Spiochu

  Chodziło mi o plecak zamiast torby mocowanej do roweru lub bagażnika. To że zabierasz jakieś graty jest oczywiste.

Wiem, że teraz jest moda na jazdę z plecakiem ale jaki jest sens jest się tak męczyć (pomijając ochraniacz)?     Czyli na jakimś dłuższym wypadzie, po pierwszej awarii muszę wrócić do systemu dętkowego? Nie ma jakiś łatek do opon? Co do przyczepności to wiem. A dętki jak często się przebijają?

Właśnie, jak to jest z tymi dętkami? Co w sytuacji gdy przebije się oponę bezdętkową. Da się to naprawić w terenie? Wozicie zapasową oponę? Jak często (co ile km) zwykle zdarza się złapać gumę w terenie górskim (kamieniste ścieżki)?

Plecak na rowerze to raczej opcja dla masochistów. Biekpacking dobry na krótkie wycieczki ale do ambitniejszej turystyki nie wystarczy.   Lepiej powiedzcie, w których miejscach należy przyspawać bagażnik do ramy fulla (zakładając że alu) lub jak zamocować do carbonowej.   Znalazłem na razie takie patenty:   https://electricbike...-carrier.22548/   https://www.thule.co...r-rack-_-100090

  Nie znam się na rowerach ale gość ma jedną wielką kupę na kierownicy. Można tak przywieźć flaszki ze sklepu na grilla, ale na dłuższy wypad to dramat. Idę też o zakład, że na tytanowym bagażniku i uszytych z cubenu sakwach wyjdzie lżej niż te wszystkie jego torebusie. Nie ma też szans się w coś takiego spakować na jakiś poważniejszy wypad (czyt. prowiant na 2 tygodnie).     To teraz pytanie jak najlepiej zrobić fulla z bagażnikiem? Ja jestem laikiem, więc nie wiem że się "nie da".     Z racji forumowych relacji, zainteresowałem się nieco rowerami. Jednak kwestia sprzętu mnie przeraża. Na razie dowiedziałem się, że trzeba uzbierać 20 koła i najbliższa firma rowerowa jest w Gliwicach. Boje się myśleć co będzie dalej...  Pamiętam jak za dzieciaka jeździłem na rowerze to miał takie fajne małe koła, brak przerzutek a na kierownicy tylko dzwonek. Super się jeździło a teraz wszystko popsuli.

  Te ryby takie kolorowe są normalnie, czy to efekt zanieczyszczeń?   Łapiesz rybę by ją zjeść - jak to.w przyrodzie.   Łapiesz by z założenia wypuścić - znęcasz się na zwierzęciem dla zabawy.

    Jak musi być DSG to najlepiej golf/octavia.  Wersja 1.4/1.5 TFSI powinna wystarczyć. Co do skrzyń to jeszcze ZF działają porównywalnie  szybko, mimo że klasyczny automat. Suv bez 4x4? To po co SUV? Na krawężnik wjedziesz zwykłym, nie obniżonym autem.

  Dorośnij i usuń tego posta. Nie zamierzam się dołączać do pyskówki.     Zamiast kierować się stereotypem warto być elastycznym. Dzięki temu można kupić dobre auto w niższej cenie, z uwagi na złą opinię poprzednika. Np. Laguna 3

  Zamiast się ogarnąć i douczyć to lepiej samemu pisać bełkot, na podstawie wiedzy z przed 10 lat.  Jak jesteś leniwy to od 2016 możesz brać każde 2.0 TFSI. Widziałeś Golfy czy Leony zrobione na 400 koni? Wiele takich jeździ. Są nawet 500+, Na seryjnym bloku i tłokach 2.0 TFSI. Ciekawe czy inne 2.0 to wytrzymają? Nie jestem fanem nudnego wieśwagena ale staram się patrzeć obiektywnie. W wielu kwestiach jest po prostu dobry.   Za to jak mantrę powtarzasz marketingową kwestię o 7 letniej gwarancji, która ma długą listę wyłączeń i wiele przypadków problemów z jej realizacją. Ogólnie patrząc jak nieudolnie działają ASO (dowolnej marki) to znacznie lepiej kupić auto po gwarancji i ASO nigdy nie odwiedzać.       Co do oleju to ja wymieniam co 10k (3L) ale dolewać nic nie trzeba, pomimo turbo dmuchającego 1.4 bara i oleju 0w40 (Motul 300v).     Jak sprawdzałem olej to nie było widać żadnego ubytku na bagnecie po 5k. Od dawna już nie sprawdzam. 

  Ktoś wybitny na pewno ale ilu jest wybitnych?  Przeciętny inf. po praktykach, mniej niż połowę tego.     Od dawna wiadomo, że nawet przeciętni fachowcy w wykończeniówce zarabiają więcej niż w biurach w korpo. Powiedzmy, że ja mogę być słaby ale znam sporo naprawdę ambitnych i zaangażowanych w pracę osób, które zarabiają po 3-4k a politechnikę skończyli co najmniej  kilka lat temu. Ale mogło być gorzej, mój kuzyn skończył prawo i dostał pracę po znajomości w urzędzie. Za 2 tys.     10k na sprzęt skiturowy to jeszcze można uzbierać ale nie 100k na nowe auto. Skoro to dla Ciebie drobny wydatek, to po co przeciążasz kręgosłup? Sprawdziłem w historii postów.  Określenia biedak nigdzie nie było. Z kontekstu wynikało natomiast skąpstwo a nie bieda i to chyba jak się zgadza, przynajmniej w przypadku sprzętu turowego.

  Bardzo wysoka średnia,. Nic dziwnego skoro, nie hamujesz A tak poważnie to musisz klepać non stop autostrady. Taką mam jak jadę na uczelnie autostradą a mieszkam przy samym węźle. Jak jeździłem po Łodzi to średnia była pewnie kołu 20km/h. Gierkówką Łódź-Katowice  ok. 80km/h. Wyjazdy na narty (PL/SK) średnia ok. 50-60km/h     Zapomniałeś dodać, że w informatyce. W pozostałych branżach to większość marzy o połowie tej kwoty. (Mam na myśli specjalistę z kilkuletnim doświadczeniem). Poza korpo 10k to często zarabia dyrektor fabryki.  W korpo też trzeba być przynajmniej jakimś managerem.

  Ja mam dołożony  czujnik doładowania. Przy jeździe autostradowej ze stałą prędkością do 140 km/h (4000 obr)pokazuje zerowy boost. W innych autach pewnie podobnie. budzi się przy niższych obrotach ale tylko jak wciśniesz mocno gaz w podłogę. Przy maksymalnym przyspieszaniu w peaku mam 1.4 bara i to właśnie przy podobnych obrotach. (Maks. moment według wykresu z hamowni przy 3200 obr)

  Po prostu łapiesz się do wyższej kategorii, zgodnie z moim powyższym postem. Przeciążanie auta to często nawet większe obciążenie dla silnika niż agresywna jazda. Porównaj sobie spalanie 1.8T do 3,5 V6 przy zróżnicowanej jeździe.     Czyli miałeś silnik z za niskiej kategorii, zgodnie z tym co powyżej pisałem. One mają małą żywotność jak się często korzysta z osiągów. Jak się korzysta okazjonalnie to żywotność jest podobna do wolnossących. I o to chodzi w całej tej koncepcji. Większość kierowców nie korzysta z osiągów. Wleką się w kolumnach a nawet jak są pierwsi na światłach to przyspieszają do 100km/h w 30 sekund. Sporadycznie coś wyprzedzą a nawet wtedy spory procent nie umie wykorzystać pełnego potencjału silnika.     Za komfort się płaci - spalaniem, kosztami serwisu i trudniejszym parkowaniem. Choć i w tym segmencie są auta lżejsze i cięższe. Są też komfortowe samochody umiarkowanej wielkości (bo te najmniejsze to raczej nie).     6 litrowym też można - kto bogatemu zabroni.

Widzę że temat dryfuje w kierunku sporych suvów, ktoś wspomniał też o benzynach z większą pojemnością.   Obie te cechy drastycznie podwyższają spalanie. Jeśli chcemy jeździć tanio auto musi być lekkie i niskie. Co do silników to obecnie najbardziej opłacalne są małe turbo benzyny + gaz. Według mnie nie ma się co obawiać tych mniejszych silników, ale pod kilkoma warunkami. Na początku załóżmy, że silnik nie jest wadliwy. Są już takie z niezłą opinią. Silnik typu 1.2 turbo świetnie się sprawdzi jeśli zwykle jeździmy jak silnikiem 1.2 a tylko sporadycznie jak 2.0. Czyli nasz styl jazdy jest spokojny a auto niezbyt ciężkie. Wtedy turbina jest prawie nie używana a inne komponenty nie są przeciążone, więc trwałość będzie jak w zwykłym 1,2 , może nawet większa, a spalanie też bardzo niskie. Sporadyczne korzystanie z turbo przy wyprzedzaniu, nie powinno się znacząco odbić na trwałości. Jazda autostradą z V<140km/h, też raczej nie będzie wymagała wsparcia turbo. Jeśli jednak nasz styl jazdy jest agresywny, często wyprzedzamy i/lub mamy ciężkie auto (ew. przyczepę) to dopiero wtedy potrzebna jest duża pojemność ale 2.0T, zwykle też będzie wystarczające. Jeśli dodatkowo planujemy autostrady z V = 200+ km/h wtedy 3.0 to minimum. Podsumowując proponowałbym następujące pojemności Spokojny kierowca 1.0t-1,4t Przeciętny kierowca 1,4t-1,8t Agresywny kierowca 1,8-3,0t Połykacz "niemieckich" autostrad 2.5t+ Silniki wolnossące choć mają lepszą opinię, to jednak mniejszą sprawność i przy dużym kilometrażu wyjdą znacznie drożej niż dobre modele uturbione. Nawet zakładając mniejsze koszty napraw.

Jeśli komputer nie oszukuje to to jest najbardziej ekonomiczna opcja na autostrady. Choć pewnie trzeba dokupić słuchawki BHP.     5.9 L przy 140km/h do tego założyć gaz (niestety bezpośredni wtrysk więc drożej) i można śmigać dużo taniej niż dowolną hybrydą czy dieslem.

  Musi być z salonu? W ogóle to mnie zastanawia skąd ludzie mają hajs na nowe auta skoro średnia krajowa to 3,5 na rękę. A nawet żeby kupić nową Octavię to trzeba zarabiać z 10k/mies. XC70 możesz kupić prawie nowe ze śmiesznym przebiegiem. Choć z mojego punktu widzenia i tak kosztuje fortunę. 

  Normalnie. Jak się korzysta z osiągów to sprzęt się zużywa, Góra kilka razy przypaliłem. Sprzęgło Sachs, innych do tego modelu nie ma.  Ja jestem zadowolony, że tak długo działało. Na forum modelu, niektórzy próbowali wzmacniać nowe, bo podobno za słabe jak silnik dłubnięty. U mnie nic nie padło tylko zaczęło się lekko ślizgać przy solidnym depnięciu. Pewnie mógłbym tak jeździć jeszcze drugie tyle.

  U mnie 230k - turbina jeszcze oryginalna ale sprzęgło zmieniam co 80k. .

Dyskusja z dupy więc pora na offtopic, no i tytuł pod filmem pasuje do tego wątku   Pamiętacie dyskusje o śmigłowcu w Alpach co miał zahaczyć wirnikiem o stok.  Mamy polską wersję:   https://video.wp.pl/...l?ticaid=11d6ca    

No chyba nikt się tutaj nie obraził.

  Też myślałem, że to dziewczyna, nic w tym dziwnego a Twoim zdaniem to już wskazuje na pewne skłonności.   "Na akcenty LGBT zwracają uwagę głównie osoby niepewne swojej orientacji seksualnej. To udowodnione."     W Tajlandii już niejeden, zorientował się dopiero w sypialni. Chyba nie wszyscy byli zadowoleni.

Kiedyś na AMPach na Harendzie, czekamy z kolegą, w kolejce do wyciągu. Przed nami jakaś zawodniczka w różowej gumie, poprawia coś przy butach. Wypięła się bardziej niż na starcie. Kolega bajerant, już chciał ją klepnąć ale ostatecznie zrezygnował. Podchodzimy do bramek, mijamy zawodniczkę i okazuje się, że to facet.   Podsumowując, lepiej nie jeździć w gumie

Panowie skiturowcy, Zróbmy w przyszłym sezonie spotkanie. Ja wezmę rękawice bokserskie, niech ktoś skombinuje drugi komplet. Wiśniówka też będzie. Dla chętnych sparingi. Strzelicie sobie po kilka prostych a potem po kilka głębszych i atmosfera się rozluźni. Nie sądzicie, że nie wypada się wdawać w takie pyskówki? Narciarz terenowy to nie białczański motłoch i honor powinien mieć.

  Ale popatrz na to ujęcie. Wyglądają na mega szerokie - na dziobach.

Takie szerokie te deski z pinami, że w pierwszej chwili myślałem że to dwie pary.