jan koval

zlosliwosci mozesz sobie oszczedzic, bo moj post nie byl zlosliwy. natomiast mysle, ze nie rozumiem o czym piszesz np "wiatro szczelnym ociepleniem (primaloft)." poza tym tkaniny takie jak goretex ochraniaja nie tylko przed deszczem ale tez wiatrem rownoczesnie umozliwiajac oddychanie. moze tobie nie jest to potrzebne bo sie w ogole nie pocisz, to juz inna bajka..........

?????????????????????????????????????????????????????????? pw nie mozna oceniac kurtki bez powiedzenia co jest pod spodem. nowoczesne kurtki to jest CZESC "systemowego" ubierania sie. innymi slowy, rownie wazne jest to co jest w warstwie 1 i 2-giej

jakosc w granicach depresji w delcie wisly. chociaz sa tez modele szyte dla druzyn narodowych i te podobno sa ok. ale generalnie -zle.

zycze wielkiego powrtou w tym sezonie. no i .nie przesadzaj z tym uprzedzeniem do GS=ow; one naprawde nie gryza, ale prawda jest , ze tylko czekaja na blad.........

no i to ci sie chwali, powaznie. prawdopodobnie rozne fora sa zachwaszczone przez odwrotnych; takich co to wiedza, nawet nie znajac tematu....

najpierw sprobuj a pozniej stwierdz; nie odwrotnie

mysle ze to ze kolega sie rozwalil na narcie GS jest faktem ale moze przypadkowym??? takie same upadki sa w SL. ja osobiscie wole GS-y no ale wiekszosc propaguje SL. jasne ze predkosc mniejsza ale za to odczucie dociskania na GS-ach nie da sie porownac z SL-ami.. dla wszystkich, ktorzy chcieli by sprobowac namiasttki GS-a sa 'cywilne " wersje jak np racetiger GS w wersji ze zintegrowanym wiazaniem. powtarzam to namiastka ale zdecydowanie bezpieczniejsze przejscie do prawdziwych GS-ow.......... dodam ze niektore moje "cywilne" narty maja promien zdrowo ponad 20 m i jest mi z tym dobrze.......

no nie wiem...wlasnie przeczytalem i jest to raczej juz nieaktualny belkot........ nie mowiac juz o nazywaniu narty 124/90/iles tam "potwornie duza" jest co najmnije nieporozumieniem kiedys tutaj przedstawialismy uproszczona klasyfikacje nart, ktora miala sens praktyczny

pw zalezy jakie to sa narty; jezeli SL to ja bym ustawil 1/2 do przxodu w GS 1/2 do tylu jezeli do freestyle zdecydowanie do przodu

z tego co piszesz wynika ze znasz temat i jazde na nartach. ale wiesz ze pow 45 stopnni to juz nie jest zabawa a roznica miedzy 50 a 60 jest przepascista ze tak sie wyraze............. doslownie................ kiedys juz byla dyskusja na ten temat w tym forum.........

nastepny ktoremu stopnie rypia sie z procentami..............

nie boj sie harakiri, naprawde; sa warunki w ktorych nawet scianka na szrenicy wyrasta na duza gore......... i dobrze.sam pamietam jak byl lsniacy lod na kopie i skrecalismy w okolicach swieczkow wystajacych spod sniegu........

nie mowie zmontowana a zmanipulowana a to roznica; wystarczy przekrzywic aparat i jest stromonie mowie ze harakiri nie jest stroma, ale wierz mi , sa zdecydowanie bardziej strome miejsca w gorach,

chyba cos takiego bylowrzxucam to na konto spozniajacej sie zimy

?????????????????????????????????????????????????????????????????????/

na trasie czy poza nia, czucie podloza, sniegu jest kluczowe. bez tego niema rownej, plynnej jazdy.na "czucie" sklada sie propriocepcja, balans, koordynacja, rownowaga, wyczucie co dzieje sie miedzy nartami a sniegiem, a takze antycypacja zmiany warunkow.cwiczenia zwiekszajace? jazda zamknietymi oczami (uwaga!!! musi byc bezpiecznie)jazda w maksymalnie roznych warunkachjazda na roznych nartachi wiele wiele innych, przy czym najwazniejsze z tego to , bym nazwal, jazda "swiadoma" czyli analizowanie co sie dzieje jak sie dzieje itp Użytkownik jan koval edytował ten post 27 sierpień 2009 - 15:23

ac30 akurat na lod nie sa stworzone: owszem daja rade , ale jezeli jezdzisz w warunkach typowego wschodniego wybrzeza, lepsza jest seria tigershark.

ale dla "klientow" z grupy ac4/40. ac 3/30 jest nieco wezsza a pw nieco bardziej wybaczajaca. no ale to drobiazgionajwazniejsze ze masz szanse naprawde te narte polubic i powinna sie odbrze sprawowac

prawdopodbnie utrzymasz te opinie; narty osobiscie nie znam ale duzo osob wypowiada sie pozytywnie o niejpodobna w zalozeniu do AC 4/40..... jest to tzw kategoria big mountain a te deski sa dla level typu expert.big mountain znaczy ze jest to narta typu 4x4; na ubitym sobie poradzi w glebokim, mokrym i przewalonym tez.........

a ja juz dawno wyroslem z etapy, na ktorym wydawalo mi sie, ze mozna kogos czegos nauczyc po prostu staram sie robic wszystkow sposob odpowiedni i zwracam uwage na to zeby sie nie znalezsc w towarzystwie nieodpowiedzialnym. nie mam ambicji naprawy swiata bo stwierdzilem,ze zycie jest za krotkie na to....

natomiast jak chce pojezdzic w trudnych warunkach to jade na stok gdzie snieg pada 6 cali na godzine a ratraki juz tam nie wjezdzaja ale po kilku godzinach takiej jazdy gdzie widocznosc jest niemal zerowa , a nos zamarzniety i to jest wlasnie to co w nartach lubie najbardziej......... gdzie jestes zepchniety przez "elements" do roli.........wlasnie "element" nigdy nie ganilem nikogo za jazde na sztruksiel im wiecej jezdzi na sztruksie tym mniej poza trasa................... jak slusznie zauwazyles, najwazniejsze zeby i ten sztruksowiec i ten nie-sztruksowiec pod koniec dnia wiedzieli ze cos godnego zrobili z danym dniem........

?????????????????????????????????????????????????????????????/

Będąc chyba w Kanadzie zwrócił uwag, że pomimo dobrej pogody i doskonalych warunków sniegowych na całe duże centrum w którym był ratarakowane były tylko trzy trasy. Nastepnego dnia znowyu to samo - tzry trasy przygotowane tyle że inne. Kolejny dzien i sytuacja sie powtarza - znowu trzy inne trasy ubite. i tak powinno byc; po co niszczyc warunki naturalne, sloro mozna kosztowac jazdy po nieubitym terenie do woli??. zreszta w dobrych i stromych osrodkach w usa jest takie samo podejscie. z kolei sa tez (deer valley, park city) ktore szczyca sie wymanikurowanym sztruksem, oczywiste jest, ze takie omija sie z daleka.............. Użytkownik jan koval edytował ten post 17 sierpień 2009 - 15:00

zwykle jezeli sie kupuje bilet na trasy miedzynarodowe w code sharing, to przewoznik krajowy powinien respektowac limity bagazu "miedzynarodowe" czyli 1x23 kg (50lbs) oraz bagaz podreczny. chociaz w zeszlym roku przy przelocie z buenos aires do ushuaia skasowali mnie za nadwage. oczywiscie w locie powrotnym nawet nie sprawdzali (ale podrozowalismy razem z kadra szwajcarii i wloch) moje 2 pary nart w double ski tube (zwykle biore 184 i 190) plus 2 pary kijow + smary + zelazko do smarow + podstawowy kit do napraw to ok 40-46 lbs

dodam, ze za krotkie to tragedia tez , ale po pierwsze - nie kupujcie nart nie wyprobowanych; odnosi sie to zarowno do typu i dlugosci - nart niedobranych (np marzy sie jazda poza trasa ale tak naprawde to jeszcze daleko do nej wiec kupowanie czegos pod butem powiedzmy 100mm nie ma sensu) ; ale!! ma sens wypozycznie takiej narty i wtedy NAUKA bedzie latwiejsza... Użytkownik jan koval edytował ten post 10 sierpień 2009 - 15:36