jan koval

jestes niekonsekwentny w tymcopiszesz: najpierw sie cynicznie "przesmiewasz" z rzeczy o ktorych nie masz pojecia a pozniej piszesz jakbys cale rockies zwiedzil. zareczam ci ze prawdziwa rockies to nie vail i aspen czy inny steamboat. naprawde ciekawy jestem co faktycznie zobaczyles po tej stronie oceanu iw tedy mozna postawic diagnoze: chyba ze opierasz sie, jak piszesz, na surfing the net. ja osobiscie juz kiedys zrobilem disclosure ze pisze WYLACZNIE o swoich doswiadczeniach. to ze tobie wydaje sie nieprawdopodobne jezdzic w tych wszystkich miejscach gdzie bylem to juz druga strona twojego MDD..... zeby cie pocieszyc to powiem ze w tych egzotycznych miejscach spotyka sie duzo narciarzy zupelnie przecietnych ktorzy tam jezdza "zeby zaliczyc": oczywiscie onni nie szukaja extremes....... bardzo ladne porownawcze zdjecia: tylko ten dostep........czy tam jest posterunek policji???

a ktora miejscowosc w okolicach fugen mam najbardziej wymagajace i strome trasy??

dziekuje wam za odpowiedzi: nie wiem ale nie ukazuje sie opcja "podziekuj" otworze pozniej i klikne na to: czyli fugen jest dobre polecenia???

co jest t do jezdzenia w okolicach Fugen, austria???????????????? prosze o szybkie info, musze podjac dezycje:)

popieram OSJ: im trudniej tym lepiej tym wiecej endorfin pod koniec dnia;geriusL jestem zaniepokojny twoja postawa:ostroznosc jest dobra cecha ale jazda po stromym i dziewiczym terenie jesszcze wieksza!! jest takie miejsce w jackson hole jak alta chutes i tower 1,2,3 chutes samo wejscie do nich jest troche.....skomplikowane. w dodatkyu jeden z nich skreca nieco i na zewnetrznej jest przepasc:L jak zaczniej sie kulac od gory to sie nie zatrzymasz az do podnoza zlebu:gorzej jak wylecisz na zewn strone:wtedy chyba bedzie to ostani dzien zycia........

wejdz na google / video: tam jest troche filmow np riding delirium dive, albo entry to delirium dive.......

pw olej tych co sie podsmiewaja: zareczam ze nie maja pojecia jak sie jezdzi.... ty po p przesiadce na nowsze narty zrobisz olbrzymi skok naprzod a oni??? stale beda krecili koleczka na stoku w wyimaginowanej pogoni za raczka zagrabiajaca snieg.... ale tak powaznie: ja pisalem o poziomie min 9: na tym pozimie juz szczegoly techniczne a nie tylk o dlugosc, sa latwe do wychwtcenia w sesnie zachowania sie narty czy przydatnosci narty w danych warunkach. inaczej mowiac: poziom 9 to nie tylko doskonala jazda ale tez wykorzystywanie (rozsadne i nie podazajac slepo za moda) najnowszych modyfikacji:ale w zakresie ktore tobie odpowiada. najlepiej to zrobic testujac rozne narty roznej dlugosci.

doceniam gerius , twoje dobre intencje ale nie pojade na elbrus zeby mnie wozono helikopterami z watpliwym stanie technicznym.... trudno: takie moje zboczenie. jezeli mnie bedzie stac na wypozyczenie swojego helikoptera z amerykanskiej bazy wojskowej to wtedy jak najbardziej. ale radzieckiej produkcji po prostu unikam , nie gniewaj sie. moze sie kiedys spotakamy w alpach???? albo jeszcze lepiej w rockies???

nie jest to nic szczegolnego: ostatnia moja ofiara to moje G4: wlanalem w pien przykrty puchem. o kijach nie wspominam. no i dwa kaski tez sie rozlecialy po kontakcie a przedmiotami twardymi........

nie sandwich to wszystko, co nie ma konstrukcji sandwich: uzywam sandwich jako prekursora w konstrukcji nart

w sumie jest tak ze mozna porownywac sandwich vs nie-sandwich moje pyt bylo troche nieprecyzyjne bo niektore sandwich maja dodany cap mi chodzi o porownanie sandwich do nie-sandwich: roznych firm ale identycznych wymiarach.......

kto mial okazje jezdzic w tym samym czasie na podobnych nartach ktore roznily sie tylka konstrukcja jak w temacie??? jakie wrazenia???

a nie "vajee"?

szum puchu i swist pedu w uszach...............niczego wiecej nie chce slyszec na nartach...............

chodzilo o to autorowi ze w porownaniu do szerokiego przodu i stos waskiego tylu, taka narta jest bardziej wywazona i mozna troche sobie pofolgowac idac "przod/tyl

w tym akapicie chodzi o to ze jezeli masz prawie rowny tip i tail, wieksza czesc narty rpowadzi skret czy jest zaangazowana w skret. z tym sie wiaze tzw sweet spot: czyli w ogolnym tlumaczeniu, wybaczanie bledow postawy: czyli taka narta toleruje wiecej niedobranej postawy gdyz zazebia sie cala dlugoscia i nie jest tak "nerwowa" jak racing. w sytuacji gdy taper jest wiekszy (szeroki dziob a stos waski tail) musisz bardzo precyzyjnie sterowac naciskiem przodu. tutaj przod w wiekszosci decyduje o skrecie i prowadzeniu skretu to o typowym carvingu: tez stwierdzenie ze jest to "one trick pony" : czyli narta stworzona wylacznie do wycinania jednego typu skretu: to mi sie tez podoba:)

nic dodac nic ujac....................

chociaz prawie slepo wierze w VOLKL'A natomiast nie wierze w jego podrobki bo ten symbol n a to wskazuje. byly tez calkiem duze serie "volkl'a" produkowane na rynek radziecki i tych tez bym nie kupil. tego modelu nie ma w oficjalnym zestawie firmy i jako takiego nie kupil bym, oraz nie polecal bym innym. to czy zbliza sie do 3S czy 2S jest bez znaczenia moim zdaniem: bo naprawde to nie masz gwarancji ze to jest prawdziwa narta zrobiona przez volkl'a...

prawdopodbnie rental side cut wskazuje na raczej podobienstwo do 4stars niz 5 stars czy allstars

staram sie nie szukac takiego pretekstu do poznania ludzi......... fernie mnie zaqwsze intrygowalo ale nie wiem czy warto np na caly tydzien. jak bys porownal fernie do innych osrodkow??

masz racje za wyj jednej rzeczy:jezeli ktos ocenia sie na 9 i pyta o dobor nart to sa 3 mozliwosci: nie jezdzi 9 nie ma pojecia o nowoczesnym narciarstwie (co automatycznie prawie wsadza go do pierwsZej grupy) nie jezdzil przez wiele lat a byl zawodnikiem ktopry na wiele lat wypadl z obiegu i teraz wraca do nart (baaaardzo niewielka grupa) wiec jezeli ktos mowi 9 i pyta jak wiazania ustawic to ja pierwszy sie zasmieje w glos z w/w przyczyn

chyba andrzej powinienes odsunac na bok swoje ubzdurane wyobrazenie ze robisz sie stary i juz niczego nie mozesz sprobowac: proponuje przed tym sezonem sale i silownie 6x/tydz jezeli chcesz moge ci rozzrysowac plan i WYBIERZW SIE W SRODKU SEZONU OFF PISTE: od razu bedziesz musial zaczac uzywac techniki ktore znales a ktore zaniedbales i zaczniesz znowu oidczuwac radosc z jazdy............. pisze to zeby cie zdopingowac, w zadnym inym celu natomisat MUSISZ zainwestowac w swoja forme fizyczna:)

ZAZNACZAM ZE TO NIE MOJA OPINIA:ale im wiecej czytam o Verbier tym bardziej jest na moim radarze.... Verbier has some of the best skiing in the Alps. You take the telecabin up to Les Ruinettes from Medran, follow by a 30 men stand-up gondola to Attelas (2,740m). On one side of Attelas is some gentle cruising skiing around Lac des Vaux, and chair-lift access to the notorious Chassoure -Tortin run, which is always steep and heavily mogulled . On the other side of Attelas to Lac des Vaux, there are several other chair-lifts and runs leading to Les Ruinettes, Carrefour and on back down to resort level. There is also access to the La Chaux area, with gentle pistes as well as the starting point for Le Jumbo, a 150-person cable car that runs up to Col des Gentianes (2,950m), from where a smaller cable car runs up to the top of Mont Fort (3,330m), the highest point in Verbier. Some of the best runs in Verbier are: Verbier - under the Mont Fort Tram Col des Gentianes to Tortin Col des Gentianes to La Chaux Nice Off-piste runs are found at: Mont Gele - try the couloirs up here for a real test of your nerve. Attelas - Couloir Creblet Mont Fort - backside. Gentianes - stairway Tough moguls fields are found at: Chassoure to Tortin - one of the toughest fields in the Alps Gentianes to Tortin - Long and Sustained Mont Fort - tough field and steep As for ski hire, you will find plenty of choices, but try to avoid the ski rental shop directly opposite the main station at Medran. You will find better choice in other ski shops in the village

wiadomo ze m ulda jest zaglebieniem miedzy szczytami...........muld natomiast w mowie potocznej polskiej (co chyba sie nie zmienilo) mulde nazywano wlasnie wywyzszenie sniegu. aval na pewno jest aktywna praca pw nog "wciaganych" jak podwozie samolotu miesniami brzucha.......

prxzyczyna dla ktorej andrzej sie wkopywal w wytlumaczneie avalement bylo to ze byly pewne nieporozuymienia i rozne interpretacje tego pojecia. niektorzy twierdzili nawet ze takiego pojecia w ksiazce joubert'a w ogole nie bylo...... zgadzam sie ze aval uzywamy w ulamku secundy jak kazdy inny rodzaj ewoluckji: i to jest normalne: w danym skrecie czesto przechodzi sie z odciazenia w obciazenie, skret ciety, aval, nawet elementy plugu zwlaszcza jezeli jedzie sie w ciezkim sniegu..... zadna czysta ewolucja nie trwa dluzej niz sekunde........ w kazdym razie wiadomo ze aval warto miec w swoim repertuarze zwlaszcza gdy ma sie nieco ambitniejsze sprawy a nie tylko sztruks.