze top tube length (czyli w przyblizeniu odleglosc glowka/siedzenie, zwiekszona zostala o ok 1.5cm - widocznie nieco wydluzyli cala rame..... jak sie przejade, to opisze wrazenia

Ferra: czy to Jeep renegade ? jezlei tak, to  faktycznie 4x4 jest b dobry - natomiast wykonczenie I jakosc materialow - bardzo taka sobie - no I zuzycie paliwa duze   Tak z ciekawosci : ile razy czytam wypowiedzi nt 4x4 zastanawiam sie, ile aut 4x4 piszacy OSOBISCIE "testowali" - nie na papierzeczy czy w necie - zakladam, ze bardzo niewielki procent: wiekszosc wypowiedzi to opinie z internet, niestety..

Jest WIELE napedow 4x4 , ktore bije X5 na glowe : kazdy part time jest skuteczniejszy w bardzo zlych warunkach (np Jeep Wrangler w dowolnej postaci) niz bulwarowy naped w X5 Kazdy All time 4x4 z blokada centralna bije X5 (np Lexus RX 350)

Wlasnie wrocilem z 3 dniowego wypadu do Crested Bute , Col Niektorzy plasuja CB wyzej niz Moab - kwestia gustu - tak wscieklych podjazdow jakw CB jeszcze nie mialem - po 2-3 h wspinanie sie.....do tego wysoko npm   Wypozyczylem wlasnie te 2 mnodele: mimo, ze Santa Cruz to u mnie  prawie jak Volkl, to zdecydowanie  bylem nieco zawiedziony nowa geometria....   Obydwa modele maja bardziej pionowy kat rury siedzenia, co wyraznie zmniejsza odleglosc siodelka oo glownik - ma sie wrazenie, ze dupa chce zjechac do tylu siodelka. O dziwo - odczuwalem to bardziej w HT rozmiaru XL, niz MT rozmiaru L  (moj "prawidlowy" rozmiar to L w Santa C)...   Niestety jest to trend w czolowych markach, mowia, ze wspinanie sie jest latwiejsze....Roznic we wspinaniu sie nie zauwazylem - a wspinania mialem duzo.   Co lubie : Rock Shox 36  w wersji kashima ( w obu rowerach)- mam takie w moim TallBoy LT I jest to konstrukcja swietna.... Lubie tez naped SRAM - nieco bardziej precyzyjny niz Shimano...   MT ma genialny tzw rebound adjustment tylnego amortyzatora : pierscien, ktory sie przekreca w lewo lub prawo w zaleznosci od potrzeb - latwo dostepny a nie pod spodem widelca czy jakies tam udziwnienia..     W sumie: nie wiem, czy lubie trend "popychania" siodelka w kierunku kierownicy.............ale moze tak juz bedzie z kazdym nowo nabytym rowerem tej klasy????   Baaaaaaardzo bym sie zastanawial, czy kupic jeden z tych rowerow, chociaz SC baaaaaaaardzo lubie Zle wiesci - w modelu 2020 zapowiadaja jeszcze bardziej pionowy kat siodelka.....    

Albo traktujemy dyskusje merytorycznie ( iwtedy MUSIMY okreslic o czym dyskutujemy)  albo darujmy sobie czas I przeznaczmy go na inne aktywnosci..

sTALE CZEKAM  na definicje - w koncu jest to pozycja w plaszczyznie strzalkowej (widok z boku) czy horyzontalnej (widok "zlotu ptaka") - bez zdefiniowania problem nie mozna danego problem omawiac - proste