Spiochu

  Nie tylko na Chopoku. U mnie przed blokiem już biało. Czyżby pogoda wykiwała Słowaków?

  Od dzisiaj, znowu oszczędzają i wyłączyli.   https://www.moelltal...ifte-seilbahnen

  Czytasz w ogóle posty? W tygodniu nie chodził.   Dużo ludzi na lodowcu? Jeżdżą pełne wyciągi?

  Skiturów na pewno nie zamknęli, ale ten wyciąg z boku i na dole nie chodził. A poza free, sztruks też się przydaje.

  U mnie wszystko symetrycznie. Z prawej check engine, z lewej ASR. Jakby nagle zgasł, to bym się zaczął stresować.

  W zeszłym tygodniu nie chodziła połowa. A teraz poza weekendem nie będzie podobnie?       Mam nadzieję, że będzie mnie stać na wyjazdy w Alpy. Wtedy nie odwiedzę ich ani w przyszłym ani w żadnym następnym.

  O umiejętność precyzyjnej jazdy, żeby nie zawadzić podwoziem o kamienie.

Sugeruję się włąsnie tym komunikatem. Czyli do normalnej jazdy nieczynne.

Dodajmy tylko, że kierowca ma bardzo wysokie umiejętności (Np 3:12-3:40).  Laik już dawno by utknął i/lub popsuł auto.

Od 07.12 do 13.12 Grudnia Chopok nieczynny* a zakupione skipassy przepadają!!!           *tzn włączą parking czyli Beila-Put, żeby mogli nie oddać kasy.

Jest tego masa. Nie bój się starszych roczników, czy mniej znanych modeli. Ważne by miały solidna konstrukcję i odpowiednią dla Ciebie szerokość. (a jaka to jest sam zdecyduj)   https://www.olx.pl/o...html#1c0f96c92b   https://www.olx.pl/o...html#1c0f96c92b   https://www.olx.pl/o...html#1c0f96c92b     Jeśli nie będzie Ci szło, to kwestia techniki. Takie narty mają bardzo dobre opinie. Technologicznie, nic się specjalnie nie zmienia od lat. (Poza ultralekkimi modelami do skiturów, które i tak Cię nie interesują)

  Po pierwsze. nie potrzebujesz ŻADNYCH kolejnych nart.  Marketing i społeczeństwo wmówiło Ci, że kolejny zakup jest konieczny. Jeździsz dobrze technicznie. Po dziadostwie jeździć nie będziesz. Jak spadnie puch to będziesz miał fun na obojętnie czym. Również na tych nartach co posiadasz.   Po drugie, jeśli już się uprzesz na zakup, ogranicz budżet. I tak nie wiadomo, która narta Ci przypasuje. Kup więc takie za 1000zł a nie za 2500zł. Wcale nie będą w niczym gorsze.   Jeśli uniwersalne to Np takie: https://ski24.pl/nar...-dlugosc_cm-180   albo jak bardzo szerokie   https://www.sport-bi...-17::83448.html

  To dlaczego piszesz o nim bzdury?   Z programu SiTN 2018 (nowszego nie ma):   - skręt równoległy ślizgowy - w całości szuranie, za minimalny ślad cięty odejmują punkty na egzaminie. - skręt NW - zakręt szurany - ślad cięty dozwolony tylko w fazie sterowania - śmig - podobnie jak NW, ale w praktyce głównie szuranie   *szuranie - ślad ślizgowy (NIE cięty)     Jeśli tak pasjonujesz się techniką. Dlaczego nie bywasz na żadnych kursach? Na zwodach instruktorskich chyba też nie? Jeśli SITN to za mało, to przecież zostają szkolenia w  Austrii albo inna ENSA, ale też nie mówiłeś, że się tam dokształcasz.

Jazda na zewnętrznej jest intuicyjna dla kogoś kto 20 lat uczył się na ołówkach. Dla początkującego też może być, bo pługiem się uczy obciążać zewnętrzną. Nierzadko można też spotkać naukę skrętu NW, przez odstawienie narty zewnętrznej i dostawienie wewnętrznej. To też daje nawyk podnoszenia.   Jeśli chodzi o jazdę na krawędzi, jest natomiast odwrotnie. Intuicyjnie pochylamy się ciałem do środka skrętu, czyli obciążamy wewnętrzną. Prawidłowe dociążenie zewnętrznej to zazwyczaj poziom zawodniczy. Od lat mam z tym problem i nie wiem czy kiedykolwiek uda się to opanować.   Odnośnie przejścia na sosenki, to samo można zaobserwować na gigantkach. Gdy pierwszy raz ubrałem GSy (183cm R22m) to po przesiadce z SL (160cm R10,5) miałem kilka gleb związanych z za dużym wychyleniem na wewnętrzną.

  Ja w Mitkowe bajki nie wierzę.

  Śniegu nie ma, a dysproporcje społeczne ciągle rosną!! Wszystko wina kaczora(albo donalda)

  Na filmach z rajdów widać, że tylko część uślizgów jest planowanych. Przeciętny kierowca rajdowy zalicza więc setki nieplanowanych uślizgów, zanim się rozbije. W normalnym ruchu, strasz się by tych uślizgów było jak najmniej, ale wszystkich się nie uniknie.

  Byłem na pierwszym stopniu. Bardzo dobrze wspominam, choć trochę klocki przypaliłem.

  Żaden instruktor nie nauczy Cię nie wpadać w poślizgi, gdy na drodze jest lód, albo walczysz z głębokim śniegiem. Nie mniej jednak, chętnie bym się podszkolił.

Ja bym nie dramatyzował. Na GS. też można jeździć na wewnętrznej, jedynie promień i prędkość większa.   Co do pytania "Jakie narty do poprawy techniki?" - zawsze SL   Jeśli ktoś jest na tym etapie, że na prawdę potrzebuje GS to o to nie pyta.

  A wodór skąd weźmiesz, jeśli nie z paliw kopalnych, albo z prądu (elektroliza wody)?

  Z ciekawości zapytam, które SL FIS są najlepsze w puchu?

  Też mam wysokie ciśnienia. Aklimatyzuje się bardzo wolno, ale też bardzo skutecznie. Z jednej strony odczuwałem ból głowy na Kasprowym. Z drugiej miałem duży apetyt i spałem normalnie na 6-7k.

  A jak jest z wyjazdami powyżej poziomu morza?   Pogodowy spadek ciśnienia na poziomie morza to przeciętnie zmiana z 1020 do 980 hPa   W centrum Szczyrku jest przeciętnie 950 hPa   Na Skrzycznym  870 hPa   Na Kasprowym 800 hPa

  Start pod górkę? Latem? Zużyte opony cokolwiek zmieniają?   Co do teorii to każdy mechanik ma swoją. To wyjaśnienie, akurat sam wymyśliłem. Niekoniecznie poprawnie.